【相鉄・東急】新横浜線【JR海・JR東・横浜市】

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 19:20:04.63

開業から約3年！
今更ながらスレ立てですよ！

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 19:29:39.99

>>80
確かに他社の様に自社線用形式ってないね
東横線用は東上線、池袋線、副都心線、相鉄、MM線
目黒線用は三田線、南北線、相鉄、SR線
と隔てなく走り回っている
他のメトロ直通や都営直通だと地下鉄側が担当している役目を東急側が担っている

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 19:47:15.96

都営車を相鉄対応に改造して日吉止まりを西谷まで延長
それを西谷からは相鉄横浜とのシャトル便として車両使用料を相殺する事で東急・相鉄からの新横便が増やせる

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 19:48:38.39

西武の練馬に行かず東武の和光市に行く西武の車両
誤乗しないようにね
京急でも有ったような？

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 19:50:47.77

>>70
大岡山も岡山とは無関係だし駅も岡山と比べるともの凄く小さい
山陽エリアから新横浜で目黒線に乗り換えてないこうまち(なぜか変換できないｗ)に行く人とか「また岡山に戻った？！」と胆を冷やすだろうな

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 21:35:30.46

>>88
>ないこうまち
「うちさいわいちょう」では？

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 21:35:36.06

>>88
>ないこうまち
「うちさいわいちょう」では？

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 21:57:17.54

>>88
そもそも駅名と地名が一致しない事は珍しくない
地名と駅名が一致すべきだと持論の人は板橋駅に降りたり東上線に乗ったら発狂間違いなし

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 23:47:07.58

東横線・目黒線の利用者で新幹線に乗り換えなら都内へ出るか新横浜へ行くか
その分水嶺ってどの駅なんだろ
多摩川駅かな
田園調布・奥沢から都内寄りだと渋谷・目黒・大井町に出た方が早そうだし
池上線・多摩川線でも蒲田・五反田から品川・東京か

相鉄は西谷から横浜寄りは横浜→東神奈川で新横浜で海老名・湘南台寄りは新横浜線ってな感じか

**名無し野電車区** · 2025/03/25(火) 23:56:56.34

>>92
小竹向原と新大阪で駅すぱーと検索だと
早い　楽で新横浜がトップに出てくるよ

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 05:50:07.10

>>92
>>相鉄は西谷から横浜寄りは横浜→東神奈川で

所要時間との兼ね合いで運賃負担をどのくらい許容するかにもよるのでは
西谷以東から新横浜に行くのに新横浜線を利用するかどうかは、
個人的には星川辺りが判断の境目のような気がする

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 09:17:15.85

横浜線経由…東神奈川トラップがうざい
新横浜線経由…本数が少ない

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 10:23:42.75

>>95
そこで駅すぱーとですよ
今やお爺ちゃんもLINEをやってる時代なんだからw

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 10:57:20.34

駅すぱあとなんて今どき法人の通勤手当計算くらいでしか使ってないと思うが
大半はGoogleマップだろ？あとはYahooの路線検索くらい

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:04:40.22

その法人がどの程度新横浜線通勤を認めてるんだろう
新幹線通勤を認めなくなる法人が増えるかと思ったけどそうでもないのかな

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:48:12.49

>>97
まあアプリなんて自分の好きなものを使えば良いだけ
ヤフーのを使いたかったらそれを使えば良いだけ

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:50:09.01

>>98
普通の会社は安いか早いかの運賃だけでの選択だろ

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:58:09.33

うちは15分以上早ければ高いルートでも良いというルール

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 13:04:16.88

新幹線の駅で私鉄・地下鉄・JR在来線が揃ってるのは実は新横浜くらいかと思ったが名古屋もそうか
東京と新大阪は私鉄が無いんよな

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 13:28:08.69

新大阪は一応計画だけはあるのかな

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 18:28:18.84

>>102
京都

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 20:23:22.27

>>92
新横浜は新が付いているとは横浜だし神奈川だし都内の人間は新幹線と言えば東京か品川だろうな
出張や旅行の帰りで新横浜で降りて東横線や目黒線の都内地元駅へという人も居るだろうが

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 21:05:33.26

ttps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20250326124551SKiZWxlDR0iXiNSWtlbbEA.pdf

JR車みたいなアンテナ付いてるけど、
ついに東武車も相鉄乗り入れに対応するのか？

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 21:21:57.83

>>105
東横線やデントは新横浜だな
池玉大井町線沿線民は蒲田や大井町に近いかで違うな

中目黒→新大阪　早い安いで新横浜
二子玉川→新大阪　早い安いで新横浜
旗の台→新大阪　早い安い楽で新横浜

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 22:50:52.47

＞出張や旅行の帰りで新横浜で降りて東横線や目黒線の都内地元駅へ
多摩川で乗り換えて蒲田までの最寄駅
自由が丘・大岡山で乗り換えて大井町までの最寄駅
という帰宅ルートの人も居そうやね
それと普段は池上線ユーザーだが住居が目黒線・多摩川線との中間という人は目黒線や多摩川線の駅で降りて…という事も有りそう

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 12:56:05.96

中川家の漫才で「くわー！中津行かー！新幹線に間に合わへん！」という御堂筋線の話があるが、相鉄線では「ノー！次JR直通かー！新幹線に乗れん！」とか東急線では「ファ？次は日吉止まりか？新幹線が行ってまう！せやスレ建てたろ」とかいう事があるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 13:14:30.92

>>109
八王子に行きたいのに豊田行かを思い出した
川崎に行きたいのに蒲田行とかね
まあ大都市ならではの宿命だね

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 14:49:59.30

>>110
御堂筋線はラッシュピーク時以外新大阪発着だけど
京浜東北線が鶴見行じゃなくて蒲田行だったり
中央線が八王子行や高尾行じゃなくて高尾行なのは
ただの怠慢だからね　全部JR東日本が悪い

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 14:50:20.57

八王子行や高尾行じゃなくて豊田行なのは

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 15:27:02.69

主要駅があるのに手前で分岐して都心へ向かうのは今や相鉄JR直通くらいか
小田急と千代田線もそうか

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 16:06:35.60

>>113
京成は？
東武線は？

**無名でも進学** · 2025/03/27(木) 17:13:34.73

>>29でもハマ線民なら同線ホーム八王子側へつながる北B2-南B1連絡スロープや同線北西B1改札あれば良さそうな

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 19:57:24.23

日中は新横浜を境に東急側は8本/時なのに対して相鉄側は半分の4本/時なのか
相鉄沿線と新横浜との需要って意外と少ないんだな
都営編成だけでも相鉄対応に改造して日吉折り返しを新横浜へ延長、新横浜折り返しを西谷（二俣川）に延長しても空気輸送になるだけか

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 21:58:47.15

大井町線各停から引退する東急9000系5両は全車西武に譲渡なんだっけ？
あれの一部を新横浜線用に改造して西谷―日吉（綱島側の引き上げ線で折り返し）のシャトル便に転用できんかね
それでそのシャトル列車を日中に上りJR直通の直後、下りJR直通の直前を走らせて相鉄沿線と新横浜の毎時の連絡本数を実質的に1往復増便

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 23:11:30.40

西谷―日吉のシャトル便は相鉄側にメリットはあるが東急側にはメリットがないから単純に21000系8両をあと2本くらい増備すれば解決か

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 23:32:38.71

相鉄からのJR直通は羽沢で分岐せず直進東急
横浜線と交差する手前で右折して地上へ出て横浜線に合流して新横浜
そこから菊名を通過して大口の手前で地下に潜り羽沢からの貨物線と合流
というコースはどうだろう？
下り列車は同じコースを逆で
JR直通も新横浜・新宿どちらにも行けて便利

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 07:25:30.42

小杉から羽沢のノンストップが長いと言われるが新横浜から羽沢もかなり長い

**無名でも進学** · 2025/03/28(金) 08:11:40.74

>>115って桜木町寄りの混雑緩和も狙ってそう､小机満員の試合•ライブで身動き改善できるはず

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 08:15:45.58

西谷と新横浜間より日吉と新横浜間のシャトル便の方が現実的だな
西谷から来て新横浜でガラガラになる事は無いが
日吉から来て新横浜でガラガラになる事は有るからな

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 09:51:24.33

日吉止まりを減らして新横浜止まりを増やせば良いけど新横浜には留置線が無いし西谷か二俣川まで行けば折り返しできるがまで車両の使用料や改造の手間などもあり難しいか

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 10:15:40.36

新横浜線、周辺のバス路線との連絡がまるで考えられてないのが勿体ない

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 20:33:51.50

新横浜は岐阜羽島ほど孤立してないが新大阪ほど便利な位置ではない

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 21:59:24.54

>>125
岐阜羽島と新大阪を比べてマウント勝利宣言で草

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 22:41:15.26

東急からの急行が新横浜を境に相鉄に入って各停に変わるのを見ると、かつて二俣川から各停運転に変わっていた相鉄急行をぼんやり思い出す

運転免許関係の用事で新横浜線に乗って二俣川へ向かう東横沿線の神奈川県民って居るのかね
武蔵中原や平間から武蔵小杉で東急に乗り換えて二俣川へ
あざみ野方面から市営地下鉄で新横浜へ来て二俣川へ
大倉山→菊名→新横浜で二俣川へ
とか色々ありそうだが

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 23:12:27.27

東急3000系
貫通路すぐ脇の座席は従来車だと小物を置けるスペースがあるが増結車は無い

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 18:17:19.69

大倉山から新横浜に電車だけで行くなら時間・運賃などから見てもやはり菊名経由かね
綱島・新綱島や日吉まで行って折り返しは面倒か

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:50:26.35

大倉山にも地下ホーム造ってあげるべきだったよなあ

相鉄側も新横浜と羽沢の間にあと1つくらい各停オンリーの駅があっても良かった
近隣の横浜線や市営地下鉄は新横浜から隣の駅はまでもっと近い地点に有るんだし

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:58:11.66

36系統や41系統のような本数の多いバス路線を意図的に避けるような駅配置なんだよなあ…

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:58:52.99

>>130
大井町線乗り入れの川崎駅だって嫌々作ったのにそれは無理だよ

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:00:17.32

この「相鉄からの直通需要に期待しすぎて足下の交通結節点機能を軽視」したのが結果的に新横浜線の弱点になってしまった

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:09:02.33

>>130
ちょうど真ん中だと市電の片倉町と競合する

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:12:03.64

菅田町界隈の人が東京都心に出ようとすると結局36で東神奈川か浜1で横浜に出るしかないんだよな
交点に新横浜線の駅があればそこでバスを捨てて乗り換えできるのに

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 09:51:14.76

確かにあの交差点の下に駅が有っても良かったと思う

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 19:10:57.40

相鉄とJRの運転士交代は西谷で行って羽沢横浜国大駅は造らず羽沢横浜国大信号場という単なる分岐点としての開業でも良かった気もしてきたな

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 19:44:29.12

湘南台から平塚への延伸は建設が大変そうだから、
埼京線→西谷→かしわ台→国分信号所→厚木→茅ヶ崎→平塚という直通でどうだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 20:40:44.18

目黒線ユーザーだが直通路線図見ると路線の色が地下鉄もスタジアム線も相鉄もみんな寒色系だよな
なかなか珍しいと思う

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 07:36:25.03

>>137
それ昔の信楽鉄道かよwww
子どもの世界でも出来る思いつきが大人の世界でなぜ出来ないか？
それを考えられるものも大人なのである

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 09:52:59.87

信号所の場合は学校名は入れないだろう
単に横浜羽沢信号所とか横浜羽沢前信号所になると思う

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 12:54:20.49

相鉄の新横浜線と県道12号や菅田道路が交差する地下に駅が有ればと思うが、一度造った地下線に後から駅設置って難工事か

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 13:30:09.29

JRと東急乗り入れは失敗だな、人口減少まっしぐらなのに、なんだかんだ相鉄横浜に行く乗客ばかりじゃん

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 13:33:25.50

>>142
杉並3駅通過ヲタが余計な駅を作ることは許さないのです

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/03/31(月) 13:49:51.96

>>143
つ移民大量受け入れで解決

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 14:11:03.21

>>145
意図的な円安、弱い円でも大丈夫かな？
まあインバウンドは別だけど新横浜線はインバウンドはあまり関係ないからな
唯一関係有りそうなのがラー博だけだな

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 14:21:24.90

杉並3駅ごときに例えるのは新横浜線に失礼

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 15:20:04.56

>>147
今日は新京成最終日！
皆で乗りにいこう！

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/31(月) 17:07:04.26

>>146
海外の金持ちからすれば日本は安い国やから

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 23:54:40.94

相鉄・東急が新横浜経由で結ばれたのを機にハザコクの駅名を新羽沢に改名すれば日吉と西谷以外の全駅名が新○○で統一できたのにな

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 00:54:38.07

新羽と間違える人続出の予感

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 01:03:32.11

>>151
新高島と新高島平を間違える女が居るくらいだしなｗ

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 05:05:22.16

>>152
青海と青梅を間違えたアイドルはステージを欠席したぞ

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 05:12:38.82

昔は新横浜ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!と言う駅が有ってな
新横浜が来たのかと思ったら来てなかったｶﾞｯｸｼ
それで苦情が殺到して北新横浜になった
足立ケーブルテレビとケーブルテレビ足立は
昔はケーブルテレビ足立が正しかった
今はJCOM足立らしいが

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 07:09:03.16

戸塚駅のすぐ近くに東戸塚小学校が有るが、そこに用事がある教職員などが東戸塚で降りて軽く途方に暮れるという事があるそうな

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 08:44:07.88

ハピメで超可愛い女の子と待ち合わせしたら、トドみたいな百貫デブが来た。

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 08:51:39.79

羽沢はバーベキューの聖地だったのに

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 09:37:24.39

センター北とセンター南があるんだから新横浜北に対して新横浜南も必要

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 10:10:11.89

>>158
上井草と下井草の間は井草で無くて井荻なんだが

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 19:10:44.94

開業前
「東横線から新横浜への直通は絶対無い」
「菊名各停は需要が高いので確実に維持される」

開業後
「」

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 19:24:24.14

栄区の庄戸は昔「南戸塚住宅」を名乗っていた
遠藤航でおなじみの南戸塚中の場所とは全然異なる

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 19:47:17.97

磯子から小竹向原に向かってんだけど何で京浜東北も横浜線も東横線も遅れてんの？

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 23:35:53.14

>>142
シールドトンネルのセグメント施行の区間の後から掘っての駅等構造物追加は,南砂町,木場駅（中止）改良で実績がある.
新横浜線の羽沢トンネルはシールドトンネルをセグメントではなく,
直接コンクリートで施工する場所打ちライニング「SFRC-ECL工法」で施工してある区間があるので,
後から掘って途中駅を追加するのはやりやすいかもしれない.
必要に応じて後から請願駅扱いで新駅追加は経営的にも良いかもしれないが,所要時間がかかるようになるから急行運転が必要になりそう.

新綱島ー大倉山ー大豆戸（税務署前付近？）ー新横浜ー岸根（岸根交差点付近？）ー菅田（菅田入口）ー三枚（三枚町交差点付近？）ー羽沢

**名無し野電車区** · 2025/04/01(火) 23:54:18.92

なるほど
追加設置は一応可能なのね
東急側はともかく相鉄側は距離が相鉄横浜―西谷と同じくらいなのに途中は羽沢一つだけだからいずれ追加設置はあるかもと

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 02:04:07.81

>>164
仮にやるとしたら中間点辺りで三枚町駅か

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 02:44:32.54

バス停でいうと八反橋のあたり？
あそこはバスの折り返しも出来る

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 06:48:54.99

中電の川口駅が欲しい
埼京線乗入れの鶴見駅が欲しい
鉄道が交差する所は八丁畷でも駅が欲しい

しかし杉並快速3駅通過厨に潰されるw

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 11:57:23.76

>>160
菊名各停が新横浜行に変わるかな？とは予想していたが急行格上げ
更に本線ではないものの相鉄ターミナルまで直通するとは思わなかった
あれは相鉄沿線民を東急城下の自由が丘や渋谷へ運びたいというの思惑もあったのか
あと目黒線は意外と日吉止まりが多く残った

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 20:00:05.23

相鉄沿線住民から見るとJR直通と東横・副都心線直通で渋谷・新宿まで乗り換えナシで行ける列車が日中(不規則ながらも)4本/時間確保できるからそれはそれで良いのかな
新横浜&新幹線へのアクセスは東横線・目黒線で合わせてこちらも日中4本/時間だし

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 20:20:20.03

>>169
一応有効列車という意味では毎時6本10分毎に渋谷新宿方面にはある
JR直通毎時2本
東横線内急行直通毎時2本
に加えて
目黒線急行直通毎時2本も、武蔵小杉で直後のFライナーに乗り継げる

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 20:21:07.40

地下鉄の岸根公園もJR貨物線との交点に有るから、あそこにも駅を造れば…どんな需要に応えられるんだろ？

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 20:24:48.75

神奈川県立武道館に用がある人が便利になるね

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 22:08:39.68

>>171
直通線なんて交差点だらけだろw

**名無し野電車区** · 2025/04/02(水) 22:43:59.46

岸根公園野球場で中学生の試合を見ながら勃起する人用

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 11:34:28.93

南北線品川延伸で新横浜まで来なくなるのはちと寂しいが、いつまでも10両から6両まで混在するのもなんだしと思うと逆に良いのか

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 17:43:30.13

>>175
仮にも目黒方面もメトロ扱いの2種事業者を持っているのだから、
南北線から東急相鉄方面の直通がなくなるとは思えんが
とはいえ、煩雑になるしどんなダイヤにするのかは見ものだけど
常識的には三田線の車両含めて白金高輪折り返しがそのまま品川折り返しになる感じじゃないのかな？

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 17:48:52.60

>>176
三田線が品川に行くのは経路的に意味がなさすぎるし
それこそ営業免許的にも問題があるから
三田線は全列車目黒直通になって
南北線は大半が品川発着、一部目黒直通になるんじゃないか

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 18:24:47.17

>>177
品川1駅だとメトロにしても南北線をすべて品川直通にするうまみがない
それよりも東急相鉄方面へ直通を走らせるほうが客が乗るし、こちらは捨てられない
となれば、回送扱いの三田線用車両を一部使ってでも品川方面と東急相鉄方面双方の利用を確保したいとなる
品川～白金高輪間はメトロ扱いだろうから、車両使用料も発生するから、都営も反対する理由もない
あと、都営にしても、都市地下鉄だからJR駅と微妙に位置が異なる御成門や芝公園等でもそれなりにメリットはあるし、
大手町以北なら独立路線なので十分メリットはある

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 19:46:37.40

東横線と副都心線直通が始まっても日比谷線への直通は維持される→されなかった…

新横浜線が開業しても菊名との区間各停は維持される→されなかった…

南北線・品川が開業しても目黒線との直通は維持される→？？？

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 19:58:34.17

南北線は全列車を品川直通にすればメトロもSRも無理に列車の8両化を急がなくて済む
目黒線は全列車が三田線直通に変われば大手町などへの都心アクセスがちょっと向上して副都心アクセスである東横線との差別化にもなる
三田・南北線の乗り換えは白金高輪で対面で可能だし
やはり南北・目黒線の直通は廃止、三田・目黒線だけの直通に整理だろう

**名無し野電車区** · 2025/04/03(木) 21:05:48.35

>>178
他社線直通とはいっても所詮ローカル東急目黒線でしかない直通と
行き止まりとはいえ品川駅単独需要に加えて東海道線横須賀線京浜東北線山手線京急との接続があるのではポテンシャルが比較にならない
東海道新幹線接続も南北線品川延伸後は南北線からの新横浜直通で新横浜乗換はそのまま品川乗換に上書きされて乗換検索に出なくなるだろう

**名無し野電車区** · 2025/04/04(金) 23:46:32.45

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD028T80S5A400C2000000/
新空港線｢蒲蒲線｣、国が東急の構想認定　今夏にも具体案

これも直通列車はどうなんのかな？
東横線・目黒線それぞれから列車が入るのか
記事には中目黒と京急蒲田が36分→23分とあるから日比谷線からの列車が多摩川線に入って京急蒲田へ…とか構想されてんのかね
東急の電車が行先に「京急」と表示する様になるのは見てみたいが

**名無し野電車区** · 2025/04/05(土) 04:29:13.36

整備効果の例で
渋谷～ではなく中目黒～にしているのは、
時短効果が一番大きいからでしょ

渋谷からだと山手線で品川に出れば
京急のエア快に乗れてしまうから
大して短縮効果が無い

直通列車が日比谷線直通で
渋谷を通らないワケでは無いと思う

日中は毎時2本くらいを想定しているんだろう
メトロと調整付けば副都心線で池袋にも乗り入れるだろうし

**名無し野電車区** · 2025/04/05(土) 04:31:58.06

東横線は日中毎時20本になるんだろうな
京王が笹塚～調布で21本捌いてるから
問題無いと踏んでいるのかも

連投スマン