>>570
説明が難しいし「ランカーブ」という専門用語もよく分からないので。
素人向けにはこんな感じでよろし？

「鉄道は、自動車と違って制限速度を１ｋｍでも超過することは許されない（本当は自動車でもダメなんだけど）。
だから回復運転でも制限速度限界で走っている。
逆に言えば、ふだんは制限速度に若干の余裕を持たせている。
ＪＲ西日本は回復運転が不可能なほどキツキツで常に制限速度限界の速度が標準だったため、回復運転が困難であり、巡り巡って、回りまわって福知山線脱線事故が起きて、それ以来は、130km運転をしている今でも実は当時と違い「余裕時分（簡単に言えば制限速度限界で走らない区間）」を持たせている。
いまどき、余裕時分を持たせてないキツキツの会社は名鉄（名古屋鉄道）くらいだろう。

※他にも回復運転では「駅停車時間を短くする」などあるが、
列車間隔が開いてる時は逆に停車時間が普段より長くなるので、停車時分短縮での回復は状況によっては難しい。ってか誰かそのことを書いてなかったっけ？＞池袋から小田原のSS特快で11分以上の遅延で武蔵小杉で車内点検でさらなる遅延だが終点の小田原では２分延まで回復