JR西日本車両更新予想スレッド Part101

2023/06/07(水) 02:04:53.57

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681375671/

●お願い
・同じ話題を繰り返し書き込み続けるのは禁止です。
・スレタイと関係の無い話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
・荒らしの相手をしないでください。相手をすると大抵は荒らし行為がさらにエスカレートします。レスを返すなどもってのほか。
・次スレを立てずにスレを使い切る行為はおやめください。>>950 を越えたら書き込みを控えましょう。
・労組ソースの情報を貼る際は直リンにならないよう「h」を抜きましょう。
・次スレは>>900～950あたりで立ててください。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/07/08(土) 23:51:13.36

>>433
205-1000なんかは、120km/hを出そうとすれば、モーターで大きくした許容回転数に近付いてしまうから、実用上110km/hにおさえたんだよ。
東日本の205-0が、MT61そのままで120km/hを出すとか、厳しいよね。

西日本だと207もそうで、ギア比との関係から、臨時の新快速で120km/hを出すのが精一杯だし、130km/hなんてとんでもない、ってところ。

2023/07/09(日) 01:41:02.86

>>433
メルヘンはブレーキ増圧処置をしただけでモーターやら加速関連の機器は何も弄ってない
だから他の0番代と同じ加速特性のまま110km/hで走ってた
最高速度に関しては加速より減速力のが重要
計算上205系の歯車比だと頭打ち速度は123km/hらしいから結局厳しい罠