>>706
都営は料金制の列車に否定的(都営交通はあくまでも都内移動を最優先する組織だから、空港直通に対して協力はするけど、料金制のライナーを走らせることによって普通車が不便になるような施策には否定的)だから、民営化とかがなければ浅草線直通や羽田空港直通のスカイライナーは18mになっても厳しいだろうね。
押上発着はゼロではないかもしれないし、既にホームドアがあるから、それに合わせた車両が必須。
ちなみに東武のリバティやXは20m4扉車と扉の位置を合わせてある。