【茶漬乗蔵】北海道は俺達で守る？★13 【硝子ﾀﾇｷ】

2025/03/09(日) 20:16:47.62

他の趣味馬鹿にしてんのかこいつ笑

>>『鉄道ジャーナル』等の鉄道趣味誌　なぜ一般趣味誌と比較にならない専門性があるのか　その内容や特徴は？

2025/03/09(日) 21:18:56.07

>>30
はいはい
模型鉄でも撮り鉄でも鉄道ライターとしても中途半端ですが、何か文句ある？
｢広く浅く表面だけ見る｣のが私のスタイルです(ｷﾘ

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.104.18.3]) · 2025/03/09(日) 22:37:02.99

>>29
これが正解だと思うが中の人候補のアレは小沢駅で乗蔵カーの目撃情報があるから免許は持ってんだよな
なお小沢駅にパークアンドライドなどないので果たして駐車許可取ってるかは不明な模様

2025/03/10(月) 00:26:44.82

>>30
カメラ雑誌界隈の魔境ぶり(特にフィルムカメラの時代)を乗蔵サンが知ったら卒倒しそうだな
(何しろ戦前から解説系趣味誌が複数あるという鉄道など足元にも及ばない専門性の高さ)
戦前から続く雑誌の一つであったアサヒカメラの創刊は1926年
これに戦後創刊のカメラ毎日(1954創刊)と日本カメラ(1950創刊)を加えた三者が戦後においては三大カメラ雑誌と呼ばれた構図は奇しくも鉄道雑誌と似た構図
1985年にカメラ毎日の発行が終了し
2020年代にはアサヒカメラと日本カメラも発行を終えたが
いまだに複数の専門誌が存在するから
別に鉄道が他と特段違う訳でもない
車や飛行機でも
お硬い系から軟派なモノまでゴロゴロあるが
やはり廃刊や休刊が増えているのは鉄道界隈と同じだな

2025/03/10(月) 04:55:53.09

>>28
大雪が特別快速になって、石北線が１８
きっぷで利用しやすくなるのに、何で記事にしないんだろう？

2025/03/10(月) 04:58:37.98

姫新線の記事のイベントの内容は↓の記事をコピペしてないか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e61835f7ce40df611541a8b456256a81b74abd0

2025/03/10(月) 05:20:52.00

>>一般趣味誌

一般って…ｗ
特別な趣味である鉄道の世界で俺は情報提供側にいるんだぜ！
みたいな上から目線の選民意識丸出しなのは承認欲求ですかｗ

2025/03/10(月) 05:34:40.77

>>33
あと、オーディオとか電気工学（技術者向け）とかね
オーディオは、ハード（いわゆるステレオ）とソフト（CDの録音、音質評価）に
大別できるけど、自分の心酔する教祖（専門家）ができて、何を言ってるか
なんとなく分かるようになるまで膨大な時間ととんでもない出費を要するしｗ
なんか全部囓った訳でもないのに、俺が寄稿してる鉄道雑誌はお前らの趣味
とは専門性がダンチなんだよ！みたいなマウントどうなのさ！W

2025/03/10(月) 05:37:24.77

おまけ、MBAで言うと、ジャーナル（論文掲載誌）は究極の専門性ありますよ～
先生、経営学の論文掲載誌、定期購読してますか～笑

2025/03/10(月) 08:04:41.57

最近、僕の話題が出てこなくて淋しいです

https://imgur.com/vcPB6T5.jpeg

2025/03/10(月) 08:10:57.31

NRZ＝アスペルガー
・特定の分野への偏った興味
・視野の狭さ
・共感性の欠如、空気の読めなさ、相互コミュニケーションが困難
・攻撃的（MKが別赤の場合より顕著）
・同じ内容の話を何度も繰り返す

2025/03/10(月) 08:28:46.90

TNK＝自己愛性パーソナリティ障害
①自分が重要という「誇大な感覚」
必要以上に、自分はすごいと思って自慢します。「他の人とはレベルそのものが違うのだ」

②限りない成功などへのとらわれ
いくら成功しても足りないという感覚が続きます。「もっと！もっと！」

③自分が特別でそう認めてほしい
特に「レベル高い人」に認めてもらいたい傾向があります。「わかる人には、自分の特別さがわかる」

④過剰な賞賛を求める
羨望・注目・称賛を求める。「もっと褒めてくれ」

⑤特権意識
自分の仕事等を特別と思い「特別な配慮や待遇」を求めます。「これは特別な仕事だから助けてもらって当然だろう」

⑥対人関係で相手を不当に利用する
自分の目的のために人を利用したり、自分の利益を基準に人間関係を作ります。「こいつは使えるな、友人になってみよう」

⑦共感の欠如
相手の気持ちをわかろうとしない。「お前の悩みなんかどうでもいいんだよ」

⑧他者のへの嫉妬、他者が自分に嫉妬していると思い込む
相手への嫉妬あり、時にこき下ろしが出ます。「なんであいつばかりが」

⑨尊大で傲慢な行動や態度
いわゆる「マウントを取る」ような上からの言動。「おい、それ取って来なよ」

2025/03/10(月) 08:41:51.40

>>37
ちょっと気になったので
同じ「陸の乗り物」である鉄道と自動車の雑誌に関する歴史を改めてざっくり調べたら色々面白かった
鉄道雑誌が初めて日本に出現したのは1929年の『鉄道』という雑誌で1929年
この雑誌は模型と実車の記事が混在したようで
実車主体の「鉄道趣味」の出現は1933年
自動車関連の古株は「モーターファン」で(昔たまに読んでた)
驚くことに創刊は1925年!
実は鉄道よりも早かったりする上に同誌は1990年代まで存続(現在は同名ウェブサイト有り)
この雑誌は鉄道誌だとピクトリアルに割と毛色が近く
メカメカしいお堅い解説がちょいちょい載ってた
現存雑誌の古株はたぶんモーターマガジンとカーグラフィックだと思うが
前者は1955年創刊で後者は1962年
ピクトリアルが1951年
ファンが1961年
ジャーナルは1967年なので
現存する2つ同士を較べると実はほぼ同時期ということになる
モーターマガジンは自分が読んでいた時代はお堅い要素ととっつきやすい要素を上手く配合した感じで
昔は割と良く読んでたな
カーグラは個人的にはクセが強くて苦手だったわ

2025/03/10(月) 08:55:08.86

>>42
ジャーナルもカーグラも趣味誌の中の｢辛口評論家的｣ポジション
これらの読者は｢通｣を自称する方が多いわね

2025/03/10(月) 09:07:56.36

>>43
確かにそうかもね
カーグラは「外車に甘くて国産車に辛い」ところが結構露骨なのが引っかかってダメだった
(自動車評論家の徳大寺有恒と似たパターン)
辛口評論自体は好きなんだけど(だから鉄道誌だとジャーナルを一番読んでたのかも?)
だんだん「カーグラのお決まりのパターン」が見えて来て離れた感じかな
ジャーナルが竹島のオッチャンの終盤頃から割と型にハマって行った辺りとも割と似た雰囲気はあるかも知れない

2025/03/10(月) 09:32:01.04

>>44
｢外車に甘くて国産車に辛い｣カーグラと徳大寺有恒
｢私鉄(特に大手)に甘くて国鉄に辛い｣ジャーナルと曽根悟

ってところかw

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.106.214.51]) · 2025/03/10(月) 10:35:44.87

>>38
MBAなら「某国立大学の大学院で何度もレポート書いた(笑)」ではなく「査読付きジャーナルに何報も論文が掲載された」とドヤって欲しいw

2025/03/10(月) 11:37:39.23

>>35
気付いたなw
話題にしなきゃいけないのはこっちよ
コタツライターと言えど丸々盗用はタブー中のタブー
この人去年もこれより大規模な⚪︎⚪︎やってる
このスレで話題になったか知らんけど

2025/03/10(月) 11:53:49.74

♪剽・窃・三・文・コタツ・ライター！
♪盗・用・三・文・コタツ・ライター！
♪のーるぞくしだのーるぞ(剽窃！)
♪のーるぞくしだ(丸パクリ！)
♪のーるぞくしだのーるぞ(盗用！)
♪コタツの中からパクリ記事～

https://www.youtube.com/watch?v=ow6Q0zRa4Xw

2025/03/10(月) 21:04:31.20

【書きました】

トキ鉄「ET122」と姫新線「キハ122」　地域も会社も違うのに兄弟車両が活躍するのはいったいなぜ？(鉄道乗蔵)
#Yahooニュース

タイトルにするほど謎か？どうせ中身も薄いんやろな

2025/03/10(月) 22:38:47.50

>>45
徳大寺も曽根も結局「ヨーロッパマンセー」以上でも以下でもなかったな

2025/03/11(火) 05:16:48.20

コタツ師は本日、東日本大震災絡みのネタ投稿すると予想

2025/03/11(火) 08:19:55.62

いや立憲民主の議員が石破に抗議した
国鉄民主化時の自民党意見広告の奴だろ

2025/03/11(火) 08:24:29.85

なんだ、自慢話か

2025/03/11(火) 09:07:32.90

攻撃的人格MKの狂犬っぷりが酷くて引くｗ
もっとデカいインフルエンサーに噛みつけばいいのにそこはチキンハートｗ

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.106.202.209]) · 2025/03/11(火) 12:30:49.19

>>35
>>47
NRZ大先生も反省しておられるので許してあげてくださいw

MK-950131@MK950131
結構際どいところ。私なら「KBS瀬戸内放送によれば『～』」と書いていた。

2025/03/11(火) 12:59:33.57

「天北威子」まで絡んできてる…ｗ

2025/03/11(火) 18:24:49.01

トキ鉄のET122の記事はウィキの写し？

この部分は一字一句同じだわ。
＞一部の沿線住民から「万が一火災が発生した場合は危険性が高い」などとする反対意見が寄せられたこと

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%88%E3%81%A1%E3%81%94%E3%83%88%E3%82%AD%E3%82%81%E3%81%8D%E9%89%84%E9%81%93ET122%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

2025/03/11(火) 19:08:39.68

剽窃ヤフーエキスパート鉄道乗蔵のコピペ元を探すスレ
これまでの記事も、サーッとコピペして検索かけたらほぼ全てに剽窃元出るんじゃね？

2025/03/11(火) 19:20:45.01

♪剽・窃・三・文・コタツ・ライター！
♪盗・用・三・文・コタツ・ライター！
♪のーるぞくしだのーるぞ(剽窃！)
♪のーるぞくしだ(丸パクリ！)
♪のーるぞくしだのーるぞ(盗用！)
♪コタツの中からパクリ記事～

https://www.youtube.com/watch?v=ow6Q0zRa4Xw

2025/03/11(火) 19:54:34.87

何かタイトルが似てるよなぁ…
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/271295

2025/03/11(火) 20:14:01.94

私は｢盗用経済｣記者です(ｷﾘ

2025/03/11(火) 20:26:30.18

盗用をチェックするソフトは既に商品として普及してるんだから、Yahoo!もエキスパート原稿のチェックくらいしてないのかなぁ…

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.106.202.209]) · 2025/03/11(火) 21:34:59.74

AIによる剽窃チェッカーは今や大学でもレポートのチェックに広く使われてるレベル
某国立大学の大学院でレポート書いたことがあると自慢してたのに盗用・剽窃が許されないことすら理解してないバカがいるんだからYahooもこれくらい導入してチェックすべき

2025/03/11(火) 21:47:32.44

剽窃する蔵くん、通報した方がいいんだろうけど、通報のためには奴の記事を開かないといけないときうジレンマ

2025/03/12(水) 06:27:45.64

>>北海道新幹線札幌延伸2038年度末の開業見通しへ　ドライバー不足に訪日客殺到で在来線廃止は再考すべし

今こそ後志鉄道の出番ですよｗ
急速に人口減少が進む中でインバウンドで博打するなんて装置産業の鉄道業ではあり得ないでしょ
経営学的にもそうなるでしょ？ｗ
インバンドは新幹線と、外国人自らのレンタカー移動に任せればいい
交通サービスの供給量が上下になって、需要＝（インバウンド外国人）の総量が制限されるのは、経済学的にも合理的（＝均衡）だと思いますけどね
それでもギャンブルしたいなら、何とかレールのリバイバルプランで後志鉄道が手を挙げるしかないですｗ

2025/03/12(水) 06:29:46.90

上下じゃないや、上限です、訂正
ホテルの部屋数以上には宿泊客は来ないんだから、新幹線とレンタカーで移動できる任ず以上にインバウンド観光客が来なくたっておかしいことは何もない
赤字路線擁護のためにインバウンドを使うのホント不快

2025/03/12(水) 10:18:49.95

小樽市・余市町の2025年（1月末現在）から2040年（国立社会保障・人口問題研究所推計）への人口減

余市町　16,894人→11,293人
小樽市　104,180人→69,422人

2040年に札幌新幹線開業は楽観的な気もするけど、僅か15年で余市町も小樽市も人口は2/3になって、山線の地域の足としての需要はそれ以上に減少すると思われる（高齢化の進展と若年層の減少）
俺が乗ったときは混雑してたんだぜ！山線残せよ！って言われましても…笑

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.104.4.184]) · 2025/03/12(水) 12:29:11.61

NRZやTNKと違って分かりやすい
余市-小樽の輸送密度が1,048ならバスドライバー不足を加味してもバス転換は十分可能
後志鉄道がいかに頭の悪い妄想かよく分かる
https://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen202503/

なおTNKの動画では12:24発倶知安行きの列車(ホテルのチェックインに合う時間帯なのでインバウンドで混む)を10:57発の列車と捏造して山線が混雑していると印象操作していた模様
https://x.com/OmakimakimakiO/status/1897808582537887766

2025/03/12(水) 20:56:43.59

欧米系インバウンドは大歓迎ですが、アジア系は迷惑なので来ないでね(ｷﾘ

2025/03/12(水) 21:03:16.92

山線の赤字（25億円/年）は北海道が補填すればいいじゃん！北海道開発局の道路予算に比べたら誤差の範囲内！
赤字なんて税金で補填すればいい！って立憲共産的パヨク思考そのものだなぁ
あと、開発局の予算は国の予算で、道庁が使えるカネじゃねーんだけど…

北海道新幹線｢並行在来線｣バス転換協議が中断へ
バス運転士不足で鉄道代替交通を担えない　櫛田泉　経済ジャーナリスト　2023/11/07 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/711846
道は、鉄道への財政支出を渋る理由として「北海道は起債許可団体で財政難である」ことを理由に挙げる。しかし、一方で道路整備については、採算という概念なしに潤沢な予算が投じられ過疎地への高規格道路の整備は順調に進んでいる。北海道のインフラ整備に充てられる国土交通省北海道局の北海道開発予算は、2023年度は約5700億円の予算規模があり、このうち道路整備に充てられるのは例年約2000億円程度。こうした予算規模と比較すれば、道の長万部―小樽間の年間約25億円の赤字額については誤差の範囲内ともいえ、北海道の鉄道の廃線が加速する理由については、予算の執行体制が硬直化していることにほかならない。

2025/03/12(水) 21:27:31.38

どっかのメーカーのお茶漬けは、原料の搬入から製品の輸送まで、税金で整備された道路をトラックで運ばれてるのでは？

2025/03/12(水) 21:31:30.33

>>71
我が社の鰊茶漬けには｢エコレールマーク｣なんてついてませんが、何か文句でも？

2025/03/12(水) 21:37:29.07

>>72
エコじゃなくて、エゴレールマークで！

2025/03/12(水) 21:40:43.98

北海道で乗り鉄を楽しむ皆さんにお知らせ
北海道のお土産に鉄道至上主義者の櫛田泉(鉄道乗蔵)プロデュース、｢伝統の漁師めし・岩内鰊和次郎｣を是非お求めください
なお、駅の売店では取り扱っておりませんのでご了承くださいませw

2025/03/13(木) 01:54:00.90

>>68

捏造はダメよ

https://imgur.com/vcPB6T5.jpeg

動画に撮影されない権利を求める会
有志一同

2025/03/13(木) 06:38:01.92

播但線とか

2025/03/13(木) 09:53:25.79

>>76
>>心配な今後の行方

時期が来れば更新されるだけで、超迷惑な葬式鉄が大騒ぎするだけですよねぇ笑

2025/03/13(木) 14:08:55.45

鉄道維持の最大の問題は
「鉄道を税金で維持したところで過疎地における公共交通のニーズから外れている」という点で
わかりやすくそれが現れているのが
過疎地になればなるほど鉄道利用者の減少率が人口の減少率を上回るという点
「鉄道はクルマには利便性ではかなわないから人が自動車に流れた」という意見は良く言われるが
見方を変えれば「鉄道は不便だから多くの人が他の手段を望んだ」結果な訳で
現状一定の利用がある路線も道路の渋滞等を理由に
「しょうがねぇから電車乗るか…」という人達が主力
「道路ばかり優遇するな」と一部の鉄道ファンは憤慨するけど
わざわざ不便なモノにカネ掛ける意味が無いだけの話
その証拠に
「仕方なく鉄道を使うかしかない」首都圏や
「黒字になるかは怪しいけど在来線よりはまだ使い道があるかもしれない」新幹線にはちゃんと予算がついてる
昨今の鉄道各社が合理化やら省力化を推し進めているのも
「世間の皆さんは本音では電車に乗りたくないんですね…」という悲しい現実に本格的に気付いたからなんだろよ
省力化のおかげでますます不便になるからさらなる鉄道離れという悪循環ではあるんだが
どのみち「嫌々電車に乗っている」人に依存しているから
積極的にお客様を増やすのはもう諦めたんだろうな

2025/03/13(木) 15:01:51.04

早く車の自動運転が実現しないかねぇ

2025/03/13(木) 18:47:03.42

>>79
現在実験中の追従運転のような
バスの「半自動運転」が安定的に運用可能になると
例えば北海道のような「集落以外の散住地域が極めて少ない」地域だと鉄道は(人口集積地以外では)存続不可能だろうな
例えば後志鉄道の構想の土台になった阿部等氏のプランだと
小樽-余市を鉄道に集約して
余市以降はバスに乗り換え…という構図だけど
バスの追従運転が実用化された場合
・先頭:長万部行き
・2台目:倶知安行き
・3台目:ニセコ行き
・4台目:余市止まり
・5台目:岩内行き
こんな組成を組むと運転士は2人で足りるし小樽-余市は最大でバス5台分の収容力を発揮可能
完全自動運転は俺達みたいな素人が思っているより難易度が高い気はするけど
半自動運転に関しては鉄道(ローカル線に限らない)を撲滅するために
鉄道会社が総力を挙げて開発に取り組むだろうね
下世話な話になるけど
鉄道路線を専用レーンに転用してバスの追従運転を行えば
悲しいかな「鉄道が厄介者でしかない」現在の全ての鉄道事業者(JR東海だけは新幹線のおかげで別物)がこぞって実用化するだろね

2025/03/13(木) 20:08:29.09

東日本大震災によって壊滅的被害を受けた南三陸町は
被害を受けた鉄道に代わる気仙沼線BRTを軌道敷跡の専用道ではなく
商店街(志津川駅)-町役場･病院前-志津川中央団地という
敢えて大きく迂回して町の拠点をくまなく通るルートを通すことによって
本来なら自治体が運行する｢住民バス｣の役割をBRTに持たせることに成功した

バスだからできる柔軟さ

2025/03/14(金) 06:41:21.40

残せと言う沿線自治体が、赤字も覚悟で自ら経営主体となるリスクは取らないと言ってるんだからそれで終了
北海道が密室で決めたことで沿線自治体は廃線を強制されたとか喚いてるが、民主主義的な手続を踏んでもそれは民意ではない！と喚く立憲共産パヨクのプロパガンダと同じ
いよいよ、後志鉄道の出番ですよ、JR北から事業承継しましょう
あなたたちの経営手腕をもってすれば山線黒字化も可能なんでしょうから

2025/03/14(金) 07:00:10.20

>>81
死ねやボケ

2025/03/14(金) 07:00:36.15

>>81
死んで

2025/03/14(金) 07:01:39.12

>>81
死ね

2025/03/14(金) 07:06:49.78

駅間の移動しかできない鉄道より路線とバス停の設定に自由度があるバスの方が交通弱者の移動需要に応えることができるのは自明
赤字路線至上主義の鉄オタは目を背けて逃げるけど笑

2025/03/14(金) 07:08:21.46

結局、赤字路線を残すのが目的で、沿線住民の社会経済生活なんて1ミリも考えてないんだよね、自己中で赤字路線至上主義の鉄オタなんて

2025/03/14(金) 07:48:12.05

>>83
シネレンコさん、おはようございます
シネレンコさんって、ビッグローブの固定IPなんですか？w

812 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲW 43bd-5z6c [133.201.171.160])←←←←←←
垢版 | 大砲
2025/02/27(木) 03:59:18.44ID:mzfIrUrn0
>>811
バカ丸出し、とっとと死ね
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1736670528/812

2025/03/14(金) 13:38:35.87

バスで「鹿とぶつかって運休」って聞いたことない
バスで「交換待ち遅延でこっちも遅延」もない
アホらしいポイント不転換もない
除雪をサボって運休もない

こういう前提の前提に乗蔵タヌキが一切触れないのはなんで？

2025/03/14(金) 14:00:03.95

>>89
そりゃ簡単に論破されて負けちゃうから
パーソナリティ障害の人は「負けることを極度に怖れる」からwww

2025/03/14(金) 14:26:45.04

>>82
日高線の時もK産系の廃止反対垢があったケド、廃止になったら煙のように消えたな。

後志鉄道も完璧な計画なら、新幹線開業を待ってないで、ＪＲから経営移管すればイイのにね。
そうして黒字経営が達成出来れば、道やＪＲの鼻も明かせるだろうに、何でやらないのかな？
もしかして有言不実行？？

2025/03/14(金) 16:53:50.94

>>91
宇都宮のライトライン反対運動も共産党主導
共産党って、改革を掲げてるけどゴリゴリの守旧派なのねwww

2025/03/14(金) 17:49:09.55

思ったけどニッカが施設見学者用の送迎バスだせばいいんじゃないんだろうか
白ナンバーの無料送迎なら大型一種とか中型で運転できるから建設業や運送業を退職した人が運転できるし
どこかに頼んでもニッカが9:15～16:15の営業だからやってもらえる会社はあると思う
毎日10回やってる無料見学コースは試飲があるから有料にしてもいいと思うし

2025/03/14(金) 19:24:57.44

北海道・鈴木知事「（開業の遅れは）大変遺憾でございます。早期に開業の遅れに伴う影響の把握に努め、対応について検討していく」
札幌市・秋元市長「いろいろな経済効果が先送りされる。（国に）マイナスの影響を小さくするための方策を求めていく必要がある」

札幌市は、国は延伸開業遅れの謝罪と賠償を！なんですかね…ｗ

2025/03/14(金) 19:29:22.81

>>『えちごトキめき鉄道』開業10周年で見えた光と影…“リゾート列車”人気も経営厳しく「聖域なき見直しを」『上越妙高駅』周辺は“インバウンド”に期待！新潟

鉄向け花火で現を抜かしてる間に経営悪化、ですか

2025/03/14(金) 19:29:30.78

新幹線は2045年くらいかな

2025/03/14(金) 19:57:03.22

投資のリスクは投資した者が負うんだろ
開業“予定”であって、開業しますと個々の投資者と約束した訳じゃあるまい

>>札幌市の秋元市長は14日の会見で「2030年度末の開業に向けて自治体はまちづくりを進め民間企業は投資を行い市民も期待してきた。仮に大幅に開業時期がずれることになれば経済効果などが先送りされ、民間投資がストップする可能性もあり、札幌のみならず沿線自治体にとって大変大きな問題だ」と述べました。その上で「利益を得られる時期が先延ばしになるので、損害賠償とは言わないまでも損失の発生が考えられる。市として影響を検証するとともに、マイナスの影響を小さくするための方策を国に求めていく必要がある」と述べました。

2025/03/14(金) 21:05:16.84

>>97
たぶんね、立憲共産党会派の突き上げによる議会対策のコメントだね
情勢を先読みできない奴は投資屋に向いてないwww

2025/03/14(金) 21:25:11.09

>>95
経営悪化→保線費用削減→社長退任/新社長就任→しばらくして貨物列車脱線→長期不通という未来
そしてSWDがXに｢えちごトキめき鉄道問題追及｣アカウントを作って罵詈雑言の嵐というところまで見えたwwwww

2025/03/15(土) 00:10:54.21

>>95
まあそこは鳥塚のオッチャンの仕様なのでw
知名度はあるからしばらく看板に据えて
数年したらお役御免にするのがあの人の正しい使い方
3年置いときゃ充分なので
それ超えると年数が増えるほど負の遺産が増す
これからは純私鉄はともかく三セクからはお声は掛からんでしょ
初期の成功も中長期でのマイナスも完全にパターン化してるから
副業での稼ぎに期待出来ない(三セク鉄道が副業頑張り過ぎると地場の業者の食い扶持を奪うからほどほどにしておかないと揉める)三セク系では
鳥塚方式はどう転んでも頓挫する

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdff-12mS [49.104.7.236]) · 2025/03/15(土) 00:38:22.42

そこで櫛田CEOの出番というわけですね

2025/03/15(土) 04:34:34.67

お茶漬けしかプロデュース出来ませんが？

2025/03/15(土) 07:48:07.42

>>98
駅前というか大通公園北側はいずれにせよ再開発不可避だった訳でしょ、新幹線が来ようが来まいが
個々のプロジェクトが停滞した直接の原因は、想定してなかった物価上昇と労働力不足による採算性の悪化＝事業の再検討が必要になったからじゃないのかねぇ
あとは札幌市の行政能力の低さと
再開発で札幌市が果たす役割というかプロジェクトリーダーとしての仕事ぶりというか全く見えてこないけどなぁ、個人の印象だけどさ
バス停分散して不便とか駐車場減って困ってますとか、そんな苦情対応レベルの仕事しかしてなくない？笑

2025/03/15(土) 07:53:48.47

>>101,102
全区間の運賃を800円値上げして、券面を印刷したにしん茶漬けをキップにしたらいい（嘘

2025/03/15(土) 11:42:53.24

>>103
札幌市の見込み違いの根本は
「今のご時世で札幌まで新幹線が通ることにどれほどのニーズがあるのか?」を読み違えたところにあるんじゃないかなとも思う
札幌市は当然開通に大きな期待を寄せるし
国も着工を決めた以上は当然基本的には建設に前向き
じゃあ北海道の民間企業や一般市民はどうなんだ?となると
もちろん新幹線に期待はしているだろうけど
所要時間や運賃(特に後者)との絡みで
「開通したら嬉しいけど実際は飛行機利用のままかもねぇ」みたいな感じで札幌市が考えるほどには熱量があるとは限らず
これが北海道以外の日本国民ともなると
「確かに無いよりはあった方が良いのは事実だけど飛行機で用事たりるしなぁ」みたいな人が多数派で
そもそも開通への熱量があるかすら微妙
(無くはないけどほんのりあったかい程度)
こうなるとそもそも北海道新幹線延伸に伴う新規の経済投資がどのくらいあるのかすら過剰な期待は禁物で
「開業が遅れるとその分札幌への投資も遅れる」ということよりも
「札幌市さんが思っているほど新幹線による経済的な恩恵は生じない可能性が結構あるんじゃないですか?」という部分で足元をすくわれそうな印象は受けるかな

2025/03/15(土) 13:56:09.25

>>104
お湯は別料金ですっ！(ｷﾘｯ

2025/03/15(土) 19:27:16.75

たいなxの特快大雪動画にTNKらしきおっさんが映ってるよな
TNKの立ち位置から推測だけど
検証ヨロ

2025/03/16(日) 05:40:09.58

>>105
1時間1本の遅達新幹線(笑)が開業したところで来札者の上積みはわずかだろうし、
それもレールパスのインバウンド外国人くらいじゃないかね
新幹線通ったから北海道行ってみよう、内地でも行ってみっか？なんてひといないｗ
当のJRだって、飛行機からどれだけ食えるか？としか考えてないだろうし
そもそも駅前再開発だって、大通りからヒトとカネ剥がしてくるだけで、札幌市内での
パイの食い合いだろうし
札幌市の経済の弱いところは柱になる産業がないことで、生産性の低い食品産業と
公共事業頼み
それは新幹線が来たところで解決しない

2025/03/16(日) 07:34:53.22

石狩当別乗り物ちゃんねるさんの突っ込みも痛快で気持ちいい
－－－－－－－－－－
ふ。
当分このネタ使えなくなったね。
何も動かないし
動かす必要正式になくなった。
君の需要もなくなるね。
#鉄道乗蔵　#櫛田泉
北海道新幹線札幌延伸2038年度末の開業見通しへ　ドライバー不足に訪日客殺到で在来線廃止は再考すべし（鉄道乗蔵）

2025/03/16(日) 18:04:46.88

ライトレール阿部等が都議選に出ようとしているのか
今別町議会選挙で2票しか取れなかったトラベルプランニングオフィス中尾一樹さんよりは得票できるだろうね

2025/03/16(日) 18:56:05.88

>>110
都知事公約｢満員電車ゼロ｣は､こう実現する小池新知事のブレーンが5つの方策を提示
https://toyokeizai.net/articles/-/130415
9年前の東洋(盗用じゃないよ)経済オンラインの記事を蒸し返してみるかw

小池都知事「満員電車ゼロ」は「2階建て電車」ではなく､信号システム改修が元提案だった？
鉄道乗蔵鉄道ライター 2024/6/24(月) 20:52
　東京都知事選挙が6月20日に告示され7月7日に実施される。
小池知事は2016年の初当選時、公約に「七つのゼロ」を掲げ、その中の一つに「満員電車ゼロ」があった。
当初は総2階建て電車の導入により公約達成を図るという話が各所で話題となった。
当時、「満員電車ゼロ」についてメディアから小池都知事の政策ブレーンと言われていた交通コンサルタントの阿部等氏は自身の著作で
「今後『満員電車ゼロ』に向けた具体的な取組みにおいても、総２階建て車両ほど大きな投資を必要としない施策を先にすべきだ」と記している。
では、なぜ「2階建て電車」の話が大きくクローズアップされてしまったのだろうか。

信号システム改修など「満員電車ゼロ」に向けての5つの方策を提案
｢満員満員電車ゼロ」の公約は、政策ブレーンを務めた阿部氏が2008年に初出版、2016年に改訂版を出版した著書『満員電車がなくなる日』に記載された内容が基になっており、
その中で提案されていた信号システム等の改修による5つの混雑解消策がもともとの内容だった。
　第1は青信号と同発車。例えば、現在の中央線東京駅では、ホーム上の出発信号が青に変わってから発車まで25秒ほどの時間を要しているため、まずここを改善する。
　第2は、ドアが閉まると同時に発車。現在のJR東日本では、ドアが閉まり運転席のパイロットランプが表示されたと同時に電車を発車させているが、
発車後に駅員や乗客が傘などが挟まっていることに気付き、非常ボタンを押して電車を止めるケースが多々ある。これをドア挟みの検知能力を上げたうえでドア閉めと同時発車を徹底し、無用な時間ロスを避ける。
　さらに、西武鉄道や阪神電鉄ですでに行われているような選択停車ダイヤの導入。電車の加速とブレーキ性能の向上、
現在よりも車間距離を詰めて電車の運行を行えるような信号システムの導入で、輸送力を現行の1.5倍程度に引き上げようというものだった。
この方策であれば、電車の総2階建化や複々線化よりもはるかに安い費用で対策ができるという。
　しかし、同書の中で触れられていた「総2階建て電車」のアイディアのほうがはるかに絵になることから、こちらのほうが大々的に報道されてしまったというのが真相のようだ。
（了）
2016年の大坂直樹氏の元記事をほぼパクリで自分の記事にする剽窃エキスパートNRZ

2025/03/16(日) 20:21:25.35

自称鉄道コンサルタントだけど

鉄道会社から貰うコンサルタント料なんて殆ど無く
阿部氏の雑誌の原稿料やテレビラジオのコメンテーター料で
運営されてる会社だろ

エスコン駅は20億円で出来る
（回避線作らずに棒線駅で良いとか）
函館本線のレール破壊事故の時も
「なぜ、複線の片方だけ使って運行できるようにしてないんだ？」
っう、鉄道研究所での論文レベルの話をしてたり

2025/03/16(日) 20:40:05.40

>>112
この人って、自身の提言が実現した例ってあるの？

2025/03/17(月) 00:12:31.27

>>113
真面目な話
鉄道関連のコンサルタントの出番は
事業者である鉄道会社相手ではなく自治体や政党相手の提言辺りになるんだけど
あべしの場合
・増発こそ至高(そのために乗り換えが増えてもデメリットは考えない)
・コスト削減を打ち出しそれにより実現性が高まるとアピール(コスト削減によるデメリットが増えてもそこは考慮しない)
・安全性や安定性に対する配慮が希薄なためフェイルセーフの視点が少ない(基本的にメリットだけを見てデメリットは見ない人)

非常に単純化すると
・デメリットによる負担の増加は利用者に丸投げ
・言っちゃ悪いが典型的な安かろう悪かろう型

さすがにこれに飛びつく自治体はおらんわな

2025/03/17(月) 07:27:59.59

車両もホームも2階建て、サードレールで給電すればパンタも架線も不要でコスト削減
年6000億円必要な事業費は、運賃40円値上げで確保、複々線化も新線建設も
不要で首都圏の満員電車ゼロ！（キリッｗ

エスコン新駅は工期2年、工費はJR北の想定額（当時90億円）の1/6で出来るっ！（キリッｗ

山線のリバイバルプ…（キリッｗ

こんなんにご高説賜ってカネまで払っちゃいかんでしょ

2025/03/17(月) 15:42:20.20

土曜日にTNKっぽいオッサンがエアポに乗ってて、千歳で降りてったら、案の定今日の午前中に石勝デクモの動画上げたな。新夕張着いたときの放送聞いたらやはりダイ改初日っぽいな。
だとしたら、ダイ改初日に網走から特快大雪1番列車の動画上げてるからそのタイミングで千歳とか新夕張にいるわけないんだよな。
ダイ改初日に特快大雪1番列車乗って2627D千歳から新夕張乗っておおぞら7号を札幌から釧路まで乗るってあり得ないスケジュールw高速道路で札幌までぶっ飛ばしておおぞら7号乗ったってかww
過去の動画含めて全部TNK本人が撮ったとは限らないってわけかw

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.106.209.18]) · 2025/03/17(月) 19:43:48.12

>>116
元気だべがたいなX氏の動画のキャプチャをポストしてますね

┌─────┐
│ 偶然だぞ │
└∩───∩┘
　ヽ(`･ω･)ﾉ

2025/03/17(月) 19:48:37.02

JR「新幹線優先」転換へ　千歳線強化や苗穂工場更新前倒し検討　延伸大幅遅れで（北海道新聞）

千歳線増強って何すんだろ？

空港駅ホーム延長＆エアポート車両増結
空港ー南千歳複線化
空港駅のスルー化＝石勝線も付け替え

スルー化は国交省も構想してるようだけど国費投入できるんだろうか

2025/03/18(火) 01:05:22.91

>>35
>>47
NRZの盗用記事削除されてて草

2025/03/18(火) 02:00:24.42

室蘭の都市間バス14往復から8往復へ。
得意の道新記事は「JRは4月に運賃を値上げするものの、交通手段をバスに切り替える客は限定的で利用増は見込めないと判断した」とのこと。
交通崩壊どこ行った？

2025/03/18(火) 04:01:45.59

>>119
瀬戸内海放送からクレームが来たのかな？
削除した事についてはダンマリですか。

誤解を招く記事も削除した方がよろしいのでは？
https://x.com/KoshimaSmile428/status/1901039141628101078?t=D3dl9ZByIOlQ3r99KQTcxw&s=19

2025/03/18(火) 06:22:37.11

>>120
自分の原稿（言行ｗ）に責任を持つなら答合わせしないとダメだよね
間違ってたならゴメンナサイも
それが大人

>>121
Yahoo!ダイレクト、通報受けた瀬戸内海放送からYahoo!か、どっちだろ
物書きにあるまじき行為があったらエキスパート資格剥奪もすべきだよねぇ、Yahoo!も
好きに書かせてアクセス数稼げりゃいいやじゃあ掲載サイトとしての責任果たしてない

2025/03/18(火) 08:26:29.85

Wikipediaコピペの>>57はまだ削除されてない
次はこれを通報しまくろうw

2025/03/18(火) 08:50:23.30

週刊誌や夕刊紙のデタラメ記事が普通に掲載されているのだから
悪質デタラメパクリコタツライターだからと言ってNRZだけ狙い撃ちすることにはならないだろう

消せば許される現状だし、誰かに訴えられるまであのスタイル貫くんじゃないな

2025/03/18(火) 09:52:53.96

自民党道連が国交省に札幌ー倶知安部分開業要望（道新）って、正気なんだろうか
外人専用ニセコスキー新幹線？

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.25.164]) · 2025/03/18(火) 10:09:55.11

余市界隈が発狂するだろうが山線を平行在来線として早期廃止できるメリットはあるな
まあこれ見る限り不可能だろうけど
https://tabiris.com/archives/hokkaido-bubun/

2025/03/18(火) 12:58:33.17

https://i.imgur.com/WvJJj4k.jpeg
。。

2025/03/18(火) 13:10:48.99

難所３トンネルで工期短縮効果を１年半から５年も織り込んでも2038年度開業予定だもんねぇ…
その他地質不良、岩塊、残土受け入れ地不足でさらに遅延の可能性

2025/03/18(火) 23:24:42.97

>>122
いずれにせよ、削除したと言う事は事実を認めたのかと。

2025/03/19(水) 01:06:31.24

>>122
Yはいくら通報受けても動かないと思う
去年、今回以上に倫理的問題があった記事を通報したけど削除しなかった

今回削除したのはTwitterで騒がれたからかと

2025/03/19(水) 01:52:07.77

NRZがマズいと思って削除しただけか
ここ1週間くらいゴミ記事も書いてないしポストもしてないが一応反省して自粛してんのかなw

2025/03/19(水) 07:27:45.81

>>131
Yahoo!から出場（出稿）停止食らったのかと思ってた…
安易なコタツを封じられると生産性が一気に落ちてアウトプットが減るのかもｗ

閑話休題

>>鈴木知事は道議会終了後の記者会見で、札幌開業の遅れについて「にわかに受け入れがたい」と不満をあらわにしました。
>>鈴木直道知事「国土交通大臣として、2038年度末の開業について言及していない。（計画が）宙に浮いている」。鈴木知事は国が開業時期を明示することや工期の短縮などを求めて、4月上旬にも国に緊急要望することを明らかにしました。

じゃあ、お前が自分でトンネル掘ってこいよとｗ
その道のプロが一番楽観的なメド示してんのに、もっと短縮しろとか超低レベルのパフォーマンスだな
トンネル掘って貫通のメドが立ってから開業予定時期は示すって国交省言ってんじゃん
難工事でここまで遅延してんのに、いまここで開業時期の約束なんてできるはずがない
なんだかなぁ

2025/03/19(水) 10:41:31.27

>>132
直道の肩を持つ訳じゃねえけど
北海道知事の職責上国の方針を丸呑みじゃそれはそれで困るわな
事実上の落としどころとしては「2038年度中の開業に向けて予算や人員の配分に最大限注力する」という回答を引き出す辺りだろうが
(開業時期の確約は事の性質上無理)
そこに至る過程として「より早期に完成させる手段は無いのか?」という問いかけ自体は立場上やらないとむしろマズい
(国の言いなりだとどんどん後回しにされかねんからね)

問題は「2038年度中の開業に向けて国が出来るだけ頑張る」という状況に持ち込むのが現実的な目標…てのを彼が把握出来ているかどうか?なのかなとは思う

2025/03/19(水) 10:49:50.15

赤の他人同士の会話なんだから
変な長文書くより

乗り蔵が何の記事を削除したのか
端折らないで書くべき

2025/03/19(水) 12:04:43.50

>>116

この画像が役に立ちますね

https://imgur.com/vcPB6T5.jpeg

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.27.89]) · 2025/03/19(水) 12:16:08.52

>>133
TNKは地方自治体の首長の職務を1ミリも理解してないからなw
嫁のコネで入った会社とはいえそれなりの職責を負ってる人間の発言とは思えないことを平気で言う

2025/03/19(水) 12:40:12.69

鉄道界隈って何で変な人が悪目立ちするんだろう

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.27.89]) · 2025/03/19(水) 12:45:20.95

自己紹介乙

@eutxsl3LKNTxWLf
これね～。動画で近いうちにやるつもりなので、
あまり触れたくはないのですが、
バカだなぁ～この人たち。
やっぱり知能が低いなと実感。

ここに壮大な「答え」があるんだけど。
それがわからずコメントしてますね。
いずれご期待下さい。
午前9:07 · 2025年3月19日

2025/03/19(水) 14:30:20.54

北斗、すずらん、とかち、おおぞらが全車指定席化から1年。
空席が目立つ、原因はえきねっとの操作性、バスに乗客が流れて交通崩壊だの、
去年さんざん騒いで、自身としては問題提起したつもりの事象がどう変化したのか。
それを検証することこそ取材だと思う。

2025/03/19(水) 15:11:27.48

必要に応じて取材してますのスタンスなので
ネット記事やSNSの転載とオリジナルポエムが基本です
無駄を省いた効率的な執筆活動に取り組んでいます

2025/03/19(水) 17:50:23.64

>>139
自分の妄想に反する現実は見なかった事にするのだろう。

2025/03/19(水) 17:56:48.74

>>139
利用データはJRとバス会社が持ってるから、どこの馬の骨とも分からんヤツが取材と言ってきたところで開示しないでしょｗ
自分が撮った列車内やバス停の画で増えた減った言ってる科学的思考能力ゼロのヤツにそもそも検証なんてプロセスは無理ですｗ

2025/03/19(水) 20:29:37.55

頼みの道新が「利用減で減便。運賃改定もあるが回復が見込めない」とバス会社のコメントを載せてしまったからな。
「壮大なウソ」を必死に考えているところだろう。

2025/03/19(水) 20:30:42.98

今日の会見。
2月もしっかり増収。
コロナ前を上回ったと。

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.23.2]) · 2025/03/19(水) 21:25:36.98

>>143
4/1のJR運賃値上げ後も回復は見込めないと言ってるのも重要やね
つまりバスは以前から競争力でかなり劣っており自由席や割引切符廃止による実質的値上げなど無視できる程度の影響しかなかったという不都合な真実を当のバス会社が認めてしまった

おまけに他にも「不都合な真実」は沢山ある
・すずらんの乗客は減ったが収益はほぼ変化なし
・減った乗客はバスではなく普通列車を利用している
・(北斗の影響が大きいが)室蘭本線は乗客増で増収増益
・えきねっとは普通に普及した
・すずらんの存廃判断への影響が大きいのは乗客数でなく785系の寿命

2025/03/19(水) 21:32:59.19

>>144
まぁある意味当たり前と言えば当たり前で
北海道に限らず様々な事情の併せ技で鉄道の利用者が減るのは確定しているから
そうなりゃ客単価を上げる(端的に言えば割引切符を減らす)鉄道各社の方向性は財務的には正解
極論すると
割引が仮に4割だとして
正規運賃が5000円なら割引で3000円
割引をやめて100人いたお客様が2割減って80人になったとしても
割引アリ×100人の収入が30万に対して
割引ナシ×80人の収入は40万になるので収入は約3割増える
「割引縮小で乗客減少だぁぁ」という主張が(部分的に)当たっているところが仮にあったとしても
割引縮小により得られるリターンのデカさは簡単なソロバン勘定すればすぐに分かるからねぇ…

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.23.2]) · 2025/03/19(水) 21:38:28.57

>>138にあるようにTNKは今一生懸命「壮大なウソ」を考えてるんだろう
バス減便はバス運転手不足が原因と論点ずらしするかな
運転手不足と言いつつバス会社は収益の見込める路線にはリソース割いてるけど
あとはこのような事態を招いたのは鈴木知事の責任だと的外れな批判するかもしれんw

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.23.2]) · 2025/03/19(水) 21:40:09.95

>>146
小学生のさんすうができないのがエア部長とMBAなのですw

2025/03/19(水) 21:58:00.33

>>147
一生懸命逃げ道を考えたとしても
鉄道にしろバスにしろ「薄利多売ではもう立ち行かない」というのはハッキリしているので
(特に札幌以外の人口密度が非常に希薄な北海道ではそれが顕著)
「低廉な価格で自家用車から公共交通への転移を促す」という乗り物さんの基本的な論旨の土台が半ば崩れているから無理なんよな
乗り物さんの理屈が仮に成り立つとすれば
北海道なら札幌近郊に限られるし
他の地方であれば人口50万以上クラス(あるいは県庁所在都市)の50～60キロ圏内(鉄道や高速バスでザックリ1時間前後のエリア)辺りがギリギリ限界(かなーり甘めに見ての話)
乗り物さんの公共交通論を現実に嵌め込んで行くと
実は「北海道では札幌近郊以外では鉄道は生き残れません」という結論になってしまうことに
御本人が気付いていないことが致命的

2025/03/19(水) 23:16:15.79

昨年のダイヤ改正から早一年。
すずらんはおろか、おおぞらもガラガラ、北斗もガラガラと、ゴールデンウィークのピークの逆のに乗って騒いでいたのが懐かしい。

2025/03/19(水) 23:56:16.60

>>149
伊賀鉄道の経営がヤバいという記事が先日出てたけど
あそこは上下分離・運行は北よりはるかに金持ちの近鉄
赤字の大半は伊賀市が補填しているが存廃問題となっている

伊賀エリアよりもはるかに人口希薄な北海道（特に道東道北）は
鉄道の役割なんて札幌圏の通勤や南は函館・北は旭川・東は釧路まであれば十分で
とりわけ山線・釧網線・花咲線・日高線・宗谷北線・根室線（滝川～富良野）は役割を終えたと言っていい
海線も、もう一度鉄道貨物の要不要、存続させるならホクレンの出資不可避
アボピダブルコストの適正な支払い含めしっかり議論すべきではないかと

2025/03/20(木) 00:01:53.84

>>108
北東北や栃木埼玉あたりまでの需要は奪えると思う
都内でも埼京線沿線や尾久など大宮からのアクセスが良いエリアだとある程度転移しそう
飛行機は遅延が日常茶飯事だし、手荷物の預け入れ・受け取りや搭乗時間より前にチェックインする手間、札幌～新千歳空港間の距離や移動時間もある
他、シートベルトのわずらわしさも意外と大きい

2025/03/20(木) 02:53:12.25

>>152
結局お値段次第かな
確かに埼玉・群馬・栃木辺りの需要は地勢的にみると新幹線が有利ではあるんだけど
例えば飛行機が15,000円で新幹線が30,000円だったら空港までの交通費を踏まえても飛行機の方が有利だろうし
埼玉や群馬や栃木の人たちが「わざわざ羽田や成田に行くよりは…」と思わせる価格帯(トータルの交通費が同程度ないしは新幹線が少しだけ割高程度)に抑えられるかどうか次第だろうね
栃木はともかくそれ以外は割と厳しいかも知れんが…

2025/03/20(木) 03:36:43.79

時間2～6本走る博多－東京でも新幹線のシェアは7％程度でしょ
鉄は博多から博多空港への地下鉄のアクセスが良すぎるからで、羽田・成田－新千歳はどちらもアクセスが悪く飛行機にアドバンテージはないっ（キリッｗ、するけど
時間1本、始発も終発も遅い札幌新幹線じゃあ取れても数％じゃないかな

2025/03/20(木) 07:54:46.79

https://i.imgur.com/hb6NrJA.jpeg

https://i.imgur.com/DR8OVR5.jpeg
。。

2025/03/20(木) 08:19:32.43

道新Web版の有料記事がYahoo!に公開されてた
どっちも自力じゃ出来ません、国からカネもらわないとって話
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6b51121ce7c3d0ec95d57dadc337df4a28540c8b
JR北海道、「新幹線優先」転換へ　千歳線強化や苗穂工場更新の前倒し検討　札幌延伸大幅遅れで

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/20(木) 09:30:57.94

たぬき長文発狂で草

2025/03/20(木) 09:37:05.09

自分の見立ては間違ってない！俺が間違えるはずがない！
そういう虚栄心が透けて見えるな

2025/03/20(木) 09:48:54.71

バスは低料金で赤字だから減便しただけだ！JR北に負けた訳じゃないっ！（キリッｗ

なら値上げすりゃいいじゃん、すずらんに対する運賃アドバンテージはまだまだあるんだからさぁ
自己弁護妄想惨めすぎるｗ

2025/03/20(木) 10:03:56.56

自分が乗った、見たの一度だけ（n=1）でJRガラガラ、バス大混雑積み残しまで発生、
ってすべてを結論づける非科学的・非論理的思考って、高等教育受けた人間なら、
ちょっと考えられない
データに基づく思考の経験がないのかね

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/20(木) 10:12:19.96

>>160
こういうところから低学歴が丸分かり
n数って理解してないと思うw

2025/03/20(木) 10:23:50.35

「バス並みに安くしないとバスに流れて交通崩壊」って言っていたのに「バスは安すぎた」
「バスに流れて積み残し」と言っていたのに頼みの記事では「客が減ってJRがさらに値上げしても客が増える見込み無し」

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/20(木) 10:33:21.62

すずらんからバスに流れたのはウソでしたと素直に認めたら済む話
でも悪い頭で必死に言い訳考えて取り繕おうとするからバカ丸出しになる

2025/03/20(木) 10:54:03.04

NRZ/TNK鉄道真理教界隈の特徴

★自分たちの主張に沿うものは剽窃盗用してでも全力アピールする
★自分たちの主張に沿わないものは見ざる聞かざる🙈
★自分たちの主張に異を唱える者は誹謗中傷とみなして通報ブロック
　(信者のプロフを見るとこう明記しているのが多い)
★他人の意見は遮断するが、｢俺の意見は聞け！｣的スタンス
★論破されて負けることを極度に怖れる
★それゆえに論理の破綻した反論を返す(言い訳ばかり)
★事実に基づいて積み重ねられたデータよりも｢尊師の一見｣が尊い
★自分たちの希望は叶えたいが、それに伴うリスクを背負うのは絶対嫌だ
★自分たちの主張は世の中に歓迎されていると固く信じて疑わない

地下鉄サリン事件から30年、あの教団のことを検索してみるのもいい

2025/03/20(木) 11:12:43.39

特急全席指定化で客が安価なバスを選んで利用者激減
JR北海道の経営に深刻なダメージ
俺の忠告を聞かなかったJRには天罰が下る

こうならなかったのが余程悔しいのだろう

2025/03/20(木) 11:14:10.91

どうせTNKなので局所的な場面を切り取って、
オレは間違っていないと主張しているだけ。

2025/03/20(木) 11:31:46.20

>>159
「バスは低料金で赤字だから減便」という見立てが仮に正しいとするなら
JRが割引運賃の適用を減らしたのも「料金設定が低過ぎて割に合わないから」という理由だから文句は言えんよなぁ
乗り物さんの主張にありがちなパターンなんだけど
「一方の仮説が仮に正しいと定義するともう片方の仮説が成り立たなくなる」ケースが多くて
今回で言えば
バスの価格設定が低過ぎるせいで路線維持が難しい…という仮説で押し切るなら
「北海道は人口密度が少な過ぎて公共交通の需要の絶対値が低いから鉄道もバスも大幅に値上げしないとやって行けない」とか
「鉄道ファン向けの格安企画きっぷを発行するような余力はJR北海道にはもう残されていない」という部分に踏み込まないとダメなんだけど
それ言っちゃうと視聴者の反感買うから言えないだろうし
そもそもご本人が(仮に薄々理解していたとしても)その現実を認めたくはないだろな

2025/03/20(木) 11:45:47.25

>>165
特急の値段が上がったから乗るのやめよ…というお客さんが仮に一定数いたとしても
その人たちには
・普通列車
・バス
・自家用車
選択肢が3つあるから全員バスに流れる訳じゃないからね
a:鉄道は多少客は減らしたかも知れないが客単価の向上でむしろ収益向上
b:バスは多少客が増えたかも知れないが昨今のコスト増大で収益減
こうなりゃバスの一人負けになっても不思議はないからなぁ
需要の少ないところでシェア争いしてもさしたる意味はなく
結局は客単価勝負ということになるからねぇ

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/20(木) 14:53:48.13

自己紹介乙

【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
結局、人を攻撃する人はろくでもないということです。

2025/03/20(木) 15:10:23.86

>>169
2024年5月の時点では
乗り物さんご本人が
自身を「センセーショナルな芸風」と評しているんだよなぁ…
平和主義に転ずるつもりなら
「昔はあんな格好つけたコト言ってましたがワタシが間違っていましたわ」くらいの釈明はせんとさすがにアカンやろw

2025/03/20(木) 15:54:30.06

>>169
この手のタイプは自爆ブーメランが眉間に突き刺さってる自覚がないから“最狂”なんですよねｗ

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/20(木) 18:40:33.68

だべだべ攻撃してるのはノーカウントかw

2025/03/20(木) 20:13:44.66

昨年10月1日ダイヤ改正で路線バスは減便、観光路線は拡充済み
来月からの札幌－室蘭の減便の理由は、
・利用者減
・運転手不足
JRの失策で客が流れてきて増えるどころか逆に減少していて、これ以上空気を運ぶバスに運転手割いてらんない！ってことでしょ
つまり、何とかチャンネルの１年前の仮説はそもそも事実に反していた、間違っていた、ということ
それを認めたくないから必死に話をそらして観光注力で路線バス維持するための減便とか意味不明なことを言ってるのが今回の動画ｗ

>>訪日客のお金で生活路線の存続を　道南バスが登別・洞爺湖温泉の観光路線拡大　目指せ一石二鳥＜デジタル発＞
2024年12月19日 10:00(12月20日 2:15更新)
道南バス（室蘭）は、10月1日のダイヤ改正で室蘭、登別両市などを走る路線バスを減便する一方で、営業区域内にある道内有数の観光地である登別温泉・洞爺湖温泉と最寄り駅を結ぶバス路線を拡充したり、定期便化したりしました。新型コロナウイルス禍の収束で増える訪日客を取り込んで収益を底上げし、生活路線の維持や運転手らの待遇改善につなげる狙いがあります。路線拡充は両温泉地を訪れる訪日客にも好評で、取り組みが軌道に乗るか注目されています。

>>道南バス、路線バス13％減便　室蘭と登別など10月1日から
2024年9月11日 22:14(9月12日 6:40更新)

>>室蘭―札幌間バス、大幅減便　4月から6減8往復　最終便も前倒し、利用者ため息
2025年3月17日 21:31(3月18日 19:58更新)
道南バス（室蘭）と北海道中央バス（小樽）が運行する室蘭―札幌間の都市間バスが4月にダイヤ改正し、現行の1日計14往復から8往復に減便することが分かった。同区間の大幅な減便は約40年ぶり。2社によると、人口減による利用者減と運転手不足が原因。

2025/03/20(木) 20:41:20.43

>>169
それではおさらい
ダベレンコ＝TNKであることは諸々の状況証拠から周知の事実ってことでw

30名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cd4e-JApz [210.138.183.61])
垢版 | 大砲
2024/01/11(木) 19:01:37.18ID:THoYDmRQ0
元気だべ北海道・・・

たぬきに挑むも負けること100回～

はい皆さん一緒に～

元気だべ北海道は性犯罪者～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704915876/30

47名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cd4e-JApz [210.138.183.61])
垢版 | 大砲
2024/01/12(金) 15:26:40.56ID:1DFxfgtE0
ほら、性犯罪者の元気だべ北海道にシュポシュポすると
お尻にチンコ入れられそうだから
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704915876/47

その他多数
ゆえに他人の攻撃ばかりするダベレンコ(＝TNK)はろくでもないことが証明されたwww

2025/03/20(木) 20:47:27.29

ボクちゃん叩いているのはバス会社の事情もわからない鉄ヲタです！

アホかと
だべとじゃれ合ってるのがお似合いな低級知能

2025/03/21(金) 03:21:19.19

元気だべって性犯罪者って言われてるけどどんなことやったんだろう？
まさか女子高生が西留辺蘂で降りてるところを撮ってるやつが盗撮で性犯罪者って言われてるのか？(モザイクあり)
それなら主に中国人女性をモザイク無しで何度も流してるたぬきもになるけどな

2025/03/21(金) 03:43:20.64

>>176
ガチで何かしらの問題行動がある人であれば
動画配信サイトやらSNSでここまで批判されているなら
言葉が悪いけどパクられてない方がおかしいレベルかと(結構真面目な話)
仮にまぁまぁ問題のある挙動があったと仮定した場合でも
(あくまで仮定のお話)
話をかなり誇張してるんじゃないかなぁ
色々言われている問題行動(とされるもの)についても
確固たるエビデンスがある訳ではないから真偽は不明

オトナであれば見分けはつく話だよ

2025/03/21(金) 04:11:49.93

返り討ちでいつもの4枚セットを貼られるだけじゃないのか。

2025/03/21(金) 05:22:25.81

昨日Xで同じ男性の顔が写ってる写真をつけてるポストが全て返信ポストで37ポストしてるのはヤバいのよ
返信とか投稿されてるポストを見る感じ、パロディアカウントになってるポールポジション牧と昭和のポンコツもヤバい奴確定じゃないかこれ
あと一人鍵アカになってるやつがあるけど…

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/21(金) 06:03:47.68

鍵アカは安佐達肇
だべの個人情報晒して垢BANされたが復活してるな
全員気持ち悪い顔したおっさんでタヌキの鉄ヲタ仲間

2025/03/21(金) 06:12:28.29

NRZは播但線に乗ったことあるんだろうか
乗っても薄い記事しか書けないだろうけど

2025/03/21(金) 07:57:09.72

後志鉄道の出番なのに…ｗ

ニセコへ向けて南進「後志道」が23日に延伸開通！鉄道沿いに建設進む無料高規格道　3/21(金) 7:42配信

　国交省は余市町役場の声として、「高速道路が伸びて移動時間が短縮されると、余市町や仁木町等に立ち寄ってから、ニセコに来る観光客がより増えると思っており、後志地域全体の観光振興に繋がると期待しています」と紹介

2025/03/21(金) 09:59:36.33

近々「全列車指定席」を発表するだろうから、その時はまた発狂するんだろうな。

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-9HSP [49.104.24.14]) · 2025/03/21(金) 11:17:28.53

だべだべ言って発狂してそうw
>>174から1ミリも成長してない

2025/03/21(金) 12:36:43.54

https://i.imgur.com/yvJReZ2.jpeg
。。。

2025/03/21(金) 17:33:54.01

Xで「乗り物大好き」で検索してポストとか返信してるのをチェックしてるんだけど
同じ男性の顔が写った写真の返信ポストが昨日37件、今日が現時点で20件は基地外すぎる
この写真のおっさん、ホントに元気だべなのか？
ポールポジション牧が日曜篠路、百合が原、太平に行くって言ってる

2025/03/21(金) 19:21:33.02

最近、数丼くんなどの信者がここに来ないよね
IPが出ると何か不都合でもあるんでしょうかw
ひょっとして｢多数派自演｣がバレるから？

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-Bcx2 [49.104.37.149]) · 2025/03/21(金) 20:06:45.12

たぬきもだべも同じような顔してるやん
でもだべさんの方がまだイケメンやね
Tのほうはキモオヤジ

2025/03/22(土) 07:56:51.35

TNK、Xで同じ画像をリプばかりする｢壊れたスライドプロジェクター｣状態
そういえばダベレンコも、窮地に陥ると｢壊れたテープレコーダー｣化してたなwww
でもさ、なんでTNKはこっちのスレに来て画像貼らないの？
アンチはこっちの方が多いんだけど、IP出るから怖いんですかね？wwwww
IPの出ないXのポストだって、｢ハイパー弁護士｣にかかれば秒で特定できるんでしょ？
まさかそれだけの腕を持つハイパー弁護士って、世界中でTNKお抱えの1人だけってことなんでしょうかねwwww

世界で唯一人の｢ハイパー弁護士｣を使いこなす男、｢エア･ブッチョサン｣(KIG所属)
https://imgur.com/vcPB6T5.jpeg

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.106.204.128]) · 2025/03/22(土) 08:02:15.10

ハイパー弁護士最強や！

https://i.imgur.com/JsB34jO.png
https://i.imgur.com/iMhx3UV.jpeg

2025/03/22(土) 09:26:09.04

>>183
価格改定による増収策を否定するって、パヨク思考そのものだよねぇ
イチ消費者に過ぎない自分の損になることは全否定って、経営学を修めたひとは
もちろん、会社から給料もらってる人間でも、企業の存続危うくするって分かるはず

2025/03/22(土) 10:21:45.41

https://i.imgur.com/sON1FiB.jpeg
https://i.imgur.com/cpVmhmv.jpeg

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.106.204.128]) · 2025/03/22(土) 10:31:30.16

>>191
理解してない経営学修士が約1名いますねw

2025/03/22(土) 14:35:13.93

20日37件、21日24件、22日現時点で18件同じ男性の写真を貼ってるポストしてる
笠井と宙船がやり取りしてるところに写真つけた返信してるのヤバすぎる
たぬきのx垢を通報してきた
多分項目的に「特定のユーザーへの嫌がらせ」ってやつでいいのかな

2025/03/22(土) 16:40:59.66

>>194
冷静、中立的に考えても、タヌキって何らかの精神疾患の診断付くレベルだな。ちょっと怖いね

2025/03/22(土) 16:41:59.68

>>189
ここはIPフルチンだから、来れないんだろうね。情けない

2025/03/22(土) 16:42:23.35

>>188
御意

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.104.28.179]) · 2025/03/22(土) 17:19:34.57

>>194
タヌキ自らプライバシーの方が効果的と証明してるw
ただ画像を他の人が所有しているを選ぶしかなくて本人じゃないからちょっと微妙かも

笠井明
@feriomend
かつて「かちかち山」というYouTuber垢や「エア部長のりくら」というX垢に対して成り済ましだと発狂していた害獣がいました
いずれも成り済ましとは思えませんが同一人物と思われる写真を使用していたのが共通点でした
「個人を特定出来る画像を使用している」と誰かが通報したからBANされたのでは？w

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.104.28.179]) · 2025/03/22(土) 21:14:57.25

>>198
やはり別人だと調査してくれん
本人を選択するとパスポートか運転免許証のアップを要求されるから本人が申告して証明しないとダメだな
ということはどこかの誰かはこれをやったという訳かw

2025/03/22(土) 21:31:18.47

TNKは｢画像でダベレンコ｣するしかないほど壊れちゃったのねw
あとね、界隈を×××真理教と揶揄したのは俺が5chでやったのが最初だと思うので剽窃しちゃダメよwwww

あまり暴れて創業家一族に迷惑かけちゃダメですよ、ムコ殿wwwww

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.104.28.179]) · 2025/03/22(土) 21:56:25.30

>>200
TNK嫁が創業者一族って話まことしやかに語られてるけどガチ？
本当に創業者親族ならエア部長なんてケチなポジションの訳ないと思うんだけど

2025/03/22(土) 22:16:20.51

>>201
社内では｢部長｣という肩書がついてるんだけど
(普通の会社で)｢部長｣がしている仕事の実態が無いんだと思う
だから｢エア部長｣wwww
同族経営の会社ではよくあることで
社長の息子や娘が(あまり会社の事務所に居ない)｢専務｣とかね
創業家の直系子孫なら｢専務｣なんだろうけど、ムコ殿ゆえ｢部長｣？
もしかしたらTNK嫁が｢専務｣クラスかもしれん、知らんけどwww

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd42-FZIN [49.104.28.179]) · 2025/03/22(土) 22:27:00.78

>>202
なるほどw
では一家に一枚はあるであろう登記簿から転記した情報でも貼りますかw

代表取締役浅原健蔵
代表取締役浅原富希子
取締役浅原富希子
取締役関崎仁
取締役佐藤誠
監査役大西静志

2025/03/22(土) 22:27:19.76

>>191
値上げのおかげで今年度の単体収入は対平年を超えそうだからなぁ。札幌開業の遅れに伴う支援検討ってニュースもあった。
ついでに国交省の北海道新幹線のスケジュールの資料に320km/h走行って書いてあったな。360km/hは出せる編成がないからスルーされるのはしょうがない。詳細データはないので詳細設計ができないから準備工事が関の山。

2025/03/23(日) 05:40:59.95

22日の例の男性の写真のポスト75件もしてるな
もう「元気だべ北海道大好きチャンネル」に改名すべきなくらい本当に大好きだなコイツ
本当にあの写真は元気だべなのかどうかはわからんけど
あと乗蔵の去年4月に確か複数出していた富良野～新得廃線のやつが全て消えてる

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdbf-y2+0 [49.104.28.179]) · 2025/03/23(日) 06:52:11.84

>>205
ホントにこの辺消えてて草
>>47が言ってる大規模なやつってこれか
確かに東洋経済の記事の自己剽窃ではあるが他にもパクってるんかねw

https://x.com/noruzo_tetsudo/status/1779481364527816799

https://x.com/noruzo_tetsudo/status/1779828135963578486

2025/03/23(日) 09:34:53.51

Yahoo!ニュースの記事だけで360件も残ってる
ひとつひとつ潰せばまだまだあるだろう
必要に応じて取材するスタイル
つまり普段は取材しない
要はコタツ記事
コタツということは…？

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdbf-y2+0 [49.104.25.228]) · 2025/03/23(日) 10:45:40.83

NRZ「必要に応じて取材はしています(半ｷﾞﾚ)」

必要に応じてってことは大半は取材せずにコタツでコピペですやんw

2025/03/23(日) 13:09:47.50

危険人物だろ

2025/03/23(日) 15:08:53.24

北海道新聞のJR北批判、バスユーザーに語らせたことにするやり口がいつものとおり陰湿
発行部数減でさっさと廃刊になればいいのに

>>札幌駅前、バス乗り場分散「いつまで我慢」再開発ビル開業延期で広がる不満

2025/03/23(日) 15:38:05.93

https://i.imgur.com/RrbTmUA.jpeg

2025/03/23(日) 17:59:13.78

鉄道ジャーナルについてはさまざまな意見があることは承知していますが、4/21発売の最終号はぜひ読んでいただきたいです。

せっかくだから最終号買っておこうかと思ったけど、NRZが書いてるなら買わないでおくか

2025/03/23(日) 18:49:41.08

https://i.imgur.com/9cpUtuI.jpeg
https://i.imgur.com/arpgK6t.jpeg
https://i.imgur.com/FGVsBpb.jpeg
。。

2025/03/23(日) 22:54:05.56

乗蔵をライターにしたせいで、数少ない読者の中で関係者からもそっぽを向かれ廃刊に。
ある意味、安楽死請負業のような役目を果たしたな。

2025/03/24(月) 07:55:19.87

｢5chで暴れてたダベレンコ｣＝TNK
乗り物Xアカウントで自ら答え合わせするTNKのスタイルは草
過去のダベレンコの書き込みと同じフレーズもちらほらwwwww

2025/03/24(月) 08:01:13.19

>>214
ジャーナルって、どちらかというと｢鉄道をシニカルな視点で語る｣方向
有識者気質や評論家気質の読者がメインだから、｢鉄ヲタ｣モロ出しのNRZは読者層的に忌避される

2025/03/24(月) 11:42:53.97

言われてる

鉄道オタクはなぜ経営者気取りなのかネットが歪める鉄道愛の現在地その知識を社会の資産にする方法 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1742763359/

2025/03/24(月) 11:53:01.93

駅前再開発の追跡記事とかやりゃいいのに
長期間追えるいいテーマだけど、JR北に取材できないから無理かｗ

2025/03/24(月) 11:56:05.60

>>217
この人もNRZTNKレベルで大概だけどね
荒唐無稽な夜行列車復活論を批判されて上げた記事がこれだもの

2025/03/24(月) 12:08:37.59

鉄道には移動・輸送サービスの提供の他に、採算性で考えてはいけない大事な役割があんだよっ！（キリッw、って言うじゃな～い？

それが具体的に何なのか、誰の負担でやるべきか、果たしてそれが合理的なのか、鉄オタから一度も聞いたことありませんから～っ！残念～っ！(笑)

2025/03/24(月) 12:22:37.99

>>217
お前、浅い人間だな

交通経済ライターの北條慶太って
「夜行列車なんて儲からないし、人手不足だから無理」って書いた記事にネチネチと反論してるアホだぞ

インバウンドでホテルが高騰
若者はダイパ（タイムパフォーマンス）を重視するようになったから
夜に出発して、朝に着き時間を有効的に使えて
バスや飛行機よりco2出さない夜行列車を復活させろ！

をMerkmalで何本も書いてるアホだぞ

鉄道ヲタクが鉄道経営者気取りで「儲からないから無理とか
人手不足だからむりとか言うんじゃねーよ
カスタマー（消費者）として鉄道会社を動かせ！」
な記事なのに

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sdbf-y2+0 [49.104.11.98]) · 2025/03/24(月) 12:24:14.66

>>215
このスレで顔バレした時もカスどんに頼んで大慌てで新しい画像作ってXのアイコン差し替えて答え合わせしてたなw
自ら答え合わせしていくストロングスタイル俺は嫌いじゃないぞ

2025/03/24(月) 12:25:10.79

北條慶太が「経営者気取りの鉄道ヲタク」って馬鹿にしてるのは
小林拓矢とか梅原淳の事

2025/03/24(月) 21:20:39.10

メルクマール、ダメな鉄道ライター揃え過ぎじゃない？
コバタクや北村や昼間も書いてるし

2025/03/24(月) 21:43:25.96

タダの同族嫌悪だろ

2025/03/24(月) 23:04:40.57

>>221
夜行列車の中で
「採算面では赤字でも利用率自体はそれなりにある」パターンの列車が多かったのに廃止が続いたという話なら
北條氏の主張も解るんだけど
実際には利用率自体が非常に低い列車が大半≒カスタマー自体が存在しない状況だったからねぇ
鉄道ファンが経営者気取りというよりも
「俺も滅多に乗らないしたまに乗ってもガラガラだから無理だよね」という素朴な感想というのがより正確な感じではある

2025/03/25(火) 07:13:45.37

札幌苫小牧の都市間バスも減便。
室蘭同様、
「すずらんからバスに逃げた」
「バス積み残し」
「交通崩壊だ」
がフェイクだっていうことがさらにバレてしまった。
現在、必死に言い訳考え中。

2025/03/25(火) 07:15:18.98

ちなみに室蘭は人口の少なさを理由にしていたが、苫小牧ではなんて言うのかなと。

2025/03/25(火) 07:56:45.05

私たちは正しいことを言ってるので、過去の記事や書き込みは消しません
ですから、私たちが書いた記事やポストをスクショしたり魚拓を取ったりすることは絶対にしないでください

もう一度言います
絶対にスクショや魚拓は取らないでください！
こちらにはハイパー弁護士がついていますwwww