【JE】京葉線 123両目

**(７段)** · 2024/04/20(土) 22:42:00.67

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進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 122両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711618781/

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2024/04/24(水) 18:29:06.44

>>197　>>198
お前、職場で同じレスを印刷して同僚や上司に見せたら？こんな発狂した内容誰も取り合ってくれないよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:38:07.58

>>18
一つ言い忘れたけど
ダイヤ改正内容に賛成、であってもチキン社畜さんのようなレスをするかどうかはまた別問題なのだ
チキン社畜さんのレスは言ってる内容も「何に対して腹を立て、それをどういう態度で表してるか」というあり方も
関係者かカルト的クソ束キチガイ陶酔狂信者」くらいしかしないレスばかりしてるのだ
そうでない純粋な賛同者ならば「仮に俺と意見が合わなくても」内容も態度ももっと違ったまともなものになるのである
間違っても「クソ束の内容に反対していて意見が合わない」からと片っ端から誹謗中傷してやろうと「熱い思い」ｗ持ってる人などいない
>>22
では極端ではない例とはどういうものか言ってみてくれ
クソ束に都合の良いものだけが「極端ではない」なんだろうな　数も無関係に　特急へのニーズ、みたいにｗ
>>24
予想外に突発的に起こったことならまだしも、初めから予想がついて予告できるほどとはねえ
>>25
臨時便出すなら東京まで快速の臨時便出すほうが多くの利用者はよほど助かるだろうな
西船橋なんて多くの利用者にとって単なる中継点（しかも東京都心までも来てない）で後は野となれやられるより
>>26
頭の中に利用者の事はありません　クソ束の儲けの事だけです

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 18:40:18.94

続きはXでやってくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 18:45:48.60

臨時便で下手なダイヤ組んだら福知山線脱線事故みたいなのが起きる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:50:27.54

>>199
早速来ましたね　チキン社畜さんのレスは職場の同僚が「発狂してない」ととりあってもらえると？　どのレスがそうなんだろう？ｗ
>>28
先日も知床の観光船のその後の話が出てたがそれを見ても言えることは国交省という役所は普段仕事してるんだろうか？というくらい
やってることがザル　交通事業者全般を甘やかしすぎてる
>>29
また始まりましたな　これまでの経緯から利用者の利便性からなんから全く考えずに「いかに鉄道会社が楽できるか」視点からだけの責任転嫁ゴッコが
>>33
「空いてるはずの時間帯、曜日、区間」ですら空いてないことを目指せばこういうことになるのは当たり前
予想できる範囲ですらこんな扱いだから予想外の突発ではパニックである
いつも頭の中は利用者の事より自分たちの事ばかりの質の悪いクソ事業者に相応しい醜態である
>>36
どういう意味で言ってるんだ？これ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bead-K5o/) · 2024/04/24(水) 18:54:37.48

>>201
安心しろｗ　今時間無くなったからまた後で続きやってあげるから
>>202
それだけ能力低い鉄道会社と言うことなんですね
阪神のような野球対応なんかこの会社には絶対無理なんでしょう
ちなみに福知山線事故の原因に臨時便の存在って初めて聞きました

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 19:29:38.02

>>204
荒らしとして通報だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/24(水) 19:47:37.39

全レス長文は荒らしてる自覚も無いんだろうな

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/24(水) 20:34:47.18

茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな

>>147
使わないものには関心薄いよね
京葉線近距離利用者（と自治体）も使わない遠距離区間は久留里線と同じく「どうでもいい」という感じだろう
蘇我外房内房が京葉線の２割未満で、京葉線のダイヤ改正騒動も多くの京葉線利用者にはピンとこないと思う

>>123
鉄オタの記事によると朝のラッシュ時の比較で東京～蘇我の各停の表定速度は東京圏の鉄道（地下鉄除く）の最速電車ランキングで真ん中位みたいね
近距離は各停でも上位の方みたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cec8-GFGj) · 2024/04/24(水) 20:57:08.81

最近京葉線沿線に引っ越したんですが、この路線ってひどくない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb07-y5qT) · 2024/04/24(水) 21:04:04.37

>>207
＞茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな

そうだよ。
ただし駅の半径500m以内の居住人口の比較なら二俣新町を下回る駅は…あるのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb07-y5qT) · 2024/04/24(水) 21:13:58.50

鐡坊主のデータを見たら、
行川アイランド…82人
二俣新町…73人
市川塩浜…9人
新木場…5人

だった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d7fb-IDhm) · 2024/04/24(水) 22:53:15.83

二俣新町を南船橋側の武蔵野線に移設してくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbad-y5qT) · 2024/04/25(木) 05:57:38.89

>>211
まぁ、あれだけ近い駅なんだから一理はあるよね

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 06:58:51.06

内房外房直通に乗ったが東京駅発段階では蘇我行より混んでいる印象はないかな
時間帯もあるのだろうけど

>>209
それは東京駅、新木場にも言えるかもね
出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ
とはいえ京葉線全般の問題として駅前の倉庫群はもったいないとは思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbe7-y5qT) · 2024/04/25(木) 07:02:25.00

>>213
＞出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ

いや、ラッシュ時の人の流れという点ではまるで違うよ

警備員[Lv.1][新][苗][芽] (ﾜｯﾁｮｲ e94d-aKtZ) · 2024/04/25(木) 08:27:20.08

>>211
分岐している所に武蔵野線二俣新町駅のホーム造って、京葉線のホームから階段、エスカレータで繋ぎゃ良い。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/25(木) 08:39:45.23

>>215
それで十分だろうなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb41-y5qT) · 2024/04/25(木) 10:06:49.28

>>213
駅半径500m以内の住民数と、従業員数
東京　　　148　177382
八丁堀　11373　82129　　　
越中島　　9752　6026
潮見　　　6438　6141
新木場　　　5　8165
葛西臨海公園　275　2478
舞浜　1920　12494
新浦安　12716　7548
市川塩浜　9　2028
二俣新町　73　2657
南船橋　7806　2928
新習志野　1549　3727
幕張豊砂　発見できず
海浜幕張　306　34603
検見川浜　発見できず
稲毛海岸　13182　6085
千葉みなと　7250　6750
蘇我　6918　5140

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 12b7-gkTK) · 2024/04/25(木) 10:18:43.22

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-Nk+u) · 2024/04/25(木) 10:21:58.59

>>213
房総直通は
どうせ座れない新木場で
短距離客から遠距離客までみんな乗るから積み残しで遅延

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 12:30:51.01

日乗降客数１万人以下の駅をスキップしたら大変なことになりそうだが、直通・快速廃止には怒るけど駅廃止には肯定的なのかな？

>>214
ラッシュ時の流れの分散化という意味では住宅より目的地が途中にある方がいいのかもね
横浜とか通勤通学買い物客の目的地にする人も多いから、都心方面の反対側の流れもできるし遠距離利用も減る
どうせ妄想するなら蘇我に大きな施設ができるとかね

>>217
従業員数なんてどうやって調べるのかわからないけど、敷地が大きいところは正門までの位置？

>>219
恒常的に積み残すほどに混むことあるのかな？
何回か直通を使っているが特に混んでいないけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb6a-y5qT) · 2024/04/25(木) 12:47:28.76

>>220
＞従業員数なんてどうやって調べるのか

そこは鐡坊主氏の動画を見てくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a916-IV2N) · 2024/04/25(木) 13:43:23.35

>>210
たった1日だけのサンプル信用するとか
クソ坊主丸儲けだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb6a-y5qT) · 2024/04/25(木) 13:46:23.55

>>222
は？
これは居住者の数やぞ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fe25-NCe6) · 2024/04/25(木) 14:08:58.77

市川市二俣に住んでいる人は西船橋や原木中山利用者が多い

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/25(木) 18:01:29.44

>>224
2017年9/30時点で
二俣　74人
二俣一丁目　1115人
二俣二丁目　2149人
だって

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT) · 2024/04/25(木) 20:21:06.24

>>220
新木場18時台の直通は酷いぞ
特に上総一ノ宮行きは積み残す

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl) · 2024/04/25(木) 20:21:59.19

千葉市のアンケート、さすがに実家帰省時に京葉線使う程度だと回答するのが憚られるな
日常的に京葉線使ってたの20年くらい前だし

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/25(木) 21:23:53.43

二俣新町以下の乗降客数の千葉県のJRの駅は上総一ノ宮を含め50程度あるみたいね
自動車社会とはいえ、それを考えると・・・

>>221
駅勢圏人口という観点からは、センサスで定期利用の初鉄道利用駅の関東トップの京浜東北・川口、関東私鉄トップの東横・綱島の両駅とも、半径500m人口が飛び抜けて多いとも思えない
鉄道単体の利便性だけでなく、全体的な利便性が大事そう

>>226
そうかな
感じ方の差かもしれないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a78-SvvB) · 2024/04/25(木) 21:25:05.68

千葉市民だけの為の京葉線じゃないしな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d26-3yGT) · 2024/04/25(木) 21:56:34.15

>>226
西船橋行き待ってるだけじゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbdd-y5qT) · 2024/04/25(木) 22:24:34.85

>>228
駅勢圏人口だけで全てが決まるわけではないけど、ある程度の特徴は掴めるだろう？
近隣の駅と比較してどうか？というのが重要なんじゃないか？
駅勢圏人口がこんなに乱高下する路線は京葉線くらいだと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:24:31.73

>>215
今更そんなの無理

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:31:44.31

千葉駅横の廃墟とうとう解体されて更地になったな
何ができるのかしら？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/25(木) 23:53:04.40

なんで千葉みなとは高架下のJRエリア以外
商業施設がないんだろうな
区画で禁止されてるの？
蘇我も何もないよな

2024/04/26(金) 00:14:50.56

>>234
商業地域だから建てるのは可能
近隣に住宅地がなく線路、工業地域、港に囲まれてるから市やURの思惑通りの施設が立地しなかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl) · 2024/04/26(金) 00:36:47.67

>>233
市民会館を移転させるとか話があったような気がする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT) · 2024/04/26(金) 03:25:52.88

>>230
新木場下りホームは京葉線と武蔵野線の整列位置が分かれてるのでそれはない
京葉線の列が積み残されてる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/26(金) 06:20:50.90

>>237
JRが主張していた混雑の均一化なんて実現できていないね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6) · 2024/04/26(金) 06:38:05.04

通勤快速に海浜幕張だけ追加って千葉市民ワガママだなあ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/26(金) 06:56:44.71

同一IDでワッチョイだけ変わるって見かけるね

>>231
京葉線は全体的に主要駅到達時間の割に駅勢圏人口は少ない気がする
ただ、駅をスキップするかどうかは乗降客数が主であって駅勢圏人口ではないと思うよ

>>237
混雑分散で空いていた電車が混むようになって改悪だ、というのはデマだったのかね
結構書き込みあったけど

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-3yGT) · 2024/04/26(金) 07:16:38.01

>>240
結局直通需要がデカすぎるんだよ
蘇我で直通と反対側に乗り換える人も階段経由を嫌って同一ホーム乗り換え出来る直通を選ぶ傾向

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1278-IDhm) · 2024/04/26(金) 07:25:49.97

夕方は外房方面は誉田行と内房方面は姉ヶ崎行を
毎時1本増発するしかないな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl) · 2024/04/26(金) 07:27:36.97

>>239
通勤快速が他より空いてるという指摘を解決するには海浜幕張停車が最適解でしょう
海浜幕張で各停と緩急接続すれば、検見川浜～千葉みなとの客も取り込めるし
今のダラダラ運転なら停車駅1つ追加しても所要時間変わらないだろうし

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/26(金) 07:44:57.54

>>241
混雑は分散していない、混雑は分散している、の矛盾する両方の苦情ともに多いということだよ
人間の感覚は客観的（物理的）な事象と大きく異なることがあるが、両方とも正しいならダイヤ改正によって利用者が急増したことになる
それとも結論（直通、快速）から不満（混雑）を導いているのか？
実際のところはSuicaの改札情報で解析できそうだが、そんなの捏造するに決まっているとなると話にもならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-GHU4) · 2024/04/26(金) 08:01:06.89

東京～大網間の特急わかしお（５両編成）を増発するしか無い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK) · 2024/04/26(金) 08:30:35.36

もう外房線は茂原まででいいんじゃねえかな
その先は消滅可能性があるだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 09:19:42.24

その時間帯で積み残しねーわな、本当に混むのは19時過ぎてからだし
>>246
茂原でどうやって全て引き返すんだよ？
>>234
近隣に無料バス有った商業施設がミスターマックス以外軒並み撤退したじゃん　スパ銭すら無くなった

アリオ蘇我へのバスも有料化１００円になったしな
バスナビタイムにすら載ってないが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1e88-NCe6) · 2024/04/26(金) 10:10:58.46

上総一ノ宮～君津は観光資源として必要

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/26(金) 10:17:24.17

茂原駅は2面4線
やろうと思えば同一ホーム系統分断も可能

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/26(金) 10:17:24.87

茂原駅は2面4線
やろうと思えば同一ホーム系統分断も可能

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f50-y5qT) · 2024/04/26(金) 10:36:16.98

茂原で分断も考えられないことはないけどね
でもそれは今の上総一ノ宮分断を茂原に変えるだけだから大した意味ないかも

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-djAJ) · 2024/04/26(金) 11:31:23.65

舞浜駅はなぜ一面二線で作ったんだ
ディズニーの集客力を甘く見たのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f3b-y5qT) · 2024/04/26(金) 11:52:07.84

>>252
そんなに問題視するレベルかい？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b215-nR+c) · 2024/04/26(金) 12:01:04.39

【快速減便】ＪR京葉線ダイヤ改正　約８割「悪い影響」【通勤快速廃止】
https://nordot.app/1156150108030960417

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d778-GHU4) · 2024/04/26(金) 12:18:20.25

>>253
ホームをもっと太くすべきだったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ acdd-f+Su) · 2024/04/26(金) 12:31:41.60

>>244
利用者が増えてなくても実質本数が減ってれば混むんじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/26(金) 12:48:17.27

千葉県のアンケートとか対策しないとノイジーマイノリティに膨大な数の回答をしそう
5ch程度の対策なら1人で無制限に回答できる

>>256
本数減れば混雑するのは自然だね
そうなら「分散していない」でなく減便されたから混むがストレートだと思うのだけど

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg) · 2024/04/26(金) 12:52:56.85

>>254
京葉線全体の相場感として３割が別の路線に変更しているなら京葉線は混雑大幅緩和だね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b86c-xcWk) · 2024/04/26(金) 13:15:41.77

自動音声ではない男のアナウンスで，英語の時だけあまり発音が良くもなく自然なスピードでもないのにイキリながらまくしたててるのが1人以前からいるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 13:28:47.75

千葉の鉄道が独特なのは
千葉駅の形状にも原因があるんだよな
Y字型だから成田方面と木更津方面の分割併合もできないし
東京への直通もしずらいと言うね
千葉駅の位置がもうちょっと千葉中央寄りで
総武本線は旧セントラルプラザ辺りを横切る形で都賀に向かう線形だったら
横浜や川崎や柏のような中間駅としてもっとまともに機能してた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a98e-IV2N) · 2024/04/26(金) 13:36:17.89

>>260
同じくY字分岐の大宮はしっかり機能してるけどね
Y字分岐自体がダメなんじゃなくて流動がドン詰まり先細りの
半島構造である千葉県そのものが問題

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b86c-xcWk) · 2024/04/26(金) 13:48:04.38

京葉線快速減便も1役かってるなw

千葉県、22市町が「消滅可能性」　知事「人口減少切実」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2515N0V20C24A4000000/

千葉県の消滅可能性自治体は関東地方全体の約4分の1を占めた。銚子市など、転出者数が転入者数を上回る転出超過による社会減と低出生率が原因の自然減の両方に課題を抱える自治体が目立つ。浦安市と酒々井町は一定の人口流入はあるが出生率が低いとされる「ブラックホール型」と区分された。

**名無し野電車区** (JP 0Hfd-IV2N) · 2024/04/26(金) 13:53:02.73

やはり東京方面から
・木更津方面
・茂原方面
・成田（空港含）方面
・成東方面

と4方向に流動分かれるのが面倒くさい原因になっている

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 14:05:45.94

大宮のどこがY字なんだよ
バカじゃねこいつw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 14:06:42.15

>>261はY字の意味がわかってなさそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 14:10:20.74

>>262
千葉県の特に農村部は頭の硬い田舎の年寄りが牛耳ってるからそうなるんだよ
東京や成田空港へのアクセスも良い
気候も良い
海もある
景観も日本にしては整っている
うまくやれば若い人を取り込めるのにな
とにかく閉鎖的で意識が古い品格もない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1242-IDhm) · 2024/04/26(金) 15:05:09.00

舞浜はシーが開業する際に
2面4線にしろって、ディズニー運営会社が訴えたが拒否されたんだよな
前後の駅か待避可能駅だから
だったら2面2線でも良かったが
結局ホーム延長で終わった

まあ舞浜駅を2面2線にするなら
新木場駅を2面2線にするわな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-y5qT) · 2024/04/26(金) 15:14:45.71

>>260
千葉で分岐するのはまあいいし、千葉で分割できないのもまだいい。
問題は内房外房と総武成田のホームが離れていることだろう。
だから同一ホームでの乗換接続が実現できない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 15:17:24.31

>>267
そんな注文出すならディズニーランドって駅名を使わせろと

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/26(金) 15:36:25.70

>>269
それくらいは許容範囲なのでは

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 933a-cK01) · 2024/04/26(金) 16:02:54.62

京成ごときがJR様に意見するとは生意気な

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/26(金) 16:40:37.47

>>271
JRの系列だと思われている可能性がある。
だから京葉線のダイヤ改正問題で鼠園爆破予告があるんだよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT) · 2024/04/26(金) 16:43:02.68

>>268
ほんこれ
ダイヤ考案の頭痛の種だよ。乗り換えに5分は見とかないとならない。

これが蘇我や佐倉の分岐なら大した問題ではないのだが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 18:45:34.72

>>271
成田空港路線では一人勝ちだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 18:48:56.62

>>268
全て同一ホーム乗り換えにしろとかそれこそ分不相応な要求だろ
それぞれの行き先に乗ればいいのに千葉まで別の行き先乗る、千葉止まりに乗るとかしてるわけで。
だいたい、何度も乗ってりゃこの時間の便は4番ホームに停まるから内房線にそのまま乗り換えられるとか覚えるものだし、そもそも乗換検索で何番線着も分かるのにそれすら調べないバカ老害とかJRも相手にしなくていいよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb99-y5qT) · 2024/04/26(金) 19:04:34.47

>>275
いや、同一ホーム乗り換えにできるかどうかはかなり重要な問題だぞ。
仮に総武快速を毎時4本15分間隔にして、その行先を空港2・内房1・外房1にしたとする。
そうなると千葉〜空港と千葉〜蘇我は総武快速直通は30分間隔になるわけだが…
当然ながらそれを補完するために千葉〜総武本線・成田線・内房線・外房線の区間便が設定される。
この区間便が快速線とのスムーズな乗換をするためには同一ホーム到着になることが求められるわけで。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-3yGT) · 2024/04/26(金) 19:18:14.67

その前に総武線の津田沼折り返しと京葉線の海浜幕張折り返し削減だろ
特に後者は今回の改正で19時台にも設定される悪夢

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d306-IDhm) · 2024/04/26(金) 19:32:23.51

>>277
束
「承りました。
全ての津田沼、海浜幕張折り返しの列車の運転を取りやめます。」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 20:25:19.37

>>276
だから、乗る側がどの列車なら同一ホーム乗り換え出来るか調べておけばいいだけだろ
そんなことすらしてねーのかよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-y5qT) · 2024/04/26(金) 20:26:19.97

>>276
たとえて言えば…泉岳寺だな。
泉岳寺で西馬込行きと京急直通が同一ホーム乗換できないようなものだよ。

そうなってたら流石に問題だろう。
そういう問題が千葉駅で発生してるわけだ。
そしてこれは駅の構造上どうにもならない。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-y5qT) · 2024/04/26(金) 20:28:33.77

>>279
同一ホーム乗換できる列車がそもそも存在しない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 20:49:18.48

>>281
総武快速線千葉止まりで内房外房へ、
また内房外房の千葉止まりで千葉始発の総武快速線へ向かいに止まってるのに乗り換えとか普通に有りますが？
お前本当にろくに利用してねーのな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb03-y5qT) · 2024/04/26(金) 21:00:34.91

>>282
それ分岐性がない単なる乗り継ぎじゃん。

[総武快速線からの空港行き]と[千葉始発の内房・外房線]
[総武快速線からの内房・外房線]と[千葉始発の総武本線・成田線]

この組み合わせのことだよ。絶対に同一ホーム乗換にできないから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 21:07:53.62

>>283
空港行きが出来るわけねーじゃん
その次のなんて逆側なのに同一ホーム求めるとか頭おかしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb61-y5qT) · 2024/04/26(金) 21:15:48.94

>>284
だから、これができないことが房総のダイヤ作成の大きなネックになってるんだってば。
単に千葉で分岐するってだけならちょうどいい接続列車を設定できるんだけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL) · 2024/04/26(金) 21:24:03.75

何がだよ？w
房総と何も関係ねーじゃん
そもそも内房外房民が成田空港行きに乗るならハッキリ言って馬鹿にしてやるよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bba8-y5qT) · 2024/04/26(金) 21:41:05.46

>>286
千葉以遠は千葉での接続列車と総武快速直通の間隔を揃えられない
だから千葉以遠と総武快速線内の運転間隔が噛み合わない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ae57-NXXU) · 2024/04/26(金) 21:42:05.81

大昔のように千葉駅を東千葉駅の場所に戻すか
総武線直通の外房線と内房線は千葉駅でスイッチバック
現千葉駅は京成千葉駅前駅に名称を変更する
それでは申し訳ないと思った京成が京成千葉駅前駅前駅に改称する

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb8b-y5qT) · 2024/04/26(金) 21:51:28.49

>>288
東千葉でなら同一ホーム乗換できなくもない…
いや、それでも無理だろうな。

そもそもそれは妄想であって、今の千葉駅は移転させようがないだろう。

一つだけ案があるが、極端なやり方なので正直どうかと思う。
それは日中は総武快速線は全て総武本線・成田線直通として、内房・外房線は千葉で完全に分断してしまうことだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be7c-cbbp) · 2024/04/26(金) 22:03:30.52

内房線・外房線→京葉線
総武本線・成田線→総武快速線か
そもそも京葉線を蘇我経由としたのが失敗で無理矢理にでも千葉経由にすべきだった（元の計画からは仕方ないが）
そうすれば大宮程度まで栄えるとは言わないがここまで千葉駅周辺が寂れることはなかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb8b-y5qT) · 2024/04/26(金) 22:06:54.09

>>290
元の計画というか、貨物線の転用だから仕方ない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef01-pmeg) · 2024/04/26(金) 22:13:17.73

JR東GJ
利用者と騙るカスハラには毅然とした対応を望む
全レス長文連投クンは火病するだろうがw

カスハラ「対応いたしません」　厳格な方針発表―ＪＲ東グループ
時事通信社会部2024年04月26日19時08分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024042601201&g=eco
　
ＪＲ東日本グループは２６日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント（カスハラ）」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。

ＪＲ東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のＳＮＳ投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。

自民・長谷川氏、機内でカスハラ？　歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯（しんし）に対応する」とした上で、「カスハラには毅然（きぜん）と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。

ＪＲ東グループによると、ＪＲ各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが３月に対応ポリシーを制定している。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 22:19:40.65

>>290
千葉駅周辺のどこが廃れてるんだよ？
ぶっちゃけかなり賑わってると思うが

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-HLL/) · 2024/04/26(金) 22:20:31.55

京葉線ダイヤ改正で“便利”に
幕張豊砂や越中島など各駅停車駅を巡る
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1586294.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 22:20:45.49

>>288
センスなさすぎ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 22:24:04.25

>>283
それができれば黄色い電車除いて2本のホームだけでも捌けるんだよな
中電は基本的に成田空港、上総一宮、君津まで直通させて

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc) · 2024/04/26(金) 22:28:21.67

この際内房線は京成に譲渡するってのもいいね
千原線の線路を蘇我まで伸ばせばいい
そうすれば念願の京成ー小湊鉄道の直通も実現する
JRは外房線に専念

**! donguri** (ﾜｯﾁｮｲ cbb6-lZfw) · 2024/04/26(金) 22:48:32.04

>>292
こういう輩はクソ束のやってる事批判する事一切をカスハラだと身勝手なマイルール言いそうw