びゅんびゅん京成@5ch[第234部]

**(３段)** · 2023/08/28(月) 00:51:57.27

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第233部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687588609/

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2023/10/10(火) 07:40:12.32

北総160km/h化と新柴又の制限解除、後は都内の配線改良でなんとかならんかな20分台
高砂の転線速度向上と、上野線は関屋～町屋をなんとかできれば
流石に今から新線造るのはまず無理だし

2023/10/10(火) 07:41:44.25

デザイナーを起用することについて小田急に聞いてたのは謎だけど
自分だって起用したじゃんという

2023/10/10(火) 09:18:38.24

なんかこの板に荒らしが来始めたみたい

2023/10/10(火) 09:45:41.46

>>526

＞そんなことより小田急の人に標準軌の利点を聞かれて脱線しにくいって答えてたの、ちょっと笑ってしまった

所詮、京成の中の人のレベルなんてそんなもんだよw

2023/10/10(火) 12:05:08.36

ホームドアさえつければ北総江戸川わたるとこまではすぐにスピードアップは出来そうだけどな
上野線も日暮里近くと青砥近く以外はそこまでグネグネしてるわけでもないしやる気次第のような
お花茶屋まわりの踏切はなんとかしないとダメかな

新柴又制限については撤廃できても結局高砂入線に急カーブあるからたいした短縮にはならんでしょ

2023/10/10(火) 12:44:13.16

都心直結線より、たとえば新鎌以東200km/h運転とか、
そっちのがむしろ有り得ない話でもないのかな？と、
「ぼくのかんがえた〜」的な　妄想をしたことはあるけど、
それが有識者検討会から飛び出した時は度肝抜かれたw

2023/10/11(水) 05:31:25.94

そもそも高砂の配線が北総(アクセス)が、上野方向に対してポイントが分岐側になっているのもね…
下りは高砂、上りは青砥で分岐側になる(高砂での通過が下り4T、上り1Tの場合)上に本線列車に対して平面交差になるから、本線列車との交差支障での遅れを喰らいやすいというのもある。

2023/10/11(水) 05:38:40.05

>>530
トンネルの向こうにも言ってくれ

2023/10/11(水) 07:17:57.27

>>533
そこは高砂高架化である程度解消されそう
まぁいつできるかわからんが

2023/10/11(水) 10:03:10.30

>>526
> そんなことより小田急の人に標準軌の利点を聞かれて脱線しにくいって答えてたの、ちょっと笑ってしまった
2回もやらかしておいて

2023/10/11(水) 10:22:05.93

山万、車両故障で運転見合わせ

2023/10/11(水) 12:04:07.17

>>535
理想的なのは上野方向～北総(アクセス)方向が直進できる進路なんだけど、一般車は上野方向～本線方向と押上方向～北総(アクセス)方向が大半だから、ライナーのためだけに上野方向～北総(アクセス)方向を直進側にはできないよな…

2023/10/11(水) 12:06:19.58

>>536
しかも現シャチョーになってからw

2023/10/11(水) 17:06:52.85

20分台は相当なテコ入れになるな
高砂高架化のときにSL専用スルー線作るとか青砥付近まで160キロで走行できるようにするとか
あと北総部分200キロ走行とかかなりの裏技駆使しないと無理だよな

2023/10/11(水) 17:36:01.60

4直ダイヤ改正来月25日頃、プレスは再来週の23～25辺りに出るようで。

2023/10/11(水) 18:05:58.04

>>540
>あと北総部分200キロ走行とか

それを本気でやるとするなら、
北総の普通も最低130km/hは出さないとあかん。

或いはライナーと一般車両で線路を分けるか。
複々線化するスペースは確かにあるけどさwww

2023/10/11(水) 20:16:32.31

高速道路を作るから無理。

2023/10/11(水) 20:26:00.83

200km/h出すとなると法令上新幹線だろ
管理できるのか？

2023/10/11(水) 21:14:30.15

>>542
新柴又にデッドセクション作って交流電化すりゅ？

**名無し野電車区** (JP 0Heb-Aaas [165.76.251.73]) · 2023/10/12(木) 01:38:00.24

20分台本気で目指すなら
正直既存の上野線活かしながらよりも都心直結線に手を出したほうがハードル低いまであるな

2023/10/12(木) 05:40:56.20

京成スカイライナー3代目、利用客4500万人到達へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC105QM0Q3A011C2000000/

2023/10/12(木) 09:00:02.86

押上付近からトンネルで新東京駅あ（仮）まで直結しても
距離が伸びるからどこかで速度アップしないと20分台は無理っぽいけどな
あと新東京駅（仮）て深いらしいから京葉線東京駅の北有楽町みたいに
なんか揶揄されるんんじゃないのか

2023/10/12(木) 11:39:37.36

>>547
全員大人料金だと、売上1兆円なのに大赤字の京成…

2023/10/12(木) 17:43:34.20

>>549
全員大人料金だと　とか意味不明。、

2023/10/12(木) 21:03:17.24

アクセス特急がアクセス快特に変わるようだ。
快特より早いのが感覚的に分かりやすくなって確かに良いと思う。

2023/10/12(木) 21:22:47.18

京急の種別がエアポートからアクセスに変わるだけでしょ

2023/10/12(木) 22:23:02.07

だから快特と快速が分かりづらい問題はいつ解決するんだよ

2023/10/12(木) 22:41:12.50

快特って意味わからん

2023/10/12(木) 22:51:50.99

とっくの昔に解決してるだろ

2023/10/12(木) 23:03:50.39

>>553
急行に戻そうそうしよう

2023/10/13(金) 02:32:41.93

>>544
国交省がフル規格新幹線と160km/hの在来線の間の200km/hの鉄道を検討してるから、今後法令上準新幹線みたいな別規格が設けられてそのモデルケースにされるかも

2023/10/13(金) 06:48:14.67

>>540
仮に高架化しても、用地買収などに京成の相当な持ち出しがないとカーブ緩和やポイントの改良によるスピードアップは難しい気がする。
海側移転の車庫用地を使って北総のカーブ緩和をするとかはやりようがありそうだけど、ライナーだけのために上野方向と北総方向を直進側にするのも一般車の交差支障が多発するような事態を招きかねない(小竹向原の成増方向～新木場方向、西武方向と渋谷方向みたいに…本来の8号有楽町線は西武方向、13号副都心線は成増方向の路線)。
もちろん青砥の上野方のカーブもスピードアップの支障になるし。
北総区間にホームドア完備すれば今の130よりは上げられそうだけど、現状でバラスト軌道だから軌道狂い対策としてスラブ軌道化とかも必要だよね？

2023/10/13(金) 06:51:41.61

>>556
京成はマジで種別のデノミが必要だな
快速→準急
特急→急行
ライナー→特急
くらいでいいだろ

2023/10/13(金) 07:32:19.10

>>554
京急負担で用意した幕が使えるからって理由だからw
佐倉以東各駅停車の今の特急は準特急、勝田台以東各駅停車の通勤特急は深夜の上りに設定したことを考えて区間特急とかにしておけば快速と紛らわしい快特なんて使わずに済んだのにねw
しかも、京急負担で作った快特を自社の都合で快速特急に変えちゃって、今は京急線内にも快速特急表示でご迷惑掛けているという…
まぁ、京急は京急で未だに京成側の京成○○には対応してくれてないけどね。
なんで自社の駅名改称に併せてやってくれなかったんだか…とは思う。
結局京成も京急も自社のことしか考えていない。

2023/10/13(金) 08:09:28.83

京成千葉駅
【中央区】そごう千葉店の別館にヨドバシが出店意向　神谷千葉市長「本館との相乗効果を」
https://www.sankei.com/article/20231012-V557Q7B2KNITBC2W4UO4VTJSWU/
【中央区】ヨドバシそごう千葉店ジュンヌ館を購入したと千葉市の神谷市長に説明
https://nordot.app/1085122543884599509

2023/10/13(金) 08:38:28.26

>>559
なんとなく準急＞快速のイメージ
国鉄基準
つーか今さら準急なんて流行らん

2023/10/13(金) 09:04:53.61

>>561
JR側からしても行きやすくなったな

ついでに船橋旧西武跡地がヨドバシにならねぇかな

2023/10/13(金) 09:24:52.07

>>560
京急の駅名改称の時点では5500も省略駅名だったよ
京成が他社局に自社の方針を伝え忘れただけじゃないの

2023/10/13(金) 09:25:35.57

>>563
船橋西武跡地はタワマン建設で確定してる

2023/10/13(金) 09:36:58.00

>>565
ほほう

2023/10/13(金) 12:34:33.97

>>561
ビックできたばかりなのに、撤退かね？

2023/10/13(金) 12:34:58.47

>>561
ビックできたばかりなのに、早速撤退かね？

2023/10/13(金) 13:36:41.61

>>564
AEの表示変更は3100形運用開始前から着手していたから、動きとしてはあったんだよね。その時点で他者に申し入れしてあれば、2020/03の京急駅名改称時に対応できたと思うんだよね。京急と5500形はカレンダー機能で自動的に表示更新される仕様だし。
京成側の対応としては、対外的にはLED車車のみ事前に新表示(新逗子→逗子•葉山は定期で入らないからこの時点で対応)に順次切り替え、車内放送はタブレット導入に併せて｢京成○○｣の案内になったけど。

他者に申し入れを忘れたとしても3年も放置したままなのはねぇ…

2023/10/13(金) 14:48:19.54

今の千葉ヨドバシのビルって比喩じゃなくオンボロたからなぁ
さっさと移転してビックと戦える店舗を作ってほしい
それが京成の近くにできるならありがたいことだ

2023/10/13(金) 15:01:37.45

>>569
放置と言えば駅の表示器は未だに京成省略のまま
こちらは自社のことだから言い訳できん

他所様のことをあまり批判できないね

2023/10/13(金) 16:24:13.77

葛飾で家電戦争。
立石のコジマの真向かいにヤマダ電機が20日オープン。

2023/10/13(金) 17:08:10.34

>>572
そんなん三山車庫近くでもあったろｗ

2023/10/13(金) 17:08:33.49

>>572
そんなん三山車庫近くでもあったろｗ

2023/10/13(金) 17:36:20.59

ラッシュ時に空いているだけが提供出来るサービスの会社が
スーツケースで邪魔ではなんのメリットもない路線になってしまう。

2023/10/13(金) 19:06:34.64

京成関屋駅の真向かいに東武牛田駅がオープン。

2023/10/13(金) 19:09:46.05

>>571
船橋の発車案内はLCDになって京成○○表示になったけど、放送は相変わらず普通がかくえきていしゃなんだよねw

都営は乗り入れ先に気を遣いすぎな印象すらあって、車載の自動放送は自線の他に京成のアクセス特急に対応している他、各社のスポット放送に対応してある(但し5500形導入時の内容なので、各社車両より内容が古かったりするw)し、京急に合わせて電連付き密連になったり(電連は非常用)、限定開扉機能も京成の選択扉と京急の戸閉半減があるよね。
京成と京急は穴向こうのことまで考えていないけどw

2023/10/13(金) 19:22:40.91

なんか最近、やたら3688Fに当たりまくる。
何故だ？？？

2023/10/13(金) 22:28:47.92

>>578
3688今週は4日連続で同じ運用で走ってたみたいだから、同じ時間に利用すればそりゃ当たるよね

2023/10/14(土) 01:28:22.75

3600は窓開けられないようにガチガチに固めてるから迷惑

2023/10/14(土) 02:23:45.97

>>580
埃でこびりついてるだけじゃｗ
車椅子スペースの窓と勘違いしてない？

2023/10/14(土) 08:09:53.69

千葉のヨド行くときに手前のビックの店員がいつも外でなにかやってて
なんか邪魔くさいあそこ
まあ今のヨドはストレートに言ってボロいけど
個人的には千葉に行くのがめんどい
車だと市街地の中心付近だから車混むし駐車料金高いし
ケーズみたいな駐車料金ただの郊外店舗のほうが行きやすいんだよね

2023/10/14(土) 09:24:05.57

>>580
あれは整備不良で硬くなっているだけw

2023/10/14(土) 11:40:51.88

>>582
平日はそうでもないがな
特にドスパラ&じゃんぱらに用があるときは5藤パーキングがなんだかんだでネ申

**試運転** (ﾜｯﾁｮｲ 878b-HLMf [252.62.156.162]) · 2023/10/14(土) 12:44:53.89

入荷

新京成80000形京成千葉線試運転

2023/10/14(土) 14:29:02.17

>>585
ムショ帰りですか？

2023/10/14(土) 15:48:52.07

いよいよかあ～
でも07Kの回送も無いからな～

2023/10/15(日) 11:54:06.44

これは京成の三大お荷物の二つ千葉線と千原線を新京成に押し付ける秒読み段階なんだろうか

2023/10/15(日) 13:16:07.78

>>588
完全子会社だから、連結で見れば意味がないこと。

2023/10/15(日) 15:09:46.96

age

2023/10/15(日) 15:10:00.71

age

2023/10/15(日) 18:14:52.62

test

2023/10/15(日) 20:17:01.01

>>588
もう一つのお荷物は？
金町線か？

2023/10/15(日) 20:58:01.54

東成田線やろ

2023/10/16(月) 19:33:44.44

京成大久保で人身発生らしい。
そのため船橋で「特急船橋競馬場行」が爆誕したw

2023/10/16(月) 19:33:59.00

京成大久保で人身発生らしい。
そのため船橋で「特急船橋競馬場行」が爆誕したw

2023/10/16(月) 19:42:17.52

駅の行先掲示に「特急　船橋競馬場」が出たのを
撮ってあるんだが、やはりうpできんかぁ…

2023/10/16(月) 19:52:48.97

今回は打ち切りからの逆方向転用やっているっぽいな

2023/10/16(月) 19:58:40.06

今、船競から14号を歩いてるが、
「特急船橋競馬場行」を普通津田沼行が追い越したわw

因みに特急はホントに船競で打ち切ったわけではなく、
「船競でしばらく停車」とアナウンスがあったが、
まだ停まってるんだよな…

2023/10/16(月) 20:08:14.11

件の特急が行先表示を切った状態で谷津を通過してった。
特急船橋競馬場行からまさかの行先不明列車へ移行w

そしてその1分後に次の「特急成田行」が谷津駅通過。

側で見ていてなんかおもしろい状況w

2023/10/16(月) 20:32:32.83

待避駅頑固に変えないから競馬場津田沼八千代台で詰まってるぞ
馬鹿じゃねーの？

2023/10/16(月) 20:34:56.39

s/頑固に/頑なに/

2023/10/16(月) 23:33:13.63

今回はラッシュ時間帯に普通が４０分に一本みたいな状況ならなかったんだw

2023/10/17(火) 01:43:20.59

空港第２ビル～成田空港はスカイアクセス線と共用単線で線路容量が不足してるから
本線の成田空港行きを減らして東成田行きにシフトさせたらどうだ？

2023/10/17(火) 01:44:34.01

だったら東成田を3タミ専用に

2023/10/17(火) 03:21:45.48

なんかスレ立て荒らしが常駐しちゃってますね

2023/10/17(火) 11:34:54.30

そういや昨日は臼井発の6連快速が出現してたなw

2023/10/17(火) 23:15:01.14

空港ニビルから一ビルの区間を複線化してくれ
正直スカイライナー高速化よりこれが一番重要だろ

2023/10/17(火) 23:22:48.90

あそこの区間は新ターミナル新設で線路ごと付け替えて複線化するから暫し待たれよ

2023/10/18(水) 06:07:38.98

英ファンド　京成電鉄にオリエンタルランド株の売却提案
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17DUJ0X11C23A0000000/

2023/10/18(水) 10:48:37.16

京葉線を京成として開業しておけばOLC株売れってことにはならなかったのに・・・

2023/10/18(水) 12:26:43.54

>スミス氏は、京成電鉄が東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランド（ＯＬＣ）の株式を保有していることに言及。１５％未満まで減らし、帳簿上の価格と時価の間に生じている歪みを解消すべきと提案した。資本を効率化し、戦略的投資や株主還元に充てるよう求めた。

海外の機関投資家から見た戦略的投資なんて成田空港関連がメインに決まってる

>>478とか>>479とか今どんな気持ちかなw

**名無し野電車区** (JP 0H2e-Hg6/ [165.76.251.73]) · 2023/10/18(水) 13:07:10.69

え？この物言う株主の言う通り京成が本当に売って都心直結線に手を出すと本気で思ってらっしゃる？

2023/10/18(水) 13:11:52.08

>>612
何も分かってなさそう

2023/10/18(水) 13:27:46.91

>>612
馬鹿そう

2023/10/18(水) 14:40:33.41

たった1.6%しか保有してない株主の話なんか、そもそも日経が記事にしてるのがおかしな話。
普通にスルーだよ

2023/10/18(水) 16:07:24.57

第6位株主ノルウェー政府(年金基金)2.6％

手堅く行きましょう

2023/10/18(水) 16:23:02.80

京成というか他の鉄道系も外資けっこう入ってるんだよな
指摘された部分はここだけが思っていることではないからその辺どうするんだろうね
いまだにケンティ走ってるみたいだけど

2023/10/18(水) 16:36:12.91

>>617
何故ノルウェー政府が？

2023/10/18(水) 16:37:53.01

京葉線みたいな計画の路線が実現できて谷津と舞浜がツートップになっていれば馬鹿にされる路線にはならなかったのだろうな。

2023/10/18(水) 16:38:01.72

京葉線みたいな計画の路線が実現できて谷津と舞浜がツートップになっていれば馬鹿にされる路線にはならなかったのだろうな。

2023/10/18(水) 17:51:01.87

千葉の鉄道網において最大の不幸な点は埋め立てにより東京千葉間の最短ルートが変わってしまった点だろうか
にしても態々高砂まで迂回する京成の敷設ルートは意味不明だが

2023/10/18(水) 18:38:20.25

>>612
なァにが「戦略的投資」じゃこのダラズがw
要するに「カネ寄越せ」って言うとるだけやろが。

そういや押上4番線のホームドアが使用開始してるが、
日暮里とかと違ってドアがガラス張りなんね。

2023/10/18(水) 18:47:09.34

>>623
神戸市営地下鉄と同じやつだね。
三菱重工の改良型かな？

2023/10/18(水) 18:50:58.59

>>613
OLC株がシナジー薄いってのは以前からスレで指摘受けてたことと一緒
それがすぐに新線に費やされるかは分からんが
とりあえずは既存区間のホームドアや信号改良かもね

2023/10/18(水) 19:04:29.99

調べたらこの英国ファンドコロナで安い電鉄株買ったのか
昨年まで大口にいなかったからなかなか優秀なファンドっぽいな
この発言だけで株価動いてるしｗ