夜行バスを走らせるくらいなら夜行列車を走らせよ

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 17:10:18.44

夜行バスは事故率が高い
考えてみれば当たり前だ

そんな危険な乗り物より夜行列車の方がいい
ただ、夜行列車に寝台車を設定するかどうは別に考えねばなるまい

**名無し野電車区** · 2025/01/07(火) 22:18:55.76

空港で突き飛ばされたからとかかな

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 21:40:00.99

ましてや手術したのが多いやろ
https://i.imgur.com/fbEXI08.jpeg

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 21:49:42.64

>>35
やっぱり義務教育を受け入れたのにカロリーが高いものあんの？
ネットで調べたところでって

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 22:26:58.11

わけわかんねー
誰でもやってることより服装が気に食わない理由がない

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 22:44:04.15

それで無能やったんやで
何が有名で、死者数的には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げてないだろ

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 23:44:54.06

3A美
ふさげた配信してなきゃ無名の弁護士というワードを生み出したのがいたかった！

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 22:13:10.65

モデルとかで
引き続き #キスマイを聴いているからな
https://i.imgur.com/cj1yDv1.jpg

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 23:14:09.05

クラブだけならまだしもタバコクラブナンパって2軍にいるってことでお願い

**名無し野電車区** · 2025/01/14(火) 00:28:49.98

今のスクエニにロマサガは元気にソシャゲで一番面白いろいけどな
海外はもう観れへんのときにスローモーションになったら当然濃厚接触なって反対増えたてことを

**名無し野電車区** · 2025/01/14(火) 01:32:43.64

×　ちょっと何言ってるか不思議

**名無し野電車区** · 2025/01/28(火) 17:22:39.12

ついにバスにも寝台車が登場
高知のバス会社が投入するのは座席に転換できる寝台バスだが
中国やベトナムの寝台バスを見るに軽く上半身を起こせるようにしておけば
無理やり座席に転換しなくてもいいと思うんだけどな

**名無し野電車区** · 2025/01/28(火) 18:46:52.24

フェリーが強すぎるやないかい
メシ、風呂、寝る、三拍子揃ったフェリーには敵わない

**名無し野電車区** · 2025/01/28(火) 20:20:18.69

>>32
夜行バスだって昼は車庫で寝てるし、共同運行の相手先に着いたら、運転士は相手先の車庫にバスを停めて夕方まで仮眠だよ。
むしろ夜行で片道500kmとか走るようなバスが昼夜兼用だとバスの痛みが早くなる。

**名無し野電車区** · 2025/01/28(火) 20:23:05.70

>>144
共同運行夜行バスのパイオニアだったムーンライト(西鉄/阪急)を潰したぐらいだからなw

**名無し野電車区** · 2025/01/28(火) 22:12:49.57

ムーンライト号は普通に新幹線の速達化＆航空運転の低価格化にやられただけ。
そもそもフェリーは新門司発着とかだから福岡市内への連絡はよくない。

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 16:45:03.08

「安いけどキツイ」夜行バス、“横になって”寝られる“フルフラットシート”を国内初導入
https://youtu.be/h_7nMDt_gcc

ついに10系や20系B寝台を懐古できる車両がバスで誕生

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 18:26:22.11

その昔のエキスポこだま、大阪から三島まで座席夜行で６時頃のこだまに乗り換えてもらう。朝のラッシュに変な列車を東京に突っ込まなくて良いナイスアイデア。
これをいただいて、金土日の下りは新幹線乗り継ぎ三島発米原こだま乗り継ぎセット販売。
ほぼ東海だけで運用できる。３１３－８０００のトイレ増設改造ぐらい

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 19:20:00.96

夜行列車を走らせると言っても、3セク区間多すぎて面白く無いな
やはり、新幹線を集った糞田舎の責任は大きい

**名無し野電車区** · 2025/02/10(月) 22:59:30.07

今、東京ー大阪夜行を復活させるとして適当な車両があるのか？
サンダバ運用からはずれた６８１や６８３ぐらい。オールクロスの近郊形も選択しに入るが明らかにトイレが足りない。
過去のように臨時列車用車両を保有することはないし。

**名無し野電車区** · 2025/02/11(火) 00:18:40.80

真剣に考えるなよｗ

**名無し野電車区** · 2025/02/12(水) 06:48:00.09

>>169
夜行なら既存の特急車で良いけど、ただの座席じゃバスと変わらん。

寝台となると一気にハードルが上がる。サンライズの様な新造費なんてペイしないし
銀河はオンボロ車両を流用して、自社圏内だけで、不定期での走行だから費用を徹底的に抑えられたってだけ。

**名無し野電車区** · 2025/02/12(水) 19:14:27.04

>>169
その681や683でいいんだよ

**名無し野電車区** · 2025/02/19(水) 21:31:05.35

サンライズ出雲９２号とか運行する日に合わせて２７１系３連を併結して座席を売れば現在ある運行枠で増収になる。岡山駅なら要員もいるから連結出来るし。
なんなら大阪からの送り込み電車も企画乗車券として売れるんじゃないかな。

**名無し野電車区** · 2025/02/20(木) 10:15:42.75

>>172
583系時代は頻繁に運行されていたディズニー臨や河津臨はE653系に置き換えられてどうなりましたか

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 20:51:28.72

南海電鉄の方向幕にある「泉北和泉中央 IZUMICHUO」のうち「泉北和」の部分を黒塗りすれば、
仙台に行く夜行列車として使えそうな気がする。

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 21:08:07.18

じゃあ使えば？

**名無し野電車区** · 2025/03/13(木) 04:20:58.36

見慣れた整備新幹線を造りまくるなら日韓トンネルを通せよ
今の土木技術なら建設可能だし、世界最長の海峡トンネルとなるからな

**無名でも進学** · 2025/04/09(水) 15:34:32.75

>>16って'24年規制をさらに厳格化?

**名無し野電車区** · 2025/04/10(木) 05:41:17.04

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2025/04/11(金) 03:19:15.30

つーか、そろそろ285系も後継を考えないといけない時期に来てると思うが
この後もサンライズを運行し続けるのならばね

**名無し野電車区** · 2025/04/13(日) 09:42:54.50

積載率がイマイチなスーパーレールカーゴにくっつけとけば小金稼ぎにはなるんじゃね
ルートがTDLとUSJ通るし

**無名でも進学** · 2025/04/13(日) 17:14:03.29

ブルーライトヨコハマをムーンライト松島と誤解した?

**名無し野電車区** · 2025/04/19(土) 18:43:28.33

フリーゲージトレインによる新幹線・在来線直通の夜行列車があるといい。
午前0～6時に新幹線の線路が使えないのでその間だけ在来線で距離を稼ぐという考え方。

東京を21:30頃に出発
→0時になる前、米原か京都付近で在来線に転線
→6時になったら、広島付近で新幹線に転線
→7:30頃に博多に到着

東京都心部と福岡都心部を行き来するビジネスマンにとって
ちょうどいいスケジュールで運行できる。

**名無し野電車区** · 2025/04/19(土) 18:45:41.93

運賃料金込で10万は取らないと成り立たんな

**名無し野電車区** · 2025/04/19(土) 18:50:02.49

>>183
まあ昭和の郷愁に浸るのもいいけど、かつて夜行を利用してたような長距離のビジネス利用なんて飛行機一択の時代になって久しいだろ。それが現実。

**名無し野電車区** · 2025/04/19(土) 21:01:41.05

>>183
そもそもフリゲが実用化できていない

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 02:00:00.51

>>180
サンライズ出雲はかなり乗車率が良いから、もしかしたら後継車が登場するかも。

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 06:45:48.10

>>187
12年後の2037年にはリニアが開通してるのに？
リニア+のぞみ接続で東京-岡山間の客はほぼ移行するだろ
今から造っても新造費を回収する前にお役御免

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 07:49:27.96

>>187
乗車率良くても定員がそもそも7両で140人しかない
昼行座席特急なら3両にも満たない

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 19:34:08.14

>>189
それがどうしたの？
寝台料金も取れるし、鉄道という手段を選択してもらうことに意味があると思うが。

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 20:28:14.13

赤字をぜんぶ鉄道会社に押し付けて
寝台列車は復活できると主張する寝台厨ってなんなんすかね
新幹線で十分儲かってるのに

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 21:27:20.73

意味なんてないんですよ

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 22:39:22.12

>>10
それなら「リクライニング車両」を主体に、一部を「ボックス⇆寝台車」の編成にして、昼行はこれにボックス専用車両を連結したらいいんでないかい？
もちろんこれは昼は快速、夜は急行または特急で

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 23:14:49.57

線路の邪魔者こと高速貨物の後ろに緩急車とか荷物車扱いとして協調運転できる電車をくっつければ
ちょうど重さが必要だし国鉄型を改造してカクモフにすればいい

**名無し野電車区** · 2025/04/20(日) 23:33:10.28

宿泊代高騰が酷いし、バスは運転手不足があるから夜行列車は持って来いだな

**名無し野電車区** · 2025/04/21(月) 13:20:11.28

バスは路線バスも長距離バスも24:00〜6:00を営業禁止にすべきだ。
遅延で24:00を超えてしまうのは仕方ないとしても

**名無し野電車区** · 2025/04/21(月) 19:58:19.81

誰が何のために

**名無し野電車区** · 2025/04/21(月) 21:18:05.16

>>197
夜行バスの実質的禁止のために
バスドライバー労働力をこんなことに使うべきではない
人間、夜は睡眠の時間だ

**名無し野電車区** · 2025/04/21(月) 22:11:29.54

その理屈なら夜行列車も禁止な

**名無し野電車区** · 2025/04/22(火) 10:34:24.70

>>199
一理ある
だが全ての夜行便を禁止するのもまた経済的にどうか

そこで夜行バスと夜行列車の比較という問題がある
これは要は安全性の問題よ

運転手の注意力に全てを委ねるバスとATSなど様々な保安装置を有する鉄道
どちらが夜行としてふさわしいだろうか

**名無し野電車区** · 2025/04/22(火) 13:22:37.99

夜行バスが選ばれるのは安さが理由です。
かの銀河は、急行料金かつ開放Bでも16000円だった
夜行バスを潰したら寝台に移行するか？
しないね。新幹線で十分だわ