JR東海在来線車両スレッド175

警備員[Lv.8][新] · 2025/04/28(月) 12:29:56.12

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません(過去にﾜｯﾁｮｲ入りでスレを立てたら直後に荒らしがﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立ててしまいスレ住人がそちらに流れるほどﾜｯﾁｮｲが避けられている)。
どんぐりは板全体で導入済み。
顔文字と呼ばれる人物は書き込み禁止。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

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前スレ
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**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 07:13:49.84

>>292
最期まで大垣の315を夢見てたよ

492 名無し野電車区 2024/02/07(水) 20:27:14.78 ID:RkyeGASq
神領28だと結局は東海道名古屋口に315の運用がそれなりに入るので実質的に大垣ゼロを吠えた意味がなくなる
陣僧のXに大垣勢が平静なのはそういう意味

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 07:16:15.98

ちなみに当初は神領12静岡16大垣14って言うてたよ
名古屋と静岡という括りなら合ってるっちゃ合ってるという評価はそーゆーこと

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 08:19:58.29

静岡地区で5月6日に373系を使った臨時快速「世界お茶まつり記念号」が午前中運行
予備が神領に行ってるけどそれまでには戻れるか、それとも朝の沼津重連（A703/A713）を切り離して片方臨時快速に入れるかだな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 08:45:52.84

>>296
その日は祝日だからホームライナー運休のため当日中に所定運用位置に回送されれば問題無い

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 08:49:43.95

５月に入ったからC117/118は恐らく中央線代走重連で入りC115/116は解結される
311系とB500半固定･213系がどう動くか注目

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 08:54:02.79

>>121
置場所無いだろ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 09:50:40.55

>>277
東海ってそんなヘンテコな置き換え計画とかやってる？
古い車両から順に置き換えてるし東とかよりもむしろ真っ当と思うが

亀 · 2025/05/01(木) 09:53:34.39

>>256
まあお互い様だね！ｗ

亀 · 2025/05/01(木) 09:57:50.56

>>299
そんなのいらない車両と入れ替えに決まってるじゃーんｗ
165系とかキハ80とかは廃車になるだろうねｗｗ
さすがに111系はそのままだと思うけど

亀 · 2025/05/01(木) 10:12:36.15

>>300
ヘンテコと言われればヘンテコかもｗ
今までは極力車両の走行距離にバラツキが出ないように回してたから
例えばワンマンのB500は多めに作って中央線で走らせたり
東日本はワンマン車を路線ごとに入れて他で使い回すことはないからね

今回は合理化がメインで中央線の８コテも将来的にホームドアつきワンマンを想定してるね
４両の方は終日ワンマンにできるかどうかが決め手で昼間の２両ワンマンを置き換える方が人員の配置に都合がよかったのかな？
さすがに都市型ワンマンはラッシュもワンマンで２両ワンマンはラッシュにツーマンじゃおかしいし

犬 · 2025/05/01(木) 10:15:19.79

>>286
じゃあ低学歴の知恵遅れしかいないここの連中には無理だよねｗ

犬 · 2025/05/01(木) 10:19:53.83

>>289
キハ75は太多線の２次車を流用するからみえの新車なんて作らないよ
今開発してるのは高山線用の水素車両だから
それよりも三重県は伊勢鉄道を編入して電化区間を伸ばしたほうが近鉄に対抗できるし
一旦キハ75の４両で統一して置き換えのタイミングでリニアが大阪まで伸びるから合わせて電化する感じ

はっきり言って東海はお前みたいな鉄ヲタのために新型車両作ってるわけじゃないから

亀 · 2025/05/01(木) 10:31:55.75

１．水素動力車両の開発
・当社の非電化路線への導入に向け、山間部の連続する勾配を走行可能な高い出力と、
長距離走行が可能な高い効率の駆動システムを実現する必要があります。
・そこで、当社のＨＣ８５系のハイブリッドシステムをベースとして、動力源の燃料電
池又は水素エンジンから得られる電気と蓄電池の電気で走行する水素動力ハイブリッ
ドシステムの技術開発を進めます。
・小牧研究施設の設備を活用し、急勾配や繰り返しの加減速といった厳しい環境を模擬
した走行試験等により、鉄道車両への水素動力の適用について検証を続けます。

とあるから作ってる車両は高山線向けの車両だね。
さすがにキハ75が残ってるのにいきなり新車で置き換えたりはしないよｗ
先に385を開発してるから発表は2030年くらいじゃないかな？
キハ75はキハ40と同じで40年くらいは使うだろうし

兎 · 2025/05/01(木) 10:51:44.97

>>263
恐らく次の改正で昔労組が言ってた「313系を6/8両で使う」ダイヤになる。
つまり315の４連以外は豊橋～米原に６両未満は存在しなくなるな。

これでダイヤがどう変わるかというと、より快速主体のダイヤになる。
快速は10分ヘッドとなり豊橋～共和間各駅停車の区間快速ができる。
普通は武豊～岐阜・大垣～米原の２つだけになり315で運転する。
豊橋～岡崎は普通１本になり三河三谷と幸田は快速停車駅に昇格
岡崎～大府は区間快速２本で快速が東刈谷などに特別停車する。

実質的に東海道線が快速線、武豊線が緩行線のような扱いになる。

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 11:10:26.67

J170のみ静岡へ送ればカメラは333両となり約340の範囲内となる
J170が飯田線から撤退すれば半自動使わない名古屋口では宝の持ち腐れ
半自動使う静岡へ送った方が妥当
N+Sで6両行路に8本組むことが可能になる

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 11:48:45.57

>>304
亀、お前だけの目線はそうなった

兎 · 2025/05/01(木) 11:53:46.48

あと中央線はHL２本が廃止となり代わりに通勤快速が久々に復活するだろう。
これで瑞浪発6:47が高蔵寺始発に変更でHL廃止分を吸収する。
通勤快速と聞くと春日井ユーザーとなぜか恩恵を受けるはずの東濃の爺も発狂するが
下りの快速も通勤快速とすることで高蔵寺～瑞浪に早く折り返すことができる。
ただし普通を追い抜けるのは神領しかないので中津川行きは必ず普通になる。
高蔵寺行きが快速になるのはある意味合理的とは言える。

亀 · 2025/05/01(木) 11:55:52.47

>>309
賢い人は、無視する
キミは馬鹿だから反応するｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 11:59:54.78

>>311
よく言った！
そうだよ、自分はバカだよ
バカにバカという亀はもっと大馬鹿者だったよ
亀、お前ガチ最高に笑えるよwww

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:04:03.08

飯田行のディスカバー飯田線号・秘境駅号って当日朝に豊橋～浜松1往復半してから入るんだっけ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:32:55.42

>>308の続き
J150のみ残ればJ160が交検で離脱しても常に回せる状態になる

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:38:56.20

>>308
静岡にはその半自動付いていないやつが大垣から行ってるんだが…

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:42:40.93

>>315
Uの御殿場線、浜松ー豊橋進出で
U+Kのコンビは解消。東海道は車両不足になるから
N+S×8とW+K+K×2で6両行路の穴埋めが可能

亀 · 2025/05/01(木) 12:50:17.91

313の半自動はあんま関係ないと思うｗ
そもそもJ100はJ170入れてちょうど10本になるから使いづらくなるよね

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:50:21.99

コロナも明けたので、ナイスホリデー木曽路の再開はよ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:51:15.59

インバウンドは結局糞グラマーが日本の画像上げるから日本に来るってだけであって糞グラマーが日本から関心なくせば来なくなるんだよ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:52:03.43

311系は夏の18きっぷ期間後に落としてほしかったな…
もうすぐ落ちるとは悲しい

平成初期の名古屋付近の、快速系と言えば311だったからね

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 12:59:08.75

山梨のローソン富士や天空の架け橋もそうだが一番最初にインスタに上げたやつ金属バットで顔面ぶっ叩いてやるから名乗りやがれks

**徳田都** 警備員[Lv.2][新芽] · 2025/05/01(木) 13:01:48.32

水素動力車って高山線(美濃太田所属)のキハ75置き換え用じゃないのか？
キハ25-0は美濃太田転属時にドア取り替えてまで低床ホームに対応させたのに、キハ75はやらなかった
これってそう遠くないうちに美濃太田から撤退させるって事だろうに

キハ75は事実上下呂以北に入線できないけど、水素動力車はその制限を取り払ってキハ25とともに高山線の東海管内全線で運用できるようにしたいのだと思われる

亀 · 2025/05/01(木) 13:06:40.41

>>322
ザッツライト！
キハ75は２次車をそのまま快速みえにスライド登板させるんだろうね

ちなみに伊勢鉄道のレールバスももうじき置き換えの時期だからキハ75を売りつけるにも最適というｗ

犬 · 2025/05/01(木) 13:14:20.93

キハ75は２次車を持ってきて快速みえを４両に統一するか毎時２本にするかどっちかだろうね
亀山快速はあってもなくても大して変わらないから後者かな？
近鉄が弱ってる今快速みえを増発したら桑名～松阪も十分射程圏内になるし
ついでに伊勢鉄道を編入してJRだけの運賃にしたら近鉄よりも安くなるね
三重県もリニアで東海には逆らえないから株式の売却には前向きだと思うし

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/05/01(木) 13:21:29.19

キハ25は元々転用見越してステップの準備工事してたけどキハ75は何もしていなかったからなぁ。

兎 · 2025/05/01(木) 13:44:03.00

あと電化よりも蓄電池車両を入れるかもしれんな
315を更に改良してバッテリーだけで走行できる車両を作れば近鉄もいよいよ危うくなる
トヨタがEVで全固体電池を開発すれば当然鉄道にも応用が効くようになるし
駅に停車している時に充電すれば気動車と同じように走れるし架線下は電車として走れる

亀 · 2025/05/01(木) 13:55:48.61

　質問をしたのは「草の根運動いが」の稲森稔尚議員です。「そもそも国鉄から切り離されて第三セクターに移行したのは、国鉄末期の当時、輸送密度が低かったことなどが原因。しかし現在の輸送密度はコロナ前のピーク時で1日あたり4000人以上あって、公的関与する理由がもはやないのではないか。JR東海と経営統合すべきではないか」と、県に対し説明を求めました。

　一見勝之三重県知事は、「たしかに収支率でいうと、伊勢鉄道は第三セクターのなかでは上位3位に入るくらいだったかと。しかし、この路線は日本鉄道建設公団によって重厚（高規格）に作られたこともあって、減価償却がかなりのもの」としたうえで、「JR東海は経営状態から『輸送量が減っている路線から原則切り離さざるを得ない』としているくらいで、経営を引き継ぐというのはなかなか難しいかと」と返答しました。

こういう話が聞こえてくるってことは何かしら動きがありそうだねｗ
城北線と同じで電化とかすると賃料が上がっちゃうから支払いが終わるまではそのままってことかな？

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 14:04:42.63

まあ運用がﾏﾝﾄﾞｸｾなのは確かだな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 14:05:07.45

いっそ岐阜～美濃太田～多治見を電化…

亀 · 2025/05/01(木) 14:32:29.33

高山線の電化はボクも考えたけどキハ25の引退までまだ20年以上あるから当面は難しいかなｗ
むしろ蓄電池車両ができたら飯田線とか身延線は非電化になるんじゃないかな？
架線の維持コストも馬鹿にならないだろうし

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 15:59:27.18

>>320
となりの会社の1200系（の特別車の元1000形）はリニューアルして現役なのにな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 16:45:34.70

>>323
伊勢鉄の車両はもう少し頑張れると思う　というよりキハ75は方運だし新しくもないしスペック的に過大で下手なローカル鉄道には扱いにくい

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 16:47:17.54

>>303
東は都心の車両大改造して転属させまくってんじゃん
京浜東北で使ってた209にトイレ付けて房総方面に転属とかぶったまげたぞ
これも改造が今なら側面カメラも付けてワンマンやってただろうしな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 16:56:51.90

その東も地方線への改造を伴う転属は最小限で新車投入して使い潰す方向になってる

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 17:37:36.07

>>324
みえを増発するなら関西線や伊勢鉄道の複線化が必須じゃね？
っていうか複線化と引き換えに伊勢鉄道の編入を交渉すればいいと思う
関西線は複線化区間が愛知県だがここ複線化しても愛知県的にはうまみないから協力しないだろうし東海が自力でやるしかないしな
なので複線化で恩恵受ける三重県に協力させるための条件引き出せばいい

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 18:11:19.21

そろそろC117とC118が運用入りするよ
中央線代走のC115/C116は解結され、それも含めたC100がB500半固定残り１本と311系残り２本を置き換えそうだね

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 18:20:53.26

>>335
国鉄伊勢線を三セクの伊勢鉄道としたことで、鉄建公団CD線のリース料支払いを免れているからね
なので、北近畿タンゴ鉄道方式の上下分離でJRが伊勢鉄道へリース料を支払うとかじゃないと、城北線みたくJRへ大きな負担が降ってくるかもね

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/05/01(木) 18:22:35.55

関西線はダイヤ改正待たずにどっかのタイミングで整理券ワンマン中止にして段階的に315系に置き換えて行くかな?

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 18:29:14.11

愛環に関しても三セク化で伊勢鉄と同じように国へのリース料支払いを免れているから
JR愛環線(仮)にするなら上下分離が無難だと思うんだよね
それでJRと自治体が合意できなければ、愛環も伊勢鉄も現状維持になるんではないかな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 18:31:58.12

>>338
武豊線も多分そうなる
東日本も八高北線のキハ110が郊外型(整理券式)を取りやめて都市型に切り替えた
B500もC100置き換えを待たずして都市型に切り替えるはず。武豊関西はTOICAエリア内だし

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:14:49.80

先の話になるが飯田線に転用されたR201/202と代走のR103含む213/313共通運用。
しかしながら飯田線の運用を終えたら大垣に戻るが、返却運用は営業運用に併結されるのだろうか
213系を全て置き換えた頃にはQRコードが残ればそうなるだろう

警備員[Lv.9][新芽] · 2025/05/01(木) 19:15:19.91

三重県知事の答弁聞く限りやはり三セクをJRにすると例の支払い復活するって事かな?

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:20:11.83

>>341
多分ある
そうでないならR201から順次QRコード撤去だし防カメだって未設置のはず
旧B508だった頃に防カメ設置されたばかりだし
もし東海道線313系にてそれによる余剰が出れば静岡転属車も出そう。特に３両編成はね

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:20:53.00

三セクは沿線自治体が主体となっている事情もあって固定資産税が減免されている
これが東海の路線になれば減免措置は当然なくなる

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:22:04.98

R200のQR撤去を論じるとか的外れにも程がある

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:22:50.94

>>341
大垣豊橋間の快速に連結する運用やらないなら防カメ改造の対象にする必要は無いな
連結できれば422・332・62の8連か42の6連にできるし
少なくとも213系と違って足手まといにはならない
(代走で併結したら120km/h出せないからガチで足手まといになったからな)

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:25:54.13

>>345
俺も正直思ったｗ
何を虚しい希望書いてるんだろう

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/05/01(木) 19:26:36.47

汚物ファックカート213系要らない

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:31:54.84

>>348
お前は何を虚しい希望書いてるんだ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 19:52:34.88

浜松派出と沼津派出が来年3月に静岡車両区に統合されるらしい
これも今後の運用の変化を見据えた施策かな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:08:51.15

派出ですらなくなるということは単なる留置線になるのか

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:11:53.26

しかし飯田線関連だけでも△40ってことはワンマン拡大はそれなりの規模なんだな
ただ、伊那松島には車掌が残るみたいだから3連撤退とまでは行かなさそうね

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:16:26.57

電池で走る新感線の挙げ句ヘビでダウンとか倒壊すぎw

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:22:05.96

yokeさんの掲示板情報だとG15が離脱した感じなのかな
311系は中央線や静岡の211系と比べてひっそりと消えそう

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:23:05.66

ヘビによる地絡はたまーに起こるよ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:29:24.79

東海道ってR200を投入しないといけないほど不足してるんだっけ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:30:34.13

>>352
長ナノ211がE131に置き換えられないと完全ワンマンにはできないしな。

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:38:05.32

>>345
横から悪いが人の話をちゃんと聞けよ
もしもの話だろうが、もしもの話
一言も実際に撤去なんて言ってないだろうが！！
R200はＱＲコード撤去なんて思っちゃいないことぐらい文章から読めたぞ
上記の341氏と343氏に速やかに謝れ！！

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:39:40.44

>>352
仮にワンマン化が進んでも車掌業務を全廃にはできないが
亀山の場合は名古屋と伊勢で補完できるからな
伊那松島は近隣の運輸区自体がない
運転士は車掌上がりが多いから兼務すればいいだろと言われそうだが

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:44:05.28

>>357
直通分が残る程度ならわざわざ車掌を置かなくても運転士との兼任で済むけど、車掌を置くってことはツーマンも一定の規模で残るってわけでな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:45:14.83

>>352
そうだね
東日本の長ナノ211系運用が多分残るから伊那松島運輸区の車掌も一部残留すると思う
ただJ170の運用の一部もR200になればワンマン化の可能性も有るからそこが心配

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:50:16.52

>>346
横から悪いが多分快速系列だけでなく普通列車併結も有るかもしれない
実際にR101～R107の北部対応車のいずれかが普通/岐阜行きとして毎日返却営業運用として併結されているから

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:50:29.46

>>358
横じゃなくて真正面
これマジでガチ
あとガチん娘だけはガチ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 20:56:06.18

今年の夏、キハ75は乗り切れるのか

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 21:17:50.64

>>364
一部を美濃太田のキハ７５形２次車とガチで入れ替えないとシャレにならんよ
昨年なんか冷房が効かずに中間ドアを締め切ったくらいだったから
車掌さんは汗だくだくで凄く気の毒だったし熱中症になってもおかしくないくらいだった
終点名古屋到着後に折り返し運用のために座席転換を手伝ったが車掌さんは「ありがとうございます、助かります」と

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 21:37:29.70

新大阪と徳山
全停なのにまっすぐ、全停じゃないのに屈曲
全停で屈曲で仙台
いっそ京都は屈曲して東西案が最良だったりしてww

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 21:44:59.84

>>352
https://x.com/ktrain315/status/1917790047010709757?s=46&t=plYAqBuTOZ4jPezYKANUeA
・関西線武豊線の315系ワンマンは来年3月改正
・関西線武豊線の増要員もなし(2両運用の一時ツーマンもなし)
・来年3月改正での飯田線のワンマン化の規模は40名削減出来る程度

車両動向のヒントにはなるな

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 21:48:34.24

豊橋+伊那松島＝90
内東海道担当＝30～40
ここから-40ならほぼ残らず
伊那路以外はおおよそワンマン

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 22:31:34.38

>>367
これは大きなヒントになるね
今は郊外型(整理券式)ワンマンだが武豊関西それぞれTOICA対応エリアのためB500でもC100でも、そのまま全てのドア乗降可能な都市型ワンマンに切り替わると思われる
東日本の八高線北部や相模線でも全駅Suica対応エリア並びにＡＩ機能付きの防犯カメラ増備により都市型ワンマンに切り替わった実例がある

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:05:17.32

>>331
( ノД`)…

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:08:04.06

ところでR100/R200って踏切制御用(俗に言う賢い踏切)の設定器積んでたっけ?

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:51:19.26

鶴亀は石破茂の頭を金属バットでぶっ叩けねえ変態ロリコンチビ

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:55:37.15

警察来る書き込み

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:56:31.57

>>333
その東はE233の転用改造渋ってんだが

**名無し野電車区** · 2025/05/01(木) 23:58:08.55

>>373
平成21年は実名晒しただけで警察きたのに今じゃ全く動かないもんな

**名無し野電車区** · 2025/05/02(金) 07:36:56.25

飯田線にR200が入っても運用的には213と同じなので来年のダイ改までは東海道線営業列車には入れないと思われます
213系14編成置き換えてから現在R100と同じ扱いで回送から本線営業列車増結