JR東日本車両更新予想スレッド Part315

2025/02/28(金) 13:16:27.06

このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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JR東日本車両更新予想スレッド Part314
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1738665550/

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2025/03/15(土) 19:44:45.45

悪やってるとモテると聞いてたんですが…

2025/03/15(土) 20:53:38.64

>>791
下関

2025/03/15(土) 21:28:43.34

>>797
モバイルSuica使えよ

2025/03/15(土) 21:34:01.75

>>791
黒磯

2025/03/15(土) 22:30:35.93

女にもててもなあ

2025/03/15(土) 23:19:34.11

そもそも中央線グリーン車はラッシュ時の利用を見込んで導入したものだから休日は高尾や青梅からの登山客、東京からのディズニー帰宅客や旅行帰りくらいの需要があればいい　

2025/03/15(土) 23:27:50.25

>>802
西八王子から山線行く客なんかあまりいないからな
同じ理由で中野以東の上りホームにもグリーン券売機は置いてない
中野以東はグリーン車は降車のみでもいいくらいなんだけどな
バカな鉄ヲタが紙のグリーン券で乗ったりして貴重な収入源になるからそうはしないんだろうw

2025/03/15(土) 23:28:58.85

>>810
降車は中野以東の東京行きでの話ね

2025/03/16(日) 04:34:38.21

>>798
無料お試し期間中は走るスラム街だったから、金取るようになった途端に閑古鳥。

2025/03/16(日) 06:57:02.41

週明け、年度明け、春休み終わり
このくらい段階を経ないと何とも
下手すりゃ大型連休明けかも？
梅雨時期に他の客の傘で濡れて気持ち悪い思いをしたくないから課金、なんていう定着理由もあったりしてね

2025/03/16(日) 09:32:53.26

沼津直通1往復削減の真相は基本編成と付属編成の滞泊地を平塚と沼津で入れ替えただけのようだな。

2025/03/16(日) 10:24:04.31

JR東日本が合理化しながら空気輸送のグリーン車にアテンダント大量投入してるのはアホかと

2025/03/16(日) 10:43:35.01

>>812
ええやないか
民度の低い客は要らない

2025/03/16(日) 10:57:41.29

>>815
グランクラスも最初はなすの以外はアテンダント入れていたな
盛岡やまびこですら
そう考えるといずれは削減される気がしてならない
アテンダントロボットにでも置き換えるのかもしれん

2025/03/16(日) 11:01:28.41

>>817
ええやないか
4ヶ国語に対応したAIロボットによる接客

2025/03/16(日) 11:55:18.54

払わないまま着席してるとあら不思議！
電気椅子に早変わり

2025/03/16(日) 13:05:59.72

>>812
普通車はどうだったんだ？

2025/03/16(日) 14:05:15.37

>>803
ツンツンしたやつもあの時点で子持ちなのにな、世の中理不尽

2025/03/16(日) 14:19:27.05

アテンダントついでに
アテンダントの待遇を大幅改善して人員を増やす代わりにそのコストの原資確保も兼ねて
中電のホームドアを完備したら中電車掌を廃止し人件費を減らすのが一番手っ取り早い

だけど京王ジョーカー事件以降の関東運輸局内で非貫通併結列車でワンマンなんてお役所に対する自殺行為だから
逆に在来Ｇ車のアテンダント廃止の代わりに車掌が全区間中乗り乗務でＧ車営業を行うのに一票

しかしワンマン化ではないが列車内で乗務員不在の編成が発生して京王ジョーカー対策と逆行となる愚策だけど
あくまでもワンマン化では無いので運輸局申請不要で役所から指図されない・出来ないから実行しそう

2025/03/16(日) 17:34:49.45

E653-1100のH-204編成ってどうするつもりなんだろう…？

2025/03/16(日) 19:59:37.52

部品取りかな

2025/03/16(日) 20:24:46.31

EF81-139が秋田から帰ってないらしい
これはE231の牽引機交代か？
宴の準備を始めないとな

2025/03/16(日) 20:26:04.93

宴ならとっくに天国だろ

2025/03/16(日) 20:33:48.55

話題にされるうちが華

2025/03/16(日) 20:34:52.90

なﾝのはなししてんの？

2025/03/16(日) 20:42:59.84

どうゆう事だよ

2025/03/16(日) 20:44:12.68

>>828
E493がゴミすぎてミツKのAT出場回送の牽引機がEF81-139に変更された
めちゃめちゃ嬉しい

2025/03/16(日) 20:51:05.74

そのままE493が使命を果たせないとして切り捨てられ、機関車置き換え用の車両が新たに開発される(EF510の極小トンネル対応モデル？)までがゴール
E493は仙山線の落ち葉掃きとかで一生を終えてて欲しいw

2025/03/16(日) 21:00:30.21

>>828
フリーザ様もにっこり

2025/03/16(日) 21:41:09.85

アホなガイジがなんか騒いでるだけだぞ

2025/03/16(日) 21:54:55.04

なにゆぅとりますの

2025/03/16(日) 22:24:37.00

仮にE493に欠陥があったとして
東日本は粛々と改良型E493を投入するだけだぞ

2025/03/16(日) 22:31:34.34

現場からも電気機関車を求められてるんだから電気機関車入れてくれ

2025/03/16(日) 22:46:34.16

現場って言っても運転現場の保守的な人間が慣れない車両に理由付けて嫌がってるだけだろ
検修現場は機関車なんかよりも牽引車の方がよっぽどうれしいと思うけど

2025/03/16(日) 22:52:02.38

牽引車といっても営業用の車両とくらべれば充分特殊な車両には違いないんじゃないですかね
使ってるモーターや制御器だって別物でしょう
西武の263Fみたいに営業車のオールM型そのものじゃないんだからさ

2025/03/16(日) 22:59:41.78

本社都合で投入数を削減された結果、機関車とE493の点検方法と運転操作両方を維持しなければならなくなった運転現場からしてみれば当然だよね
しかも、去年の11月に設定されたE493用のAT出場航路を見てみると明らかに下り勾配が少ない航路に無理やり設定されていて、結果、乗務時間が1.5倍にまで膨らんでいる
性能をケチりすぎた結果乗務員にしわ寄せが行ってるのは確実だよね

2025/03/16(日) 23:02:39.85

>>838
機器類は基本的にはE657と同じらしい
ただ機器の二重化＆カスタム品を使っているので結果的に検査の同一化は無理
専用の工程が必要

2025/03/16(日) 23:03:28.74

なあに初物にトラブルは付き物
E495から本気出すから見てなって

2025/03/16(日) 23:06:02.53

初物どころか国鉄時代からある種別の車両ですがな

2025/03/16(日) 23:07:24.92

そもそもの話、JR貨物世代の機関車は内部構造も運転操作も電車とほぼ変わらないのに、なぜ今更独自に開発しようとしたのかが意味わからん

2025/03/16(日) 23:09:45.17

まあそういうJR貨物もDD51の後継で開発したDD200も使えないゴミだし、やっぱり全体的に開発力落ちてんのかね

2025/03/16(日) 23:11:57.49

>>843
そら1000トン貨物を100キロの高速で牽引するような機関車は配給目的では過剰性能だから
つか今更その話するか

2025/03/16(日) 23:22:14.21

>>845
だとしたら性能を抑えてより安価にしたEF510のカスタム品でいいんじゃないかなって思うのよね
それなら製造費1両2億ぐらいで住むだろうしE493の開発費を払わなくて済むし
狭小トンネルが問題だけど長野までの配給が自走に切り替わるまでは64を延命させればいい
やむを得ず機関車牽引で長野まで持ってかなきゃ行けない場合は貨物委託でいいし

2025/03/16(日) 23:25:53.41

過剰だと考えていたことが本当に過剰だったのかと
みどりの窓口の件と根っこが一緒のような

2025/03/16(日) 23:29:13.92

>>844
DD200をゴミという理由は？

2025/03/16(日) 23:30:41.19

パーイチなんてボロはさっさと解体しないと

2025/03/16(日) 23:31:17.53

>>838
使ってる機器まで全く同じではないにしろ、検査体系を電車気動車に合わせられる分余計な種類の仕事を抱えなくて済むわけでな
ただ機器の方も合わせられるところは極力合わせてて、GV-E197の方は主電動機が強制通風式になった以外ほぼほぼ足回りはGV-E400と共通っぽいけどな

2025/03/16(日) 23:35:55.66

内部構造も操作方法も電車と変わらないは流石に無知すぎやしないか?
ブレーキに限ってもハンドルが2つもあるわいわゆる電車で言う電気指令ブレーキと同等なのは機関車単体のブレーキだけで、被牽引車へのブレーキは電磁弁式の自動ブレーキになってるわで全然同じではないだろ

2025/03/17(月) 00:11:24.67

双頭連結器の機関車あんなにあるのに493は2本だけで足りるのかな

2025/03/17(月) 00:15:18.51

E493とGV-E197って引ける重量同じくらい？
E493が配給で使い物にならないならタカのSL補機にでも使い回したら
GVで軽油使うのもったいない

2025/03/17(月) 00:27:22.30

>>853
牽ける重量が～280tだからSL＋客車5両を引っ張れない
あと「いやあああああ床下からVVVFの音がする嫌だああああああ」って糞みたいなマニアが騒ぎそう

2025/03/17(月) 00:39:29.17

>>852
なぜか別々の配給列車を同じ日に集中して何本も動かしてる不可解な使い方だったけどな
(撮影に回り切れなくて困るというオタの視点は置いとくとして)

2025/03/17(月) 00:43:52.56

そもそもDD200はDE10の置き換え用だが

2025/03/17(月) 02:17:47.67

>>855
受け入れ先の車両センターの都合もあったんじゃないかな
あと純粋に配給や工臨の物量が多かったから機関車もたくさん必要だった
10年ぐらい前まではe233-3000や6000をわざわざ郡山まで配給させて検査させてたし

2025/03/17(月) 06:49:19.41

汚物ファックカート２０５系要らない

2025/03/17(月) 09:53:01.97

中央線、ラッシュ時でもグリーンガラガラだったみたいだ
平日初日だからか
特急は変わらず乗車率高いみたい
今後どうなるのか

2025/03/17(月) 10:09:49.73

中央線は着先より速達性を高めてほしいと思っている乗客の方が多そう

2025/03/17(月) 10:10:05.68

中央線は着席より速達性を高めてほしいと思っている乗客の方が多そう

2025/03/17(月) 10:28:08.79

距離で定められた価格といえ
中央線で＋750円って高いよなw

2025/03/17(月) 11:03:29.48

>>859
年度末で会社がまだグリーン定期券に対応していない所が多いんだろ
平日のラッシュ時なんて大半がグリーン定期券なんだし
他の線区でグリーン券売機に長蛇の列とか見た事ない

2025/03/17(月) 11:08:34.28

グリーン定期代って個人負担じゃないのか？
会社から出るなんて聞いたことないけどw

2025/03/17(月) 11:23:15.98

>>859
その特急名称と号数は何でしょうか？

2025/03/17(月) 11:26:20.23

あまり乗車率が振るわないようだと、湘新との料金通算が実現したりするかな

2025/03/17(月) 11:54:11.62

山手貨物線経由と東北縦貫線経由の判別どうする？

2025/03/17(月) 11:58:05.28

>>867
大崎～赤羽のG利用者に対して新宿～東京を解放すれば対応できそうな気はする

2025/03/17(月) 12:11:45.68

そのうち「他線は通算できるのに中央線は線内打ち切りなのはおかしい」と言う声が出てきて、首都圏普通列車グリーン車は通算料金となりそう

2025/03/17(月) 12:13:46.80

>>869
１日￥1000でグリーン車乗り放題でもいいな

2025/03/17(月) 12:31:04.12

現実は　下車前途無効

2025/03/17(月) 12:31:26.86

>>869
路線通算や乗り継ぎやめます
一乗車毎に料金を徴収します
になるだけじゃん

2025/03/17(月) 12:31:48.88

100キロ料金で2時間、150キロ料金で4時間というところでは？

2025/03/17(月) 12:32:00.60

>>865
かいじ70じゃね？
着席保証で特急停車駅からならチケレス特急の方が安くなるし高尾や日野からはグリーンで住み分けが進むといいな
かいじ70,2号はそのうち12両運転されたりな

帰りはどうなるやら

2025/03/17(月) 12:34:03.13

というか今通し料金にしているところもそうせざるを得ないからしているだけな気がするな

2025/03/17(月) 12:36:29.77

東横Qシートは爆死したな
大半が20分乗らない区間では厳しいが中央線ならギリいけるか？

2025/03/17(月) 12:57:17.52

そんなにJRに金貢ぎたいのか

2025/03/17(月) 13:04:56.00

>>876
完全に湘南新宿ラインのグリーン車にボロ負けしたね
コンセントもWifiもあるのに…

2025/03/17(月) 15:15:00.99

京王のライナー賃は一律410円だから
中央線グリーン車の750円は割高に感じるかもな

2025/03/17(月) 15:19:24.35

>>878
あれだって東横間の客ばかりじゃなくて遠方からの客がいるからこそ成り立ってるわけで

2025/03/17(月) 15:19:48.76

あれってのは湘新のことね

2025/03/17(月) 15:48:04.50

最初は皆が様子見るからこんなものでしょ。
朝ラッシュも座れるならと、次第に利用客は増えていく。
ある程度軌道に乗るまで数ヶ月はかかる。

2025/03/17(月) 15:51:06.49

ホリデー料金の期間限定復活もありかな

2025/03/17(月) 16:17:17.07

東横のQシートは出しても200円くらいまでだろ
日吉までなら100円が限度w

2025/03/17(月) 16:23:21.90

東武のTHライナーなんていまだに定着してないよな

2025/03/17(月) 16:37:02.67

これは特急はちおうじ号復活かな

2025/03/17(月) 16:57:20.00

そもそも中央線ってグリーン課金するような長距離通勤のイメージないんだけど
使用者層が立川八王子に小さい町の青梅大月だとそもそも層が狭いんじゃないの
それ以外の駅は500円ぐらいの近距離プランでもなけりゃうまみなさそうだし

2025/03/17(月) 17:04:08.20

中央線沿線民は伝統の激混み通勤は慣れっこだからな
毎朝750円でゆとりを買う利用者が今後どれだけ増えるかってとこだな
正直、高い

2025/03/17(月) 17:04:21.94

それな、わざわざ他線G車との通し料金をを無効にしたんだから
独自の料金体系にすれば良いんだよ

2025/03/17(月) 17:05:23.10

>>887
八王子で打合せとか電車混んでて微妙にしんどいのよ
タイミング良く特急があればそれ使うかもしれないけど

2025/03/17(月) 18:24:30.58

通算先が限られる総武快速の話もして上げてください

2025/03/17(月) 18:27:35.23

少しフライング気味ですが、次スレです

JR東日本車両更新予想スレッド Part316
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1742202949/

>>10
対策対応サンクスです

2025/03/17(月) 18:29:57.88

>>891
いやそれ言うなら東海道からじゃないやつは全部限られてね？

2025/03/17(月) 19:14:20.19

毎日JRで通勤してる人にJREポイントタダ乗りグリーン車を提供する趣旨じゃないの？

2025/03/17(月) 19:23:49.98

>>878
あの設備で500円はぼったくり
京王ライナーより低レベルなので400円が妥当
中央グリーンも、600円、900円くらいなら

2025/03/17(月) 19:26:57.26

こういう手合いを排除するためにも必要な価格付けってやつやね

2025/03/17(月) 19:41:23.20

アテンダントの人件費考えると
値段は下げられなそうだよな
だったら無人化はできるのか？
無賃乗車多発で無理だろうな

2025/03/17(月) 20:51:57.77

通勤でグリーン車が使えるから中央線沿線に引っ越そうと思う奴もいる訳で。そういう奴も合わせて徐々に増えるのは年単位のスパンが掛かるだろ。

一流大卒の社員がデータを駆使して入念にマーケティングしてんだから、サービス開始の次の日にガラガラとか想定内だろうなー

2025/03/17(月) 21:03:43.16

セミクロス無くなるから横須賀から出ていこうという人もいるだろう

2025/03/17(月) 21:13:08.96

他の利用客は、こう座った奴が出ていけと思っている。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。

ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

2025/03/17(月) 21:25:00.74

>>899
横須賀は京急あるし比率的に京急ユーザーのが多いから問題無いでしょ

2025/03/17(月) 21:38:43.63

そのうちグリーン券は乗車した列車のみ有効になるかもな

2025/03/17(月) 21:57:06.22

中央線は中央特快・青梅特快と快速乗り継ぐのが当たり前だと思うがどうすんのさ