【相鉄・東急】新横浜線【JR海・JR東・横浜市】

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 19:20:04.63

開業から約3年！
今更ながらスレ立てですよ！

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:48:12.49

>>97
まあアプリなんて自分の好きなものを使えば良いだけ
ヤフーのを使いたかったらそれを使えば良いだけ

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:50:09.01

>>98
普通の会社は安いか早いかの運賃だけでの選択だろ

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 11:58:09.33

うちは15分以上早ければ高いルートでも良いというルール

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 13:04:16.88

新幹線の駅で私鉄・地下鉄・JR在来線が揃ってるのは実は新横浜くらいかと思ったが名古屋もそうか
東京と新大阪は私鉄が無いんよな

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 13:28:08.69

新大阪は一応計画だけはあるのかな

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 18:28:18.84

>>102
京都

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 20:23:22.27

>>92
新横浜は新が付いているとは横浜だし神奈川だし都内の人間は新幹線と言えば東京か品川だろうな
出張や旅行の帰りで新横浜で降りて東横線や目黒線の都内地元駅へという人も居るだろうが

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 21:05:33.26

ttps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20250326124551SKiZWxlDR0iXiNSWtlbbEA.pdf

JR車みたいなアンテナ付いてるけど、
ついに東武車も相鉄乗り入れに対応するのか？

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 21:21:57.83

>>105
東横線やデントは新横浜だな
池玉大井町線沿線民は蒲田や大井町に近いかで違うな

中目黒→新大阪　早い安いで新横浜
二子玉川→新大阪　早い安いで新横浜
旗の台→新大阪　早い安い楽で新横浜

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 22:50:52.47

＞出張や旅行の帰りで新横浜で降りて東横線や目黒線の都内地元駅へ
多摩川で乗り換えて蒲田までの最寄駅
自由が丘・大岡山で乗り換えて大井町までの最寄駅
という帰宅ルートの人も居そうやね
それと普段は池上線ユーザーだが住居が目黒線・多摩川線との中間という人は目黒線や多摩川線の駅で降りて…という事も有りそう

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 12:56:05.96

中川家の漫才で「くわー！中津行かー！新幹線に間に合わへん！」という御堂筋線の話があるが、相鉄線では「ノー！次JR直通かー！新幹線に乗れん！」とか東急線では「ファ？次は日吉止まりか？新幹線が行ってまう！せやスレ建てたろ」とかいう事があるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 13:14:30.92

>>109
八王子に行きたいのに豊田行かを思い出した
川崎に行きたいのに蒲田行とかね
まあ大都市ならではの宿命だね

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 14:49:59.30

>>110
御堂筋線はラッシュピーク時以外新大阪発着だけど
京浜東北線が鶴見行じゃなくて蒲田行だったり
中央線が八王子行や高尾行じゃなくて高尾行なのは
ただの怠慢だからね　全部JR東日本が悪い

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 14:50:20.57

八王子行や高尾行じゃなくて豊田行なのは

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 15:27:02.69

主要駅があるのに手前で分岐して都心へ向かうのは今や相鉄JR直通くらいか
小田急と千代田線もそうか

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 16:06:35.60

>>113
京成は？
東武線は？

**無名でも進学** · 2025/03/27(木) 17:13:34.73

>>29でもハマ線民なら同線ホーム八王子側へつながる北B2-南B1連絡スロープや同線北西B1改札あれば良さそうな

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 19:57:24.23

日中は新横浜を境に東急側は8本/時なのに対して相鉄側は半分の4本/時なのか
相鉄沿線と新横浜との需要って意外と少ないんだな
都営編成だけでも相鉄対応に改造して日吉折り返しを新横浜へ延長、新横浜折り返しを西谷（二俣川）に延長しても空気輸送になるだけか

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 21:58:47.15

大井町線各停から引退する東急9000系5両は全車西武に譲渡なんだっけ？
あれの一部を新横浜線用に改造して西谷―日吉（綱島側の引き上げ線で折り返し）のシャトル便に転用できんかね
それでそのシャトル列車を日中に上りJR直通の直後、下りJR直通の直前を走らせて相鉄沿線と新横浜の毎時の連絡本数を実質的に1往復増便

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 23:11:30.40

西谷―日吉のシャトル便は相鉄側にメリットはあるが東急側にはメリットがないから単純に21000系8両をあと2本くらい増備すれば解決か

**名無し野電車区** · 2025/03/27(木) 23:32:38.71

相鉄からのJR直通は羽沢で分岐せず直進東急
横浜線と交差する手前で右折して地上へ出て横浜線に合流して新横浜
そこから菊名を通過して大口の手前で地下に潜り羽沢からの貨物線と合流
というコースはどうだろう？
下り列車は同じコースを逆で
JR直通も新横浜・新宿どちらにも行けて便利

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 07:25:30.42

小杉から羽沢のノンストップが長いと言われるが新横浜から羽沢もかなり長い

**無名でも進学** · 2025/03/28(金) 08:11:40.74

>>115って桜木町寄りの混雑緩和も狙ってそう､小机満員の試合•ライブで身動き改善できるはず

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 08:15:45.58

西谷と新横浜間より日吉と新横浜間のシャトル便の方が現実的だな
西谷から来て新横浜でガラガラになる事は無いが
日吉から来て新横浜でガラガラになる事は有るからな

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 09:51:24.33

日吉止まりを減らして新横浜止まりを増やせば良いけど新横浜には留置線が無いし西谷か二俣川まで行けば折り返しできるがまで車両の使用料や改造の手間などもあり難しいか

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 10:15:40.36

新横浜線、周辺のバス路線との連絡がまるで考えられてないのが勿体ない

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 20:33:51.50

新横浜は岐阜羽島ほど孤立してないが新大阪ほど便利な位置ではない

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 21:59:24.54

>>125
岐阜羽島と新大阪を比べてマウント勝利宣言で草

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 22:41:15.26

東急からの急行が新横浜を境に相鉄に入って各停に変わるのを見ると、かつて二俣川から各停運転に変わっていた相鉄急行をぼんやり思い出す

運転免許関係の用事で新横浜線に乗って二俣川へ向かう東横沿線の神奈川県民って居るのかね
武蔵中原や平間から武蔵小杉で東急に乗り換えて二俣川へ
あざみ野方面から市営地下鉄で新横浜へ来て二俣川へ
大倉山→菊名→新横浜で二俣川へ
とか色々ありそうだが

**名無し野電車区** · 2025/03/28(金) 23:12:27.27

東急3000系
貫通路すぐ脇の座席は従来車だと小物を置けるスペースがあるが増結車は無い

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 18:17:19.69

大倉山から新横浜に電車だけで行くなら時間・運賃などから見てもやはり菊名経由かね
綱島・新綱島や日吉まで行って折り返しは面倒か

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:50:26.35

大倉山にも地下ホーム造ってあげるべきだったよなあ

相鉄側も新横浜と羽沢の間にあと1つくらい各停オンリーの駅があっても良かった
近隣の横浜線や市営地下鉄は新横浜から隣の駅はまでもっと近い地点に有るんだし

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:58:11.66

36系統や41系統のような本数の多いバス路線を意図的に避けるような駅配置なんだよなあ…

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 21:58:52.99

>>130
大井町線乗り入れの川崎駅だって嫌々作ったのにそれは無理だよ

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:00:17.32

この「相鉄からの直通需要に期待しすぎて足下の交通結節点機能を軽視」したのが結果的に新横浜線の弱点になってしまった

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:09:02.33

>>130
ちょうど真ん中だと市電の片倉町と競合する

**名無し野電車区** · 2025/03/29(土) 22:12:03.64

菅田町界隈の人が東京都心に出ようとすると結局36で東神奈川か浜1で横浜に出るしかないんだよな
交点に新横浜線の駅があればそこでバスを捨てて乗り換えできるのに

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 09:51:14.76

確かにあの交差点の下に駅が有っても良かったと思う

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 19:10:57.40

相鉄とJRの運転士交代は西谷で行って羽沢横浜国大駅は造らず羽沢横浜国大信号場という単なる分岐点としての開業でも良かった気もしてきたな

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 19:44:29.12

湘南台から平塚への延伸は建設が大変そうだから、
埼京線→西谷→かしわ台→国分信号所→厚木→茅ヶ崎→平塚という直通でどうだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/03/30(日) 20:40:44.18

目黒線ユーザーだが直通路線図見ると路線の色が地下鉄もスタジアム線も相鉄もみんな寒色系だよな
なかなか珍しいと思う

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 07:36:25.03

>>137
それ昔の信楽鉄道かよwww
子どもの世界でも出来る思いつきが大人の世界でなぜ出来ないか？
それを考えられるものも大人なのである

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 09:52:59.87

信号所の場合は学校名は入れないだろう
単に横浜羽沢信号所とか横浜羽沢前信号所になると思う

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 12:54:20.49

相鉄の新横浜線と県道12号や菅田道路が交差する地下に駅が有ればと思うが、一度造った地下線に後から駅設置って難工事か

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 13:30:09.29

JRと東急乗り入れは失敗だな、人口減少まっしぐらなのに、なんだかんだ相鉄横浜に行く乗客ばかりじゃん

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 13:33:25.50

>>142
杉並3駅通過ヲタが余計な駅を作ることは許さないのです

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/03/31(月) 13:49:51.96

>>143
つ移民大量受け入れで解決

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 14:11:03.21

>>145
意図的な円安、弱い円でも大丈夫かな？
まあインバウンドは別だけど新横浜線はインバウンドはあまり関係ないからな
唯一関係有りそうなのがラー博だけだな

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 14:21:24.90

杉並3駅ごときに例えるのは新横浜線に失礼

**名無し野電車区** · 2025/03/31(月) 15:20:04.56

>>147
今日は新京成最終日！
皆で乗りにいこう！

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/31(月) 17:07:04.26

>>146
海外の金持ちからすれば日本は安い国やから