【名鉄】名古屋鉄道μ318号車【富士松】

**名無し野電車区** · 2024/07/15(月) 21:04:45.66

http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄に関連する情報などを交換するスレです。

～～スレのルール～～
就職や特定の人物の話など、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

～～次スレ立て関連～～
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前スレ
【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711036452/
【名鉄】名古屋鉄道μ317号車【前後】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713048670/
【名鉄】名古屋鉄道μ318号車【豊明】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717591350/

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 12:26:10.47

>>479
昔、三河線両端を走っていた三河線のレールバスは事実上失敗と聞いた
1両に運転台が2ヶ所あるから車両価格は高いし
専用車両は特注だから大量生産できず、さらに高価になる
2連結は2Mになるから2両固定よりも消費電力が大きい
結果、コスト削減にはならず三河線両端の廃止を防げなかった

だから既存車両にワンマン機器を後付けするのが今の名鉄の方針

末期ガンノ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 12:28:06.31

途中で書き込んじゃった
末期ガンの患者を手術して延命を懸けるか、そのままにして少しでも長生きさせるか
昔の名鉄は前者、今は後者と見られる

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 12:48:12.28

絵文字荒らしはさっさと氏ね

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 12:48:48.76

>>483
半世紀前から走ってるだろ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 12:56:48.38

三河線はヘルプで3500系ワンマンが入るし、9500系が臨時で入ってもおかしくない。
自分が名鉄の立場だったら、6Rは魔改造せずに末期のSR車みたいな運用させる。

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 13:00:05.86

3500系が「ボロ」と呼ばれる時代になったら、新型式が沢山出てそう。

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 13:48:18.29

6Rのワンマン車両は知多新線にでも送るのかな？
個人的には尾西線のワンマン車の2+2を6000ワンマンに置き換えて2+2のワンマン運転ができたら面白いと思うけど

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 15:17:40.25

省エネ化や速度向上のため6500系・6800系を延命し
真のボロである6000系を先に廃車にした名鉄社員一同は大変素晴らしい
環境にも他の社員にも優しい決断をした模範となる英雄である
当該社員の待遇を良くしていただきたい

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/08/16(金) 15:47:40.21

ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い

京阪のダイヤや車両計画を考える Part14

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 16:35:56.78

関東の台風で新幹線は名古屋から東は運休
午前中は奥田で人身
午後は蒲郡（JR）で架線支障
夕方はあおなみ線で飛来物で運休

今日の名古屋はどうなってるんだ

**無名でも進学** · 2024/08/16(金) 18:45:29.66

>>37のような他社局で高架橋•トンネル直結軌道は採用例多いが名鉄は僅少
既存区間はもちろん新規高架化区間もそれに変える気はないと思われるが

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 19:37:54.85

6500系、3500系等の転用により6000系のブツ4を完全に無くしていただきたい
JR東海を見習い固定編成化を推進してもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 20:24:30.38

絵文字

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 20:24:47.50

荒らし

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 20:25:04.06

とっとと

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 20:25:18.53

たひね

**高井重雄** · 2024/08/16(金) 20:26:34.85

Jinichi　Yoshikawaの口くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　／ﾊ ` ｀二二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 20:27:43.60

知多新線9100から6000に変更？w

古いのは築港線に入れて力尽きたら直葬ってのが一番じゃないかな

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/08/16(金) 20:39:27.11

>>493
まあ、たまにはそういう日もあるさ。

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 21:03:44.90

遅れて来た豊川稲荷行き急行が6000系だったのを見て、車両のせいかと思った。
乗ったら、爆音で走っててワロタ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 21:12:55.02

>>501
直葬って…、どれだけの人が乗っていると思っているんだよ！(勘違い)

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 21:13:31.34

ダラで牛乳ヒゲとか平気で来る。
3100系全て殿様になっても、2200系と銀色の組み合わせは違和感。

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 21:33:24.09

>>501
>>504
昔は「名鉄の八事」なんて言う人もいたな
今は茶屋か？

>>505
あまりにも似てるから誤乗が起きないか？
非電化時代の武豊線にキハ25を入れたら
夕方の名古屋駅で豊橋行きと武豊行きの誤乗が多かったと聞いた
それが原因なのか、電化後の区間快速は311で、今は315になった
誤乗防止のため豊橋行きと武豊行きは別の車両にすると思われる

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 22:11:02.80

まだまだ夏休みだなぁ

警備員[Lv.5][新芽] · 2024/08/16(金) 22:36:53.18

2連単独は羽島線、尾西線、築港線、広見線末端、蒲郡線だけでいい
逆に知多新線を4連が行き来してるのが理解に苦しむ

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 22:49:51.46

八事～挙母は新三河鉄道が持っていた権利だから

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 22:53:56.40

2両でも4両でも経費はあまり変わらないけどね
運行経費の大半は人件費だから

こだま16両は明らかに無駄なのに東海道新幹線が16両統一するのは効率性重視のため
名鉄はそれをやらない

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 23:30:17.17

三河線のおいでん臨時全編成ワンマン＆3519F常駐は4コテ化への布石だと思ってる
ただでさえ電力泥棒の6000をわざわざ手間かけて2+2に組み換える意味は最早無い
ただ少しでも節約はしたいから、2+2で使えない9106をとりあえず送り込んで4連時間帯はニートにしてる

**名無し野電車区** · 2024/08/16(金) 23:38:51.65

こだまの運行比率は全体の何%でつか？

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 00:02:23.30

>>511
単なる代走じゃないといいけどね
まずは6521Fが舞木から出てくるのを待たないと
6040Fと6043Fの脱走がどうなるのかも注目したい

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 00:17:45.80

日付が変わった直後の鳴海駅
2200の急行鳴海行き
その横を3Rまたは9Rの全車一般東岡崎行きが追い越していく

何これ？
立場が昼間と完全に逆じゃん
一般車両が特急車両を追い越していくなんて、他社にはないだろうな
静岡の373普通だって、そもそも静岡には快速がないから追い越されることがない

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 01:52:03.75

終点の列車を追い越す？？

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 06:29:30.24

>>511
大変素晴らしい見解だと思う
是非とも4コテに置き換えていただきたい
電力泥棒で低性能な6000系を早急に全廃し
6500系以降の後輩に道を譲っていただきたい

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 06:44:14.46

>>516
車両スレから出てくんなよ

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 07:19:33.94

鳴海終点なら別にいいだろw

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 07:23:46.58

国府や新安城から一宮行き急行に乗った後、知立で快特に乗り換えるかどうか迷う。
知立での快特は混んでる。
急行はさほど鈍足ではないし、空いてる。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 10:42:22.43

>>513
6Rm4は6521Fが検査でも足りている。
3519Fは6Rm2の運用に入っているから、
6521Fが出ても変わらないかも？。
今後の動きは読めないな。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 10:57:47.81

>>514
堀田と間違えたんだろ
このスレにいるような奴なら間違えに気付いてんだろ
いちいち揚げ足をとる書き込みしてアホらしい

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 12:00:15.38

>>519
昼間でも混むからね
急行削減がさらなる混雑に拍車をかけているように見える
特急は全時間帯8両でもいいと思う

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 12:08:21.93

次期特急車両は8両固定を！
ただし豊橋〜岐阜新鵜沼しか使えなくなる
6両ホームがある河和線や常滑線では使えない

8両版315系は中央線専用、4両版315系は関西線や武豊線に割り当てるみたいに
名鉄は同一形式を路線別に割り当てないから無理だろうなぁ

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 12:23:30.06

>>514
八田とか日常茶飯事だが

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 12:37:31.01

>>522
日中でも知立からの名古屋先着列車は混んでるよなぁ。
前後での待ち時間は短いし、体感速度は速い一宮急行で座ってた方が良い。
少し遅くなるだけ。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 12:49:43.50

空港線の一特は夕方みたいに太田川で増解結すれば良いと妄想。
太田川ダラを終日3R2両にして、3番線に入線させ、後続の岐阜一特と連結。
空港行きは太田川まで8両、切り離した後ろ2両を普通常滑にする。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 13:22:26.42

近鉄の新車は運転室後ろの壁が両サイド埋まって前面展望が出来ない仕様
名鉄の9500も前面貫通になる事で、展望出来なくなるのかな？
315系も右側は完全に壁となっている

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 13:46:12.26

空孔13:37発のミュースカイ8両だった模様。沿線の感音
増結はもうHPに載せる用件じゃなくなった感じ。スキマフェスでもあった

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 14:13:23.43

>>517
この程度ならまだいいけど
6521Fが6040Fが6043Fがァ～と始まると巣に帰れと言いたくなる

>>519
須ヶ口駅に降り立った津島線ユーザーも似たような選択肢が突きつけられている

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 14:23:27.72

>>523
岐阜方のみ貫通の6両（一特・全一）と2両だけ作れば良いと思う
4両は作らなくていい
必要だけど現有車両がまだまだ長持ちするから暫くは新造不要
一般車を6コテメインにすると本線系の運用はかなり整理される

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 15:20:50.43

>>530
鶴舞線3000系が4両→6両になったときみたいに、先頭車を中間車化してもいいと思う

2200系8両化に伴う新造は先頭車＋中間車の2両のみ
これを既存の2200につなげて、6号車の貫通扉もどきを撤去して、幌をつけて固定編成化
新先頭車（8号車）の運転台は、2200系の元先頭車（6号車）から撤去した物を流用してコスト削減
これでいいんじゃない？

豊橋行きの増結側は乗務員不在になるから
キセル犯に餌を与えることになるので貫通化は必要だろう

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 15:31:49.26

1200系の置き換えは固定編成ではなく
特別車新形式2両＋6コテ9Rを別々でもいいね
特別車2両の重連でミュースカイの代走にも使える

大型連休中の平日（例えば昨日など）は有休取る人もいれば出勤のひとまずいるから
空港輸送は日によってバラ付きが発生する
8両では多い、4両では少ない、6両がちょうどいいこともあり
4＋2の全特6両にすることもできる

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 16:35:25.95

>>519
思い切って、昔みたいに全席指定に戻してもいいと思う
特急と急行の乗車率が偏り過ぎる
結果的に急行が削られて、堀田・鳴海・前後・美合・本宿で乗り降りする人が迷惑する
別料金を払いたくない人は急行に乗ってもらえばいい

豊橋発着特急4本のうち、2本は全席指定
ただし豊橋伊奈間は増発できないので、国府までは乗車券のみで利用可（ミューチケット所持者に優先権あり）

昔は全席指定だったのぞみが自由席導入するも、繁忙期は全席指定になったし
今後通年で全席指定になるのではないかと言われてるじゃん

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 16:57:30.27

料金ありの自由席と一般車は別物だろ定期

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 17:32:25.50

稲荷急がない時間帯の豊橋発着は、
特急4と急行2ではなく、特急2と急行4にすべきだと思う
現状では急行停車駅が不便になったと言わざるを得ない

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 18:14:14.51

新安城以西は4本あるし

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 18:28:03.75

>>535
特急を特別停車させる（あるいは準特急のような種別にして停車駅を急行にする）のが手っ取り早い。
JRは名豊では名鉄が有利だから多少遅くなっても、快速特急が頑張ってくれるから構わないだろう。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 18:31:15.98

>>531
そんなのMc+Tcを先頭突き合わせ状態で新造して5号車と6号車の間に組み込めば済むこと

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 18:34:30.34

特急以上は原則全特って個人的には有り。
運用の都合や河和線で全一が残る程度。
本線急行とか犬山線ダラはそんなに遅くない。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 18:48:35.12

何が有りなの？

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 19:54:38.40

こう連日35℃以上が続くと6Rが火を噴きそうで怖い･･･

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:08:27.19

3150も噴いてるけどね

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:40:27.38

>>540
関西の私鉄はともかく、『特急』は特別料金を払うのが原則じゃない？
それが嫌なら、急行や普通に乗れってだけ。

**無名でも進学** · 2024/08/17(土) 20:45:41.02

>>526みたいに増解結するなら>>390みたいにホーム延伸する方が利便性高い
新舞子の空港方面が後回しでも

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:55:39.35

豊川稲荷行き急行も直通の需要ないなら、伊奈行きにしたら？
4両でも問題なければ、小田渕に停車して補完。

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 21:19:15.48

>>545
普通しか停まらない駅多いけどこれはどうすんの？

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 21:44:08.50

>>543
すでに名鉄が失敗を認めてるわけだが
指定席需要の高い空港を除いて利用者から見ても一部特別車が一番便利

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 22:08:28.73

>>545
名古屋と岐阜は言うまでもないが、名古屋と豊川はどう考えても名鉄が強いんじゃない？
飯田線は豊橋へ遠回りして乗り換える手間、名鉄は直通なのに昼間は直通切った
とても飯田線で名古屋行く人が多いとは甘えないのだが

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 22:09:49.89

誤　甘えないのだが
正　思えないのだが

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 23:32:28.74

>>545
あれは対名古屋の直通じゃないからね

豊川稲荷と東岡崎や西尾三河線などを結ぶ観点から重要
特に岡崎中心部と直通するというのが大きい

>>548
そもそも豊川市中心部は名鉄しか通ってない

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 23:48:06.11

>>533
名鉄の特急は常滑線と津島線以外は、小駅や支線駅客のために走ってるから全車特別車はありえない。
例外として本線金山〜知立間の朝ラッシュ。この区間は急行の利用があまりにも多いから遠心分離で知立以東の客を急行に乗らせないために特急を走らせている状態。だから急行より停車駅が４駅多いのに所要時間がほぼ一緒。
意地でも急行に乗らせないために特急を多く走らせて新安城客を急行に乗らせないようにしている。
これを全車特別車とか無理がある。パンクするぞ。

別に特急停車駅目線なら急行速達化すれば所要時間ほぼ一緒だから速達需要での特別車利用も見込めない。
そもそも特急が実質急行の本線西部で唯一特急運転する岐阜ミュースカイの名古屋から岐阜一宮への利用水準が時点でいかに無茶かが分かる。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 01:35:08.50

だいぶ酔いが回って書き込んでやがるな
間違いだらけじゃねえか
寝て起きてシラフで読み返して赤面するパティーン

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 05:29:13.96

特別車の利用目的として着席保証と快適性を求める割合が高まってる、関東関西の着席保証の拡大見るとわかる
一特にしてる時点で、速さに対する対価ではなくなってるよね
特別車は急行以下にも導入して良い

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 08:43:59.64

今年3月の改正からは、25年ぶりに指定席の名称に戻すべきではあったね
特別車に改称した経緯は「指定席なのに指定席ではない」と問題視されたから
しかし今回の改正を持って、車内精算でも座席を指定するようになったのでこの問題は改善された

そして25年前にはなかったものとして、今はセントレアがある
つまり、初めて名鉄に乗る人が多くなったので、
自社独自の名称は混乱を招く原因にもなるので
全国的に広く使われている「指定席」がふさわしいと言える

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 09:11:35.13

満席になったら乗せられないじゃん

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 09:14:32.77

特別車2両あるなら片方は自由席（座席数保証）にしたらどうなんだろう？
サブスク利用にしても面白いかも
隣人ガチャはあるけど毎回チケット買う手間要らずで確実に座れる

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 09:31:16.20

乗車前に購入することが原則なので
乗車後の車内精算は座れなくても自己責任だからね
最低限のルールを守れない人のために特別車なんて難しい名称にする必要はない

ただ特急停車駅でも容赦なく無人化する現状、車内精算は仕方ない部分もある
無人駅からの乗車は事前料金と同額でもいいと思う
（乗車券やICの乗車記録など、無人駅から乗った証明が必要）
ネット予約だって、国民全員がスマホを持っているわけではない
若い世代で持ってない人はさすがに少ないが、80代90代の高齢者は持ってない人も普通にいる

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 10:09:30.15

車内精算して出てくるのが「指定券」なのに座れないなら満席なら乗せられないでしょ
落とし所として特別車両ということになってんだよ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 10:59:57.58

現実に分かれている。JR東は立ち席特急券（今もかな
JR海はのぞみ全指定席車に立ち席覚悟で乗りたいときは特急券
名鉄は後者の方かな

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 12:40:58.09

かつて名鉄特急が座席指定券だったのをケチつけたのは運輸局じゃなかったっけ？
時間がたったとはいえ当局の指導に反したことはできないでしょ？

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 12:50:00.47

指定とか特別には経緯があるのか。
特別車と一般車は利用者の要望次第。
河和線の全一は利用者の要望だったと思う。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 12:53:30.10

自動アナウンスが種別→行き先の駅で「～方面の一部特別車の(快速)特急 ○○○行きです」ってわかりにくいわ。
最初は「(快速)特急」だけにして、特別車の案内は停車駅の後で良い。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 13:01:45.38

>>557
車内購入も通常利用の範疇だろ
事前に購入することも出来るというだけ。そして車内購入だと仕組み上座席が確保できない可能性もあると言うだけ

まぁ個人的には事前に買った方が確実だから買うべきだとは思うが、別に至って普通の行為だろ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 13:09:32.27

>>551
概ね言ってることはあってるが、津島線も尾西線接続・利便性向上の兼ね合いがあったはず。
そうじゃなきゃ、ダラを退けて不便にしたり混雑悪化させてまでダラ並にクソ遅い特急をダラダラ走らせる必要が無い。

朝ラッシュは理論はあってるし、特急だらけや快特停車してまで誘導しているが知立ー神宮前間は４駅じゃなくて４ー５駅。豊明停車を忘れてるだろ。

最後はそれはそうだが文章や伝え方が致命的に下手
送る前に１回読み返せ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 13:49:59.46

JR対抗の快速特急とミュースカイにより他が犠牲になってる感はあるね
これらが毎時2本のせいで、有効本数が少ないか偏ってる中途半端なダイヤにどうしてもなってしまう
特4急4普4で組めればもうちょっと使いやすくなるのに

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 14:29:30.76

2024/08/18(日) 13:25:23.21ID:K6NOeVvI
これはヤバい

479：名無しＳＵＮ (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-If+X [49.98.163.254])：[sage]：2024/08/18(日) 01:19:14.57 ID:T6b7VhXyd
2024年8月・最高気温の平均値（官署）　8/1~8/17までの17日間

38.2℃　名古屋
38.0℃　日田
-------------------------------
37.6℃　岐阜
37.0℃　岡山
-------------------------------
36.9℃　松山
36.6℃　大阪
36.6℃　京都
36.5℃　甲府
36.4℃　広島
36.1℃　奈良
-------------------------------
35.9℃　熊谷
35.6℃　前橋
35.5℃　高知
35.3℃　福岡
-------------------------------
34.9℃　浜松
34.6℃　横浜
34.4℃　東京
34.1℃　静岡
-------------------------------
33.9℃　千葉

参考
38.3℃　豊田
38.3℃　美濃
37.9℃　江川崎

こんなの三河線6000系6020F～6044Fのクーラーなんて効かないだろ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 14:38:38.22

吹き出し口の時点で風がぬるいのが6000系中期

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 15:58:37.47

よりによってカッ飛ばせる直線区間に国府と新安城があるのがなあ
そりゃ1時間に2本ぐらいはJRに負けない速いやつを走らせたいわな
国府宮が全停になったのは手前にカーブがあるという理由も大きいだろう

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 18:06:39.58

今年で銀電を導入して20年
3100を2200に似た塗装に塗り替えたのだから、
今度は3500を9Rに似た塗装に塗り替えればいいじゃん

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 18:23:10.05

特急増結に使える3R2と、急行以下オンリーで最近はワンマンにも飛ばされる3R4では別物でしょう。
新車の貫通化は要するにブツ編成辞めろって事だから
運用都合で頻繁にブツを生じてしまう2+4を減らしていくだろうと
考えると3R4は赤のままでいい。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 18:36:55.50

>>568
1時間に2本負けない速いやつも何もない
そもそもダラ接続なきゃ2駅とも特急なんか止まらない

毎時2本くらいダラを便利にするために止まってるだけ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 20:08:18.27

内海は再開発して活性化するべき
冬も大丈夫な温水プールをドカンとぶちあげて勿論ナイトプールで若者にアピール
リゾートホテルに温泉宿を建てて夜店も毎日出してお祭り騒ぎにすればいい
知多新線の利用者もうなぎ登りの可能性もあるよ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 20:15:52.42

国府宮・国府・新安城はむかし止まらなかったけれど
急行が4往復あるなら通過で良いでしょう。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 20:16:57.55

笠松救済は一宮止まりの急行を岐阜へ延長するか竹鼻線を岐阜へ延長

**徳田都** 警備員[Lv.19] · 2024/08/18(日) 20:47:28.21

>>573
特急系を国府宮通過にしたら、東海が今は一部の快速しか止まらない稲沢に快速系を全停止めて客がさらわれるだけで名鉄が痛い目にあうだけだの悪手でしかないと思うがなぁ…

>>574
昔は新岐阜直通の急行があったが今は…

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 22:10:25.78

>>575
今の若者に「昔は急行岐阜行きが毎時8本あった」なんて言っても信じないだろうな

その内訳は
豊橋
稲荷
須ヶ口（新木曽川から急行）
※このため新木曽川岐阜間の普通は2本だった
新羽島（笠松から急行）
それぞれ2本
今は完全消滅

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 22:42:01.26

>>576
各務原線も含めると更に増えるという

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 23:12:22.56

>>566
何度も同じ話してくどいわ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 23:17:19.29

昔
新岐阜～豊橋特急(2) 高速(2) 急行(2)
新岐阜～豊川稲荷急行(2)
新岐阜～新羽島急行(2)
新一宮～常滑など準急(2)
新岐阜～須ヶ口普通(2)

・空港ができる前
新岐阜～豊橋　特急(4) 急行(2)
新岐阜～豊川稲荷　急行(2)

（新岐阜⇔笠松の停車駅で差し替え）
新岐阜～新羽島　普通(2)⇒急行(2)
新岐阜～須ヶ口　急行(2) 普通(2)⇒普通(4)

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 00:57:31.49

>>573
有効列車が毎時4本てどこのローカル線かと
地下鉄沿線民に笑われるわ

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 09:00:40.49

2024年猛暑日日数ランキング（8月18日まで）

38 豊田
37 太宰府
36 神門、多治見、郡家、中村、犬飼
35 名古屋、京田辺
34 桐生、鳩山、佐久間、大垣、大府、岡崎、滝宮、日田、甲佐

日本一暑い都市?豊田市
何で冷房が著しく弱い6000系中期車を重整備したんだろう
6014Fだけは当たりだが

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 09:21:42.42

>>575
急行のクソダラダラ運転を辞めて速達化すれば特急１１分に対して急行１３分半で運転できるから特急止めないとJRに取られるかと言うとそうでも無い

稲沢市は東西分断は激しくてどれだけ利便性に差がついても中心部は名鉄、郊外の下津はJRを必ず使い
競合するのは小池地区の乗降2000ぐらいのパイだけ

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 09:38:48.54

名鉄が国府宮に毎時4本も特急止まるかと言うと
一宮と岐阜は単体で見ると乗降客数は多いが、その内には近隣からの流入数がかなりある。
この２駅は対名古屋との流動だとほとんどJRに取られていて、実際は国府宮と一宮だとそんなに大差無い。

接続需要も一宮は尾西線接続、国府宮は本線ダラ接続があってそれぞれ特急利用の３分の１は接続利用と差もあまりない。
そして岐阜は対名古屋へはこの2駅より少ない。

JR稲沢の競合対策関係なく、純粋に岐阜以上かつ一宮並に対名古屋方面への需要が多いから特急が停車するというだけ