ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態

**えらいこっちゃ** · 2023/07/08(土) 11:33:53.80

ＪＲ東日本は７日、新幹線と在来線の計６９路線２０３区間について、２０２２年度の１キロ・メートルあたりの１日の平均利用者数「輸送密度」を公表した。政府が存廃検討の目安とする１０００人未満の路線は全体の３割弱の３０路線５５区間だった。ローカル線の厳しい利用実態が改めて示された。

コロナ禍に伴う制限が和らいで人の移動が再開したことから、大半の路線が前年度からは改善したものの、改善幅は限られた。前年度に輸送密度が１０００人未満だった３０路線５６区間のうち１０００人以上となったのは１区間だけで、ほぼ全てが利用者数の大きな回復につながらなかった。
　このうち９路線９区間は、輸送密度が１００人未満だった。ＪＲ東と自治体で存廃を巡る協議に入った千葉県南部を走る久留里線の久留里―上総亀山間は、２２年度の輸送密度が５４人だった。ＪＲ東では営業中の路線を廃止した前例はなく、廃線が決まれば、初めての事例となる。

ほかの路線・区間も利用者が十分とは言えない。全体のほぼ半分に相当する、４４路線９９区間はすでに、国鉄時代に廃線してバスに転換する基準とされた輸送密度４０００人未満となっている。ＪＲはこうした路線・区間の収支を昨年から公表し、地域の移動手段としての活用状況を見極めている。
　鉄道を巡っては、今年１０月、「改正地域公共交通活性化・再生法」（地域交通法）が施行される。これまで関係者任せだったローカル線の存廃協議を、政府が促すことを努力義務と規定した。
　協議会は「廃線ありき」ではなく、交通網のあり方を見直すのが狙いで、ダイヤ増便などで収支が改善するかどうかなども検討する。ただ、鉄道事業者と自治体は、減少する利用者に歯止めをかける取り組みが一段と求められる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/26ad67551337f675e5915df7133d233d446c5a15

**名無し野電車区** · 2023/07/08(土) 12:00:48.27

維持費なんて大した金額じゃないから、
廃止しないでローカル線は、存続すべきである。

**名無し野電車区** · 2023/07/08(土) 12:14:04.21

自家用車の方が便利だし廃線はやむを得ないよな

**名無し野電車区** · 2023/07/08(土) 12:50:48.56

>>3
何のメリット欲しくて言ってるの？

**名無し野電車区** · 2023/07/08(土) 14:56:30.73

>>1
非電化なら維持コスト安いから存続だろ

**名無し野電車区** · 2023/07/08(土) 17:01:44.48

久留里線末端なんて実際不要だしね
千葉に直で行けるバスが列車より本数あるのに誰が使うんよ

**名無し野電車区** · 2023/07/09(日) 10:49:05.91

大量輸送機関としての役目を果たしていないこれからも果たせない路線は切っていいだろうね
地元のノスタルジーのためだけに残す必要なんかない

**名無し野電車区** · 2023/07/09(日) 11:05:16.31

>>5
災害で基礎が大破したら今回の美祢線のようなパターン、全部税金で復旧となるけれど。
それだと賛否わかれそう

ちなみに美祢線自体は復旧して上下分離を予想してる。

**名無し野電車区** · 2023/07/09(日) 12:49:09.12

津軽線の非電化区間は廃止すべき

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 00:28:58.63

>>8
北海道での自治体の迷走見てるはずだから、只見線方式で一丸となれれば復活はあり得るな
まあ北海道の場合は道庁が見守るだけで、財政面含めて関与に消極的だったし
協議が複数の市町村自治体任せになって、統一的な動きができず混乱したから

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 00:32:19.79

>>6-7 >>9
お前何か無くなった方が良い理由あるの？
>>8
基本は鉄道会社責任でまずやらせろよ　
そして災害を利用した安易な廃止は認めない

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 02:13:15.58

>>9
津軽線の非電化区間はバスでも運べる輸送量だし
五能線の気動車を走らせることによる運用の非効率さも問題

青森県庁がローカル線を支援するとなると
「地域の足」として必要かまたは観光客を呼べるかを基準にすると思う
そういう点で見れば津軽線の非電化区間は一番厳しいし次に厳しいのは弘南鉄道大鰐線

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 08:58:31.94

>>7
地元住んでいたら言えんのか？

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 14:28:05.66

>>13
能登半島のように鉄道残すより県庁所在地への特急バスのほうか便利かもよ

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 06:48:15.95

結局束社畜の自業自得ってことか

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 07:19:27.64

黒字なんだからローカル線位維持でしょ
それとも役員達が懐寒くなるから嫌って言う事か。
深沢なら言うだろうね

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 08:20:11.17

奈良線の3倍の通過人員がある川越東線ですら、複線化をひたすら拒否するJR東日本

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 09:27:10.00

2011年の大災害からこっち
あちこちの復旧費用に金がかかりすぎて
単年度の売り上げ的には黒字でも財務状況ボロボロだぞ

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 10:45:40.54

黒字でボロボロ？
フリーキャッシュフローがマイナスなら役員賞与減らせだ
経営者として能力無し

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 15:48:16.95

>>18
12年も経っていまだに東日本大震災からの
復旧作業してるのか？
具体的にどこの線や区間で何をやってるんだ？

**名無し野電車区** · 2023/07/11(火) 20:48:40.22

バスは事故ったら脂肪率高い。

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 16:58:06.72

駅ナカ事業が本業　鉄道輸送はおまけ

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 18:16:57.48

クソ会社だな

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 19:58:23.99

久留里線末端とかそこだけで考えるなら赤字だがこの区間の存在が
久留里線根元やさらには内房線、総武線、京葉線の売り上げに貢献
していることを忘れてはいけない

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 20:52:07.86

会社全体で利益が出てるのに不採算分野だけ取り上げて
儲かってる部分は棚に上げ、つまみ食いで窮状訴えるのはいつもの事

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 21:18:37.52

>>24
西武が外資と戦って秩父線を死守したのはそこだな
でないと長い切符が売れなくなる

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 22:07:53.95

高校生がメインだったらせいぜい木更津までだろ

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 22:39:14.71

岩泉線は鉄ヲタホイホイ路線だったが落石事故であっさり廃線になったな
地元の旅館が鉄ヲタ客が来ないとか嘆いてたがその後に起きた東日本大震災で滅多打ちにされてそう
久留里線末端部も乗客の9割くらいカメラを持った鉄ヲタや旅行者か？

**名無し野電車区** · 2023/07/13(木) 23:32:12.29

久留里線末端部はそんなに風光明媚じゃないからそれはない

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 07:11:16.90

>>27
社畜って自分の言いたい事だけ大げさに言うよね
そういう輩に限って中身無くて声と態度でかいだけ

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 10:15:14.52

自分は雇われリーマンの設定のくせに
他人のことは社畜連呼してばっかり
どういうこと？

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 19:29:42.52

>>17
奈良線は観光客がこれからも増える見込みあるけど、川越線はこれから減る見込みしか無いので、多額の設備投資が出来る訳が無い。出来たとして税金便り。

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 22:03:03.06

税金便りって督促みたいでイヤだなwww

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:24:47.45

>>31
社畜レスって他のスレには書き込んでない主張するレスがある一方で、同じレスがいくつものスレに、のパターンが多いなw
他で答えといてあげたけどさ
雇われサラリーマン🟰社畜ではない事と社畜と戯れる輩特有な生態とか
>>32
その説の根拠、ソースは？
しかも観光客なんて流動がきわめて不安定なもので？
だったら東武日光線とか快速でも復活しなきゃなあ
熱海伊東伊豆方面もあんな不便なまま放置で良いとは思えんが
因みに何度も言ってるが、利用者数に比してどれくらい供給してくれるか、という点においてクソ束は他社に比べケチくさく混雑率高い事は行政の統計などですっかり裏が取れてます

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:27:24.98

次のニュースです

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:28:58.11

え？もう話題逸らし？

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:35:20.22

https://i.imgur.com/iB6htvc.jpg

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 14:19:12.49

話題そらし必死なのかｗ

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:04:15.42

>>34
なんで観光客が見込める阪和線～紀勢本線に新快速がないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:05:21.72

>>34
なんで観光客が見込める大阪～鳥取や大阪～丹後地方に新快速がないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:10:16.03

観光客が見込めると新快速がないといけないの？

伊豆への観光客見込める路線
日光への観光客見込める路線

等々

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:56:01.42

>>41
日光快速復活させろって言ったのはお前じゃん
なんで新快速ないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 08:23:00.59

国鉄だったらまだしも
民営で存続しろは、無理
存続言ってる奴ほど車に乗ってるｗ
まあ鉄道会社も田舎はチャリ持ち込み無料を全面解禁しないと

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 11:08:56.72

国鉄時代の方が基準が厳しいだろ(w
俺たちは車で移動しないと恥ずかしいから鉄道には乗らないけど、走っている姿を見るとと安心するから残せ。
実物大の鉄道模型を残せといってるようなもん。

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 11:32:12.30

あげく不正乗車が自慢になるような民度だし。
バスに切り替えて不正乗車できないようにしてやれ。

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 20:31:36.19

バスでも運べないことはないからバス転換という
のはわからないでもないがラッシュ時に
https://www.youtube.com/watch?v=LA4h8e8HTjo
位の利用者がいるのであればバスで運べるとしても
鉄道のほうがいいと言うこともあるのでは

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 20:34:40.06

バスという名のハイエース

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 21:42:41.96

>>46
連節バスを導入するような路線バスって
輸送密度が2000人を超えるような幹線だから
誰も乗らないようなど・ローカル路線とは性質が違う

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 21:58:08.43

連節バスなら滋賀県でも見かけるけど、見かける場所は南草津駅だ。

幕張本郷駅　乗車人員　24,874人/日　-2022年-
南草津駅　乗車人員　23,148人/日　-2021年-

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 22:47:04.92

大学輸送だろ。湘南台や辻堂にもある。

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 23:23:04.93

＞連節バス
特認だから走るルートは固定される
ローカル線沿線の道路では無理
話題の「蘭越～小樽」間でも無理だろう

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 23:59:16.41

>>42
大阪鳥取とか大阪丹後って東京日光と同列なの？ｗ
ってかさ、別に俺に西のこと責任持たされても知らんけどｗ
>>43-45
根拠不明な話てんこ盛りなうえにいったい何が欲しくて必死に叫んでるんだろう？も不明

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 07:03:02.62

>>43
へー、民営化の時の地方交通守るは破って杉並三駅は破らないお得意のダブスタか？

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 07:07:13.38

>>49
一つにこだわるのはアスペルガー
バスだけが解ではない、レールバスでもＬＲＴでも良いだろ

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 07:30:30.50

>>53
ローカル線廃止は、乗らない地元民の責任

>>54
地元自治体負担の第三セクターで維持すれば良いんだよ。

結局、高額な運賃・料金を払うのが嫌なだけ。

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 09:32:39.85

(特定地方交通線は除く)の文字かたくなに無視するのおまえの方が

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 18:45:50.71

早よ廃線しろ存続は無理残したいなら自治体で鉄道会社創れ

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 19:56:00.77

>>52
じゃあ大阪奈良でもいいけどJRは途中から各駅に止まる区間快速だよね
近鉄に負けてるのになんで新快速走らせないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 20:55:54.94

JR東日本は地方の路線に対し真剣に向き合っていない
それで赤が出ているから廃止と言われてもどうかと
琴電や伊予鉄ですらがんばっててこ入れしている姿を
見習ってほしい

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 23:04:06.12

コストカットで不便にしているからな、こんなクソ会社は潰れれば良い。

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 23:14:00.83

JRは東海を除いて不動産をはじめ鉄道外事業で儲けた金で鉄道事業の赤字を穴埋めしてるからな。
列車を削減すれば削減するだけ利益が出る構造。

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 23:54:09.28

>>58
スレ違いここは束のスレ

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 00:08:50.21

東も西も首都圏や近畿圏の黒字を地方の赤字線の穴埋めにしているからね

＞琴電や伊予鉄
地方の私鉄は国や地方自治体からの補助金がある
補助金が無ければ倒産
ＪＲと同じではない
地方の路線を維持するのは補助金が無いと無理

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 02:33:40.62

>>55　>>57
＞乗らない地元の責任
特にクソ束に関しては先日東洋経済記事でももろに否定されてましたな　その責任転嫁ロジック
＞地元負担の　＞高額の運賃料金嫌なだけ　＞廃線しろ　残したいなら自治体で
お前見てると鉄道会社の財布だけ大事　自治体や利用者の財布は大事ではないからいくらでも犠牲にしろ
素性が分かりやすい発想だ
普通の利用者は利用者や自治体が犠牲になってクソ束の利益が増えることを喜んだり望んだりしません
>>58
区間快速あるだけ東武日光線や熱海方面東海道線よりいいじゃん
東武は途中から各停の区間快速、東海道線も快速そのものなくしちまったぞ
そもそもなんでそんなにクソ束叩かれたりすると対西、に必死なんだ
こちら別に西のサービスなり輸送品質の責任持つ立場でもないしｗ
>>60
俺も路線なりバンバン切って今の経営体制が楽になること維持するよりそっちのほうがマジでいいと思う
>>62
クソ束の社畜は悔しいからクソ束叩かれると西ガー西ガー対抗するのはお約束ｗ

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 02:41:27.19

>>63
＞赤字線の穴埋めにしているからね
で、あるならばローカル線に限らないが赤字部門を切り離した際はそれで浮いた金は
他の部門にもれなく還元してくれないと困る
サービスアップ、値下げ等々
そうでなければ都会含め利用者が赤字部門切り捨てに賛成する理由がない
で、ぜひ赤字部門切り捨てた際はそれで浮いた金がどこへ行ったか情報公開して
ガラス張りにしてほしいものだ
もちろんおかしくないか厳格な監査込みでな
そして間違っても株主含めた関係者が懐豊かになったり楽になったり、という
活用法は認めないこと

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 05:04:05.13

>>65
株式会社は株主を豊かにするために存在している。

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 06:54:48.07

>>66
その馬鹿株主から健全な経営を守るのは社長以下役員。
ゴーンと腐卵臭のルノーに食い物された日産とかボルボに振ら回された日デの無能経営者たち

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 11:41:26.48

>>67
社長以下役員を選ぶのは株主なんだが。

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 16:19:49.97

株主は豊かになったが株主以外は焼け野原なんて社会になってもな
株主第一の思想は再検討され始めてる

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 20:33:58.64

ステークホルダーがどうのこうのは上級国民の言い訳であって
現実は東証が推奨しているように株主還元の勢いが強まっている

公益企業の公共性は結局監督官庁の責任下にあるわけで
国土交通省や自民党・公明党が現状を認めているということ

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 23:16:53.19

>>69
三菱自動車がいい例
株主優先で赤字を止める為にやったことが裏目で日産ごときに買われた。
まさに焼け野原。
ランエボ、パジェロ、ミラージュ無くしてデリカだけ

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 23:18:07.02

>>68
総会で承認するんだが？

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 02:54:29.76

>>72
株主総会で議決権を持つのは誰だと思ってるんだ？

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:26:40.01

>>32
たとえ減ったとしても（そもそも奈良線は増える、川越線が減るという根拠も怪しいが）、今の奈良線水準まで減るなんて何十年先の話だっての

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:29:05.27

>>59
＞JR東日本は地方の路線に対し真剣に向き合っていない

まるで首都圏の路線には真剣に向き合っているような言いようだね。
あっ、真剣に向き合って詰め込み輸送に邁進したいるということか。

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:34:46.09

今の混雑率はまだまだ余裕がある
国土交通省がなんと言おうが、混雑率180%の引き上げと通学定期券の割引率を通勤用までに引き下げないと

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:39:47.08

クソ束社畜は鉄道免許返納して総入れ替えだな。
三菱の益子やボルボの能無しばっかり。
やること縮小のワンパターン。
あ、そういうワンパターン脳だから山手線に固執するんだな。
繋がったよ。

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:43:18.76

自分の利益を優先して通勤客の利便性を損なうことを肯定する株主はみかじめ料取る反社と同じ

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 06:59:00.94

会社員はどうせ会社負担だし定期の割引なんてやめたらいいのに

**立憲民主党支持者** · 2023/07/19(水) 08:17:35.20

LRT転換詭弁沼

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 19:46:46.19

>>70
その株主還元で盛んなのは例えば自社株買いだが東証はこんなことを推奨したのではない
と困惑してるよ
国交省も自公政権も役立たずのアホってこと
所詮宗教信者絡みで得票の多い政権だしｗ
>>66
利用者は誰も言わないねこんなこと
>>68
あんなのが選ばれてるのは株主が馬鹿だからなんだよｗ
>>76
また利用者が一切言わない望まない社畜の我儘がはじまった
>>79
会社の金は無限大、か　ならその考えを鉄道会社にも適用すべきだな

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 21:52:19.34

>>79
グリーンただ乗り社畜はただ乗り廃止ですね

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 23:36:57.24

>>81
資本主義を否定したいなら、まずは共産党かれいわ新選組あたりに票を入れることだね。

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 01:37:53.24

資本主義否定したいってどこに書いてあるんだ？
だいたい競争原理による企業努力で消費者利益増大を血相変えて嫌がる奴が僕は資本主義賛成派ですって笑うしかないな

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 07:04:06.57

>>83
令和が資本主義でないという根拠は？

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 07:14:35.13

>>70
能無しで天下り狙う官僚ならこの書き込みあるな。
自分が貰う役員報酬と退職金減ったら嫌だから。
意地汚い官僚思考そのものじゃん

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 07:33:07.34

>>83
自民、公明ならなあなあになっている官僚か
天下り先の心配しとるんか

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 07:58:19.43

>>17
複線化の費用と手間が、奈良の比ではないんだろう。会社よりも路線のほうに問題があるのでは？
もともと奈良は複線化されてなかったのがおかしいくらいの路線で、投資余地がたまたまあっただけ。

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 12:29:37.91

>>84
競争に値する区間なら並行して路線バスが現れて需要を奪っていくはずだろ。
そうならないのは儲からないから。

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 12:46:45.89

そんなことよりもまず18きっぷを廃止するのがいいと思う

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 17:40:57.87

>>89
それはローカル線の運賃が異常に安いからだよ。
収支トントンになる運賃計算キロにすれば路線バスが出てくるよ。

初乗り1500円ならバスに乗るじゃん。

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 19:05:47.53

田舎の人間の本心はただで乗りたいだけだからな？

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 19:23:43.91

>>86
そう　まさにね
自分も再就職先になるところだったら利用者利益なんかよりその会社が楽で安泰であることのほうが
大切になりうる
利用者、国民から見れば全く信用できない話
>>88
それぞれ主張について数字なども伴って根拠出してくれ
現状ではお前の発言は「そういうことにしたい」願望しか見えない
>>89
馬鹿ですか？　鉄道同士の競争を言ってるんですよ
路線バスでは市場性の点で鉄道と競争が必ずしも有用にはならない
高速バスなど一部では有用に泣てるところもあるけどね
例えば首都圏の鉄道通勤輸送を脅かすほどの路線バスによる競合ってありうるの？
＞儲からないから
利益出しててこんなこと言っててもねえ
>>90
何の関係がある話？　しかも何のメリットがある話？
>>91
ローカル線分野はむしろ比較的バスが健闘してるほうだよ
鉄道のサービスがあまりにも使えなくて
＞収支トントンになる
それを言うならローカル線だけつまみ食いではなく大都市など儲かってるところもな

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 19:26:54.17

泣てる→なってる
>>92
全肯定してあげないとすぐに貧乏人だ含めて人格攻撃にｗ
クソ社畜の人間性ってねえｗ
だったらいくらでもいえるよ　鉄道会社の本心は際限なくいくらでもボッタくって
楽したいだけだ、とか

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 19:34:28.92

>>93
どう考えても赤字確定の18きっぷを廃止するほうが路線廃止よりも先にやるべきという意味

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 19:38:22.71

>>93
＞ローカル線分野はむしろ比較的バスが健闘してるほうだよ
鉄道のサービスがあまりにも使えなくて
さっさと廃止で良いんだよ。

＞それを言うならローカル線だけつまみ食いではなく大都市など儲かってるところもな
当然だろ。黒字路線の利益は黒字路線に還元すべきなんだよ。
赤字ローカル線を廃止するためにも収支トントンになる運賃計算キロを設定する。

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 21:25:14.69

>>93
じゃあお前が自腹で競合路線を建設すればいいじゃん
お前の言うとおりならノーリスクで儲かるはずなのになんでしないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 06:45:45.03

>>97
整備にかかる莫大な費用という参入障壁がお分かりにならない？
方や某社は、親方日の丸から受け継いだ圧倒的なインフラに胡座をかき、独占・寡占をいいことにやりたい放題。

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 06:47:00.49

>>92
証拠出せよ

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 10:37:46.34

>>98
その参入障壁とやらを乗り越えてまで社会を変革する気はないんだなw

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 11:40:27.73

>>100
そんなに鉄道事業嫌なら束が設備競売かけろよ
金も入るぞ!
嬉しいだろ

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 12:44:24.16

>>101
スレタイのような路線は無料でプレゼントしてくれると思うから、お前が貰えば？

**立憲民主党支持者** · 2023/07/21(金) 13:01:10.29

設備をJRTTに移管すべし

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 13:04:08.63

>>102
思う？
嘘つきの可能性高いな

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 15:51:28.82

>>104
並行在来線なんか無償で譲渡してる

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 21:53:14.54

>>105
新幹線あるから自治体に在来線押し付けだろ

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 22:08:24.84

>>105
あれは有償だよ
無償にすると税金が面倒くさいので
まあ各種支援策で実質無償にしてる

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:43:28.84

>>100
JR東日本から鉄道を取り上げて他社に参入させる方が世の中のタメになりそう。

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:56:44.00

>>102
無料プレゼントなら最低限全社一括でなきゃだめだな
自分たちが辞めたい厄介払いだけして楽しようなんざｗ

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 08:39:42.19

>>109
それは一理ある
大都市圏や新幹線の儲けで地方路線も維持してくれってスキームだから

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 09:35:14.35

日本全国のJR在来線は上下分離して線路は自治体負担にしろ
山手線、京浜東北線も同じく、自治体は線路使用料金を取れば良いだろ

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 09:52:07.57

新幹線も上下分離して線路使用料をがっぽり取ろう

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 10:35:01.32

固定資産税が重い

**名無し野電車区** · 2023/07/23(日) 03:22:42.27

>>95
どうみても赤字、の根拠は？
元々利用が減る時期に需要喚起で出したはずだが、そんなものを普通運賃と比較するしか
できないような無能じゃないだろうな
18きっぷ廃止すればそこで発生してる需要はすべて普通運賃に置き換わるとか思ってるほど
おめでたいんじゃないだろうな
需要そのものが消えて減収になったほうが黒字になるのかね？
>>96
＞さっさと廃止で良いんだよ
なんでお前がそんなこと力込めてるの？
＞当然だろ　＞還元すべきなんだよ
その割にはその話は出てこないし力がこもってないよね
ひたすら赤字線を値上げしろ、赤字線をなくせ、ばっかり
それで浮いた金をどうするの？の話は出てこない
どうも会社内部が儲け増えることだけを望んでるみたいw
ではお前は都市部は値下げやサービスアップ、に異論はないわけだな
>>97
やれやれ　鉄道が先行投資莫大で既存の鉄道会社優位になってる市場構造とか何も見てないで
個人に造れだとよ
で、何が言いたいんだろうね？　ほらできないだろ？だから競合がなくてもサービスが不満でも
文句言うなとでも？
甘ったれた既存事業者以外は湧かない発想だな

**名無し野電車区** · 2023/07/23(日) 03:36:55.71

>>98
まさにそれ　新規参入による競争促進はそれこそ行政など巻き込まないとできるわけない
不十分とはいえ電力や通信市場などもそうだからこそどうやって競争促進になるかやってきた
まだ不完全不十分ゆえの問題がいろいろ起こってるがな
既存事業者の圧倒的優位をそのまま温存させてはいけない
俺は鉄道、特に幹線や大都市の鉄道にもそれが必要だと思う
ま、既存の鉄道会社はこぞって反対するだろうがな　自分たち都合のために
大手電力見ててもよくわかることだ　そんなことは織り込み済みだ
>>100
気があるかないか、ではなく一個人ではほぼ無理だろうな
さっきも言った通り行政なども巻き込まなければ
気概だけ根性論言っただけで解決しません
ま、既存の鉄道会社の立場からはそうやって解決しないほうが嬉しいんだろうな
>>101
実際ここでも鉄道事業や乗客に対する不満ばっかり言ってるんだからやめりゃいいんだよな
元々インフラネットワークはクソ束が私的に整備したものでもないし
>>102
また自分たちの都合のいいところだけつまみ食いが始まった

**名無し野電車区** · 2023/07/23(日) 03:48:28.90

>>106
まさにそれ　自分たちにとって切り離したほうが都合のいいところになっただけ
儲かる路線もそうするか、といえば絶対しない
>>108
俺もそう思う
>>109-110
まったくその通り
>>111-112
そうなってくれば運営事業者も複数の可能性考えるべきだね
競争があるように
>>113
税制なんてのは政治が動かす
しばしば自分たちに都合よく動かしてるじゃないか

**名無し野電車区** · 2023/08/03(木) 00:02:46.24

首都圏で詰め込みやってるんだろ
ケチケチ束だね

**名無し野電車区** · 2023/08/05(土) 11:34:56.17

>>116
身もふたもないこと言うが腐敗してたらどんな体制にしても一緒
そもそも国交相からしてクソカルトの創価のポストだ
共産でさえColaboやLGBT法案での動きを見てる限りその中に取り込まれてて野党としての価値がほぼない

今の日本があまり良くないのは硬直化したところに表面上問題なく取り繕ったタイプのプチ腐敗が横行してるから
そのような現状で運営権を交代させたところでJR東の息がかかった会社かもっと素性の悪い会社が参入してくるだけだろう

なのですぐには難しいだろうが、そしてすぐでなくても社会全体の腐敗をなくす地道で誠実な活動が必要になるだろうな

**名無し野電車区** · 2023/08/05(土) 16:18:52.71

バスより安くてバスより早けりゃ寝てても勝てる。
でも、寝てても線形は良くならないし、ただではトンネルも掘れない。

**名無し野電車区** · 2023/08/05(土) 19:56:34.62

じゃあ道路を壊そう

**名無し野電車区** · 2023/08/05(土) 23:52:37.40

>>118
＞もっと素性の悪い会社が
国鉄からクソ束に変わったみたいなもんかｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/05(土) 23:55:34.47

国鉄のままだったらこんなことは起きなかった
民営化したのが間違い

**名無し野電車区** · 2023/08/06(日) 00:48:21.08

>>121
そんなレベルでは済まないかもしれないし外国資本に買い叩かれておしまいかもしれない

**名無し野電車区** · 2023/08/06(日) 00:52:13.52

>>122
いや民営化自体は別にそうも悪い話でもない
JR東海なんて極めてまともにやってるでしょ
国鉄時代より収益もサービスレベルもはるかに良くなった
JR西も事故は酷すぎたがそこを除けばよくなったところも多い
JR東や北は労組との関係でしょっぱなから失敗してるからな
他にも失敗した要因はあれど労使関係はまあまあでかい

**名無し野電車区** · 2023/08/06(日) 01:29:13.40

朝から夕方まで13時台に1本だけという運転間隔で
どこが良くなったんだ?

**名無し野電車区** · 2023/08/06(日) 05:28:25.79

JR東「あー金がないからまた架線柱倒しちゃうわー、ローカル線全部廃止できればなあー」

**名無し野電車区** · 2023/08/06(日) 13:15:39.43

https://kabumatome.doorblog.jp/archives/66011458.html

これこれ

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 01:23:19.42

>>123
別に外国か国内資本かなんてどうでもいい
我々は少しでも乗客利益大きくしてくれる会社は歓迎だが、乗客利益削り取って会社利益大きくすることばかり熱心な糞会社などまったく歓迎しない
><126-127
正に歓迎出来ないザマだな

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 17:21:27.48

>>128
我々に関係ない、を繰り返した結果が今の日本
相手は外国資本というより西側グローバリストといった方が正しいがね
関係ないわけがない

ずっと考えてたら疲れちゃうからずっと戦えと言う気はないが、戦った上で(強く主張してるのに)「関係ない」はないだろうと

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 17:38:53.77

>>129
あのう、今の日本国
国内資本しかなかったら、って考えたほうがよほど日々の生活多様な選択肢がなく貧しいですが
いろんな業界よく見たらいかがですか？

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 17:40:42.64

それともう一つ、日本の会社も外国に出て稼ぎ、それで生活が維持されてる
サラリーマンが多数いることも考えましょうね
日本だけが外国で稼いでよい、外国企業は日本でまかりならん、にはなりませんよ

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 17:43:33.01

>>130-131
君は多分何も分かっていない
多分グローバリストを海外進出した企業か海外資本の企業のことだと思ってるんだろ？

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 17:48:41.79

>>131
元々国鉄分割民営化の時のスキームはローカル線込で運営する事で受け継いだ。
経営しきれないからと言って安直に廃止しますねは無い
資本がどこでもこのスキームを引き受けるならいい。

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 18:27:26.16

九州の初代社長が書いていたけど、分割民営化当時は想定金利が7%くらいで、それが維持されるものとしてみんな考えていたと。
それで三島会社には経営安定基金とその利子を与えて生きていけるというアテがあったけど、そのアテも外れたと。
将来予測は難しい…

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 21:41:55.70

グローバリスト≒アメリカンリスト
グローバルスタンダード≒アメリカンスタンダード

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 22:00:18.42

>>133
ローカル線は無くなりませんって文言があったな
だがこれは明確な過ちだ。ローカル線は（JRから）無くさなければならないのだ

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 14:08:55.90

ソニー「ベータマックスはなくなりません」
中曽根「ローカル線はなくなりません」

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 14:30:42.85

>>136
社畜目線だねー。
っていうか少子化対策しない官僚の責任か遥かに重い
官僚が判断ミスしたんだよ

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 15:02:33.34

JR「お前らのところは特定地方交通線未満だから」

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 18:13:02.85

>>139
社畜目線だねー。
嫌なら全部の線路の鉄道免許返納すればいいじゃん

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 18:50:06.95

輸送密度4000人以下の路線・区間は問題無用で廃止。
鉄道が必要なら第三セクターに転換。

黒字路線は速攻でホームドア設置して、運賃・料金を値下げ。

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 20:19:48.44

>>137
赤字ローカル線は国の金で維持すべきものではない
維持したけりゃそれは地域が主体となって負担しろ

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 21:41:08.79

自立心を失った地方は切り捨てられるのみ。

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 22:07:17.33

自分の会社が楽になるためだけに社畜が必死です

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 22:41:57.05

>>142
新幹線も例外無しな

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 23:05:06.68

国鉄債務がなければいま鉄道に補助金出すこともできたはず
赤字の根本原因は五方面作戦ということはあまり知られていない

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 23:48:19.69

＞赤字の根本原因は5方面
どこの赤字？　どう5方面が原因？
詳しく
そしてどこの鉄道会社に補助金だす必要？
まあせいぜいJRなら三島会社。あとは地域ローカルだけの小私鉄や三セクなら
わからんでもないけど

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 06:07:52.22

>>147
五方面作戦の整備のために大金を使ったのが原因ってことだろう

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 08:59:35.59

五方面整備に出した金は無駄金だったのか？
収益化しただろ。

地元民が乗らないローカル線を維持するより有意義な金の使い方。

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 17:34:16.08

>>149
＞無駄金

誰もそんなこと思ってないでしょ
たとえ黒字化できず赤字のままでも、有意義な金の使い方と言える

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 19:15:06.76

>>148
だから何の原因？
赤字の原因だというならどこの赤字の原因？

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 19:15:46.87

ちなみにJRって5方面整備に金出したの？

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 19:36:03.86

>>133
収益構造が変わっちゃったんだから仕方ないじゃん
経営的な根拠なく私鉄よりも定期券の割引率を高くし、特定区間運賃とかいう国鉄時代の遺物のような制度を温存して私鉄から客を奪い、国税庁の調査員まで使ってJRを使わせようとしたけど、コロナですべておじゃんになったからな

**名無し野電車区** · 2023/08/09(水) 20:02:57.46

東日本のローカル線の快速の各停化などは昔から平気でやるからな。
かといって特急や指定席の導入などもやらず、普通列車でさえ減便するし。
利用しにくくして廃止に持っていこうというのがありありとわかる。

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 09:55:55.61

収益改善するなら
私鉄競争区間の運賃を、通常運賃に戻すことからだな。

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 15:42:06.41

>>154
良くやる手
特に束は間隔開けて詰め込み減車して利用者離れを誘い大声で騒ぐ
学校からの要請は蹴飛ばす
鬼畜の深沢束

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 16:30:35.42

でも赤字体質の起源は新幹線の用地代だった筈

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 18:00:15.94

>153
>収益構造が変わった
どう変わったんだろ？　増益増益の元でも
同じ事言ってそう
>コロナで全ておじゃん
つまり単にコロナのせいだと
でもコロナで初めて起こった動きじゃ無いよね
さらにコロナのせい、を言うならそれが収束したら
さっさと引っ込めるべき話
いつまでもコロナで一番悪くなった期の乗客数や決算持ち出して
窮状訴えるのは詐欺とも言える

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 18:00:48.64

>>153
アンカーミス訂正

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 18:02:36.04

で、五方面がどこの赤字の原因か？
に答えはないのか

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 06:16:23.87

>>160
国鉄の赤字が大きく膨らんだ時期が5方面作戦に注力してたときってことだろう

>>152
JR発足時にはもう五方面作戦なんて終わってるよ

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 13:37:39.85

五方面も結果論でしかないしなあ
京阪神の線増もそうだが民間にはまずできない投資だし結果として通勤時間帯の新快速の頻発運転が実現してる経緯があるからなんとも

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 15:42:56.58

>>140
頭悪そう

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 15:45:24.25

>>133
分社化して、その社の経営をJRが面倒みればいいんだよ。
いかにその路線がお荷物か、透明化して非常によろしい。

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 21:47:11.92

琴電や伊予鉄などの中小零細私鉄でさえ何とか路線維持に
奮闘している。JR東のような大企業が軽々しく公共交通放棄
するなよって思う

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 21:58:47.23

抱えている路線長が段違いだろに

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:02:14.47

JR東って割と放棄してない部類じゃね？
災害関連以外の廃線なんかあったっけ

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:17:53.74

>>165
琴電や伊予鉄は全ての路線・区間が廃止に値するほど低い需要ではない。（全ての路線・区間が黒字だとは言ってない）
JR東には公共交通としての使命を実質的に失った区間が山のようにある

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:44:15.90

>>162
国鉄の赤字の原因だけ？
では今JRには関係ないんだね
>>163
また言っでも馬鹿でも出来る中身スカスカ罵倒か
>>164
馬鹿ですねえ
その路線単独でも経営は楽だ誰も言ってない
故に採算分野の莫大な利益でセットで補助する
それがJRの原来のスキームである
逆に言えばそういうことやると不採算路線切り離してガラス張りにすればJRの経営はいかに無能でも出来るほど楽であるか見えやすくなるw
>>166
そう　琴電などに比べると段違いに楽に儲かる路線を持っている
>>167
割と放棄してない、の根拠は？
そして今これから放棄を増やそうという動きを見せている
さらに災害があればこれ幸いと利用するのもデフォ
今度は米坂線かい？

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:45:46.76

>>162
国鉄の赤字の原因だけ？
では今JRには関係ないんだね
>>163
また言っでも馬鹿でも出来る中身スカスカ罵倒か
>>164
馬鹿ですねえ
その路線単独でも経営は楽だ誰も言ってない
故に採算分野の莫大な利益でセットで補助する
それがJRの原来のスキームである
逆に言えばそういうことやると不採算路線切り離してガラス張りにすればJRの経営はいかに無能でも出来るほど楽であるか見えやすくなるw
>>166
そう　琴電などに比べると段違いに楽に儲かる路線を持っている
>>167
割と放棄してない、の根拠は？
そして今これから放棄を増やそうという動きを見せている
さらに災害があればこれ幸いと利用するのもデフォ
今度は米坂線かい？

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:46:58.22

>>168
逆に琴電や伊予鉄に首都圏のような楽して儲かる分野はない

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:50:54.15

それにしてもすっかり各スレが利用者対クソ束擁護必死の社畜の闘いwになってるな
社畜レスは利用者が必死に主張する動機、メリット、合理性のないレスばっかりw

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 22:51:26.15

儲かる路線を持っていても、それを上回る赤字路線を維持しなきゃならないのに
やっぱチキンって浅いなあ

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 04:39:33.06

>>172
お前がレスしてるせいじゃね？？？？

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 11:41:17.64

>>174
割とそれはある
なんでもいいから叩ければいいという考えは今の人はしないからね
政治の話になってしまうが野党の支持率なんか悲惨なもんだよ

本当に悪いところを指摘したかったら広い視野で是々非々で盛らずにやるべきなんだけどそれが一切できてないからな
チキンにおうむ返しに喚いて社畜のレッテル貼って閉じこもるだけで典型的な老害の末路を辿ってる

あるいはチキンはそれこそJR東日本に雇われた火消しなのかもな
反対運動を潰すのに無茶苦茶なことを言い出す奴を送り込んで撹乱するほど有効な手はないし
普通のやつがここまで粘着して工作できるとも思えん

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 11:46:07.33

>>171
首都圏や新幹線で儲けた金で、鉄道としての使命を失った路線・区間を維持する根拠は？

輸送密度4000人以下の路線・区間は、平日のみ1往復の運転まで減便する。

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 12:26:05.46

>>173
三島は東よりも条件厳しいだろ
それでも甘い汁吸う＝楽な経営したいんだろ

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 12:52:43.43

維持できるorできない、ではなく、
維持する意味あるorない、で考える必要があるんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 14:28:55.31

>>176
輸送密度10000未満の線区は有無を言わさず廃止すべき

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 18:51:58.14

>>178
お客様目線から見たら維持する意味あり
>>179
新幹線も厳格に適用だろ

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 19:26:46.13

>>176
輸送密度4000人って、バスで運ぶにはかなりシビアじゃね？バス１台50人として、10分に一本以上出さなきゃいけないわけだが、運転手をどこから引っ張ってくるか。

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 22:48:40.64

>>173
上回る、の根拠は？
会社全体として儲かっていても上回ってるんだって吠えるのか
>>174-175
なるほど　闘いの一方の当事者が社畜であること認めてるんだねw
で、なんでもいいから叩ければいい、の一言でなんでも良いから何も弁解出来なくても自分が正しい事にしようと必死だ
なんでもいいからクソ束は全て正しいw
そして無関係な政治に例えるわ、挙句批判や支持の話も何も分かってないトンチンカン言ってるわw
野党の批判は全て批判のための批判で不適切だ、広い視野で見て自民党の方が正しい、だから自民党を支持している
今の世論調査見てもそんなやつどの程度いるの？
例えばマイナンバーってテーマではどう？
もっと世論調査ってものをちゃんと読みましょうね
>>176 >>178
だから維持しないんだったらもっと儲け減らして利用者や社会に還元しろよ
またお得意の世の中で一番優先すべきは株主だあ、かい？w
維持する必要がない、という判断や行動するならそれで浮いたカネは株主含めた関係者で山分け、なんて利用者は全く望んでもなければ嬉しくもない
>>181
東日本大震災の対応と同じです
自分たちの責任から切り離したもののことは知ったことではありません
byクソ束社畜

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 23:00:55.24

ご苦労さん

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 16:47:26.74

>>183
牛後クソ深沢束社畜の馬鹿の一つ覚えwww

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 19:48:26.17

>>183
この負け惜しみならいつでもだれでもいえるね

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 22:48:26.00

>>178
維持出来る出来ないで言えば出来る（少なくとも現状は）
なので東も赤字だから廃止したいとは言わない、ネットワークや大量輸送などの鉄道の特性を発揮出来ないという建前にする

同じ区間を結べるならバスやデマンドタクシーではいけない理由は無い、それくらいの客しかいない
町中を歪な鉄道用地が占有する鉄道という形態は地元にとってもメリットは無い

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 17:46:42.39

>>186
東社畜目線に変わりない
まやかし

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 20:59:00.40

>>186
デマンドタクシーって前日までの予約で時間が読めなかったりするから結構不便なんだけどな。
その割にはやたら維持費はかかる。

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 00:13:57.55

>>185
難癖

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 05:33:37.82

>>189
難癖と言えばいいと思ってる馬鹿の一つ覚え、又は爺の繰り返し

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 06:12:32.50

>>190
基地害

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 12:01:57.31

どこのスレに行ってもクソ束の社畜は結局論破されて
小学生の悪口に堕するのが結論

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 17:15:48.30

なにも言い返す事が出来ず難癖、基地外、しか言えない池沼草

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 10:49:35.34

山田　釜石　大船渡　気仙沼　花輪線は廃止だな

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 12:16:09.72

>>192-193
お前のことだろ
JR東日本がクソなのは周知のことだがそれに的外れな悪口レベルのことしか書けないお前は論外
飲んだくれが政治の話をしてるに等しい

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 12:23:17.25

地元民も利用しないローカル線を残す理由なんてないだろ

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 17:08:02.80

あいつら実物大の鉄道模型を鑑賞する気分でなくなったら楽しみがなくなるねという。

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 19:15:36.88

>>193
ご苦労さん

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 20:42:36.68

>>195
的外れな悪口って例えばどれ？
具体的に挙げて
で、無根拠な人格攻撃罵倒に逃げるしかない社畜のは的外れの悪口に当たらないの？
なんでクソ束の内容批判すると人格攻撃が返ってくるのかどう的が合ってるのかまったくわからないんだけどね
>>196
地元民も利用しない、はいつぞやの東洋経済でクソ束が叩かれてた通り、元々利用したい需要がないと断言出来ないケースも考えられる
今現在の鉄道会社の運営が拙くて利用したくても出来ない事例の可能性も考えられる
更に言えば鉄道会社関係者ではない我々利用者は残った我々が利用する路線に値下げやサービスアップなどの利益還元が確実にあるとハッキリでもしない限り、われわれの側から廃止しろ廃止しろ必死に主張する理由がない
我々への利益還元のない鉄道会社の増益など我々は
必死に欲しがる理由がない

**名無し野電車区** · 2023/08/18(金) 20:45:00.30

>>197-198
で、これが社畜の言う的が当たって適切な反論なのかね？