0001名無し野電車区2017/01/20(金) 23:42:07.36ID:SBg9EGtA
0952名無し野電車区2017/09/01(金) 20:02:36.71ID:b3iIrJPM
>>950
小牧に運輸局の支局があるから小牧を入れろってことになってほんとは小牧ナンバーになる予定だったんだけど小牧より人口多い一宮や春日井が反対して尾張小牧で落ち着いた
結局ご当地ナンバー制度で一宮ナンバーと春日井ナンバーができたからもう尾張小牧の尾張部分は意味ないんだけどね 0954名無し野電車区2017/09/01(金) 20:46:56.57ID:7SFu6MME
名古屋と言うか尾張と一緒にされるのが生理的に無理
0955名無し野電車区2017/09/01(金) 20:55:37.48ID:b3iIrJPM
知多って尾張じゃないの？
歴史本の信長の勢力図は知多半島と名古屋のちょいがよく載ってる
常滑住だが名古屋ナンバーはありがたい、師崎でも名古屋、名古屋市内も名古屋
という広さがなんかうれしい。大河ドラマに出た江は物語としては清須から船団で五条川を
下り大野城に嫁に来た。離縁の際は鈴鹿まで海路を佐治が護衛して鈴鹿からは秀吉側が
護衛した、と。鉄路の話からそれたけど昔の海路を鉄路でおおよそナゾってる
0957名無し野電車区2017/09/01(金) 22:45:45.76ID:Iwp05aJt
知多は尾張だよー。廃藩置県直後に三河と共に「額田県」になったことはあるけど。
名鉄に尾張横須賀駅があるし、武豊線にも尾張森岡駅がある。
郵便局名も尾張大野とか尾張三和とかそういう名前のとこあるよ。
0958名無し野電車区2017/09/02(土) 01:30:06.66ID:/+Rl19yq
知多は尾張に有って尾張に非ず
良くも悪くも尾張国ではあったが尾張藩領下とは言い切れず
むしろ伊勢領、熱田領等の神領や天領(幕府領ではなく家康領)の地域であった。
しかも尾張藩内の藩札は使えず幕府の発行した正金しか使えないので
鳴海には知多と商売をするときのために国境の宿場でもないのに両替商が並んでいた
逆に碧海地域とは正金流通の土地であるがゆえに行き交いが激しかったと言う
知多は尾張国ではあったが尾張藩の土地とは言えなかった。
しかし経済特区と言うわけでもなかった。
尾張藩は神領、天領地である知多から多量の年貢を取れるわけではない。
見返りの少ない土地にそれほど投資もせず、飢饉や干ばつでは知らぬ顔であったという
その上で財政難になると知多の商家から金を借り、返済が迫ると家ごと取り潰したというから
知多と尾張をわける天白川と言うのは実はマリアナ海溝より深い民俗的な溝がある
その一方で衣浦港と言うのは深い深いと言われる割には地続きのような文化的親和性がある
方言も半田と碧南ではそれほど変わらないが東海市と南区では大分変ってくる
0960名無し野電車区2017/09/02(土) 09:22:21.40ID:P6hNIG+j
師崎ナンバーが必要。
まぁ同じ知多の民でも土着民と新日鉄絡みの移民とベッドタウン絡みの流民と色々いるので、一概にこうだとは言えないと思う……
0963名無し野電車区2017/09/02(土) 18:44:53.84ID:c+u0HmlD
衆議院の選挙区は今の制度になる前は知多から名古屋を取り囲む感じで瀬戸や春日井、北名古屋に清須（当時は西春日井郡）まで同じだったっけ。
藤田保健衛生大あたりの丘の土質は赤っぽくて知多の尾根が続いている感じ
愛電の有松までは常滑線に近い曲線感で、有松-知立は河和線に似た風景・線形
縄文時代の海岸線は今よりもずっと内陸側にあったから、知多半島も奥に向けて長くなる。
古墳時代だって陸路による往来はずっと内陸側であった筈だ。
いわゆる鎌倉街道時代の東海道は江戸時代よりも内陸側を経由していた。
律令制で定められた最初の東海道に至っては、伊勢から渥美半島へ海路だという説がある。
>>947 会社は違うが、岡多線だって貨物線の予定だったが、『造んの遅すぎたわ』って言われたしな >>962
俺は大府で知多バス見ると
非常に違和感を感じるよ 知多バスって儲かってそうな路線が全然無いけどよく会社を維持できてるよな。
自治体の補助金と名鉄の支援で赤字を埋めてるのかな
0971名無し野電車区2017/09/03(日) 00:42:42.44ID:FLnnbgxm
半田常滑線とか化かし様はいくらでもありそうなもんだがイマイチ使えない
まあ常滑駅の時刻表が偏りまくってるのも一因なんだろうが
常滑知多半田間が35分と言うのも車両都合上宜しくなさそうだ
いっその事路線を青山駅起点にして停留所の絞り込みを行い30分サイクルにしたほうがマシでは?
0972名無し野電車区2017/09/03(日) 00:49:48.90ID:bThXI1uV
>>969
昔は高浜市に知多バスの路線バスがあった。 知多バスは岡田線を草木まで延伸してくれ
欲を言うならそのまま巽ヶ丘まで行ってくれ
>>971
コストコとイオンが出来たので半田〜常滑の需要はあるはずなんだが、開拓しないから永遠と発展しない。
本数が少なければ当然車を使う。 0975名無し野電車区2017/09/03(日) 12:07:21.20ID:ZKsqcjhY
>>972
その当時の東海市は名鉄バスだけだったな 刈谷〜三河高浜〜亀崎〜乙川〜知多半田〜柊町〜半田運動公園〜常滑ニュータウン〜常滑〜イオン常滑〜中部国際空港
このバス路線どうだろうか？
前にもこの話題あったよな
正直、武豊線を空港まで延伸してれば解決だったのに
>>977
ＪＲ東海も10キロ以上の新線（しかも空港までの橋梁も）作って武豊線の複線化なんか正直莫大な金掛かり過ぎてやる気無いだろ。
万が一武豊線延伸しても空港から名古屋までは距離的に名鉄より遅いの明確で、勝算も薄いし。 0979名無し野電車区2017/09/03(日) 15:32:05.33ID:bThXI1uV
元知多横断道路は丘超え相当な勾配ある、頂上付近に民家は全くない
ほとんど40km/h制限なのはスピード違反のネタにしやすのかどうか
昨日18時ころ住吉町付近の247号通ったら鳥の集団がやかましかった、ムクドリ？
0981名無し野電車区2017/09/03(日) 16:42:54.47ID:QlCGK9m9
>>978
そもそも東海にとって飛行機は競合相手だからあまり塩を送るようなことをしたくないんじゃないかなとは思う ほぼ全ての面で名鉄に劣る武豊線の開発は電化で打ち止めだろう。
間違っても空港延伸などはない。
例え倒壊がセントレアの大株主でもやらないだろな
>>975 共和〜太田川は移管した旧名鉄の加木屋営業所だっけ 名鉄バスは系列会社への移管を結構やったからな
犬山を岐阜バスにして結果的にmanacaエリア外にしてしまった
>>982
ちょっと前まで電化すら夢の話しだったから現状で御の字だわな。将来的にあるとすれば、東浦亀山の部分複線化くらいか…… >>979
そんなの植え替えればいいだけの話やん
>>983
そうだよ。あと加木屋といえば名古屋市内に乗り入れてたからか短い期間だったけど名古屋市内で知多バスのバス停を見ることができたな
そういえばこのスレも次スレの季節みたいだから次スレ立ててみるよ >>985
部分複線にしなくても尾張森岡、武豊を交換できるようにするだけで十分だと思うが。 0991名無し野電車区2017/09/03(日) 21:26:14.68ID:FLnnbgxm
空港の滑走路って1.6km開けないと同時離着陸できないから
第二ターミナル作るようなことがあれば名鉄以外にもにもワンチャンあるやも
130年を越える武豊線の歴史の中で
最も利用されている時代は今だからな
0993名無し野電車区2017/09/03(日) 22:39:13.34ID:FLnnbgxm
埋めるか
>>992
駐車場のことを考えると電車で名古屋に行ったほうが良いとやっとこさ認識されはじめたんじゃね。
知多半島道路、名高速、そして駐車場代とガソリン代、電車なら格安で安全で飲める。最高である。
俺も車で名古屋行くのは家族全員で用事がある時位だし。夫婦2人なら電車の方が安い。地下鉄の土日エコ切符使えば、交通費考えることもないし駐車場探さないから最高だ。 乗降客の推移だけ見ると昭和30年代の方が多いような気がするのだが、やっぱ今がトップなんかねぇ…
沿線人口が違いすぎる
東浦なんか水増しやらかさなかったらとっくに市になってる
亀崎とか乙川も急増中だろう
0997池鯉鮒2017/09/04(月) 18:54:44.70ID:pM0zIRHD
半島乙！
半島西住まいからしたら、武豊線は洗練されてる感じ。基本民家は線路に密着してない
高層住宅も多い。冬の強風や塩分は半島の丘で緩和・ろ過される
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