◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 61列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/12/04(土) 17:32:00.95

前スレ　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632367157/

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 08:22:14.39

>>686
普通でも早くなるからいいんじゃね？
ボロの時代より

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 08:58:03.43

北海道とか地元の金で高速化したのを勝手に遅くして更にタカろうとしてるけど、アレってどうなんだろうな

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 09:19:57.19

>>688
鳥取県島根県「安っぽいキハ126は嫌だ！キハ127がいい！」

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 10:00:10.39

>>690
特急が遅くなる影で一般型がしれっとスピードアップしてるのが笑える

駅もどんどん整理してるし、特急と普通の差がどんどん縮まっていく

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 10:30:31.48

>>654
千葉支社長って女なんだよなぁ

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 13:58:46.94

＜名古屋臨海高速鉄道＞「名古屋競馬場前駅」の駅名称について、令和4年3月12日（土）より「港北駅」に変更いたします。
http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/20211221ekimei.pdf

横浜で港北と聞くとド内陸のイメージだから何か違和感がある

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 15:50:59.70

いっぱい買ってね！転売ヤーウェルカムの阪急ひとり2つまで事前申込！転売はさせないけど九度山まで来させる南海

南海の九度山駅というと、来春にあるであろうダイヤ改正で特急が停車するのではないかと予想しています。

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 16:21:15.66

>>693
だからなんだよ

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 16:27:43.78

>>691
禿同。
外観も安っぽいし、内装も安っぽい。
転クロでないから、乗りたいとも思わない。

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 17:59:54.66

スレチですが

「ＨＯＫＵＯ」首都圏の全店舗、２月末に閉店…「ドンク」が一部店舗引き継ぎ
https://news.yahoo.co.jp/articles/70dcd0790561e125d604ae88e721832f8dee7e23

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 18:18:58.75

>>694
名古屋出入国在留管理局前駅よりましだな

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 19:06:38.33

>>698
小田急「パン屋が無いなら箱そばを食べればいいじゃない？」

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 19:16:08.85

>>700
お…王妃さま！
https://i.imgur.com/vfahZNc.png

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 19:42:54.58

　政府と東京都が、都心を走る地下鉄有楽町線と南北線を延伸させる計画を本格的に進める方針を固めたことが、21日わかった。

　2030年代半ばの開業を目指す。新線の建設に向けた環境影響などの調査費を来年度の当初予算案に計上する。事業主体の東京メトロには補助金や公的融資なども充てる方針だ。

　有楽町線は豊洲駅―住吉駅（約5キロ）を延伸し、南北線は品川駅―白金高輪駅（約2・5キロ）の「品川地下鉄」を新設する計画だ。環境への影響を評価する調査などを22年度から2年ほどかけて実施し、東京メトロが事業計画を策定。その後の建設には10年ほどかかる見込みだ。都内での新路線は08年に開通した副都心線以来となる。
https://news.livedoor.com/article/detail/21391805/

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 20:17:20.88

>>702
有楽町線の池袋折り返しはこの準備だったのか…
支線だから毎時4本直通+折り返し4本あればいいだろうし。残り2本は和光市始発だろうな。
新木場は毎時8本に減便かな。

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 20:18:06.31

>>702
品川は目黒線、相鉄線に入らない全てが行くだろうから、多数の留置線も必要だろうな。

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 20:36:31.95

コロナの需要減退が戻ればこの限りでないという条件つきではあるが
リレーかもめは朝夕の数往復程度にとどまり、昼間や夜間はみどりの一部増車で
新幹線連絡の役割を担わせる方向で検討されている。上りの自由席着席機会の問題は
将来の全席指定化や指定券のダイナミックプライジングを視野に特段の配慮は行わない。

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 20:44:55.96

>>705
今までは閑散期は運転してなかったハウステンボス編成を
昼間のリレーかもめとして運転するようになるのかな？

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 20:56:56.13

>>706
＞昼間のリレーかもめとして運転するようになるのかな？
リレーかもめは朝夕の数往復って書いてあるのが読めないのか？

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 21:10:03.61

品川って三田線も行くのかな
それとも南北線は品川、三田線は目黒って棲み分けになる？

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 21:36:55.59

>>708
白金高輪止まりは全滅では？つまり全て品川へ。
広島の可部線もあき亀山へ延長したら可部発着は全滅、またあき亀山には留置線多数。

つまり…

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 22:00:25.09

メトロ南北線は現行白金高輪止まりが昼間4本/hしか無い
三田線の白金高輪止まりも品川に直通させるのか、それとも三田線の白金高輪止まりを全部目黒線に行かせてその分の南北線を品川行きにして南北線の目黒線直通は激減させるのか

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 22:21:21.26

>>621
実際は白紙改正して等間隔に近くするんじゃないかね
岡山は20分サイクルに変えた時も一部列車の運転取りやめみたいな書き方をしていたからな

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 22:25:14.96

目黒～白高間の施設は都営に売却
売却資金は品川延伸の建設資金に

ダイヤ編成上、交差運転不可のため、南北線は品川行きのみ、三田線は目黒方面のみに完全分離

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 22:34:40.21

豊洲の中線って延伸用だったのか

**名無しでGO!** · 2021/12/21(火) 23:24:26.07

>>712
完全分離ってできるの？
元々は「西武－有楽町線」「東武－副都心線」が乗り入れ先だったけど、
東武も有楽町線に乗り入れていた為に、乗客の混乱防止の為に止められず、
今の状況になったようになるんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 00:37:26.52

>>714
小竹向原のような豪華な配線ならねぇ。

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 01:02:54.36

TXは8連化計画の見直しを検討していてそれを踏まえた改正
守谷－つくば間の快速を各駅停車化近接する各駅停車を守谷回転に
ラッシュ時の運行回数適正化・始発繰り下げ・最終繰り上げ

将来計画の8連化は守谷以南とし実施時に守谷で運転系統を分離
以北は4連運行を原則とすることで高価な2000系後継車の投入数を抑制
ただしラッシュ時の一部は4連を2本つないだ秋葉原直通が走る

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 03:12:34.60

>>694
名古屋競馬場前→港北
肥前山口→江北
全く違う地域で同じ年に改称予定で同一読みかぶりになる駅名って珍しいな

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 06:20:55.09

スレチですが

【経済】ホテルオークラ新潟売却へ　日生不動産が土地・建物取得
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640090811/

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 08:34:54.48

>>708
https://i.imgur.com/6O9sPTb.jpg
白金高輪の配線は、
外側:都営三田線
内側:メトロ南北線
で、外側が目黒方になっているので、
三田線ー外側ー目黒
南北線ー内側ー品川
が一番素直。

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 12:46:28.16

東上線は有楽町線直通のみ、西武線は副都心線直通のみ
小竹も赤坂見附方式に！

ホーム反対側の電車に乗り換えできるのなら、無理して直通運転する必要はない
赤坂見附方式で十分便利！

遅延、ダイヤ混乱リスクは倍増するし、電車も余計な機器つけて高価になる。
その分運賃引き下げるか、値上げしないで欲しい。
リスクのセグリゲーション、隔離は大事

よって、新横浜線は東横線直通は要らない
目黒線三田線方面一択
南北線はすべて品川行き
白金高輪も赤坂見附方式に

豊住線は、原則豊洲↔北千住方面のみ、
どうしても有楽町線直通するなら、押上↔池袋間限定で

なにが何でも直通とか、貨物じゃねーんだから笑

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 13:04:05.88

>>712>>719
国交省の資料だと品川地下鉄は南北線・三田線両方から直通するような記述があるけどどうなるかね

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 14:27:40.10

北海道新幹線で分離「並行在来線」存続への妙手道とJRには「やる気」が感じられず“廃線ありき”
https://news.yahoo.co.jp/articles/441ce56d23b7602fa51e05a226b1db3c926f55d6

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 14:42:13.42

＜東京メトロ＞東武伊勢崎線竹ノ塚駅付近上下緩行線高架切替工事のため、2022年3月19日（土）22時40分頃～終列車までの間、日比谷線と東武スカイツリーラインの直通運転を中止します　12月22日14時発表
https://www.tokyometro.jp/news/2021/212041.html

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 16:00:37.77

２０２２年３月１９日（土）２２時４０分頃～終列車までの間、東武スカイツリーライン北千住駅～草加駅間上下緩行線を運休します（PDF:305KB）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222104923NxCTv4IgsPk1gSIIc81jFw.pdf

２０２２年３月２０日（日）から東武スカイツリーライン竹ノ塚駅付近(西新井～谷塚間)上下緩行線高架区間の使用を開始します（PDF:525KB）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222123944V1h0PJ6i9HOM6eptgXOosQ.pdf

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 16:32:25.41

スレチですが

「東急ハンズ」をカインズに売却へ…主力店舗の閉鎖相次ぎ
https://news.yahoo.co.jp/articles/df418d6c988c43b199ad6d25d93f7168caeb8c27

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 17:48:26.36

>>720
そういう考え方もあるよね

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 18:16:53.58

スレチですが

佐賀県内７駅「合理化」検討　ＪＲ九州　来春、駅員引き揚げも　営業体制、沿線市町と調整
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad5f88602126236cc8db8f828f5bb18fb8ec2f05

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 18:18:19.21

>>710
無知乙。
昼間は3本連続の交互だから、1時間6本。パターンの1本目が急行で、最後が武蔵小山で抜かれるからきっちり6分おきと必然の結果。

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 18:20:48.55

スレチですが

名神一宮IC～一宮JCTを6車線化。NEXCO中日本が渋滞対策工事に着手
https://news.yahoo.co.jp/articles/672ec0bc467bf06ab22dc8e9309c68359209ef39

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 18:51:38.96

>>728
https://www.tokyometro.jp/station/roppongi-itchome/timetable/namboku/b/index.html
南北線の白金高輪止まり、昼間1時間に4本しか無いよな？
何が無知なのか意味が分からない

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 19:09:58.72

無知乙とか久々にみた

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 21:06:58.84

あとは仙石線をもっと早くしてほしいわ。石巻～仙台で
特快：50分
快速：平均58分
各停：90分以上
高城町からがとんでもなく遅くて…

あとは仙台から女川まで直通の電車が無いことも…
数年に1回しか女川行かないけど今はわからんが石巻でめっちゃ待たされたの覚えてるわ

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 22:07:54.14

品川地下鉄、豊住線の話題はこっちでお願い
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638518880/l50
スレがぜんぜん進んでないんだ

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 22:59:53.14

E131投入で相模線が完全に線内運転のみになるが、こうした運転系統分断が各地に広がりそう
今後同系列の投入が有力視されるところでは、仙石線が高城町以東は東北ライン直通に統一して電化廃止の準備
以西はE131に置き換え。このほか投入時に東金線の外房線直通廃止や成田線の成田分断が濃厚。

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 23:28:10.49

予想妄想スレではないのですが

**名無しでGO!** · 2021/12/22(水) 23:31:28.08

スレチですが

川崎と羽田空港つなぐ「多摩川スカイブリッジ」　来年３月１２日開通
https://news.yahoo.co.jp/articles/98c510048e5ecc793c07de326367fa0bcbb32edd

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 02:43:23.77

>>732
女川は電化されてないから電車なんか走れないし、
快速1往復が仙台女川間直通してるし、
ちょっと何言ってるのかわからない。

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 03:22:42.20

仙石線は大昔は線内無停車で103系で44分という爆走ぶりだった。
野蒜や矢本も一線スルーで爽快に通過していたが、今では残念なダイヤだな。
仙山線にも同じことが言えるが。

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 09:11:06.49

>>738
野蒜で所要時間伸びる

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 10:53:56.44

>>739
いやもっと矢本で…

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 12:11:17.65

>>738
仙台駅発車前に車内アナウンスを録音したことはある>仙石線ノンストップうみかぜ
乗ったが最期、その日のうちに首都圏に戻れない（夜行急行・快速にも乗れない）と判断して、
泣く泣く乗車は諦めたけど

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 12:54:15.37

西九州新幹線N700S　報道公開
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1376480.html

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 14:04:27.30

長崎なんか８００系まわせばいいのに

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 14:45:09.15

廃止になる大宮系統の成田エクスプレスに乗り納めしようと思うけど成田空港は感染した帰国者がたくさんいて危険かな？
かといって東京～大宮乗ってもつまらないし
全区間乗りたい
今はなき高尾いきとかは乗ったのに

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 14:57:26.80

コロナ脳は家に籠もってればいいのに

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 16:16:49.60

>>744
そんなこと言ってたら何もできないぞ
ずっと家にひきこもってるのかい？

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 16:22:27.12

電動キックボード　20km/hなら免許なしで車道走行可、6km/hなら歩道走行可にする道交法改正原案 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640243055/

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 16:23:37.41

いやーん武漢ーうふーん
そこはオミクロン、あはーん♪

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 17:49:58.05

改正後の常磐線の土浦での系統分割は9～14時台の12本中10本で、
うち2本は下りの乗り換えが階段使用(土浦止まりの下り列車が1番線着)とのこと。
残りの2本は従来通り水戸・勝田方面直通。

日中の土浦～水戸～いわきのローカルの本数そのものは(土浦での系統分割は生じるものの)
減便はしていないとのこと。

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 18:17:40.22

>>749
やはり土浦で止めてるのは特急誘導か。水戸～久里浜までのスーパー快速なんて走らさないわな。

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 18:31:35.81

今回逝ったのは岡山と水戸かな

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 18:46:43.51

駅無人化訴訟中なのにさらに無人化を進める九州が地味にヤバい

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 19:22:03.44

阪和線の日根野以南通過運転快速が激減するな

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 19:28:18.75

JR九州　12月運輸収入“コロナ前”の7割に～29駅を無人化へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e65fb77d0d4a76d75fe42d34c63eb205ab7e4755

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 20:18:32.77

>>752
長崎のやつ？事前に手続きして断ったのはJR側が悪いが、遅延してて乗務員がなんとか対応しようとしてるのをお客側が断ったのは客側の問題では

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 20:31:38.76

>>755
訴訟は大分

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 22:23:30.96

駅無人化で訴訟って駅の無人化がどの法律に反してるわけ？
車イスが大変なのはわかるけど鉄道会社も大変なんだよ

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 22:28:08.73

>>757
あえてJRを狙い撃ちにしたことでわかると思うが、社会主義者による再国有化運動の側面がある

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 22:57:48.96

>>755
スロープ板も無しに手で担ぎ上げるんだからそりゃ断るだろ

私鉄みたいにホームにスロープ板立て掛けておけば済む話だし、JRがいい加減なだけ
私鉄がやっていてJRがやらないってなるから国交省から指導されるわけで

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 22:59:16.49

>>757
障害者差別解消法、バリアフリー法、交通バリアフリー法というのがあってだなあ…
単に「鉄道会社も大変なんだ」くらいの理由で社会的なバリアフリー化の要請を拒むことはできんのだわ。

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 23:15:40.99

>>754
九州も厳しいなぁ
先行する北海道は次々に駅の廃止
近い将来は特急と特急停車駅だけになるんかな
次にその体制で在来幹線の存続を問うんかな

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 23:21:30.21

長与駅なら新型車でホームとの段差は解消されてないか？

**名無しでGO!** · 2021/12/23(木) 23:32:04.51

>>760
駅の無人化はそれらの法令のいずれにも反してないよ

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 05:51:44.15

民事訴訟なら別に法令違反かどうかって関係なくね

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 07:01:03.92

ないお

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 11:14:32.99

東日本、減便の前にジェフのスポンサーから降りるべきでは
来年もおそらく駄目だろうし

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 12:08:53.99

えー…
「ビューカードでリトバルスキーが定期を買った！」のCMが見れなくなっちゃうじゃん(´・ω・`)

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 13:04:06.00

>>750
ワンマンにしたいだけな気がするが

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 13:20:07.36

常磐線でうまく行けば高崎宇都宮線も籠原小金井で乗り換えになりそうだな。東海道の小田原もか。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 13:50:36.35

>>769
その場合は、熊谷小山だろ

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 13:58:10.69

>>768
水戸～勝田は本数半減かな
これまで上野～勝田と水戸～いわきがラップしていたのが土浦～いわきに纏められて…

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:05:59.99

>>769
小金井～宇都宮は距離的に短いし常磐線ほど悲惨な客数でもない
グリーン車もそれなりに乗っている
数年前に宇都宮まで15両運転をするようになったがガラガラというほどでもない

籠原～高崎は少し距離はあるが客数は常磐線ほど悲惨ではない

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:17:25.19

>>769
在来線の小田原分断、実際にやりそうな気がするんだよね
G車込みの編成を有効活用させるって面でも有効だし

但し東海道線側の留置線問題が解消すれば、とはなるけど

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:21:19.19

>>769
ならないな。
常磐線と違って高崎や宇都宮までのグリーン車の乗車率は高い。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:25:03.72

高崎線は籠原以北に15両対応じゃない駅があるから、分割併合を嫌って分断される可能性は宇都宮線より高い

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:29:04.27

東海道線も熱海発着のグリーン車利用率は高い。
グリーン車の利用者離れを起こさせて収入を下げるような施策はしないだろう。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:33:45.48

>>776
JR東海「速くて快適な新幹線のご利用をお待ちしています」

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:34:42.18

>>773
半分ぐらい平塚・国府津止めにされそう

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:35:54.79

>>736
京急の線路も一緒にしろよ

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 14:42:17.33

>>775
籠原～高崎でも土浦～水戸よりもずっと需要は大きいぞ
グリーン車も温泉利用の客が乗っていたりしてそこまでガラガラではない

常磐線が異常なだけだと思う
常磐線普通列車に新宿直通があれば特急やバスとの差別化が図られて利用されたかもな

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 15:07:21.68

北陸新幹線福井～敦賀に開業予定の越前市の駅が「越前たけふ」に決定し改称を余儀なくされた福井鉄道の「越前武生」駅は「たけふ新」駅に改称へ
https://fukutetsu.jp/newsDetail.php?num=235

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 17:21:33.91

>>780
常磐線は土浦所属のアテンダントが不足しているのも関係しているかもな。
Jクリが常時正社員で募集かけているけど、食い付きが悪いみたいだし。
現実問題として土浦より北はアテンダント非乗務の列車が多い。

正直茨城県南の人達って親が都内勤務してたケースが多いから
本人たちも地方公務員全般、保育士、福祉関係以外の職種だと都内就労志向なんだよなぁ。
なかなかJR東子会社の土浦ベースで泊行路勤務って選ばれづらい仕事だわな。

結局アテンダントが不足してG車に安定した乗務員行路の設定ができないのであれば
日中は土浦より北のG車は治安面からも非連結が妥当。
普通車の乗車率だけを考えたら8両は過剰だから5両にしちゃえってのが真相のような気がする。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 17:24:39.81

>>782
常磐に関わらず普通・快速のグリーン車廃止にしたほうが良いかもな。
人件費を浮かす意味でも。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 17:33:54.16

>>780
異常というか特急使うんだろ基本的に

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 18:25:47.37

完全分断とはいかなくても、横須賀線逗子以南みたいに毎時1本Ｇ車付き、毎時２本付属編成で分断みたいのは籠原なんかありそう
湘新特快だけＧ車付きで直通して上野東京系統は分断

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 18:35:38.96

>>783
人件費以上に収入が減る。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 19:23:06.13

>>773
やるだろうね。

>>778
小田急対抗なのでそれはない。

**名無しでGO!** · 2021/12/24(金) 20:06:51.18

小田原近辺は分断の前に特快来ない駅の日中毎時2本化の方が可能性高そう