【名鉄】名古屋鉄道μ318号車【富士松】

**名無し野電車区** · 2024/07/15(月) 21:04:45.66

http://www.meitetsu.co.jp
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【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711036452/
【名鉄】名古屋鉄道μ317号車【前後】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713048670/
【名鉄】名古屋鉄道μ318号車【豊明】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717591350/

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 12:48:38.95

>>989
上下にするにしても下の事業者いるの？

愛環と同じ事業者にしたらどうだ
名鉄グループよりは、JRに近い会社にして蒲郡でJRに乗り換えしやすくなったほうが
利用者にはメリットが多いと思う

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 13:21:23.07

>>990
バカ？

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 14:31:28.51

存続の方向で話を進めるなら、マナカ導入しては？
バスみたいに車両側に機器を付けるだけなら出費は少ない
御嵩への送り込みのときはカバーをかけて使えないようにする

城北線もこの方式にして、愛知県内IC率100%に！

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 19:29:59.20

>>990
下の事業者ってのは要するに固定資産税を支払う担当なんだよ
上の事業者が全うに相当額を賄おうとすると運賃爆上げ不可避だから、上下分離して下の事業者を自治体に持たせることで「マトモな運賃で鉄道を維持したければ税金を投入しろ」と言っているわけだ
だから蒲郡線の沿線にかすりもしない愛環に持たせろとかいうのは筋違いも甚だしいし、要求しても門前払いにしかならない

>>992
車両につけるだけって言うけど、それでも１編成あたり数百万～1千万円のオーダーでカネがかかる、検査も考えたら当然１編成では済まない
それで一体何人客が増える？どれだけ増収につながる？
名鉄も営利企業なんだ、現状でそれをやってないのはどう考えても費用対効果に合わないからなんだよ

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 00:57:02.14

>>993
機器は新品ではなく、廃車になったバスからの流用でいい。
乗客を増やすためのマナカ導入というより
現金の流通を減らすことで現金管理の経費削減としての意味合いが強い
（自分が愛用のQBカットだって、現金管理の経費を削減するため、昔は1000円札しか使えなかった）
キャッシュレス社会の令和に現金しか使えないのはどうかと思う

蒲郡線よりも経営が悪いと思われる長良川鉄道もタッチ決済が使えるようになったんだから

車両は御嵩と共有だから、必然的に御嵩もマナカOKになる

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 01:12:34.55

>>994
名鉄バスは名鉄本体とは別会社だぞ
グループ会社だからって企業の壁を超えて資産を右から左に移転するような真似はできない
それに採算で言えばバスのほうが苦しいのだから廃車したバスの流用品なんて名鉄バスが自分用で流用するだろ

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 01:23:56.00

>>994
グローバル規格であるクレカのタッチ決済に比べてSuicaをはじめとする交通系ICはそのクオリティの高さ、独自性ゆえにかなりの高コスト構造
だから地方の公共交通ではいまだに導入できないところや、設備更新の費用が確保できずに非対応となるところまで出てきている

名鉄バスのお古を使えばいいなんて単純な話ではない

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 02:07:04.24

名鉄東部交通がタクシーでは使えるのにバスでは使えない。
岐阜乗合に移された犬山・鵜沼は独自カード
東濃鉄道に移された春里線はニコニコ現金払い

西部交通に一時委託していた一宮東口（当時は尾張一宮駅前）や国府宮発のバスがそのまま移されていたら
同様のことになったかもしれない

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/09/06(金) 03:39:41.60

うめ

警備員[Lv.1][新芽] **みんな空気読め** · 2024/09/06(金) 03:43:52.74

銀河鉄道999

警備員[Lv.1][新芽] **がんばれ！くまモン！** · 2024/09/06(金) 03:46:54.00

仕上げに1000ズリ

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