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東武鉄道車両総合スレッド Part146

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1名無し野電車区 (３級) (ﾜｯﾁｮｲ 736e-8oJ/)
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2023/11/24(金) 08:16:54.73ID:H9bVvWUn0

車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※執拗な60000転用厨、ラインフローデブによる荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。

☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700220091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
291名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf70-ayIT)
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2023/11/30(木) 21:17:20.93ID:46YF8pSf0
>>285
それと東上線池袋口で永続使用するなら中間乗務員室は撤去してる
小田急どころかあの金がない京王がやったくらいだから
292名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/11/30(木) 21:19:18.94ID:P7tliFHZr
>>291
費用対効果で取りやめた可能性もあるだろう
293名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-eApT)
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2023/11/30(木) 22:51:16.66ID:e2F7A0AAr
福岡市交4000はずいぶん割り切ったお面ですな
500x0も大概だと思ってたけど曲面ガラス使ってる分高くついて駄目だ
福岡市交の内装はクリアパネルの袖仕切りとか使ってるからそこは金かかってそうだが
294名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf70-ayIT)
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2023/11/30(木) 23:57:38.11ID:46YF8pSf0
>>289
森林公園以北は混んでも席が埋まる程度だから4両で走らせて問題なし。
混在って、8連運用や分割併合が廃止されるというのに何を？
2023/12/01(金) 00:28:29.79ID:eIsXwvJq0
>>290
北千住と森林公園ではレベルが違いすぎて比較にならん
2023/12/01(金) 01:07:16.89ID:qOhitk5q0
>>286
賛成
2023/12/01(金) 03:23:25.12ID:HyNZkLRU0
>>289
ATC工事と保守面を考えると、10030の4連は森林公園には持ってこないと思うよ
30000は重検を森林公園でやれるのがデカい
まあ、まだまだ先の話だと思うけど
298名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ff7-ayIT)
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2023/12/01(金) 05:38:23.09ID:nOdhPaXH0
ワイ、野田線の新車、何となくこうなることを予測。新機軸のモーター、謎のフリースペース
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=1868&s=09
299名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 06:27:43.99ID:UdyLSNOUr
>>294
野田線は新型車両で統一
本線浅草口は特急除き10030系と60000系で6連統一
こうした方が車種をよりまとめることができて合理的だと考える
>>297
今まで30000系に対してATC工事を実施して東上線に全て集結させたのに
わざわざ中途半端に本線に戻してしまうのはナンセンスだと感じる所存である
内装更新を省略してATC工事を含む機器への投資については万全に実施していただきたい
それに野田線へ新型車両を集中導入することで
同一車種ばかりを導入して単価の引き下げもできるのではないかと考える
東上線への新型車両導入はその後で良いだろう
>>298
それは最早60000系とは全く別物なので
混在させることなく統一して60000系は全て本線へ転用してもらいたいと思う
2023/12/01(金) 09:28:01.96ID:QG+LlxrLr
なんだかんだでTJワンマンって一番最後になりそうだよね
ATCの関係もあるし
シリコ分断の動きもありそうだしね
2023/12/01(金) 10:00:32.37ID:s/HCsktF0
30000の分割はもう二度と有り得ないの？
302名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-wrxa)
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2023/12/01(金) 10:53:36.15ID:n9E+Lmafd
結局開示請求してなさそう

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631351090/?v=pc
2023/12/01(金) 11:09:30.09ID:KC0nybNa0
>>297
森林公園て車両バラせるの？
304名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f47-eApT)
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2023/12/01(金) 13:36:39.06ID:rEpbXyEh0
>>301
無いでしょうね
それより運転台撤去しないのかな
2023/12/01(金) 13:53:54.00ID:6WFJRGK10
>>304
それをやったら最期は万系の10Rみたいな存在になってしまうぞ
2023/12/01(金) 14:20:12.26ID:703gaF8mH
地下乗り入れ出来ない10両固定は邪魔でしかないな
307名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-eApT)
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2023/12/01(金) 14:26:29.22ID:SkPXp1Bfr
>>305
撤去するまでもなくすでになってない？
2023/12/01(金) 14:46:05.43ID:6WFJRGK10
>>307
いざとなればまだ浅草久喜と越生寄居に飛ばせるし
完全撤去したらそれができない
2023/12/01(金) 14:48:25.14ID:ffxnMQsor
100x0ですら越生寄居に飛ばせてない現状で30000を飛ばせる日がくるのかなあ
310名無し野電車区 (JP 0H2b-1fOb)
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2023/12/01(金) 15:09:37.50ID:703gaF8mH
サンマが地方線区落ちになる頃にはサンマの寿命が尽きてそう
2023/12/01(金) 16:39:45.38ID:KSlualGk0
>>303
30000以降の車両は新重要部検査と言って月検査レベルの機能検査を車両基地で在姿状態のまま実施できるそうだよ
だから30000以降は全般検査のみミクリに持っていって検査してる
312名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 17:22:56.84ID:/wxm108Sr
今後は車種統一及び減車による合理化を優先して
野田線に集中導入して60000系を6連のまま本線へ転用することで8両運用を置き換えて
余剰となる10000系列を越生寄居へ転用して8000系を早急に置き換えていただきたいと考える所存である
東上線に新型車両を導入してもどうせ理不尽なクレーマーに安普請だと罵られるだけだと思う
それよりも野田線の新型車両での統一と全ての路線の8000系置き換えを優先してほしい
今後は省エネ化及び省メンテナンス化に注力するかわりに内装をコストダウンしてもらいたい
313名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 17:24:32.23ID:/wxm108Sr
内装を豪華にしたり内装更新を徹底しても意味ないそう
そんなことに利用者は関心ないそう
それより導入する量を確保することを優先してもらいたい
11258F等の内装更新一部省略化はGJだと思う
2023/12/01(金) 17:28:41.92ID:CjV3IaHw0
>>313
ちなみに何故リニューアルをすると思う？
315名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-wrxa)
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2023/12/01(金) 18:24:16.27ID:KsR78mdid
ちょくちょく文末変えてNG避けしようとしてるのが姑息
2023/12/01(金) 18:26:10.75ID:KC0nybNa0
>>311
合理的というか画期的というか、新しい車両はそんな事になってるんですね
勉強になりましたわ
ありがとうございます！
317名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 18:28:14.09ID:n7PMsjCrr
>>314
嘗てはそれで利用者が増えて増益になると思ったのでしょう
しかしそのような効果はなかった
利用者は内装に興味がないそう
このように考察する
318名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 18:29:58.85ID:n7PMsjCrr
>>316
だからこそ内装のコストダウンを実施して
より多く増備していくことが望ましいと考える
そして抵抗制御かつ鋼製で錆びやすくて臭い8000系を集中的に置き換えてもらいたい
2023/12/01(金) 18:39:36.95ID:pFYT9d4W0
>>317
違うけど
320名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 19:05:29.89ID:n7PMsjCrr
>>319
だとしたら何なのかね？
2023/12/01(金) 19:17:01.24ID:tKXtZBo3H
働き方改革を間違って解釈してるバカの講釈が1000まで続く
2023/12/01(金) 19:21:43.32ID:pFYT9d4W0
>>320
もうちょい考えてみなよ
7300から続くリニューアル工事はまだ継続でやっているんだから>>317のような結論にはならんだろ
323名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 19:30:43.29ID:n7PMsjCrr
>>322
だからこそ11258F等の内装更新一部省略化は良い流れだと思う
2023/12/01(金) 19:33:37.33ID:pFYT9d4W0
>>323
そこまでならいっそのことリニューアルはやめていただきたいとはならないのが不思議
325名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 19:39:11.14ID:n7PMsjCrr
>>324
進歩した部分は賞賛していこうではないか
内装更新を省略化したのは大きな進歩だと考える
完璧を求めるべからず
2023/12/01(金) 19:43:33.55ID:+8Ai97NM0
>>323
ロリコンさんおっす
2023/12/01(金) 19:47:44.59ID:ECKJLJHe0
いや、11258Fのリニューアル一部省略化ってどう見ても退歩でしょ
それだけ10000系列の価値は低くなっているってこと

まあ、価値の低い車両に金をかけないという点では東武鉄道にとって進歩かもしれんがなｗ
もっとも新車に金をかけていなかったがなｗｗｗ
2023/12/01(金) 19:48:21.12ID:ECKJLJHe0
相変わらずの馬鹿詐欺で草
329名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 19:53:31.07ID:n7PMsjCrr
>>327
低コストで8000系を早急にアルミ又はステンレス車へ置き換えできたら大いなる進歩だと考える
内装更新は省エネ化にも省メンテナンスにもならないし増益にもならないことを証明できた
これも大いなる進歩だと考える
2023/12/01(金) 20:19:11.20ID:ECKJLJHe0
51004F〜51007Fの転属ねぇ
結構飛ばしすぎな気がするけど館林直通が容認されればありえなくはないだろうね
2023/12/01(金) 20:43:25.61ID:tvDrXfJ80
今さら館林に10両が行くわけ無いだろ
8両もいつまで続くかわからんぞ
2023/12/01(金) 20:44:00.85ID:zu9dNBcM0
>>325
答えられていないから書くけど、新形式に見劣りしない水準にひきあげることと、バリアフリー設備といったレベルアップを目的としている
まあ、内装より幼女しか興味がないから言っても仕方ないけど
333名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-wrxa)
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2023/12/01(金) 20:45:30.54ID:7wAC8Kttd
ベビーカーか車椅子の幼女がいたら気にするんだろ
334名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 21:11:36.72ID:n7PMsjCrr
>>332
だからそれをしても増益にならないと主張している
バリアフリーは良いことだが壁や床の貼り替えは不要だと考える
それに10050番台以降なら車椅子スペースもラインフローもある
335名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 21:12:31.02ID:n7PMsjCrr
>>331
激しく同意
是非とも本線区間急行・区間準急を6連で統一してもらいたい
2023/12/01(金) 21:22:54.00ID:uIaLhcAW0
>>334
なら、少なくとも盗撮厨の考えは間違ってるんじゃない？
2023/12/01(金) 21:25:34.68ID:1fKyEhPw0
>>335
6連の区間急行なんていらねーよ
急行に振替で久喜分断に決まってるだろ
2023/12/01(金) 22:24:40.21ID:1zQb78BvH
進歩だの称賛だの簡素化だのキチガイの戯言が1000まで続きます
339名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 23:09:15.13ID:n7PMsjCrr
>>338
罵倒しかしない理不尽なクレーマーよりマシだろう
2023/12/01(金) 23:20:53.89ID:uIaLhcAW0
>>337
10両に増えることに
でも車両が足らない
341名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-XlNP)
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2023/12/01(金) 23:23:47.58ID:n7PMsjCrr
区間急行・区間準急の減車を行い
ランニングコストを削減してもらいたい
減車や省エネ化及び省メンテナンス化により浮いた費用で
ホームドア及び防犯カメラ普及による安全対策に注力していただきたい
安全対策により事故防止に繋がればそれが最大の利便性向上になると考える
342名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6763-eApT)
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2023/12/01(金) 23:30:52.18ID:gufZR42i0
>>278
実際乗ってないだろ
あんな掃除や保守が行き届いていないのは東武以外にないぞ
窓ガラスやカーテンの汚いこと
てか未だにカーテン使ってる時点で・・・
2023/12/01(金) 23:55:11.36ID:1zQb78BvH
ランニングコストをケチって接客設備の陳腐化
おまけに安普請なもんだから
他社局との格差は歴然、笑
もはや手詰まり
2023/12/01(金) 23:55:47.22ID:1zQb78BvH
他社局で当たり前にあるものがないのが東武鉄道
2023/12/01(金) 23:57:14.90ID:1zQb78BvH
少なくとも乗り入れ先のレベルに近づける努力が無いのは明白
大手民鉄の看板下ろして
北関東栃木にでも本社移転が身の丈経営
2023/12/01(金) 23:58:27.12ID:SrBPqkSB0
>>342
5直の車両ですらあの体たらくだからな
正直汚い暗い
2023/12/01(金) 23:59:52.58ID:1zQb78BvH
安心安全快適どれをとっても最低レベルですね
2023/12/02(土) 00:00:57.48ID:QyrgxPZjH
とくに快適の部分が顕著
内装更新は重要なファクタ
2023/12/02(土) 00:02:11.43ID:QyrgxPZjH
安心安全も
車内防犯カメラ、ホームドア設置の遅さで最低レベル
350名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 06:26:57.91ID:3dEu4z5br
>>342
個人的には掃除は十分行き届いていると感じる所存である
>>348
>>334
351名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 06:29:35.75ID:3dEu4z5br
本線の区間急行を急行に変更するかわりに減便になるくらいなら
本数そのまま区間急行・区間準急を6連で統一した方が利便性を維持できて良いだろう
本数そのまま急行化というのは論外
現状を考慮していない我が儘だと思う
352名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd0a-Pj1B)
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2023/12/02(土) 07:54:07.24ID:YR5Wc0/Kd
10030型2連の津覇入場の関係で、来春に8連→6連に変更される地上運用が3運用発生、8連は9運用→6運用。

2024津覇入場
11251F
11253F
11254F
11267F
11268F
11451F
353名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 08:06:25.88ID:3dEu4z5br
>>352
素晴らしい
この調子で本線8連運用の6連化を実施してもらいたい
2023/12/02(土) 08:07:59.36ID:Mu5crfTS0
11451Fはワンマン化？
2023/12/02(土) 09:05:45.27ID:uboGrZv40
>>351
その方が合理化されるのではないか？
停車駅を減らして速達化すれば1運用の時間が減り、運用コストが減る。
両数を減らして高頻度は一見合理化に見えるが、運転士や車掌は減らせないため、人的リソース削減にはならず、中途半端。
区間急行廃止にして急行に統一。普通を整理して減便する方が良い。合理化を唱えるならちゃんと言えよ。
あと急行化で速達化になるから利便性はあがると考える。
356名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 09:11:14.81ID:3dEu4z5br
>>355
>>220
そして牛田〜東向島はどうするのか？
区間急行しかない時間帯もあるが
357名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 09:12:39.84ID:3dEu4z5br
あと人的リソース削減なら減便よりもワンマン化の方が効果的だと考える
2023/12/02(土) 09:13:35.00ID:uboGrZv40
系統分断で普通を運転すれば良い。
359名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 09:22:07.51ID:3dEu4z5br
>>358
半直車による上り急行北千住行きを設けるという解釈で宜しいだろうか？
2023/12/02(土) 09:30:57.36ID:2WEKD4We0
>>352
2連5本離脱しても9運用確保できないか？今3本休車だから2本外れても問題ないと思うけど
361名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 09:32:11.81ID:3dEu4z5br
>>360
確保する必要がない
6連に減車して経費削減に努めましょう
2023/12/02(土) 09:46:23.92ID:3dnRV2cz0
>>356
>>352
4R×2って今無いの？
2023/12/02(土) 09:51:08.99ID:2WEKD4We0
>>362
あるよ
それだけでも6運用は組めるし、8両固定もあるから
2023/12/02(土) 09:57:16.06ID:LvSHZZUq0
>>356
廃駅でいいよ
365名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 10:04:04.44ID:3dEu4z5br
やはり本線区間急行・区間準急は本数そのまま6連で統一してもらいたい
そうすることで10000系列転用による8000系全面置き換えと野田線の新型車両統一を実施してほしい
本数そのままなら利便性落とさずダイヤを弄る必要もない
減便が許せるなら減車も許せるだろう
>>364のように廃駅すら許す者もいるようだから
それよりは減車の方が遥かに良いだろう
2023/12/02(土) 10:25:44.86ID:LvSHZZUq0
半直と日比直だけあればいい
浅草は大亀と共通運用にして2両のワンマン走らせておけばいい
367名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6a76-w+dO)
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2023/12/02(土) 11:58:04.20ID:mWafpGg40
634系ピストンで
368名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd0a-Pj1B)
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2023/12/02(土) 12:24:46.05ID:YR5Wc0/Kd
>>356
区間準急廃止後は北越谷始発の区間準急を6両で新設し北千住始発普通と交互に運転
369名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-56la)
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2023/12/02(土) 12:42:45.75ID:Rr22CHhOa
8000形
2023/12/02(土) 12:48:57.46ID:Ck91S2lV0
>>366
人数的には2両で十分だけど半直からの対面乗り換えを考えると6両が現実的なところなんだよな
371名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6610-By03)
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2023/12/02(土) 13:13:25.99ID:79iE1/pH0
67シングルアームパンタで館林太田地区とはワクワクだな
2023/12/02(土) 13:29:17.27ID:78TDscsN0
天下の浅草が盲腸線になったらいかんでしょ
373名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
垢版 |
2023/12/02(土) 13:33:35.18ID:3dEu4z5br
>>370
激しく同意
だからこそ今のダイヤで区間急行・区間準急を6連で統一することが望ましいと考える
2023/12/02(土) 13:39:25.14ID:+NpP6iIir
まあ、浅草口は北千住分断で落ち着くだろうね
以北は6・8・10で以南は6コテかな
社員スレで浅草口のワンマン化が出てたからなんかありそう
375名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e97-uVpO)
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2023/12/02(土) 13:44:00.44ID:A3wjvI/g0
6連のまま車両完結かミリ波伝送の中編成ワンマンかね
376名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
垢版 |
2023/12/02(土) 13:50:22.55ID:3dEu4z5br
>>374
6・7・10にして8は無くそう
>>375
その点についても
60000系転用で6連統一が望ましいと考える
377名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-Cw2Y)
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2023/12/02(土) 13:59:36.21ID:TvWv1iWXd
スクリプト攻撃乱立荒らしが湧いているからage
2023/12/02(土) 14:08:35.14ID:+NpP6iIir
>>375
車外カメラの中編成ワンマンじゃない？
車外カメラは6コテまで対応できるのと、地上設備に金かけたくないのは明白だから車両側のみの対応で済むからね
2023/12/02(土) 14:14:01.51ID:GahniAsU0
>>376
60000系は野田線で使うだろ
380名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Q9JY)
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2023/12/02(土) 14:32:13.87ID:3dEu4z5br
>>378-379
60000系を本線に転用して本線区間急行・区間準急を6連で統一すれば
野田線の車種統一と本線の固定編成化及び車外カメラ搭載中編成ワンマン化ができるので
是非とも実施してもらいたい
381名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Pj1B)
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2023/12/02(土) 14:53:08.09ID:tQiotMeka
>>363
そしたら当分はそうする感じかな？東武だけに。
2連で相方と8両作ってた奴を4足す4に変えるのか。
382名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Pj1B)
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2023/12/02(土) 14:54:15.55ID:tQiotMeka
ただ、2連がローカル線に出張ったことで、6連が増え、8連が減ることは明らか。
383名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Pj1B)
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2023/12/02(土) 14:55:22.36ID:tQiotMeka
>>379
成程、それで5両化したがったわけか
384名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd0a-Pj1B)
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2023/12/02(土) 14:56:35.99ID:YR5Wc0/Kd
>>368
×_区間準急廃止後は
○_区間急行廃止後は
2023/12/02(土) 14:59:23.89ID:DMbZv32o0
>>352,368,384
立正
2023/12/02(土) 15:14:30.96ID:GahniAsU0
>>381
352の通りなら6+2が減る感じだろうな
4+4はもうほぼ固定だし
387名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d01-Q9JY)
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2023/12/02(土) 16:52:28.44ID:F9+p3B6D0
>>378案を実施するならば尚更60000系本線転用は合理的であると考える
浅草ローカル、久喜ローカル、区間急行及び区間準急
これらをワンマン対応6連で統一できるので
共通運用で予備を削減できると考える
そして野田線を新型車両で統一できるので
60000系の組み換え及び新型車両編入改造も回避できる
10000系列2連・4連で亀戸大師以外の8000系置き換えもできる
388名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9180-wEPC)
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2023/12/02(土) 17:28:05.45ID:iw/1LnQ00
しないから
2023/12/02(土) 17:32:13.91ID:GahniAsU0
>>387
改造なら安価で済むからしないでしょ
390名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5eb4-WD8q)
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2023/12/02(土) 18:02:11.30ID:CCy7SgBq0
60000系は5両にするんでしょから本線転用は無いでしょう
60000系6両を直接入れる可能性の方がありそうなんだけどな
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