びゅんびゅん京成@5ch[第246部]

2024/10/09(水) 11:38:45.37

!extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2
!extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2

京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第244部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715755892/
びゅんびゅん京成@5ch[第245部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1721474165/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2: EXT was configured

2024/11/28(木) 14:01:06.75

なんでそう思った

2024/11/28(木) 14:05:16.99

京浜電気鉄道は、関東に於ける電気鉄道の元祖

来年あたり、その輝かしい歴史について纏める所存

楽しみにして待てや
Please look forward to reading the historical show.

2024/11/28(木) 14:06:34.96

京急も京成も大手私鉄の中では底辺だろ
どっちが上かは個人の感想にすぎないけど

2024/11/28(木) 14:16:50.44

京成の暗黒期の社長が肝いりでやった副業？がいまの京成の評価にダイレクトに響いているのは
なんというか皮肉なもんだなと

2024/11/28(木) 14:19:50.89

>>539
1分で折り返すワークハラスメント止めてください

2024/11/28(木) 15:00:29.33

>>550
上場している以上全ては株
京成より上の会社なんて極少数

2024/11/28(木) 15:03:12.86

>>547
関東大手私鉄最弱です

2024/11/28(木) 16:15:22.76

運行頻度とか最大両数とか車両数に輸送人員とか純粋に鉄道としてみたら京急のが上かなって
財務指標とかそういうのいい出したらたしかに京成は強いな

2024/11/28(木) 16:35:35.26

スレの流れ的にどう考えても株のお話だよね😅

2024/11/28(木) 17:09:03.98

>>551
ディズニーに関わるきっかけとなったのがまた道楽のバラの買い付けだったらしいからどんだけ？って会社よの

2024/11/28(木) 17:44:27.64

地方鉄道法で1372mmの路線建設も許可してくれていれば京成は改軌せずに済んだんだよなぁ

2024/11/28(木) 17:58:35.68

>>558
そして新宿に直通と

2024/11/28(木) 18:14:57.09

>>558
KQを改軌
ってこと？

2024/11/28(木) 18:15:28.17

>>553
株価の絶対値って意味なくね？

2024/11/28(木) 18:15:28.67

> 京成グループの京成ストア（本社：千葉県市川市、社長：東原光陽）が運営する食品スーパー「リブレ京成」では、１１月２３日（土）から２５日（月）まで千葉県フェアを開催いたします。

京成電鉄のホームページのニュースリリースには
京成電鉄以外のお知らせものるんだな

2024/11/28(木) 18:27:17.89

>>560
馬車軌道だったら新宿（KO）に繋ぐだけで浅草には見向きもしなかっただけだろう

2024/11/28(木) 18:29:51.46

>>561
株価のことじゃねーだろ

2024/11/28(木) 18:37:06.36

>>562
3年遅い👺
それに他社だってみんなそうだろ

2024/11/28(木) 19:22:34.17

リブレ京成はマックスバリュに転換予定ですよ

2024/11/28(木) 19:38:38.91

>>560

2024/11/28(木) 19:40:12.87

>>560
京急も横浜までは馬車軌間だった

2024/11/28(木) 22:31:35.59

千葉という100万都市に向かう路線を完全なローカル線扱いにしてるのが情けない
モーニングライナーみたいにを走らせれば一定の需要はあるのではないかと

2024/11/28(木) 22:41:19.74

ないよ

2024/11/28(木) 23:48:35.50

ピクでも千葉線優等は考えてないとはっきり言ってる

2024/11/28(木) 23:52:26.70

情けねえ会社だなw

2024/11/29(金) 01:23:49.63

JRがライナー代わりの特急バンバン走らせてるのに京成に需要がある訳ないだろ

2024/11/29(金) 01:34:45.86

京成は本当に人材がおらず、社長以下常にバカ揃いだから本業を蔑ろ、ないがしろにしている
社長のみならず、ピク臨の鉄道本部長も、ただの親爺
「言ってることが、まるで他人事」
一鉄道ファンと変わらず

こんな会社に期待するだけ無駄
だから、投資会社にバカにされ放題
昨今の資本市場キャピタルマーケッツの情勢を踏まえれば、今や「本気で」生まれ変わらなければならない事は明白
それが、まったく分かっておらない、頭が小学生並み

昭和初期、後藤國彦社長時代の上野線日暮里開業時以来、京成電気軌道は、高速運転仕様の車両をつくっておきながら、それを走らせる線路がない！
「何たる間抜け経営」
例えば、検見川稲毛カーブ、佐倉前後のクネクネ曲線区間などは、即刻改良する
大神宮下カーブは、船橋市、千葉県に都市計画道路を一本引かせて、その下に直線、地下線で路線を移設する
京成船橋は、センター競馬場の待避線を移動させて 2面4線地下駅とする
市川市内連続立体化、千葉線千葉市内連続立体化も「待避線整備」と併せて「自費で」敢行する！

このやうな「本業強化」投資に、オリラン株売却益を使う
さもあらずんば、海外機関投資家、ヘッジファンドは絶対に納得しません！
しかも、現在京成にケチをつけておる海外勢は、名前を聞いたこともない三流投資会社ばかり

このやうなヤカラに馬鹿にされ、
ない頭で考えた策が関東鉄道の経営権取得 w
逆に、関東鉄道など収益性の低い株は売却するのが、頭のよい、資本効率のよいやり方
イオン出資も金の無駄
副業を本業の足しにしようとか、いつか来た途 =「下衆の考え」
本業へ全力投資あるのみ

2024/11/29(金) 01:37:59.07

まともな企業は、看板商品、看板路線に「さらに」磨きをかける、かけ続ける！

ダースー会長殿のところの海の看板路線「東海道新幹線」を見たまへ
「ひかり・こだま体制」で完成形かと思いきや、「超特急のぞみ号」を開発投入してきおった！
車体傾斜と合わせて、最高速度時速50キロ以上アップ！
見よ、この完成形に「さらに」磨きをかける姿勢を！

本八幡発祥のサイゼリヤも定番ミラノドリアに「さらに」磨きをかけ、定番品がなんと290円
鉄道界のサイゼリヤが阪神電気鉄道
待たずに乗れるメインラインの定番梅田三宮間が 290円

このやうな姿勢、企業努力が無いから、京成は海外投資ファンド、ヘッジファンドのみならず、並行官営鉄道にもバカにされ、沿線住民からは期待はされずに今日に到るありさま⤵

今までの電気鉄道沿革史物語をよーく読んで、今後は、押上ー千葉間を看板路線「京成メインライン」とし、整備してゆく
そこにデズニー資金を「惜しみ無く」投下する！
関東鉄道とか砂漠に水を撒くやうな金の使い方をすれば、「永遠に」内外投資家、沿線住民からはバカにされ続ける

2024/11/29(金) 01:42:38.32

市川市内連続立体化では、真間の待避線を八幡に移動させて、緩急接続駅とする
千葉線もカーブ改良工事とあわせて、緩急接続可能な待避駅を2駅整備する
船橋市内連続立体化はあの線形ではお話にならない
東京へ行きたいのに一度電車が北の方角を向くとか、絶対に有り得ません
デズニー株 X兆円の一部を使って自前でやり直し
津田沼～中山間で線路ひき直し
「自己資金で」やり抜く覚悟が必要

その他、官営鉄道のフィーダー線とならぬよう自社一貫輸送体制を構築する
松戸北線区間の八柱常盤平からは、松戸金町経由で都心まで座って直通運転
松戸南線(通称習志野線)区間の三咲や二和向台からは、新鎌ヶ谷北総二期線経由で都心まで座って直通運転

東京急行が路線網の付け替え事業を断行したのと同様に、自社一貫輸送路線網の構築を10年で完成させる
(いつまでもデズニー株が高いとは限らないことお忘れなく！)

現在は成田空港拡張に伴うスカイアクセス線輸送力増強にばかり眼を奪われ、本線千葉線の線形改良や都心～千葉市内、都心～松戸市内の輸送問題には関心が払われておらない何とも嘆かわしい状態
未だ、「京成電氣軌道」と云われても此れを甘受すべき状態にあり、本当に「京成電鉄」に脱皮できるのは何時のことやら？

2024/11/29(金) 01:46:58.35

次の方どうぞ～

2024/11/29(金) 01:56:03.75

船橋駅周辺の京成立体化は1970年代前半に地下化と線形変更が検討されてたんだけどね。
オイルショックとその後の京成暗黒期が到来して直上高架に落ち着いたんです。

2024/11/29(金) 02:11:05.56

平日ド深夜にアタオカ現る

2024/11/29(金) 04:38:10.21

さらにバカ施策なのが「高砂車庫への執着」

本線、北総線、金町線が三ツ又に分岐する高砂で、さらに車庫線を分岐させたらどうなる？
線路や列車が輻輳し過ぎて、交叉支障で列車スピードは落ちるわ、脱線事故 (既に何回やりおった？) は起こりやすいわ、何も良いことなし
だいたい、路線の分岐箇所に車庫を設けるのは「路面上がりの会社」だけ
高砂車庫は、北総線または本線津田沼以北に移転、疎開させ、交叉支障を無くすのがスマートな郊外電車のやり方

金町線も本線直通運転を再開させ、青戸で緩急乗り換え
高砂は緩行のみ停車
(高砂青戸連続停車も無くし、優等列車のスピードアップもお忘れなく！)
第一、車庫とか工場とかお客様が乗らない使わない所に金を真っ先に使うのは、「商売の基本」が根本的に判っておらない証左

2024/11/29(金) 04:45:52.60

餅屋は餅屋
本業に力を入れ、副業で本業をカバーしようとか、「下衆の考え」
SWOT 分析をしつかり行い、本業を「さらに」強化してゆく

今度は、スーパーの岡田屋と組むだと？！
鉄道に異音は禁物
これも何を考えておるのか、考えてないのか、ｻﾊﾟｰﾘ分からん

沿線の駅前の発展具合いを見るに、京成本線よりも、新京成線沿線の駅前の方がロータリーやちょっとした駅前ビルがあって、発展しておる
京成本体は開発力もなく、子会社の方が気の効いた仕事をしておる

何も岡田屋と組まなくとも、ダメな京成が口出しせず、子会社の優秀人材に任せれば良いのだ、

京成は、京成の毛沢東、川崎千春の置土産であるネヅミ株を使って、本線・千葉線のひん曲がった線路を少しでもまっすぐに直す

今は、高いネヅミ株もいつ何時、暴落するか分からん
所詮、娯楽産業などといふものは、一種の流行りであり、20～30年単位で栄枯盛衰を繰り返す
株価の高いうちに、自己資金で直線化、高架化、地下化、ついでに金町～松戸間のミッスィングリンクを繋ぐ

補助金待ちとか、他力本願はダメであり、「投資も独立自尊」
さもなければ、沿線民からも投資家からも支持される鉄道会社には絶対に成れない

**名無し野電車区** (JP 0H8b-8bf6 [133.106.136.182]) · 2024/11/29(金) 04:59:54.38

>>573
支離滅裂
それって需要があるってこと

2024/11/29(金) 05:25:23.23

まづは、SWOT 分析をしっかり行い、その小学生みたいな場当り的な投資は金輪際やめる

東海道線に対し、京浜急行が一生懸命、快特、特急を走らせている意味をよーく考える

西の新快速に対し、阪神・阪急が特急を走らせている意味をよーく考える

総武快速線に対し、京成は何をしていますか？

ここまで言わないと、分かりませんか？

2024/11/29(金) 08:28:03.16

ifの話だが、成田にもし空港が無かったら、本線よりも千葉線が中心で、優等列車を多く走らせていたかも知れない。

2024/11/29(金) 08:37:13.51

追記
本線(成田方面)の話ね

2024/11/29(金) 09:18:00.42

NG登録が捗るなあ

2024/11/29(金) 09:29:28.38

>>586
そういうのをわざわざ言うのって恥ずかしくないか？

2024/11/29(金) 09:51:02.80

京成杯オータムハンデキャップ(G3)は9月に中山で行われるが、この時期の中山はスタンド改修工事等でしばしば新潟に代替開催される。
そのたびに表彰式に出向かなくてはならない。カップやトロフィーは事前に送っておけばいいが、表彰式に参加する人間は1名送り込まなければならない。発走は15時40分頃なので、日帰り出張と思われる。宿泊費は出ないだろう。

2024/11/29(金) 09:51:23.18

1998年までは京王杯オータムハンデキャップだったので、京王帝都電鉄(当時)の社員は同じ目に遭っていた。このように会場が変更になったとき、社杯を出すことを断ることはできる。(前例あり)
ただし、京王も京成もそうしたことは1度もなく、律儀に社杯を出している。

2024/11/29(金) 09:56:02.01

新潟に支店を持つ京成〇〇(または関連会社)の社員が表彰式に出るのかもしれない。出張費は出さなくて済む。休日出勤手当は出さなくてはなるまいが・・・。

2024/11/29(金) 12:08:19.57

>>587
言わないと気が済まないガキ根性

2024/11/29(金) 12:54:42.01

>>582
チンタラ走るしか無い京成に需要がないってことだろjk

**名無し野電車区** (JP 0H8b-8bf6 [133.106.55.161]) · 2024/11/29(金) 14:13:26.68

とりあえず
ちはら台～西馬込に通勤特急を
停車駅は京成千葉までの各駅とみどり台、検見川、幕張、幕張本郷、青砥、押上、浅草、東日本橋からの各駅でいいだろう

2024/11/29(金) 14:47:56.41

結局オリエンタルランド株売ったんだ
でも20%は死守するのか

2024/11/29(金) 15:10:42.42

ネヅミ園株を株価が「零」になる日まで、後生大事に持ち続けるのが京成

さつさと売り払って、「本業に」投資するのが三井不動産
不動産の江戸英雄さんの同窓が川崎千春
どうしてここまで差が付いた？

もう一つ、昔からダメなのが「運賃政策」

南海は泉北線を通し運賃にするけれど、
京成は、同一会社、系列会社でありながら、千原線、北総線、松戸線と初乗り運賃をとりまくる
これでは、消費者である乗客の共感は得られず、ゼイアール線やアーパー線など他社線に流れても仕方がない
線区別運賃としたいのなら、名鉄のやうに、キロ数に係数を掛けて擬制キロ運賃とするべき
( 松戸線は、0.6を掛ける)
いきなり、千葉で運賃が跳ね上がるなら、千原線の乗客は、みな千葉でゼイアール線に乗り換えるのは当たり前

それから、物の値段、サービスの対価には、「常識的範囲」と云うものがあるといふ事
北総運賃の電車賃をはるかに越えた「タクシー並み運賃表」を見た途端、「これは電車か？」と誰もが思う
常識を越えたら、もはや人間の生理的に需要はない
民間大手でこのやうな事してるのは京成グループだけ
他は、埼玉メトロ、千葉メトロの官営(役人経営)と、とうにもならない地方私鉄だけ

もう少し、哲学や経済学を勉強し、「人間が乗りたくなる電気鉄道」として頂けないでしょうか？

2024/11/29(金) 15:32:25.15

関東の大平原、雑木林を開墾し、河川を付け替え、実りある価値ある土地としたのが、「神君」家康公

その半分の北東部の東武、京成、ゼイアール (とくに頭がチキンの手羽支社) 沿線地域は、他の半分地域(東京南西部)と異なり、地価も段違いに低く、開発の進まない今だ「未開の地」

このやうな状態なのは、千葉の道路政策の影響もあろうが、鉄道会社が「抜け作」だからでは、なからうか？

よく、東武・京成沿線にマイホームを構えたベビーブーム世代は、小田急か京王沿線にしておけば良かった、人生最大の失敗だ！と嘆いておったけれど、神君家康公から見ても、これほど、地域に濃淡が出るとは思わなかったのではあるまひか

まだ、京成には、東武や手羽支社と異なり、楽しみな要素もぼちぼちある
だから、今後10年は「本業一筋」に頑張る

2024/11/29(金) 15:39:04.39

そういう覚悟がいちばん必要ですな

2024/11/29(金) 21:43:43.42

1935年の総武線千葉電化で京成千葉線の勝ち目がほぼなくなったので
国鉄千葉駅の移転拡張に伴う市街地再開発では
国鉄駅を中心とした街作りが計画されることとなり
手始めとして京成千葉駅が一等地から繁華街のはずれに追いやられた

2024/11/30(土) 01:07:50.82

いつもウィング上大岡をご利用いただき、ありがとうございます。

■【予告】京急プレミアポイント10倍デー

【予告】12/6（金）・7(土)の2日間限定！
お食事でもお買い物でも，京急プレミアポイントがいつもの”10”倍！
おトクな2日間をお見逃しなく♪

皆様のご来店をお待ちしております。

来年からウィング上大岡がリブレ上大岡になるかと思うと感慨深い・・・
ほか、京急電鉄賞京浜盃⇒京成電鉄賞京浜盃、ウィング号⇒ライナー号といった名称変更もおこなわれる模様

2024/11/30(土) 01:17:47.98

頭おかしいんか？

2024/11/30(土) 17:40:56.14

>>593
駅長所在駅かつ特急停車駅の稲毛を通過して検見川に停める理由なんかあるのか？w

2024/11/30(土) 17:52:18.68

「いいだろう(ｷﾘｯ）」
草

2024/12/01(日) 10:31:10.07

海士有木延伸構想では中間駅は辰巳台、山倉ダム北（東海大付属高校前）海士有木終点となるかんじだろう
延伸といっても運転は非電化で小湊に委託。小湊の車両不足分はJRのやる気のない路線の余った車両を譲渡してもらう。
気動車は普段はちはら台乗換えだが朝夕は千葉中央くらいまでは乗り入れできるのだろうか。
ハイブリットか水素かわからないが非電化路線も走れる次世代AEの投入で都内から老渓谷まで直通運転が実現する
これを実行した社長は第二の川崎千春として未来永劫称えられるだろう

2024/12/01(日) 20:23:46.45

>>601
そもそも検見川なんか1人勤務(深夜帯無人対応)になってもおかしくないレベルの駅だしなw

2024/12/01(日) 23:27:22.66

シタールがあるだろ😡😡😡

2024/12/01(日) 23:40:40.14

ウィング上大岡は9階建ての偉容を誇る巨大商業施設。ビルの2階が京急線のホームになっているから、駅直結である。ちなみに地下1階は横浜市営地下鉄ブルーラインになっている。

建物の壁面には、ボウリングのピンのような字体でKEIKYUの文字が。これがK'SEIに変わるかと思うと感慨深い。

2024/12/02(月) 12:01:21.25

京成電鉄の株価が3日続落　業績上方修正も材料出尽くし
www.nikkei.com/article/DGXZQOFL020LF0S4A201C2000000/

2024/12/02(月) 13:53:11.90

京成電鉄の年賀状、去年までは数日で完売していたが、今年はまだ売れ残っている。
年賀状を送る人が減ったのか、関屋駅の前の足立郵便局、100枚以上は残っていそう。

2024/12/02(月) 14:23:38.84

>>608
郵便料金が大幅値上げしたからね
これを機に送るの止めたって人は多そう

2024/12/02(月) 20:40:22.39

郵便投資会社にすれば良い。

2024/12/02(月) 20:54:07.52

>>607
一時的な効果が終わっただけなのに
いちいちニュースにするほどかね？

2024/12/03(火) 08:31:54.78

SoftBank Groupに売却すれば良い

2024/12/03(火) 09:47:10.04

いつもウィング上大岡をご利用いただき、ありがとうございます。

■クリスマスLINE抽選会　第2弾！

本日からクリスマスLINE抽選会　第2弾を開催！！！！

第2弾では抽選でウィング上大岡で使える2,000円クーポンをプレゼント

ちなみに第3弾はもっとお得な物をご用意しているのでお楽しみに…！

ぜひこの機会にウィング上大岡でのお買い物をお楽しみください🎵

2024/12/03(火) 10:20:05.83

>>613
当初に、ここで広告したらその対価を請求される可能性があると表示されなかったか？

2024/12/03(火) 15:03:35.00

>>608
ほほう

2024/12/03(火) 16:28:48.56

テスト

2024/12/03(火) 16:35:05.54

ウィング久里浜はセールをやらないの？

2024/12/03(火) 16:52:14.07

>>608
京成関係者でもないのに京成電鉄の年賀状とか
さすがに恥ずかしい

2024/12/03(火) 17:03:57.08

鉄オタかよって馬鹿にされるわな

2024/12/03(火) 17:37:29.64

エコーはがきって去年受付終了したと記憶してるが、
年賀のエコーはまだあるのかな？それとも特例？

2024/12/03(火) 18:56:33.59

千葉小湊鐵道バス来年3月から全路線で運賃値上げ 1997年以来
www3.nhk.or.jp/news/html/20241203/k10014657191000.html

2024/12/03(火) 22:26:52.59

>>614
大きなお世話

>>617
久里浜も上大岡とほぼ同一内容でやる模様
ただ、サービス内容は久里浜のほうがいい？　と感じた
詳しくは調べてみ

2024/12/04(水) 21:06:22.83

JRも値上げ検討するみたいな。

2024/12/04(水) 21:19:44.24

南海・泉北線相互間の運賃を値下げ　2025年4月実施
www.tetsudo.com/news/3284/

金けーせーとは、違うのう

2024/12/04(水) 21:21:17.18

京成は、合併しても初乗り運賃とりまくる

2024/12/05(木) 01:07:04.79

新京成の運賃統合なんてしたら反発必至だが何言ってるんだ？
利用実態考えろよ

2024/12/05(木) 01:29:40.79

>>626
でも新津田沼～千葉（中央）はもう少し手心加えても良い

2024/12/05(木) 01:34:18.74

新京成のキロ数に0.6を掛けて、京成キロと通算すればよい

千原線、北総線は、1.4～1.5を掛けて通算する

2024/12/05(木) 01:43:38.21

慈善事業しゃねーんだぞ
寝言は寝て言え

2024/12/05(木) 01:47:27.74

松戸線はしばらく経ったら運賃水準は本線と同じになるし別料金計算はそのまま
諦めろ

2024/12/05(木) 01:50:39.18

>>627
津田沼でガラガラな時点で通し客いないに等しいじゃん

2024/12/05(木) 06:48:43.97

>>623
北総鉄道、芝山鉄道を吸収して京成も値上げすべき

2024/12/05(木) 10:23:31.13

芝山はNAA所有って何度言わせんねん

2024/12/05(木) 13:50:38.57

現実的には現行通りの別途計算で、あわよくば本線·千葉線と松戸線の乗継ぎは割引対応かなって気がする。一律100円程度割引すれば恩恵あるように見えるよね？

2024/12/05(木) 14:14:24.45

>>632
芝山鉄道は成田空港の子会社であることに存在意義があるから京成が吸収することは無い

2024/12/05(木) 16:16:01.93

京成の現業長·助役が定年後美味しい思いできるのはNAA子会社の芝山鉄道なんだよね。
福利厚生がNAA基準だから京成グループで天下るより美味しい。

2024/12/05(木) 16:37:22.37

>>636
mjd

2024/12/05(木) 17:21:51.76

南海と泉北の通算は御堂筋線対策でもある
今でも中百舌鳥を通過する直通列車があったりかなり露骨

2024/12/05(木) 22:05:07.41

テスト

2024/12/05(木) 22:08:25.44

>>622
久里浜はポイントが20倍なんだね
明後日逝ってみる

2024/12/06(金) 05:51:31.12

>>637
俺なんかから見たら左遷先でしかないように見えるけどw、田舎者OBから見たら一番人気

2024/12/06(金) 07:21:00.28

ヘタレさんお元気だろうか

2024/12/06(金) 07:52:13.51

天下りはある意味メンドイことを無くしてくれるしある意味安く済むし

2024/12/07(土) 02:01:19.49

JRは運賃改定で京成線対抗で設定していた上野～成田の特定運賃やめるみたい

2024/12/07(土) 03:11:37.15

京成の客が増えるか？
まぁ他の競合区間だったらJRより私鉄が安いのが当たり前だしなぁ

2024/12/07(土) 04:02:52.42

品川ー横浜間もやめたら良いんじゃね

2024/12/07(土) 05:21:47.61

>>646
特定運賃は全部やめる