京成グループ車両総合スレ 50

**(８段)** · 2024/08/17(土) 22:33:02.81

!extend:checked:vvvvv:1000:512

京成グループの車両について語るスレです。

車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php

車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/

前スレ
京成グループ車両総合スレ 49
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710380160/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d022-hFvr) · 2024/12/07(土) 20:51:30.47

そんな発表あったっけ
願望が強すぎるがゆえの妄言はよくないぞロリコンくん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/07(土) 20:55:11.12

>>750
ロリコンやあらへんで

2024/12/08(日) 10:28:40.76

ロリコンは何で否定時だけ猛虎弁になるんだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8701-thkz) · 2024/12/08(日) 10:39:08.14

>>752
個人的にその方が面白いと感じるからである
そしてロリコンやあらへん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8701-thkz) · 2024/12/08(日) 10:46:28.40

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先していただきたい
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む
少子化である以上ワンマン化は必ず避けて通れないので1人あたりの負担軽減が必要だと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf0f-KzKw) · 2024/12/08(日) 10:53:52.54

いい加減ロリコンだって認めりゃいいのに
そっちの方が気持ちが楽になるでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6751-V6cN) · 2024/12/08(日) 11:03:51.74

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8701-thkz) · 2024/12/08(日) 11:05:07.81

>>756
これは偽者による成りすましである

警備員[Lv.7][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2799-+nkV) · 2024/12/08(日) 11:13:53.71

京成線運賃値上げキボンヌ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7d7-KKgq) · 2024/12/08(日) 14:10:02.61

>>746
> 乗務員室と機器スペースが長手方向で9100a形並にあるし
9100aとか9100Aとか9100Sとかあるのかと思った

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df38-EIbt) · 2024/12/09(月) 09:00:29.48

東武30000系が半蔵門線直通開始後数年で50050系に代替されて地上運用に追い出された理由を知らないんだなw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df38-EIbt) · 2024/12/09(月) 09:01:30.81

>>759
それは単なるタッチミスなので気にしないで下さいw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/09(月) 10:16:20.23

>>760
俺は3200形の8連＝8コテを導入してもらいたいと主張しておる
分割編成ではないので東武30000系の件は関係ない

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/09(月) 10:20:05.24

だが8連の前に6連＝6コテを導入してもらいたいと考える
抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先していただきたい
その次は構造が特殊な9100形代替用として3000形を譲渡して9200形化

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf69-B9Rp) · 2024/12/09(月) 12:31:30.19

後継のライナーはドアが大きめの方がいい
キャリーが大きめの人多い

2024/12/09(月) 14:58:22.97

https://x.com/akaden3150/status/1865712654410764508

もう30年か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf31-3eLR) · 2024/12/09(月) 20:37:19.11

>>765
事故でもなければあと10年は確実に持つだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a701-thkz) · 2024/12/09(月) 20:42:20.25

たかが運転室の後ろの数人分のスペースごときで騒ぐくらいならば
何箇所もクロスシートを設置している京急車や9100形を批判したまえよ
クロスシートこそ混雑悪化の原因だろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a701-thkz) · 2024/12/09(月) 20:45:12.58

>>764
激しく同意
そして浅草線直通対応にしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a7ad-tB0+) · 2024/12/09(月) 21:18:46.22

>>760
浅草線は以前からそこまで混雑率高くないし、田園都市線を比較対象にするのはさすがに無理があるな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/10(火) 00:04:56.19

>>762
8両固定なら3200形である必要はない。
3200形の機器と3100形を組みあわせた車両のが望ましい。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/10(火) 00:08:54.87

>>767
丸々有効スペースがデッドスペースになる中間乗務員室と、座席の配置が違うだけの客室スペースでは勝手が違う。
小田急も8連各停の中間乗務員室をなくした8連固定化で混雑緩和ということをアピールしていた。いまはその8連もお荷物だけどw

2024/12/10(火) 02:06:45.67

また幼児性愛者の自慰が始まった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f36-fk+P) · 2024/12/10(火) 03:07:26.89

今後8連を置き換えるときに、3200で中間車+中間車のユニットを作って8連を編成すれば将来的に融通は利くはず
先頭車も非常用扉だけで貫通路の無いユニットを作っても良い
問題は8コテ専用で設計した場合と比べて、どれだけコストに差が出るかだと思う

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/10(火) 05:30:40.25

>>770
必要ある
先頭デザインを統一化することでコストダウン
そしてハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を
是非とも継続していただきたい
収益に繋がらない無駄を撤廃する偉業を成し遂げたのだからもっと称賛していきましょうよ
>>771
勝手などどうでも良い
定員の話をしているのだから定員で判断したまえ
>>773
先頭車は共通化してもらいたい
中間車ユニットに関しては賛成

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/10(火) 05:35:43.49

そもそも3200形の8連＝8コテを導入してもらいたいと主張しているのだから
中間運転台は全く関係ない

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/10(火) 05:51:38.00

>>774
固定編成なら中間の連結器もアレは無駄、棒連結器で十分

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-EIbt) · 2024/12/10(火) 11:18:33.58

>>775
固定編成なら通り抜け可能な前面貫通路も、中間の自動解結装置付き密着連結器も要らないし、そもそも2両で完結するユニットにする必要もない。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/10(火) 12:31:19.83

>>776>>777
それで良いので前面は3200形と完全共通化し中央貫通を何としてでも採用してもらいたい
そうすることで同一部品を多く発注できるので単価を下げられる
運転室後ろの無駄な座席も無くせる

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/10(火) 12:34:25.35

ただしグラスコックピットは採用してもらいたい
都営5500形との共通化によるスケールメリット向上を求む

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/11(水) 07:17:31.55

>>779
くだらないヲタの妄想は聞き入れるつもりはありません。

by邪悪大仏

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/11(水) 07:22:52.32

>>773
製造コストやメンテナンス性を考えたら2両ごとに組み替えられる仕様は無駄の塊。
4/8連対応ぐらいにしておけばよかったのに、6連にも対応で中間に自動解結装置(奇数中間車にも連解スイッチがある)を入れるのは完全に設計サイドとメーカーサイドのオナニーだよw

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-EIbt) · 2024/12/11(水) 07:27:06.58

ちなみに運転士背面の窓が縦に細長くなっているのは、今までC客室仕切側ベンチボード内にあったC-ATS(仕切扉がオフセットされたためにベンチボードの幅が縮小されて収まらなくなった)とワンマン切替スイッチがあるから。
英断でもなんでもない。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/11(水) 07:27:44.50

>>780
成りすましをすな
邪悪大仏とやらに大変失礼である
>>781
こちらに関しては同意

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/11(水) 07:29:30.23

>>782
英断である
背面の窓のような無駄なものを狭めて合理的な経営判断をしたことを称賛していこう
欲を言えばそんな窓など廃止してくれれば尚良いと思う

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-thkz) · 2024/12/11(水) 20:14:41.32

>>735
この令和時代に高砂以西快速、高砂以東普通はもうないから別に設定しても問題ないでしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-EIbt) · 2024/12/12(木) 11:38:03.41

>>785
またできるかもしれないだろw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-EIbt) · 2024/12/12(木) 11:39:47.45

>>784
細長い窓は邪悪大仏の意向だって！

邪悪大仏？一番偉い人だよw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-EIbt) · 2024/12/12(木) 11:46:11.99

>>779
ねーよw
アレは総車丸投げでそこに都がオプション的に1号線規格やいろんな機能も盛り込んだだけ。
グラスコックピットはインテロス同様あくまでも総車が盛り込んだだけ。
京成は日車メインだから、仮にグラスコックピットがあったとしても5500形との共通化はない。
ただ、5500形で採用したいい部分を取り入れたという部分はある。
全自動空調、蓄電池や電灯のボタン操作化とか…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-EIbt) · 2024/12/12(木) 11:52:05.54

>>773
固定編成は固定編成の専用形式を作ったほうがマシ。
効率化を考えれば所要数のうち、2編成程度を3200形の4+4で確保すれば十分でしょ？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/12(木) 12:10:14.83

>>786
何の目的で？
>>787
その根拠は？
>>788
その方法が理に適っておると考える
余計な設計業務を極限まで減らすことこそ働き方改革
>>789
それなら足回りは5500形と共通化しつつ前面は再度設計するという無駄を防ぐため
3200形と共通化してもらいたい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/12(木) 12:28:16.30

>>734>>785
激しく同意
良案である
是非ともそうしていただきたい

**新鎌調整中の人** (ﾜｯﾁｮｲ bfd2-thkz) · 2024/12/12(木) 12:33:00.13

2025年4月1日からの松戸線が何を表示するか問題でLEDで統一する方針で松戸線内は種別なしの行先のみ表示するという方向と読めるかなと言っている奴、京成松戸線種別出さないわけあるかー
そしたら千葉直時にわざわざ普通入りの幕に切り替えないだろ
LED化するのは80000の置き換え計画が白紙になったから更新も視野に入れてるのでは

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-thkz) · 2024/12/12(木) 12:38:41.28

>>792
千葉線千原線直通、東成田線を3200形ワンマンで統一し
余剰となった3000形で8800形を置き換えていただきたい
この案ならば減車、ワンマン化、無塗装化、ワンハンドル化、車種統一化これら全てできるので
何と一石五鳥である

警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ 87d4-jXaI) · 2024/12/12(木) 14:36:14.19

>>788
全自動エアコンって今までやってなかったのかよｗ

警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ 87d4-jXaI) · 2024/12/12(木) 14:37:16.26

またロリコンが勃起射精してる
股間の粗末なブツを切り落としたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf0f-CVK3) · 2024/12/12(木) 15:46:06.05

>>792
でもそれだとわざわざLEDに統一する必要ないよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a701-thkz) · 2024/12/12(木) 18:08:13.87

松戸線をフルカラーLEDかつステンレス無塗装かつワンハンドル車によるワンマン運転で統一していただきたい
近代的で合理的な環境に優しい路線を目指していただきたい

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 4a7a-wAQj) · 2024/12/15(日) 07:29:17.11

ネズミ株売った金で、3400、3500、3600を一掃しろやゴルァ！

警備員[Lv.13][新] (ﾜｯﾁｮｲ 0bdd-+7qw) · 2024/12/15(日) 12:01:38.51

>>798
バス部門の整理に使われるのがオチだぞ
結構赤字路線多いし

警備員[Lv.1][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲ 8f25-TBFI) · 2024/12/15(日) 12:18:41.89

汚物ファックカート３４００形要らない

警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 33c1-b9aH) · 2024/12/15(日) 22:47:38.68

ふと思ったんだけど、芝山鉄道にリースされている3500形はどうするのだろうか、再来年の4月には検切れだけど

今後増備される3200形をリースか

3700形、3000形のどれかをリースか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8f8d-XEo8) · 2024/12/16(月) 03:28:23.15

6or8コテリースは何か違和感あるな、過去にはあったみたいだけど
走行距離相殺的には何両が妥当なの?

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-JRKe) · 2024/12/16(月) 04:16:07.03

基本的に同じ両数だと思うけど
あとなんか電力補正とかあるらしい？
抵抗制御とか、電気代が高いのは補正かかるとかどこかの会社の乗り入れに書いてあった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fe3-XEo8) · 2024/12/16(月) 06:08:30.29

そもそもなぜリースするの？
直通先から借りるなら、走行距離に応じて使用料を払うのでも良いと思うんだが
片乗り入れってあるよね

2024/12/16(月) 08:46:28.47

>>804
北総「んな事言われましても」

警備員[Lv.1][新芽告] (ﾜｯﾁｮｲ 8f0b-TBFI) · 2024/12/16(月) 12:23:31.14

京成線運賃値上げキボンヌ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a6da-Xxs2) · 2024/12/16(月) 23:40:39.55

>>804
近鉄特急もリース車両らしい
監理銘柄になって新車なんてとんでもないとか銀行が

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-iztn) · 2024/12/16(月) 23:46:21.34

その銀行の息のかかったリース屋の養分になってもらわないといけませんしねえ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 660f-GL1g) · 2024/12/16(月) 23:48:52.76

それを言ったらAE形もリースだよね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-QZSI) · 2024/12/17(火) 09:00:21.41

3700形で2本目の機器更新やってる？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-QZSI) · 2024/12/17(火) 09:03:23.13

>>804
乗務員借りてて車両も持ってないと1種にならないんじゃない？

2024/12/18(水) 13:39:02.06

>>811
どうして二種に徹して京成にぶん投げようとしなかったんですか（電話猫）

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8a-JRKe) · 2024/12/18(水) 17:18:09.19

リースは経費対策でしょ
税金安くなる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2e29-XEo8) · 2024/12/18(水) 18:03:08.82

その税金の分もリース料に含まれるんだから安くはならないよ
一括で買った方がリース料率（借金の利子の相当）がかからない分、安い
一括で購入する資金が無いからリースするの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2e29-XEo8) · 2024/12/18(水) 18:05:32.68

あと、リース会社からリースするのと、芝山や北総が京成からリースするのは事情が違うと思うんだが

2024/12/18(水) 18:32:54.44

3000初期ロットはリース購入だったけどとっくに原価償却してたっけか

あと3500と3600もなんかの融資受けて造って貰ったんだっけか

警備員[Lv.7][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8f13-TBFI) · 2024/12/19(木) 09:19:51.68

京成線運賃値上げキボンヌ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-A1nR) · 2024/12/20(金) 15:50:16.81

>>816
3500と3600の時は車両信託と言って、信託銀行が関わってました。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-QZSI) · 2024/12/20(金) 16:59:32.96

>>812
そもそも京成として営業するメリットがないからじゃね？
あちらが一種で業務委託料を取った方が損失がないんでしょ？
どんなに赤字でも一定額は入ってくるから。

警備員[Lv.5] (ﾜｯﾁｮｲ 8f47-TBFI) · 2024/12/20(金) 18:59:42.53

汚物ファックカート３４００形要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2a25-QZSI) · 2024/12/20(金) 23:07:24.43

>>794
いままでは京成だとAE形だけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cb39-EUxy) · 2024/12/23(月) 22:06:57.92

運賃値上げするなら千原線の初乗り加算問題もその時に解消してほしいわ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-XATa) · 2024/12/23(月) 22:15:12.11

新京成区間も加算するのに解消するわけないよねえ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM5b-JrUJ) · 2024/12/24(火) 12:18:39.55

千原線の別立て運賃は県議会の席で解消するつもりなど無いと明言してるし
よっぽどのことが無い限り実現しない

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMf3-qItX) · 2024/12/24(火) 12:27:05.00

あれは千葉市がなんとかして欲しいところ
途中駅つくったりしてもうちょっと利用客に配慮したら伸びるのではないたろうか

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-Lnra) · 2024/12/25(水) 06:01:59.79

このような馬鹿げた意見もあったが
鶴見線用のみならず仙石線用もちゃんとステンレス剥き出しドアを採用してくれて有難い
是非とも京成3200形もステンレス剥き出しドアを導入して環境配慮及びメンテナンス性の向上を実現していただきたい
そして袖仕切りをE131系のようなFRPにしてもらえると尚有難い
ちなみにFRPはリサイクル可能であるのでその点においても下記の投稿は誤り

0940 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 00:50:57.91
924
ホント壊れたテープレコーダーだなw
5500形？夏は冷房効かないから評判悪いよw
インテロスによる完全自動空調はクソ。
東交は当局でさえ全自動空調がクソなのは把握しているから冷房とラインデリアを強制で入れていいって言われているみたいだけど、京成は強制で入ってきたら自動に戻せって指導がある。あとは何をするにしてもインテロス経由だから、全ての操作にタイムラグがあって気持ち悪い。何が最新技術なんだか？
タイムラグはTIMSのE231系などでも言われてたみたいだけど、多少は動作が早くなったとは言え、根本的には変わっていない。
つまりはインテロスはクソってことだよw
性能的には高速域でもグイグイ加速するけど。
車内は3100形のがよく出来てるよ。5500形は占有幅を広げた代償で座席定員が少ない。
リサイクルが叫ばれている中で無駄にFRPを増やしてどうする？バカなの？
それであんなヘンな窓でステンレス剥き出しの扉なんてなんだかねぇwあれこそつまらんデザインに拘るならデコラ張った方がマシ。
サスティナでステンレス剥き出しの扉って5500以外はJRのグリーン車(乗降口は客室空間ではないという割り切り)、静鉄とあとは鶴見線ぐらいだよね？
それだけ安っぽく見えるってことが各鉄道事業者に思われてるってことだよw
同じ都営でも6500形はデコラ張りなのはなんでかな？
ID:vaXmen+J0(3/7)

警備員[Lv.4][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-5+tA) · 2024/12/25(水) 17:23:15.33

京成線運賃値上げあくしろよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4723-XATa) · 2024/12/26(木) 22:26:22.55

仙石線は、要するに鶴見線レベルの格落ち路線ってことだよw
本来なら新車なんてもったいないけど、首都圏からの転用だと中間車がもったいないし(205系みたいに先頭車化しようにもE231系とかE233系は扉の位置的に困難)、
実際にE233系を短編成路線に転用するにしても205系の転用みたいには無駄なくとはならない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4723-XATa) · 2024/12/26(木) 22:31:48.07

だいたい京成と仲いい中小の伊予鉄だって新車は扉デコラ張りなのだけどねw
今更ステンレスむき出しの扉になんて戻したら、京成の電車は伊予鉄より格落ちになるだけ。
むしろ今後想定される3000形の車体改修でデコラ張りの扉に交換とかあるかもね。
ボンディング窓の扉は過去に走行中、実際にガラスが剥がれ落ちたことがあるし、東急5000系列も剥がれ落ちないように
対策を講じているし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Lnra) · 2024/12/26(木) 22:38:09.64

>>828
ステンレス剥き出しにして利用者減りましたか？
化粧板貼って利用者増えましたか？
答えは否
利用者はそんなことで使う路線を選ばない
そういう無駄遣いはやめましょう
>>829
ボンディング窓が走行中に剥がれた根拠は？
JR東日本をはじめ大量に採用例があるのにそんな話聞いたことないが
そしてボンディングとステンレス剥き出しは全く関係ない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c77d-7d4B) · 2024/12/26(木) 23:05:47.83

逆に言えば
ステンレス剥き出しにして利用者増えましたか？
化粧板貼って利用者減りましたか？

つまりはそういうことだぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Lnra) · 2024/12/26(木) 23:32:55.92

>>831
増えもしないし減りもしない
利用者の増減にドアの化粧板の有無は関係ない
だからこそステンレス剥き出しにしてもらいたい
ステンレスの金属光沢を活かしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Lnra) · 2024/12/26(木) 23:54:34.28

ステンレス剥き出しドアなら化粧板を貼る工程を減らせるのでコストダウンできそうな気がするが違うのか？
もしそうであるならば未来永劫ステンレス剥き出しドアを採用してもらいたい
俺はステンレス剥き出しドアを熱望しており
コストダウンできれば社員にもメリットがある
そしてその他大勢の利用者にとってはドアの化粧板なんてどうでも良いことなので
ステンレス剥き出しドアにすることで喜ぶ者はいるし誰も困らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1973-Lnra) · 2024/12/27(金) 00:02:45.49

>>833
お前の家、オールステンレスなんだよな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1973-Lnra) · 2024/12/27(金) 00:04:24.20

床も壁のすべてステンレス剥き出しなんだよな。
俺はステンレス剥き出しを熱望なのだから、自宅は全部ステンレスでないと詐欺になる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Lnra) · 2024/12/27(金) 00:11:33.20

>>834
ちゃうわ
ちなみに賃貸である
>>835
マイホームを購入する際には是非ともそうしてみたいものだ

2024/12/27(金) 00:41:01.68

勿論マイカーはデロリアンだろ？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sra9-Lnra) · 2024/12/27(金) 05:49:50.43

論点がずれておる
鉄道車両のドアは化粧板貼りとステンレス剥き出しのどちらが安上がりかをハッキリさせていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb36-rpet) · 2024/12/27(金) 06:15:52.61

ああ、コスト至上主義の宗教に嵌まった気違いがこっちにも来てるのか。
相手にしないでNGに入れてね。

2024/12/27(金) 08:22:04.29

コストと幼女性愛を追求する性犯罪者の間違いだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bbe-5+tA) · 2024/12/27(金) 08:49:15.72

どうでも良いとこに異常に執着するのは精神疾患の兆候

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 09:52:59.32

なんで3000形が3031からボンディング止めたのか理解できないバカがいるようでw
3009で駒井野▶成田間でガラスが剥がれ落ちたことが実際にあったんだよね。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 09:56:13.08

>>835
玄関はもちろん、家中のドアも全部ステンレスなんだろうねw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-Lnra) · 2024/12/27(金) 10:28:36.90

>>841
まさに化粧板貼りドアに固執する連中のことである
利用者はステンレス剥き出しでもどうでも良いと思っている
>>842
ボンディングドアはJR東日本や西日本など大量に採用例があるのに何故京成だけそうなってしまうのか？
しかも仮にそうだったとしてもステンレス剥き出しとは一切関係ない
3031F等と同じドアに戻してもらいたい
>>843
だから賃貸だと言っておる
マイホーム買えたらそうしたい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 13:35:56.04

>>844
デコラ張りに固執する阪急電車に同じこと言うたれw
オタクの電車は無駄なこだわり捨てて安っぽいステンレス剥き出しを扉を採用したステンレス車にすべきだって

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 13:38:09.07

>>844
ちなみにJR西日本が民営化以降に導入した電車の扉でステンレス剥き出しなのは205系だけ(213系もだっけ？)

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-Lnra) · 2024/12/27(金) 14:54:40.45

>>845
言うのでまずは京成電鉄がステンレス剥き出しドアに戻していただきたい
事実としてドアの化粧板で収益拡大にはならないのだから
利用者にとってどうでも良く俺は大歓喜
ステンレス剥き出しで誰も困らない
>>846
車内貫通扉はステンレス剥き出しになった
いずれ乗降用もステンレス剥き出しになるだろう

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 18:52:20.38

>>847
貫通引戸はガラス面積が今まで以上に縦長だから、あれはむしろデザイン性の問題。
側引戸のステンレス剥き出しは関西ではそれだけで安物扱い。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-9+nX) · 2024/12/27(金) 18:58:23.40

そもそも安くあげたいからのステンレス剥き出しと、デザイン性のステンレス剥き出しは違うのだよw
東急、京王、京急だってデコラ張りからステンレス剥き出しに退化して、再びデコラ張りに戻した背景を考えよう。