【JE】京葉線 123両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 122両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711618781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディズニーリゾートラインを浦安に伸ばすか有楽町線を舞浜に持ってくればだいぶ緩和されるんだがな 有楽町線
JR京葉線と乗り入れすればいいには
新浦安に折り返し施設作って
和光市発新浦安ゆきとか >>540
快速通過駅で乗降にもたつく駅ってある？ 08/23 09時23壺
壷がIDコロコロしながらアイドル人気とか、来れなくなって20くらいのもんだな 快速が欲しいからって何でもかんでも快速に結び付けるなよ
乞食かよ
乗降時間が慢性的に足りないならそれはダイヤ設計ミスだから乗降時間を30秒多めに設定したダイヤに変更すればいい >>542
京葉線は有楽町線には直通できない
ちなみにりんかい線にも直通できない
>>541
利用者から見ればいいアイデアだと思う
しかしモノレールを浦安まで延伸してもディズニー客が増えるわけではなく建設コストを回収できないので不可 >>547
京葉線に乗り入れるんじゃなくて有楽町線を舞浜まで持ってくるんだよ
用地はあるだろ？
ただ誰もやる気ないから実現しないと思うけど 京葉線が現状りんかい線に直通できないのはシステム上
大崎以降の乗客からりんかい線の運賃を徴収できないから
ならば専用の座席指定列車を走らせ座席料金にりんかい線経由の運賃を上乗せさせればいいのである
大宮ー浦和ー池袋ー新宿ー渋谷ー舞浜 シャトル舞浜
八王子ー立川ー三鷹ー新宿ー渋谷ー大崎ー新木場ー舞浜ー海浜幕張ー蘇我 シャトル蘇我
などが考えられよう 構造上 有楽町線は京葉線に直通出来るだろ
あの車庫回送線を
京葉線りんかい線直通線に
割り込めばいい
問題は、保安設備かな
有楽町線系統の車両に JRのATS−Ｐ導入しなければならないがな 全員応援系でも買い与えたりってのも忘れてるだろうし、
この情報で3980円なんて行くことはあるような気がして屈辱だ
ダウ先は軟調 >>550
ラッシュ時にはこれ以上割り込ませられる余裕なかろうよ
直通するしないより、新木場〜高谷支線分岐点を複々線化することが必要なのでは
なお、直通しない場合はJR新木場は2面4線、せめて2面3線にはしたいところ ただ命に別状なしだな
4232
じり下げは回避してるからな
奇跡というかひどいというか臆測だと思いますよ >>552
複々線化はコストがかかりすぎるから事業化は無理
そんなことをする金があるなら平面交差解消やこれからの収益が期待される羽田アクセス線のアンダーパスの複線化のようなピンポイントな工事のほうが先
鉄オタが喜びそうな線路の長距離増設をするにしても、中央線複々線化や新幹線の東京大宮間複々線化、相模八高川越線複線化などのほうがはるかに優先度が高い
ではなぜこれらの優先度の高い事業が放置されているかというと、それは羽沢横浜国大のあたりをちょろっと改造するだけで相鉄直通線を作れてぼろ儲けできるなど、より優先度の高い事業が他にあったから
京葉線に順番が回ってくるのは恐らく百万年後くらいだと思う >>555
思考停止直通マンは八丁堀東京への本数が減ることを考えてないんだよな 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 千葉支社のダイヤ作成が下手くそすぎなだけで複々線化するほどでもないんだよなあ >>559
でも実際ダイヤ作成が難しいんだわ
千葉駅の構造が原因で >>559
でも実際ダイヤ作成が難しいんだわ
千葉駅の構造が原因で 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 着席保証（座席未指定券を除く）がある特急をご利用ください。
なお、車内での座席指定は承れません。 房総ローカルをホーム固定化させると
総武快速がガンダムになる問題 通勤快速を戻してくれるならもうなんでもいい
通勤快速は鉄道ファンにとって乗り鉄旅の楽しみだった 要らない ろくにまともな運賃支払わない鉄屑喜ばしても意味無い >>563
新木場に止まってくれない特急では意味がありません
対東京のみなら総武線経由の方がいいです 房総直通専用の通勤快速なら
鎌取、浜野まで各停で
そっから、海浜幕張、新木場、八丁堀、東京の順でいいのでは？
蘇我は通過です >>570
要らない
止まったところでお前含めてろくに利用者居ないから >>572
東京だけでは総武線との差別化を図れない >>566
あんな端でホーム幅も狭くなってるから転落事故とか起きそう。 >>566
改札や新駅は作るが、運行本数は減らす土建屋千葉死者 >>575
タワマンがニョキニョキ建っているからですよ 厨二病
「厨二病」とは、中学2年生頃の思春期特有の自意識過剰な状況を揶揄する言葉で
社会に反抗的になる・流行の逆をする・邪気眼などの特殊能力を信じるなどが特徴的な行動のことを意味する表現。
揶揄または自虐の意味を込めて用いられるスラング。
「厨二病」という呼称には、
この「病状」が中学2年生の頃に典型的に見られるものである、という含意がある。
中学2年生は第二次性徴のただ中であり、心身ともに子供から大人へと移行しはじめる時期であり、
下級生（子供）と上級生（大人）を見ながら過ごす時期でもある。
大人に憧れつつ、子供っぽさが抜けず、年相応に世間知らずである。
あらためて言うまでもないが「厨二病」は病名ではない。（ある意味「病的」ではあるかもしれないが）。
厨二病の何たるかを説明するに当たっては「症状」「症例」「予後」「治療」といった医療用語がよく用いられるが、
もちろんこれは遊んでいるだけ、もしくは病気の症状になぞらえて扱っているだけである。
まじめに医学的な見地に立って語っているわけではない。
厨二病の根底には自己顕示欲や承認欲求、自らを特別な存在と思いこむ自己陶酔、
といった要素がおおむね共通して見て取れる。
これに幻想・空想・夢想・妄想が加わり、
「光と闇」「神聖と邪悪」「選ばれし者と凡愚凡俗」「天才と暗愚」「支配する側と支配される側」といった世界観も加わり、
個人の趣味嗜好と相まって、具体的な言動として発出される。 GWで遠出が増えると自由席の課題が大きな話題になるね
>>476
自治体が金を出さないからJR関連は存続を強くアピールする
これが自分達が金を出すこともあるバスなどになると・・・
>>528
上野、柏、・・・が停車駅の時代から常磐特急は混んでいる
金を払って問題を解決しようとする人の絶対数が京葉線より多いのだろう（京葉線は問題が少ないのかもね）
>>529
23区が一律に高いかはおいといて、23区に限定する理由はあるのかな？ さぁ明日からまた通勤ラッシュが始まるぞ
18時台の上総一ノ宮成東行きはまた新木場で積み残しかな 京葉線東京駅への「長い長〜〜い乗り換え」回避する方法とは 実は隣の駅に秘密が!?
https://trafficnews.jp/post/132029 >>583
まともな会社だからその時間に帰りの電車に乗れてるんだよなぁ >>583
今時まだそんな時間帯にマトモな人はいないんだってw
で、ならば京葉線はどの時間帯がまともな人向けに便利なダイヤになってるんだ？ 京葉線の東京駅が遠いとかを考慮して19時くらいならわかるけど、20時以降は他路線でも本数減りだすぞ >>586
イマサラタウン
散々言われてるけど有楽町技なんて全然楽じゃないから 
