【JE】京葉線 123両目

**(７段)** · 2024/04/20(土) 22:42:00.67

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進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 122両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711618781/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ecf-djAJ) · 2024/04/23(火) 12:37:10.04

JRにはモンスタークレーマーに負けずに頑張って欲しい。
廃線になった訳でもないし、お情けで通勤快速も残してくれたんだから、これ以上文句を言うのはクレーマー以外の何者でもない。

だいたい通勤快速が着くのが早過ぎるとかわがままなだけ。
自分の出社時間に合わせて走らせようなんて甘えた考えは捨てろよ。

県知事も千葉市長も再考を要望してるフリしてるけど、県庁や市役所職員も通勤快速がなくなっても痛くも痒くも無いんだから、うるさいクレーマー向けのポーズだと早く気がつけよ。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-rXsg) · 2024/04/23(火) 12:39:21.47

>>136
複線化検討とニュースになっていた
費用は全額鉄道会社負担で千葉県自治体と空港は費用負担を考えていないみたいなので実現性は不明
成田－都心直結の新地下鉄構想もあるのだとか。こちらの費用は鉄道会社と東京都の負担で千葉県自治体と会社は負担を考えていないのだとか
東葉高速を営団（メトロ）に押し付けるようとして国に怒られた千葉県らしいが、
「利用者のため」という名目で他人に金を払わせるのが好きだよな

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/23(火) 13:05:24.52

成田エクスプレスなんて京成に負け羽田国際化に負けたオワコン

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-QT43) · 2024/04/23(火) 13:13:25.06

>>138
成田〜成田空港だけ乗車券でN'EX乗せる前提？
でないと途中駅の客が成田空港に行けなくなるけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a979-TxeL) · 2024/04/23(火) 13:28:43.95

成田空港線複線化とか成田口はまだ分かるが
京成との共用区間はまず不可能でしょ
まさかJR専用に単線トンネル掘るのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ef6-o2Lz) · 2024/04/23(火) 13:29:40.50

>>139
また社畜？
5chでは社畜の書き込みは要らんよ

まあ関係者でもないのに盲目的に会社側を擁護してるんだろうな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb84-y5qT) · 2024/04/23(火) 14:07:50.56

>>125
余裕がないのは朝ラッシュだけだろ
内房・外房線からの快速を減便してそこに充当すればいいよ
なお、（新宿）東京〜蘇我はわかしおとさざなみは併結で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3aa0-f6Wu) · 2024/04/23(火) 14:10:05.57

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。

我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/23(火) 15:24:41.33

>>146
京葉線の快速・通勤快速は必要だが久留里線なんてどうでもいいわ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-WRaK) · 2024/04/23(火) 15:39:55.43

>>140
成田空港は現在3つあるターミナルをワンターミナル化することが決定している
駅の位置も移転する予定なので複線化自体は実現される可能性高い

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-WRaK) · 2024/04/23(火) 15:44:06.13

品川ー新大阪のリニアモーター新幹線を中止して
代わりに成田空港ー東京ー富士山に作ればいいんじゃないかしら

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3de9-0UvB) · 2024/04/23(火) 15:57:46.26

>>123
比較したのは全部22時～23時台の便だけど？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ecf-djAJ) · 2024/04/23(火) 16:06:48.05

>>144
社畜と言われようと痛くも痒くもないよ。
東京駅や新木場駅でホームに溢れかえっていた通勤快速待ちの集団が消えただけで本当にありがたい。
転落防止の観点からも廃止は正解だよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ed7-NCe6) · 2024/04/23(火) 16:29:54.36

今更通勤快速当てにしてるやつはコジキだと思う

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-WRaK) · 2024/04/23(火) 17:36:04.89

バカじゃねこいつ
京阪神には通勤快速以上の速度の列車が終日15分おきに走ってる

警備員[Lv.1][新][苗][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 43a8-3yGT) · 2024/04/23(火) 18:06:22.33

>>143
少なくとも京成線は複線化すると思うよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-ZgJL) · 2024/04/23(火) 18:07:11.00

西の人口少ない箇所と比較してアホかよ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-3yGT) · 2024/04/23(火) 18:09:13.36

通勤快速がなくなって帰宅時間が1時間遅くなり
家族団欒が失われました
責任取ってください

**名無し野電車区** · 2024/04/23(火) 18:12:58.82

社長が変わると当たり前が当たり前じゃなくなって当たり前じゃなかった事が当たり前になるよな
JR九州も当たり前が当たり前じゃなくなった
JR九州ファンだったけど特急券値上げしてアンチになった

JR九州とJR東日本は自民党と仲良いんだよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a996-TxeL) · 2024/04/23(火) 18:24:52.53

>>153
その分普通車も15分間隔だけどな
ちょこっと田舎方面行くと直ぐに1時間1本になるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb0d-y5qT) · 2024/04/23(火) 18:43:41.54

>>158
普通よりも快速に力を入れているってことだよ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-3yGT) · 2024/04/23(火) 18:55:38.41

>>151
その代わり直通各停待ちが発生してるんだけどな
東京で2本落とし3本落としは当たり前

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7d6-GHU4) · 2024/04/23(火) 19:01:45.03

>>142
千葉～成田空港間のローカル列車を毎時１本程度運転じゃろ
知らんけど

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-gkTK) · 2024/04/23(火) 19:11:40.07

>>160
将来的には京葉線を東京～西船橋と西船橋～蘇我に分断して武蔵野線末端の二分岐線に作り変えるかもしれないな
そうすれば東京や新木場のホームでダラダラ待ち続ける乗客がいなくなって混雑解消になる
とにかく来た電車に乗るのが一番というようにすれば混雑は起こらないし無駄な待ち時間もなくなる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-SRMB) · 2024/04/23(火) 20:04:53.92

ダイヤ改正後は、一度遅延すると、回復しづらくなってる気がする。
一方、後続への遅延の伝播は、あまり広がらなくなっている気がする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK) · 2024/04/23(火) 20:22:53.84

>>162
無駄かどうかは本人が決めること
これが自由主義社会の原則
そんなに社会主義がいいのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK) · 2024/04/23(火) 20:26:37.90

>>151
着くのに時間がかかればかかるほど関係ない駅に停まれば停まるほど座って行きたいというニーズが高まるから
当然待ち客は増える
来た電車に乗るなんてのは人の心理がわからないアホの戯言
行き先が統一されてるならまだしもね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 124d-gkTK) · 2024/04/23(火) 20:31:31.46

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-gkTK) · 2024/04/23(火) 20:43:58.41

>>164
自由主義とか社会主義とか何を言ってるんだ？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-rXsg) · 2024/04/23(火) 21:27:14.64

>>156
通勤快速廃止で帰宅１時間遅くなるとか西村京太郎サスペンスみたいなことすればありうるのかね
それも毎日同じような行動をし続ける場合？

>>162
各駅だけなら最初の電車に乗って後続より遅くなることはないね

>>102
東陽町～西船橋で各停27分、快速15分だから早いね
ただ、ホームで夕方の西船方面の快速を待っているのが目立つのって大手町と日本橋くらいかな
飯田橋とか九段下とか門前仲町とか東陽町は気にならない
メトロのホームページの混雑率も大きな差はない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 91ad-gkTK) · 2024/04/23(火) 21:36:41.85

>>168
東西線は快速が停車しない葛西や南砂町の利用客が増えて各駅停車の混雑がひどくなった例だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2fad-djAJ) · 2024/04/23(火) 21:53:48.53

>>165
残念ながら房総半島まで帰るわけじゃないから来た電車に乗れるんだよ。

だいたいタダで速くて空いてる電車に乗ろうとする了見が甘えだな。特急は存続してもらったんだから、ありがたく乗せてもらえよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb0d-y5qT) · 2024/04/23(火) 22:01:01.24

>>169
そういうのは例外だよ
とはいえ数値的には南砂町・西葛西・葛西が他と比べて格段に多いというわけではない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0d06-KUCF) · 2024/04/23(火) 22:08:40.51

ぶっちゃけクルマ通勤に変えでどうぞで済む話で終わるならここまで騒ぎにはならなかった。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL) · 2024/04/23(火) 22:32:53.51

>>162
やるわけねーだろ、武蔵野住みは相変わらず頭おかしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK) · 2024/04/23(火) 23:03:10.69

>>169
まあ幕張新都心やディズニーやららぽーとなどある京葉線と違い
東西線は沿線に何もないから日中は空いてる
昔みたく快速1:各停1で10分おきに走らせた方がいいんじゃないかしら

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-RSoV) · 2024/04/23(火) 23:05:27.85

>>163
これまでの快速通過駅は乗降客数が少なく停車時間が最初から短い設定だから回復しようとしてもそれ以上短縮できないんだろう

警備員[Lv.7][新][苗][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 0ef4-3yGT) · 2024/04/23(火) 23:27:20.10

武蔵野線を京葉線に繋いだのは失敗だったな。大人しく西船橋で乗り換えさせりゃ京葉線は平和だった。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-WRaK) · 2024/04/23(火) 23:44:08.06

武蔵野線の東京方面とかバブルの時代は40分に一本とかだろ
千葉支社は笑える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be01-lZfw) · 2024/04/24(水) 06:33:08.43

>>176
もともと貨物線同士仲良くしてw

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-y5qT) · 2024/04/24(水) 06:56:22.80

市川塩浜・西船橋・南船橋のデルタ線は理にかなっていると思うけどな。
割りを食うのは京葉線随一のカス駅の二俣新町だけだし。

ただ、日中の武蔵野線の西船橋での割り振り方はいかがなものかと思う。
東京方3・南船橋方3だけど、これは東京方4（快速2・各停2）と海浜幕張行き2にするべきだ。
需要的にそのほうがいいし、何より現状では京葉線のダイヤサイクルと噛み合わない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f634-IDhm) · 2024/04/24(水) 07:49:00.90

二俣新町を作った時点で糞だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6265-y5qT) · 2024/04/24(水) 07:54:05.03

>>180
5000人の乗車がある駅だから無意味無価値ってことはない。
ただ、あれほどの乗車機会を提供する価値があるのか？ってところだろう。
朝ラッシュに約15分間隔、日中は30分間隔、夕ラッシュに約20分間隔で停車すればそれで十分かと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fc31-l+jr) · 2024/04/24(水) 07:59:17.97

二俣新町も市川塩浜も近隣の工場倉庫勤務者にとっては必要な駅
周囲にレジャー施設も宅地すら無いのに通勤客だけで5000人もの利用があると思うべき

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/24(水) 08:49:37.71

二俣新町って名鉄でいう椋岡みたいなもん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ecf-djAJ) · 2024/04/24(水) 09:24:49.90

市川塩浜駅前に大規模スポーツ施設が出来るらしいよ。
いつになるかは知らんけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9fb-IV2N) · 2024/04/24(水) 09:51:29.17

デルタ地帯は鶴見線と同じ形態だからな
データームはオール通過でも差し支えない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abb-y5qT) · 2024/04/24(水) 10:15:30.26

>>182
＞通勤客だけで5000人もの利用

通勤客というか、要は朝ラッシュの下車・夕ラッシュの乗車数といったところ。
だが、他の駅と比べた格段に多いかと言われるとそんなことはないだろう。
朝の下車・夕の乗車は海浜幕張ならもっと多いだろうし、（朝の乗車・夕の下車の割合が圧倒的に多いだろうはずの）新浦安だって二俣新町より多いんじゃないのか？

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/24(水) 10:20:29.45

10:00から17:00は普通も市川塩浜二俣新町通過で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a2b-gkTK) · 2024/04/24(水) 10:22:21.73

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。

我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3aae-y5qT) · 2024/04/24(水) 12:39:07.03

>>187
行徳警察と行徳高校が…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 30d1-0UvB) · 2024/04/24(水) 14:06:23.23

二俣新町はむしろ武蔵野線にホーム増設すべきだと思う
西船橋方面からの通勤客はバスに流れてる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-ZgJL) · 2024/04/24(水) 15:12:45.40

小湊バスのダイヤ改正も酷過ぎて笑える
千葉~イオンタウンおゆみ野とか、普通こう書くと現地の人がイオンタウンおゆみ野に買い物行くための路線バスと感じるのに、最早買い物に行けないバス路線になってやんのw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a2c-y5qT) · 2024/04/24(水) 15:48:12.65

>>190
二俣支線側にならあってもいいのかな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-IDhm) · 2024/04/24(水) 16:18:23.62

>>187
ラブホ帰りのカップルが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8401-IDhm) · 2024/04/24(水) 16:32:43.49

>>187
ラブホ帰りのカップルが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c1bf-GHU4) · 2024/04/24(水) 17:00:13.99

千葉のカップルは車で行くだろJK

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b590-o4Ex) · 2024/04/24(水) 17:42:50.50

>>191
高齢者も頑張ってクルマ運転して買い物に行かなきゃな

**!donnguri** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 17:50:16.64

>>5
ってなこと何度も言ってるくせに一向にNGできない口先だけチキン社畜ｗ
>>6-7
こうやって読む人が「誰のどのレスのこと言ってるのか」分からない特定困難なレス（6）するやつｗ
それなのに「うんうん、わかる　それだろ」と反応する奴（7）　こういうところが芝居の下手くそなところｗ
>>8
単に利用者の声なんか眼中にない「自分さえよければ」質の悪い鉄道会社の醜態の結果に過ぎない話じゃんｗ
別に「一人だけが声を上げてる」話じゃないしｗ
>>9
＞平日も休日もこんなところに無駄な
毎日欠かさずきて気に入らないレスにはもれなく反応してるチキン社畜さんの話ですね　わかります
NG推奨だ、相手しないんだ、と言いながら反応せずにいられないチキン社畜ｗ
>>14
どこのスレでも同じような中身スカスカ罵倒レス中傷レスばっかり頑張っているチキン社畜

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:11:49.70

>>16
いちいちNGだNGだアピールしないともたないんだねｗ　そもそもお前の言う「長文全レス」と別人だしｗ
>>17
賛同してる人なんかいくらでもいるじゃん　チキン社畜のレスと違って　チキン社畜が勝手に無根拠に「本人が自演してるだけ」
とかフェイク振りまいてるだけで　14も13が悔しくて反応してるように見えるけど13も別人だよ
「ウソがバレた場合」を恐れて何も約束できないチキン社畜さんと違って「これが嘘なら」というどんな約束でもしてあげるよｗ
＞内房外房のほうが各駅停車より
それがどう？オール各停化正当化につながってるの？　相変わらず「たった2本ｗの通勤快速だけ別に考える」なの？
しかもさ、利用者数の大小を反映させるべき、でなんで特急廃止しないの？　一番利用者少ないじゃん
>>18
何度も言ってるけどゼロとは思ってないけど少数派だよね　で、そうやって賛成派の存在を尊重しろばっかり言ってるくせに反対派の存在は
一切尊重しないで済まそうとするチキン社畜　いつもこういう風に言ってることが支離滅裂でダブスタなチキン社畜
>>21
全レス長文という言い方自体も君の自演しまくりが反映されている
「せっかく何人分も苦労して演じたのに」という恨みがあるから「全レス」に自分がかかわってるから「全レス」
反論されることにやたら悔しがるのだ
そうでなければ「自分のレス以外」への反論に自分がそんなにやられた意識持つ必要がない
そしてそれぞれのレスに対する反論は長文でないものが多い
それも「全レス分」自分のものとして受け止めてるから長文と感じるのだ
例えば冒頭の5－7の人に対して返した文が「長文」なのだろうか？

2024/04/24(水) 18:29:06.44

>>197　>>198
お前、職場で同じレスを印刷して同僚や上司に見せたら？こんな発狂した内容誰も取り合ってくれないよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:38:07.58

>>18
一つ言い忘れたけど
ダイヤ改正内容に賛成、であってもチキン社畜さんのようなレスをするかどうかはまた別問題なのだ
チキン社畜さんのレスは言ってる内容も「何に対して腹を立て、それをどういう態度で表してるか」というあり方も
関係者かカルト的クソ束キチガイ陶酔狂信者」くらいしかしないレスばかりしてるのだ
そうでない純粋な賛同者ならば「仮に俺と意見が合わなくても」内容も態度ももっと違ったまともなものになるのである
間違っても「クソ束の内容に反対していて意見が合わない」からと片っ端から誹謗中傷してやろうと「熱い思い」ｗ持ってる人などいない
>>22
では極端ではない例とはどういうものか言ってみてくれ
クソ束に都合の良いものだけが「極端ではない」なんだろうな　数も無関係に　特急へのニーズ、みたいにｗ
>>24
予想外に突発的に起こったことならまだしも、初めから予想がついて予告できるほどとはねえ
>>25
臨時便出すなら東京まで快速の臨時便出すほうが多くの利用者はよほど助かるだろうな
西船橋なんて多くの利用者にとって単なる中継点（しかも東京都心までも来てない）で後は野となれやられるより
>>26
頭の中に利用者の事はありません　クソ束の儲けの事だけです

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 18:40:18.94

続きはXでやってくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 18:45:48.60

臨時便で下手なダイヤ組んだら福知山線脱線事故みたいなのが起きる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:50:27.54

>>199
早速来ましたね　チキン社畜さんのレスは職場の同僚が「発狂してない」ととりあってもらえると？　どのレスがそうなんだろう？ｗ
>>28
先日も知床の観光船のその後の話が出てたがそれを見ても言えることは国交省という役所は普段仕事してるんだろうか？というくらい
やってることがザル　交通事業者全般を甘やかしすぎてる
>>29
また始まりましたな　これまでの経緯から利用者の利便性からなんから全く考えずに「いかに鉄道会社が楽できるか」視点からだけの責任転嫁ゴッコが
>>33
「空いてるはずの時間帯、曜日、区間」ですら空いてないことを目指せばこういうことになるのは当たり前
予想できる範囲ですらこんな扱いだから予想外の突発ではパニックである
いつも頭の中は利用者の事より自分たちの事ばかりの質の悪いクソ事業者に相応しい醜態である
>>36
どういう意味で言ってるんだ？これ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:54:37.48

>>201
安心しろｗ　今時間無くなったからまた後で続きやってあげるから
>>202
それだけ能力低い鉄道会社と言うことなんですね
阪神のような野球対応なんかこの会社には絶対無理なんでしょう
ちなみに福知山線事故の原因に臨時便の存在って初めて聞きました

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 19:29:38.02

>>204
荒らしとして通報だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 19:47:37.39

全レス長文は荒らしてる自覚も無いんだろうな

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/24(水) 20:34:47.18

茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな

>>147
使わないものには関心薄いよね
京葉線近距離利用者（と自治体）も使わない遠距離区間は久留里線と同じく「どうでもいい」という感じだろう
蘇我外房内房が京葉線の２割未満で、京葉線のダイヤ改正騒動も多くの京葉線利用者にはピンとこないと思う

>>123
鉄オタの記事によると朝のラッシュ時の比較で東京～蘇我の各停の表定速度は東京圏の鉄道（地下鉄除く）の最速電車ランキングで真ん中位みたいね
近距離は各停でも上位の方みたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cec8-GFGj) · 2024/04/24(水) 20:57:08.81

最近京葉線沿線に引っ越したんですが、この路線ってひどくない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb07-y5qT) · 2024/04/24(水) 21:04:04.37

>>207
＞茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな

そうだよ。
ただし駅の半径500m以内の居住人口の比較なら二俣新町を下回る駅は…あるのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb07-y5qT) · 2024/04/24(水) 21:13:58.50

鐡坊主のデータを見たら、
行川アイランド…82人
二俣新町…73人
市川塩浜…9人
新木場…5人

だった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d7fb-IDhm) · 2024/04/24(水) 22:53:15.83

二俣新町を南船橋側の武蔵野線に移設してくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbad-y5qT) · 2024/04/25(木) 05:57:38.89

>>211
まぁ、あれだけ近い駅なんだから一理はあるよね

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 06:58:51.06

内房外房直通に乗ったが東京駅発段階では蘇我行より混んでいる印象はないかな
時間帯もあるのだろうけど

>>209
それは東京駅、新木場にも言えるかもね
出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ
とはいえ京葉線全般の問題として駅前の倉庫群はもったいないとは思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbe7-y5qT) · 2024/04/25(木) 07:02:25.00

>>213
＞出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ

いや、ラッシュ時の人の流れという点ではまるで違うよ

警備員[Lv.1][新][苗][芽] (ﾜｯﾁｮｲ e94d-aKtZ) · 2024/04/25(木) 08:27:20.08

>>211
分岐している所に武蔵野線二俣新町駅のホーム造って、京葉線のホームから階段、エスカレータで繋ぎゃ良い。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/25(木) 08:39:45.23

>>215
それで十分だろうなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb41-y5qT) · 2024/04/25(木) 10:06:49.28

>>213
駅半径500m以内の住民数と、従業員数
東京　　　148　177382
八丁堀　11373　82129　　　
越中島　　9752　6026
潮見　　　6438　6141
新木場　　　5　8165
葛西臨海公園　275　2478
舞浜　1920　12494
新浦安　12716　7548
市川塩浜　9　2028
二俣新町　73　2657
南船橋　7806　2928
新習志野　1549　3727
幕張豊砂　発見できず
海浜幕張　306　34603
検見川浜　発見できず
稲毛海岸　13182　6085
千葉みなと　7250　6750
蘇我　6918　5140

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 12b7-gkTK) · 2024/04/25(木) 10:18:43.22

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-Nk+u) · 2024/04/25(木) 10:21:58.59

>>213
房総直通は
どうせ座れない新木場で
短距離客から遠距離客までみんな乗るから積み残しで遅延

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 12:30:51.01

日乗降客数１万人以下の駅をスキップしたら大変なことになりそうだが、直通・快速廃止には怒るけど駅廃止には肯定的なのかな？

>>214
ラッシュ時の流れの分散化という意味では住宅より目的地が途中にある方がいいのかもね
横浜とか通勤通学買い物客の目的地にする人も多いから、都心方面の反対側の流れもできるし遠距離利用も減る
どうせ妄想するなら蘇我に大きな施設ができるとかね

>>217
従業員数なんてどうやって調べるのかわからないけど、敷地が大きいところは正門までの位置？

>>219
恒常的に積み残すほどに混むことあるのかな？
何回か直通を使っているが特に混んでいないけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb6a-y5qT) · 2024/04/25(木) 12:47:28.76

>>220
＞従業員数なんてどうやって調べるのか

そこは鐡坊主氏の動画を見てくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a916-IV2N) · 2024/04/25(木) 13:43:23.35

>>210
たった1日だけのサンプル信用するとか
クソ坊主丸儲けだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb6a-y5qT) · 2024/04/25(木) 13:46:23.55

>>222
は？
これは居住者の数やぞ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fe25-NCe6) · 2024/04/25(木) 14:08:58.77

市川市二俣に住んでいる人は西船橋や原木中山利用者が多い

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/25(木) 18:01:29.44

>>224
2017年9/30時点で
二俣　74人
二俣一丁目　1115人
二俣二丁目　2149人
だって

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT) · 2024/04/25(木) 20:21:06.24

>>220
新木場18時台の直通は酷いぞ
特に上総一ノ宮行きは積み残す

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl) · 2024/04/25(木) 20:21:59.19

千葉市のアンケート、さすがに実家帰省時に京葉線使う程度だと回答するのが憚られるな
日常的に京葉線使ってたの20年くらい前だし

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 21:23:53.43

二俣新町以下の乗降客数の千葉県のJRの駅は上総一ノ宮を含め50程度あるみたいね
自動車社会とはいえ、それを考えると・・・

>>221
駅勢圏人口という観点からは、センサスで定期利用の初鉄道利用駅の関東トップの京浜東北・川口、関東私鉄トップの東横・綱島の両駅とも、半径500m人口が飛び抜けて多いとも思えない
鉄道単体の利便性だけでなく、全体的な利便性が大事そう

>>226
そうかな
感じ方の差かもしれないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a78-SvvB) · 2024/04/25(木) 21:25:05.68

千葉市民だけの為の京葉線じゃないしな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d26-3yGT) · 2024/04/25(木) 21:56:34.15

>>226
西船橋行き待ってるだけじゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbdd-y5qT) · 2024/04/25(木) 22:24:34.85

>>228
駅勢圏人口だけで全てが決まるわけではないけど、ある程度の特徴は掴めるだろう？
近隣の駅と比較してどうか？というのが重要なんじゃないか？
駅勢圏人口がこんなに乱高下する路線は京葉線くらいだと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:24:31.73

>>215
今更そんなの無理

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:31:44.31

千葉駅横の廃墟とうとう解体されて更地になったな
何ができるのかしら？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:53:04.40

なんで千葉みなとは高架下のJRエリア以外
商業施設がないんだろうな
区画で禁止されてるの？
蘇我も何もないよな

2024/04/26(金) 00:14:50.56

>>234
商業地域だから建てるのは可能
近隣に住宅地がなく線路、工業地域、港に囲まれてるから市やURの思惑通りの施設が立地しなかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl) · 2024/04/26(金) 00:36:47.67

>>233
市民会館を移転させるとか話があったような気がする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT) · 2024/04/26(金) 03:25:52.88

>>230
新木場下りホームは京葉線と武蔵野線の整列位置が分かれてるのでそれはない
京葉線の列が積み残されてる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/26(金) 06:20:50.90

>>237
JRが主張していた混雑の均一化なんて実現できていないね