利益が出ても維持できない、という事こそ言い訳

後進育成が出来ていないJR西日本・JR東日本（というかJR各社とも）の失敗、というのは、国鉄解体迄遡る世代断層の構造的な要因もある。
それを世代の問題だの言う資格だのに収斂させている様だと稚拙で、明後日の一体誰に向かって吠えているのか

協力してもらえるサプライヤが、と表明している時点で厳しく、本来なら各メーカも名を連ねられる状況での協定発行が筋