北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★505

**名無し野電車区** · 2025/05/18(日) 20:47:58.43

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★504
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747263846/

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:24:19.11

舞鶴ルートは小浜京都より65kmほど長いが
260kn/hで走れば15分に過ぎない
米原ルートよりはあると思います

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:24:55.83

ヒント
マイハラじゃないの？

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:25:02.15

最初は違和感あるかもしれないが
そのうち慣れるでしょう

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:25:53.70

>>508
それはIC

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:30:08.83

>>506
米原派とやらの人格攻撃はよいから、これらの問題をどうするのかご教示ください

１．どうやって京都の４つの懸念を解消するのか？
　１）地下水など環境への影響
　２）工事で出る残土の処分方法
　３）、工事車両による交通渋滞
　４）財政負担
２．Ｂ／Ｃ比はどうするのか？
３．京都府の財政負担問題はどう解決するのか？
４．福井滋賀の並行在来線分離拒否問題はどうするのか？
５．以下の皆さんをどうやって説得するのか？
　１）住民の生活や地方分担金を考えて別ルート要望に至った京都府議会自民党府議団
　２）伝統の酒造りのためには地下水汚染リスクを背負えない伏見酒造組合
　３）同じく水道水に地下水を使っている大阪府交野市
　４）トンネル残土による汚染リスク等の懸念で「北陸新幹線の着工認めない」決議をした南丹市

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:30:28.37

>>504
第二の大阪府福知山市を作るんかよw

お前そんなのが実現すると思ってるんか(笑)

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:31:52.45

>>507
舞鶴ルートって舞鶴と京都を通るルートだぞ
京都に建設費負担できるとは思えんな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:37:22.39

そもそも、汎用性のある道路でも過剰な規格だとボロクソ言われるのに、オワコンの鉄道をわざわざ遠回りで引き回すわけが無いだろ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 00:40:23.73

>>511
マイバラルート作るよりは敦賀止めで停滞したほうがJR西にとっては都合がいい
マイバラルートだとJR西には損でしかないから

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 01:36:50.78

>>515
JR西が自腹で建設するならJR西の利益だけを考えて作れば良いが、兆円単位の税金を使って作る以上JR西の利益は二の次
税金で作るのであれば国民が享受する利益が第一

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 01:40:10.74

大臣更迭か。
新幹線よりコメだよな〜。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 01:43:16.55

営業主体のJRの利益が悪化するような整備新幹線は着工してはいけないと法律で決まっているし、
営業主体のJRが同意しない整備新幹線も着工できない
なので米原ルートの着工は違法であり不可能

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 02:03:53.55

乗り入れすれば、車両使用料と線路使用料で売り上げ折半

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 02:20:45.28

福井県の区間で線路を高架で山を越える高さまで上げて京都のの山は全て高架の橋で超えるようにすれば
トンネルを掘らなくて済むのではないだろうか

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 02:23:03.07

乗り入れしたらＪＲ東海もＪＲ西日本も利益が悪化するから米原ルートは建設不可能だな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 03:37:13.68

>>520
丹波山地は500m〜800m級の山と谷がつづら折りになってるからな。直線的な尾根もない。橋で超えていくと余部の10倍スケールが連続する感じになるか、明石海峡ばりの吊り橋か。明石海峡が4km5000億。高さ600mのスカイツリーが600億。ザックリ1000億/km？小浜から京都まで40km以上あるよ。
そこに建設費2倍以上となると橋梁だけで10兆以上と予想。財務省発狂。そして風すごそう。

作るなら見に行きたい笑笑

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:01:19.81

>>516
なら民活なんかしないで、公営鉄道で頑張ればいい。水道局みたいに。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:08:48.78

>>521
JR西日本は大反対
JR東海は関わり合いたくないからダンマリ

JRの協力が得られない以上建設は不可能

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:20:58.49

>>516
また国民ｶﾞｰかよ
JR西の利益が出ないようなら
そのしわ寄せは国民に行くんだけど？

>>511
>１）住民の生活や地方分担金を考えて別ルート要望に至った京都府議会自民党府議団

北陸新幹線延伸、自民京都府議団が新たな要望　「ルート再考」消える
2024/11/22 17:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASSCP3FKTSCPPLZB004M.html
↑
なんじゃこりゃ？腰砕けだな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:38:36.11

>>518
米原ルートの営業収益は大黒字が確実。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:42:16.03

0198 2025/05/19(月) 23:24:11.17
石破首相、江藤農水相の続投を決定　「コメ買ったことない」発言めぐり ★2
https://itest.5ch.ne...newsplus/1747661339/
これは石破と自民、終わったかもしれん
日本人は、身近な米には異常にうるさい
ID:EB5ULFM/

そして農水相、事実上の更迭。
やっぱり予想通りだ。

次の予想では、ひめゆり発言と
小浜京都ルート炎上の西田も、
自民党PTから外れる。
実務能力と柔軟性に欠けることも理由。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:48:37.78

>>521
JR東海は米原ルート乗り入れで、少ない労力で大儲け確実。
営業努力なしで客が大幅に増えるのだから。
在来線から新幹線への移行で増客するJR西も、売り上げは減らない可能性もある。
いずれにせよ米原ルート増収分をJR西とJR東海で分割する割合は政治判断になる。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:51:40.82

>>518
収支採算性は、
法律で決まってるわけじゃない。
ただの与野党合意。

しかも、収支も悪化しない可能性あり。
なぜなら新幹線の米原接続のち乗り入れで、敦賀以北も併せて
利用客が1.3倍程度に増える可能性と、
二社またぎ加算の粗利が大きいからだ。

さらに、収支の判断は、
途中から他社路線に変わる場合のルールも定まってない。
収支「採算性」というからには、
「JRが政治から赤字運営を要求されないこと」を目的とするものであって、
JRの既得権益を保護するための目的でないとも言える。
北越急行は保護せず、JR西は保護するというのもおかしい。
よって、米原ルートでもJR西は十分な黒字なので、収支採算性の要件を満たす。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 05:55:55.64

石破政権が続いて、
石破政権が世論の声を聞く耳を持つならば、
次は西田が自民党PTから外れると予想。

8年間以上も、兆円単位の同一プロジェクトに関与し、大きな権力を握らせておくと、
腐敗や癒着のリスクが増大する。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:00:14.18

米に関する発言が炎上してるけど、
ひめゆり発言と小浜京都ルートも
炎上して、
国民は不満に思ってますよ。
石破総理。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:16:36.40

金玉シゲルのお念仏タイム

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:19:25.07

>収支採算性は、
>法律で決まってるわけじゃない。
>ただの与野党合意。
↑
こんな珍説初めて聞いた
いつ合意したん？

>少ない労力で大儲け確実

> しかも、収支も悪化しない可能性あり。
>なぜなら新幹線の米原接続のち乗り入れで、敦賀以北も併せて
>利用客が1.3倍程度に増える可能性と、
>二社またぎ加算の粗利が大きいからだ。
↑
米原厨ってこの手の取らぬ狸の皮算用ばかり

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:24:01.50

>>532
そんなに西田が落選すると思ってるなら
西田が当選したらもうこのスレには来ない
と宣言すれば良いのにな
自説に自信のない米原厨w

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:25:06.70

着工5条件って、
法律で明文化されてたのか？
それは知らなかった。
なんという法律なんだ？
解釈の助けになる。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:25:44.13

>>533
○○すれば
○○したら

を抜いたら何も残らないのが米原厨だからw

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:26:15.30

>>534
そんなに米原派の発言力や影響力がすごいのか。
小浜厨は米原派が怖いのか。

ただの落書きなのに、
ずいぶんと力があるんだな。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:26:17.84

>>511
5
1）要望しているのは舞鶴ルート、米原ルートではない旨を強調
2）既に京都には地下鉄道が4本
3）交野市長はただの共産党
4）政令市ではないので京都府からの圧力で終わり
随分と反対派は少ないんですね

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:27:41.35

>>536
この後、同じIDでひねくれ魔は現れるんだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:27:58.02

>>537
ハイハイ

自説に自信のある小浜派
自説に自信のない米原厨

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:28:56.26

>>539
米原厨は混乱しているwww

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:30:50.28

もう
何度も何度も「文面が違う」と指摘してやってるのに未だに区別のつかない米原厨w

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:36:22.16

建設費を用意できない小浜厨がかわいそう

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:38:38.47

５兆円小浜京都ルートに、自民党PTが
ものすごく異常に固執する一方、
インフレ円安物価高や
エンゲル係数 43年ぶりの28%、
国民負担率 46%に、
国民は困窮している。

そうした中、
ケンタの売れ残りチキンが
フードバンクに再活用されているらしい。
https://toyokeizai.net/articles/-/877764

>閉店後、残ってしまったオリジナルチキンは店舗での課題だった。
>横浜市に本社を移転したことをきっかけに、フードバンクを通じて子ども食堂等へ食材を提供することになったという。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:39:33.93

>>541 >>542
オッケー
別人物か、一応再確認してみた。
協力ありがとう

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:40:20.97

>>525

　福井県小浜市から京都市中心部までをつなぐ「小浜・京都ルート」は大部分がトンネルで、京都市右京区の京北地区付近にトンネル区間の一部を地上に出す「明かり区間」を設ける案を国土交通省が示している。

　11日の要望書は、府中北部で新幹線整備による受益がほとんどないと指摘。「府北部地域をはじめ、府域全域に整備効果を波及させられるようルートの再考を国に強く求める」ことを西脇知事を求めた。20日の要望書は「府北部地域をはじめ、府域全域に整備効果を波及し、山陰新幹線の実現につながるルートとなるよう国に強く求める」と文言が変わった。

京北から山陰分岐、決定だな。
京都府には逆らえない。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:47:40.40

私は美咲。中学2年生です。
シングルマザーのお母さんと9歳の妹と3人で暮らしています。

私は給食がない日や冬休みはずっとお腹が空いています。

帰り道、私たちのことを助けてくれる人がいるんだね
とお母さんはちょっと泣いていました。

小浜厨は生活保護を廃止して
小浜京都ルート5兆円の我田引鉄しろ
というけど、
米原派は小浜京都ルートをやめて
4兆円の節税で、
生活保護の子供にお腹いっぱい食べさせてあげたい

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:48:50.60

このフードバンクの話、
誰かが気に入ってくれたようで、
ニュー速+でも
誰かがコピペして貼ってたな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:51:15.47

>>533
JR西にとって、米原ルートより小浜京都ルートの方が利益が大きいのは、みんな
知っていることで、小浜京都ルートを最初に提案したのはJR西なのも周知の事実。
建設費を負担する京都府民と国民が、そんなのに無理して付き合う必要はない。
米原ルートが営業赤字になるならともかく。
JR様のご意向を誰よりも判っているのだけが自慢の鉄ヲタは知らんが。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:52:10.49

そもそも現京都駅を通らないルートや深部地下など乗り換えに時間がかかりすぎる駅構造は検討外にするべきなんだよ。敦賀のような単純な乗り換えでも不評なのにハブ駅が機能不全ではいくら速く走れても利便性は改善されない。
西区間、新幹線専用軌道は必要だが２８０km/h出せるようなフル規格を都市部に作る意義は無い。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:52:30.75

この国から子供のろくに食べれもしない貧困を無くしてから、
小浜京都ルート５兆円の話をしたらどうなんだ。

北陸新幹線は５兆円も税金使わなくても、１兆円で造れるじゃん。
しかももっと便利なやつ。
世の中が反対しないやつ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 06:54:13.16

>>533
小浜厨に聞きたいが、
単発IDコロコロのひねくれ魔かもしれんが、
着工５条件は法律で明文化されているのか？
単純に知りたいわ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:06:11.06

>>550
>そもそも現京都駅を通らないルートや
>深部地下など乗り換えに時間がかかりすぎる駅構造は検討外にするべきなんだよ。
>敦賀のような単純な乗り換えでも不評なのにハブ駅が機能不全ではいくら速く走れても利便性は改善されない。

それも政治がB/Cを恣意的に運用してるから、引き起こされる問題

小浜京都ルートのB/C1.05も、
大深度地下ホームに到着なら、
その分、地下から地上に上がってくる分の時間を実質所要時間としてプラスして便益を評価しないといけない。

米原ルートの乗り換え所要時間が15分とか、
不便なホームからの乗り換え時間増加をB/Cに考慮しないとか、
嘘、不公平だらけのB/C

これを決めてる政治が悪い。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:16:02.03

小浜京都ルートと小浜厨
死亡のお知らせ

【国債】20年債入札が記録的不調、30年など超長期利回り最高－投資家不在鮮明
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1747772731/

2025年5月20日 Bloomberg

財務省が20日に実施した20年利付国債入札は不調となり、超長期国債の利回りが軒並み急上昇した。
日本銀行が巨額の国債買い入れを縮小する中、投資家不在への懸念が強まった格好だ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:26:51.37

>>554
整備新幹線の建設費を地方債で賄えることを「恩典」みたいに言ってたレスが
あったが、金利が発生したら負担でしかない。
既発債の値下がりは確実で、これまで地方債を引き受けさせられた地元の地方銀行が
経営危機に陥る可能性が高い。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:34:50.56

>>552
>着工５条件は法律で明文化されているのか？
>単純に知りたいわ。
↑
そんな基本的なことも知らずに整備新幹線スレに居付いてたんかい
ｸﾚｸﾚ言う前にググれ

>収支採算性は、
>法律で決まってるわけじゃない。
>ただの与野党合意。
↑
それよりいつ与野党が合意したのか答えるのが先じゃね？
ググっても出てこないんだが？

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:45:19.90

>>551
うん、その親子らのためにも
米原ルートもなしで敦賀永久乗り換えで我慢だな

我田引鉄のために貧困を利用するとかもってのほか

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:48:57.18

>>556
米原厨が
京都が反対してる根拠にしてる>>239もリンク切れだし
それを何度指摘してもスルー
都合の悪い事にはダンマリの米原厨

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:50:30.04

>>557
米原ルートって結局石川県の我田引鉄だからね
他はどこも求めてない
口にしただけで場内が凍りつくぐらいだし

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 07:55:57.77

米原ルートは基幹駅を通らないから対象外だな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:02:57.10

>>557
５兆円の我田引鉄のために
生活保護を廃止しろなどとは
米原派は言わない。

言ってるのは小浜厨。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:03:23.39

小浜京都ルートは無理だから敦賀止めだな
福井県民はあんまり北陸新幹線を使わないから無駄だよね

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:03:53.96

>>556
で、法律で明文化されてるという事実はないわけ？
なーんだw

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:09:19.48

>>562
>小浜京都ルートは無理だから

小浜京都ルートは無理を確定させることが必要。
それにはまずはB/Cを出させること。

もしB/Cが1を超えると主張するならば、
2016年B/Cと
2025年B/Cを対比して、
国会で説明させることも必要。
衆議院で過半数割れしているのだから。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:12:09.78

小浜京都ルートも辞表提出で
いいんでないかい

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:18:05.62

>>564
国会は暇じゃないからそんな些末な事案は取り上げない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:19:10.74

米原ルートは2016年に退場済み

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:20:11.99

>>559
石川県はとにかく大阪までつなげろと言っているだけだ。
大阪までつながらないのなら、工費を負担して敦賀延伸に協力した意味がない。
石川県は福井県のために延伸に協力したわけではない。
北陸新幹線は小松止めという計画もあったことはWIKIにも書いてあることで
敦賀止めなら小松止めの方が、石川県だけでなく国民経済にとっても断然よかった。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:21:18.45

>>561
貧困に喘ぐ人から見たら
5兆円も1兆円も変わらない
ガチで貧困を理由にするなら敦賀永久乗り換えを主張するのが筋だろ

米原への我田引鉄のために貧困を利用するとは人の風上にも置けない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:22:10.50

>>563
んで？与野党合意の件は？
まだ回答もらってないが？

法律と与野党合意の二者択一しかないのかな？
米原厨には

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:22:28.09

>>568
具体的に「米原ルート」を推してるのは石川県だけですよ
他は場内が凍りつくぐらいの反応

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:25:28.00

小浜京都ルートは突っ込みどころ満載だからな
いちいちビビるしかない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:27:33.33

>>569
小浜への我田引鉄のために
生活保護を廃止しろと言ったのは
小浜厨

では隗より始めよで
オバマから始めよ
と言ったら、
黙り込んで逃げたのも小浜厨

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:28:42.94

>>571
場が凍り付いたのは、与党PTの決定に逆らったからだろ。
地方にルート決定の法的権限はないから、馳県は抑えた言い方をしていたが。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:29:33.64

>>570
俺は与野党合意だと思っている。
違っているのなら、根拠を出してくれ
と言ってるのだが、
それが出せない小浜厨

小浜厨は独りよがりなおかしな解釈、理解が多いから、
相手にしてると時間の無駄なんよね。
だから、違うと主張するならさっさと根拠を出せと。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:29:49.70

関西にしたら別に北陸新幹線は金沢までも敦賀までも造ってくれなんて頼んだ覚えはない
それで敦賀まで造ってしまったから、仕方なく大阪までの延伸に取り組んでいるだけ
石川は自分たちが欲しくて金沢、敦賀まで造ったんだから文句言う筋合いはない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:30:55.55

>>572
>小浜京都ルートは突っ込みどころ満載だからな
>いちいちビビるしかない

米原派の便所の落書きが怖いらしいよ
小浜厨はw

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:35:30.71

この国から子供のろくに食べれもしない貧困を無くしてから、
小浜京都ルート５兆円の話をしたらどうなんだ。

北陸新幹線は５兆円も税金使わなくても、１兆円で造れるじゃん。

しかももっと便利な鉄道。
世の中が反対しない鉄道。
大規模環境破壊しない鉄道。
利用者が喜ぶ鉄道。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:41:48.59

>>574
他は小浜京都で一致してるのに場の空気を読まない発言をしたからですよ
米原厨ってやっぱりアスペなんだな
スレの空気も読まないし

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:42:02.43

>>577
やましいことしてるからかな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:44:02.18

>>579
一致してるならとっくに着工してるでしょw

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:44:16.72

>>578
子供が喰えない程貧困なら小浜京都だろうが米原だろうが新幹線の建設は止めるべき
米原厨は「米原ルートありき」だから思想がブレブレ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:46:33.19

江藤農相の後任に小泉進次郎
石破おわた

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:46:37.11

とっとと着工してしまえば石川県は何も言えないよw

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:48:34.70

>>583
最悪じゃん
日本農業をアメリカに売り飛ばす気か

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:51:59.39

>>568
その通りで、石川は次善策を提示したのみだな
その理由は>>511の状況で、小浜・京都ルートは事実上とん挫しているから

京都府も「受益の範囲内での負担を」という言い方で、それ以上のカネを出さないと言っているし
大阪府も「「米原ルートのデータも示すべし」「両ルートのデータで比較検証すべき」等という言い方で、暗にルート変更を迫っている
国交相も「今のルールを見直す予定はない」としているし、財務省も着工5条件の維持の立場

例のエイエイオー大会のイメージと裏腹にもう小浜・京都ルートには芽がなくなっているので、残る選択肢は１）米原ルート２）永遠の敦賀止まり　の二択になっている

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 08:52:03.02

>>580
そうだよ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 09:19:05.35

森がそのうちタヒねばあっさり無かったことにするだろ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 09:20:08.01

敦賀延伸で観光客減少の南加賀石川県内は米原ルート再検討を要求も…平行線たどる議論　https://news.yahoo.co.jp/articles/7edf5305411afa7debd43dabf5d93f83e6df8f57/comments

コメント欄上位の米原派が減ったな

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 09:20:31.02

石川県は小浜京都ルートではなく米原ルートにしてくれって言ってる訳ではなく、小浜京都ルートではいつまで経っても埒が明かない見通しがつかない。
このまま着工が相当遅れる事になれば地域経済に悪影響を及ぼすから米原ルートも含め他の手段も検討してくれって言ってるだけだろ。
本音はどうか知らんが。

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/05/21(水) 09:22:16.82

>>485
大阪神戸に空港があって京都にないのは不公平だから、小浜まで運んで洋上空港作ろう。京都の土で作るんだから京都府でいいよね？

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 09:43:19.34

>>589
若狭の連中だろ。米原に繋がったら芽がなくなるから必死だよ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:07:24.13

米原ルート
滋賀県が反対、JR東海が非協力的
在来線非分離が確約されれば、滋賀県が受け入れる可能性はあるが、JR西はそれを受け入れないだろう。
あと、東海道新幹線乗り入れできても、各駅便は米原発着になるかもしれない。
だったらサンダバでいい。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:08:49.69

>>2
米原ルートは全体最悪だろ
敦賀リレー方式より不便になる劣化ルートが廃案米原

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:09:30.47

オール若狭とか勝手なこと言ってるけど
駅ができるのは小浜だけ
小浜には原発がないのに
しかも美浜は敦賀の方が近い
高浜は舞鶴の方が近い

小浜が勝手に若狭の代表面してるだけ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:23:38.62

>>589 >>592
小浜厨は明らかにネット工作してる。
明らかに間違ってる小浜厨の主張でも、
いいねが多い。
雑居ビルにありそうなネット工作会社に金払ったんだろ。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:24:52.18

社交辞令というのなら北陸新幹線建設推進大会で空気を読まず米原ルートにしろとかいうのが
社交辞令に反している発言だろ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 10:38:18.17

>>596
米原厨は被害妄想をこじらせすぎだろ
客観的に見ても米原ルートは利便性に問題があり過ぎて
敦賀リレー方式にすら劣ることは間違いない

JR解体、国鉄再統合でもあれば話は別だが
それは現実的な話ではない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 11:15:45.10

西田が粗相して石破首相にごめんなさいさせた。
これで西田がまだ党内で力があるとか考えるのは無理がある。

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 11:35:08.29

米原は話にならないからどうでもいいけど小浜もやめた方がいいと思ってる

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:18:49.93

マイバラ厨はJRの意向なんか関係ないと言い放ってるやつがいるぐらいだからなｗ

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:32:39.30

>>573
おれはそうは思ってはないが相手を間違えてるのではないかね？
あるいは小浜派（？）は1人だけとか？

貧困が深刻なら小浜どころか米原でもムリだろうが
なぜか米原なら作れるという謎理論
弱者をダシに我田引鉄とか悪質極まりない

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:37:22.88

>>575
こっちはいつ与野党が合意したのかを問うているんだが？
根拠を出すべきはそっちが先
なにもなく与野党合意などとでっち上げるのか？
着工5条件の根拠なんか公表されてググれば出てくるから
聞くまでもないんだが

独りよがりなおかしな解釈、理解とは
米原厨の大ブーメラン

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:38:41.39

馳も公の場で米原ルートに言及したし、徐々に米原ルートを推す声が世論に広がってきると感じる

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:39:00.95

けど以前、米原って言ってた理由は気になる。
政治的な圧力だった
交流区間を切り離せればどうでも良かった
現実的に京都は無理だと思ってた
どれだろう？
京都経由の方が儲かるのは今も昔も変わらんだろう？

**名無し野電車区** · 2025/05/21(水) 12:40:38.73

>>605
あ、JRがね