びゅんびゅん京成@5ch[第234部]

**(３段)** · 2023/08/28(月) 00:51:57.27

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第233部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687588609/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/10/31(火) 22:24:31.08

運用変わらないなら今のままでしょ

2023/10/31(火) 22:28:49.38

来年オープンできる「ららアリーナ」
これも距離があるとはいえ京成には追い風なんだよね。今の箱不足からして、ジェッツの試合以外でもライブの使用で予約すぐに埋まると思う
船橋競馬場から１５分くらいだから、新鎌ヶ谷以南の乗客には京成津田沼乗り換えをして貰うように通し運賃に直すべき！

2023/10/31(火) 22:39:43.11

>>831
京成津田沼から歩け

2023/10/31(火) 22:51:39.70

>>833
船橋アリーナで試合しなくなるから新京成(と東葉)には逆風でもあるな
けどちょうど合併して京成がスポンサー引き継ぐならそれでよかったりもする

2023/10/31(火) 22:52:19.90

>>831
谷津なら奏の杜経由で歩きか自転車で十分行ける距離じゃん

2023/10/31(火) 23:22:09.95

ロッテといいジェッツといいスポンサーしてるのに京成沿線にスタジアムやらアリーナ作りやしねー

2023/10/31(火) 23:31:14.09

>>830
京成車は新京成の無線に対応していないから、そのあたりの改造をしないと新京成線には入れない。
新京成車は一応、京成の無線はCH1(本線、押上線、金町線、千葉線津田沼～東関道辺りと東成田･芝山線)とCH2(東関道以東の千葉線、千原線)には対応しているけど、アクセス線日航ホテル以西のCH3には対応していない。
乗入非対応編成は運行番号表示器と急行灯がないのでそもそも不可。

2023/10/31(火) 23:49:10.43

新京成は、そろそろ8800形の置換えが近づいてるけど、京成本線に新車入れて、余剰の3700形で置換えなんてことやりそう。

2023/10/31(火) 23:53:23.00

>>837
そんなの分かりきってるじゃん
みんな京成が不便て思ってるからだよ

2023/10/31(火) 23:58:04.17

つまんねー妄想

2023/11/01(水) 00:18:22.62

>>839
新京成独自車両ってホームドア位置が違うから設置上のネックなんだよね
京成としてはさっさと潰したいだろうなぁ

2023/11/01(水) 00:19:03.93

日本語おかしかった
ドア位置が違うからホームドア設置上のネックなんだよね
と書きたかった

2023/11/01(水) 00:36:53.65

>>803
乗客流動的には新京成と千葉線の一体化は大して意味がないし
津田沼における本線系統同士の緩急接続の邪魔になるから
新京成ホームに仕方なく千葉線を追い出した、という面もあるので
今後乗客乗員減少に伴う優等の格下げが進むと千葉線系統を
新京成ホームに追い出す理由がなくなるのかも

2023/11/01(水) 00:38:48.24

これが現実になる！？

新京成・京成千葉線・千原線にはLRT転換しか残されていない！https://www.mamianakobo.com/tanuki/427shinkeisei20211.html

2023/11/01(水) 00:46:05.28

新京成マジか

2023/11/01(水) 00:59:41.02

>>697
編成短縮てツイート見かけたけどあれ絶対嘘やで。3600は2両抜いて限流値変えるだけで6両にできても3400はできひん。まして4両にしよ思ったらかなり大規模な改造要るし、あと3年ぐらいしか使わへん車にそないな改造施してどないすんねんアホ！！て話や

2023/11/01(水) 01:00:00.42

>>839
8800よりボロい3500がまだまだ残ってますが何か？

2023/11/01(水) 01:02:00.77

別に3400も6連にしようと思えばできるよね4連は無理だけど
前に事故って中間車が損傷して一時的に6連になったこととかあったわけだし

2023/11/01(水) 03:13:50.14

>>842
ワイドタイプで吸収出来ね？

2023/11/01(水) 07:13:36.36

>>838
そうなのか〜
趣味的な車両運用期待したけど運賃も別体系のままの予定みたいだしほんとに今と何も変わらないかもな

2023/11/01(水) 07:24:40.60

>>851
新京成の車両はある程度京成直通対応してるので、京成トラベルに期待

2023/11/01(水) 07:42:41.81

ただ無線とかいずれ統一すると思う
最終的には京成で最もボロい車両が廃車までの最期の活躍をする路線となるんでないか
つまり、マルーンとクリームのツートンカラーになった元つりかけ青電が爆音を立てて走行する
半世紀前のあの頃のあるべき姿へと新京成は戻る可能性が高い
まぁ、3500やターボ君は流石にないと思うが

2023/11/01(水) 08:29:24.07

>>847
3400形は工期4ヶ月で2両ごとにずらして着手していたので大栄出場時2～8ヶ月は6両で運用していたからできなくはない。ただ、MT比が当然下がるのと普通鋼車体だから6両だと加速度が落ちるので当時は都線直通禁止だった(但し3418が京急空港線入線確認のための試運転で入っている)。

現行ダイヤでは京成線内普通が2000年にスピードアップ(上野～成田空港で3分)しているから、3400形の6両はできないだろうね。

2023/11/01(水) 08:33:52.78

>>842
千葉線は車掌の6連用開扉禁止目標(これを越えたら最前の客扉がホームをはみ出す)が若干手前に貼ってあるよね。

2023/11/01(水) 08:39:26.20

>>811
琴電

2023/11/01(水) 08:43:53.46

京成に入れる80000でイベントに期待

2023/11/01(水) 08:45:23.73

>>853
とっくにすべてデジタル無線に切り替わってるだろ

新京成としての新車は80000が最後でその後は分割併合可能な新3200ベースになるのかな
日中は4両で足りるし

2023/11/01(水) 08:48:55.55

京成津田沼～新津田沼間、できれば東葉高速と競合してる京成津田沼～北習志野間も、京成の通し価格に割引してくれないかな？

2023/11/01(水) 08:50:47.09

>>839
既に8801が廃車になっているし、今年も80000形が入ったから機器更新やリニューアル未施工で幕の編成が廃車になるんじゃない？
可能性があるのは8804、8805、8806のどれか。
8804は顔が新しいからもったいない気がするけど、旧8808編成の生き残り即ち最古参が混ざっているのと、側扉がデコラ張りの旧タイプ。
ただ吸収合併が決まった以上、80000形の増備は今回が最後なのかな…?
それとも京成になっても80000形を増備するのか…?
合併してもしばらくは乗務員の運用形態や作業基準•機器取り扱いなどは変わらないだろうし

2023/11/01(水) 08:56:50.24

KSEIのコンビニ・売店はFamilyMart
～shin-kei-seiのコンビニ・売店は7ELEVEN

2023/11/01(水) 09:15:04.99

>>789
普通40分…
柏〜船橋の東武なら急行20分、普通30分なんだが…
しかしそれなのに快速がない。

そんなに松戸〜津田沼いるのかよ、新鎌ヶ谷で大概入れ替わりだろ。

2023/11/01(水) 09:22:55.94

＞新京成線の運賃については京成線に組み込むのではなく、現在の運賃を引き継ぐ方向で国土交通省と協議中
終わってんな京成初乗り運賃継続かよ

2023/11/01(水) 09:29:20.03

>>861
京成のコンビニはam/pm→ファミマの流れだったと思うが、新京成のはやはり新津田沼の絡みなのかな？

2023/11/01(水) 09:30:42.91

逆に千葉線を新京成線に運賃も車両も統一で。
ワンマン？6両でやればいいよ。

2023/11/01(水) 10:23:55.60

>>865
＞たかが50円プププW

50円？
50円とはなんですか？

明確に説明してね。
お前自身が書いたことだからな
逃げるなよﾆﾔﾆﾔ

それとも、また自分の言ったことの説明ができずにごまかして逃げちゃう？

2023/11/01(水) 10:30:52.22

>>854
3418 普通　西馬込行き乗りましたよ。2021.12.3.金曜日

2023/11/01(水) 10:31:03.33

>>854
3418 普通　西馬込行き乗りましたよ。2021.12.3.金曜日

2023/11/01(水) 10:34:19.48

>>847
3008編成も4連にした時　音が変わったのは源流値変えたからかな？

2023/11/01(水) 10:35:35.92

やっと松戸発ちはら台行きが爆誕するのか

2023/11/01(水) 11:23:38.32

これでユーカリの快特停車も現実味を帯びてきたな

2023/11/01(水) 11:59:34.51

これでってどれでだよw

2023/11/01(水) 16:41:58.83

新京成のバス子会社はどうすんのさ
そのまま京成バスに合併なの？
京成グループのバス子会社ってみじん切り状態だけど

2023/11/01(水) 17:44:23.18

>>873
京成の子会社になるだけだろ。

2023/11/01(水) 18:55:18.97

>>828
> 都内の京成線はJRより輸送力が小さいのもあるけど混み方は総武線と大差ない
いやいや、総武線のほうがずっと混んでいるだろう

2023/11/01(水) 18:56:20.38

>>829
> 千原線の名称が終点のちはら台から採られてるのだとしたら
そもそもちはら台が、千葉のちと市原のはらだから

2023/11/01(水) 19:24:59.78

>>875
総武線は千葉の奥地から延々と乗り通すからダラダラ混んでる
京成は船橋で一段落するおかげで18m6両が7～8分間隔でも何とかなってる

2023/11/01(水) 19:30:38.75

くぬぎ山のたぬきが上野まで運転される姿を見たかったな

2023/11/01(水) 20:18:39.08

>>838
DSR統一したらソフト改修でどうにかねじ込めそうだけどな

2023/11/01(水) 20:31:47.47

>>827
逆だよ。安い定期で乗る集中率の高いラッシュ客がいない方がいい。もう本線なんて償却済みだし、儲からない通勤客相手に投資や乗務員用意しなくて済む。ライナー券買って全線乗り通してくれる上客である空港客の相手だけしてりゃいい。

2023/11/01(水) 20:54:04.37

>>873
旧習志野新京成と習志野出張所は統合しそう

2023/11/01(水) 21:31:41.47

これ合併しても料金通算にしないと言うのは
すなわち将来北総千葉NTと合併しても通算にしないで運賃高額に据え置かれる布石なんじゃないかと

**名無し野電車区** (JP 0H8e-M3ct [165.76.251.73]) · 2023/11/01(水) 21:38:01.58

>>880
まぁそんなんじゃ沿線人口減ってジリ貧になるだけだがな
本当に儲からないなら他所の会社が莫大な資金を投じて沿線開発なんてしてないわけてま

2023/11/02(木) 09:52:54.05

京成の新京成吸収の話題、そんなに盛り上がってないな。関東人が能勢電が阪急に吸収されたとしても大して違和感ないのと同じだな。

2023/11/02(木) 09:53:02.42

京成の新京成吸収の話題、そんなに盛り上がってないな。関東人が能勢電が阪急に吸収されたとしても大して違和感ないのと同じだな。

2023/11/02(木) 10:16:14.03

>>883
人口減少社会で東京都心から30km以上離れた郊外に今更家建ててもねぇ
成田通勤圏の公津の杜には力入れてるでしょ

2023/11/02(木) 10:25:54.97

難民入れろ定期

2023/11/02(木) 10:40:58.66

バブル期に迫る株価の上昇
上場来高値更新も時間の問題

2023/11/02(木) 10:55:35.61

>>884
何を見てるんだか
Xだと新京成だけにとどまらず京成松戸線もトレンド入りしてだいぶ話題になってたけど

2023/11/02(木) 11:02:40.74

>>883
ぶっちゃけ沿線の人口が減ったとしても空港輸送で儲かってるから別に困らないんだよなあ…
他所はそれだと困るから沿線開発して保たせてるわけで

2023/11/02(木) 12:04:26.16

>>882
懸念してたことが現実になりそうで震えるわ

2023/11/02(木) 12:35:39.60

>>891
鉄建公団の未払い金ありゅやろ

2023/11/02(木) 12:39:56.53

今後の焦点は京成、新京成それぞれが運行してきた路線バスや不動産事業の連携。
京成グループ全体の減収につながる運賃通算や、利用客に親しまれてきた
新京成線のピンク色の車両をどうするかも「今後の調整課題」（京成電鉄）という。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC3198U0R31C23A0000000/

2023/11/02(木) 12:51:14.06

京成は北総を吸収合併したほうがいい
印西なんて、全国トップクラスの伸びを見せてる自治体。京成は印西をゲットしておいたほうがいい
印西と肩を並べてる発展都市の流山は京成が入り込む余地ゼロだし

2023/11/02(木) 13:25:44.77

>>894
流鉄買収&松戸延伸フラグか？

2023/11/02(木) 13:33:30.86

>>894
関東鉄道の吸収合併のほうが早そう
京成電鉄は近年関東鉄道の株式を買い増して60％越しているので
あと約6％買えば議決権の3分の2を行使して株式併合を行い
全株式の3分の2を1株としてそれ未満を端株扱いにすればスクイーズアウトが可能

北総鉄道株式は京成が5割しか保有しておらず約半数を行政が保有しているため京成が自治体に交渉を行い買い取る必要がある
京成以外が保有する北総株を京成株に転換すればすぐに可能かもしれないが
京成電鉄本体の大株主に行政が入るのを京成は嫌がるだろう

ちなみに千葉ニュータウン鉄道(小室〜印旛日本医大駅)なら既に京成が100％保有しているので京成の方針によっては明日にも完全吸収が可能

2023/11/02(木) 13:34:05.77

>>895
むしろ松戸と金町繋げようぜ

2023/11/02(木) 13:41:34.45

一応北総鉄道の二位の株主の「千葉県」は約2割保有しているので
京成電鉄と千葉県で3分の2を超過するので

千葉県からのみ京成が北総株式を買い取り
株式併合を実施して京成分と千葉県分のみでスクイーズアウトを実施すればその他自治体や公団などが保有している株式を排除可能

まあ、それをやれば世論やマスコミは大バッシングだろうけど

2023/11/02(木) 13:44:33.81

>>898
何でそれで叩かれる可能性出るん？

2023/11/02(木) 13:46:40.93

>>899
民間ならスクイーズアウトで問題ないが
地方自治体の保有する株式は元々の出資金が市町村民から徴収された地方税だから

2023/11/02(木) 13:49:43.95

UR都市機構→国有の場合は話が異なる
国の場合は国債を日銀が引き受ければ日銀の通貨発行権により財政出動が可能であるため税は財源ではない

地方自治体は地方税と地方交付税交付金が財源であるためそれらを超える再出はできない(住民の働いたお金)

2023/11/02(木) 14:42:01.93

>>896
合併は無理でも、スカイライナーやアクセス特急だけでなく北総線区間を運行する列車は全部京成が運行する形の上下分離方式ができればなあ

2023/11/02(木) 15:55:59.58

>>902
成田高速鉄道アクセス(印旛日本医大駅〜成田空港)
がすでにそうなってるけど北総線や千葉ニュータウン鉄道線同様高額だよね
仮に高砂〜小室間で上下分離しても運賃形態は現状維持だと思う

2023/11/02(木) 16:52:24.96

千原線と新京成では利用客数も全然違うからな
通算運賃とか乗り継ぎ割引無しの場合に出てくる不満の声は何倍も多くなるだろうね
千原線は赤字だから値下げできないのは仕方ないって言い張れるけど新京成は経営状態も良いし

2023/11/02(木) 17:30:15.36

千原線も赤字だから値下げしないではなく先に値下げと複線化して10分ヘッドにすれば利用者は増えるのに
OLCの売却益で千原線とSA単線区間の複線化費は余裕で捻出できるって試算されてたけどとっとと売ってやってほしいわ

2023/11/02(木) 17:42:09.28

新京成は大手私鉄ではないから名は良くなる。

2023/11/02(木) 18:22:25.97

>>906
ちょっと前まで相鉄と良い勝負だったのにな

2023/11/02(木) 18:29:18.29

>>904
>>896で北総の完全併合が関東鉄道よりも難しい理由を記載しているが
それでも北総鉄道は最近の京成電鉄の方針上数年〜十数年以内に完全併合されると予想

新京成電鉄は将来北総を併合したあとに運賃通算を行わない正当性を持たせるために運賃通算は行わないと予想

京成〜旧新京成を乗り継ぎした場合は初乗り運賃が二重にかかるが
新京成単体の場合は運賃が安いので運賃通算にしても客単価に大きな影響は出ない

北総線系統〜京成を将来併合したあとに運賃通算にしてしまうとグループ全体の客単価率に大きな影響が出てしまうので京成グループとしては通算はしたくないはず

>>905
千原線は営業係数大幅マイナスなので塩漬けで現状維持が続くと予想

2023/11/02(木) 18:34:35.72

新京成を吸収後も運賃通算を行わなければ
将来北総を吸収したあとも
「別会社だった歴史的経緯や利用者への急激な運賃変動への配慮から運賃通算は行いません」
と客単価を下げない理由付けができる

2023/11/02(木) 19:37:53.54

少なくとも運賃水準は京成と同じレベルに上がるだろ
京成津田沼～松戸は440円に大幅値上げだろうね

2023/11/02(木) 19:46:08.63

全線一日乗車券が出るよ

2023/11/02(木) 20:05:31.63

>>910
そうなる場合は京成千葉線、本線と通算になるだろうけど当面は運賃体系現状維持と国土交通省に通知済み

2023/11/02(木) 20:08:00.38

新京成は併合後も運賃体系別立て(今後値上げしても僅か)
そうしないと北総併合後に値下げせざるを得なくなり大幅減収となってしまうため

2023/11/02(木) 20:32:53.94

>>913
完全納得

2023/11/02(木) 20:58:06.58

北総の運賃が高いのは負債返済のためだし、完済したら合併と通算運賃になると思うけどな
あと20年後くらいに

2023/11/02(木) 21:56:21.09

そもそも新京成民は京成に乗らないから、
運賃が通算になるかどうかは関係ないんだよな。

2023/11/02(木) 22:20:36.13

>>894
流山も京成バスが走っているけどな

2023/11/02(木) 22:41:23.11

>>896

> 京成電鉄本体の大株主に行政が入るのを京成は嫌がるだろう
>

なんで？

2023/11/02(木) 23:35:04.82

>>896
そりゃ行政が株主にいると、当該自治体や議会からあれこれ突っ込まれるからだろw
運賃下げろ、本数増やせ、通過するなとか・・・

**名無し野電車区** (JP 0H8e-M3ct [165.76.251.73]) · 2023/11/03(金) 00:27:22.53

杉並三駅みたくなるのは嫌だなぁ

**名無し野電車区** (JP 0H8e-M3ct [165.76.251.73]) · 2023/11/03(金) 00:31:20.56

>>890
困らないじゃなく利益を増やすのが企業の使命だろ
空港に近い立地なら尚更それを強みにして沿線住民を増やす努力をすべきだし
京成自身もそのつもりはあるようだから北総沿線や宗吾の開発
本線の独占区間の再開発をやると言ってるわけで

2023/11/03(金) 00:45:30.30

北総はニュー鉄を合併した上で3種化して終わりだろ。
京成が2種で走りゃいいだけだし。

2023/11/03(金) 06:04:10.58

>>919
ノルウェー「配当上げろ、年金増やせ」

2023/11/03(金) 06:37:21.91

>>920
立石や新柴又がその状態だよね

2023/11/03(金) 07:27:21.27

>>924
快速やエア急はその対策だな
エア急は「時効」になったようだが

2023/11/03(金) 07:34:06.47

>>924
いまの相談役は運輸部長時代に葛飾区は面倒くさいって研修生の前でゲロってたな。
四ツ木、立石、新柴又…

2023/11/03(金) 08:05:26.34

>>921
立石や高砂はどうなるか見ものだけど
青砥に関して一切考えてなさそうなのが気になる
いくら過去失敗したとはいえ今からいくらでも仕切り直せば良いわけで

2023/11/03(金) 08:07:38.10

>>927
立石は再開発が動き出してるし、高砂は高架化の前提が駅前再開発だから、青砥のようなことにはなるまい。

2023/11/03(金) 08:26:27.59

もしどうしても北総、千原、新京成を全部通し運賃にしたいなら各線区にJRでいう換算キロみたいなの設定して通しで乗る場合は京成線営業キロと各線区換算キロを合わせて京成線の運賃で計算
みたいな方法にしなきゃいけないから面倒くさくてやらないと思う

2023/11/03(金) 08:31:45.56

>>927
もう青砥は無理。

2023/11/03(金) 08:41:06.88

運賃で通しにしろとかするなとか両方の意見があるけど新京成は遠距離が安いのか
ていうか津田沼ー松戸が船橋ー上野とほぼ同じ距離とは思わなかった