CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/01/20(金) 23:42:07.36

名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです

　　　　　　　 ○神宮前
　　　　　　　 ┃
東名古屋港○━○大江
　　　　　　　 ┃
　　　　　　　 ○太田川　　 ○大府
　　　　　　　 ┣━┓　　　 ┃
　　　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　常滑○ 　知多半田○　 ○半田
　　　 ┃　　　　　 ┃　 ┃
　空港○　　　富貴○　 ○武豊
　　　　内海○━━┫
　　　　　　　河和○

前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part11 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453267858/

**名無し野電車区** · 2017/01/20(金) 23:42:51.49

【注意】
このスレは知多地区の鉄道各線について語るスレです
名古屋空港や野球選手ネタを書き込むスレではありません
板違い・スレ違いの話を延々と繰り返す人は荒らしです
相手にせずNG登録してスルーしましょう

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 21:22:08.07

前スレ終了

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 21:55:16.62

前スレからの続きで
聚楽園は利用者が増えている。
Wikipediaによると乗降客数だが
1992年は4681人、
2007年も4610人と変化はないがだが
2014年では5647人と約20％の延び率だ。
これは愛知製鋼というより準急停車の効果が大きいと思う。
聚楽園利用者にとっては待避時間は関係ないし、今まで新日鉄前を
使っていた客の一部が聚楽園にシフトした可能性もある。

ちなみに準急停車駅になったのは2008年12月27日。
またこの数字は乗降客数なので実際の利用者は単純にこの半分とみていいだろう。

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 22:09:37.27

愛知製鋼としあわせ村の絶壁に挟まれた場所にそんな伸びしろがあったとは驚きだ

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 22:33:35.35

聚楽園は快速急行も特別停車するしな

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 22:45:58.08

愛知製鋼は余り関係無いと思うけど、従業員も減ってるし
勤務も不規則だし。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 00:46:21.09

wikipediaによると柴田駅の1日平均乗降客数は、92年度は7427人だったが14年度は4434人と激減してる。
隣駅の大同町は比べても横ばいなのに柴田駅はなぜ大幅に減っているのだろう？

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 02:44:27.04

>>8
柴田もだが大野町の落ちぶれかたは凄いと思う…

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 07:49:37.10

あ

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 11:36:22.95

>>8 >>9
色んな理由はあると思うが総じて鉄道利用者が減っているtのは確かなこと(少子化、車社会)。
駅同士で客を奪い合っているという見方がが現実的であろう。

例えば大野町が凋落したのは隣に特急が停まるようになったことが絡んでいるはず。
新舞子には人が集まり開発が進む。そこにまた人が集まる。大野町はその逆。
大同町は学校がありまたなんとか準急が停まってくれる。柴田利用者も大同を
利用する可能性が高まる。
そんでもって大野町も柴田も周辺は昔ながらの街並みが結構残る。そこを開発するのは
単純に難しい。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 11:37:30.44

>>7
製鋼メーカーだから現場は輪番だよね。熱源絶やす訳にはいかないから。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 11:39:42.37

だから客数が現状維持またはそれ以上が為されているところは隣から
客が推移してきたことを一つ疑うのが良いかも知れない。勿論、開発の影響もある。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 14:18:22.08

90年代には十分に車社会だったと思うけどな
むしろそこから若者の車離れが叫ばれてきた
大野町から新舞子に移るのはわかるけど
柴田から聚楽園には移らないし

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 17:50:52.18

衆楽園の駅から出て
しあわせ村にあがっていくのを衆道っていうの？

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 23:15:14.17

高齢者や空き家が多い常滑線末端沿線の中、Youtube見ると新舞子-大野町間の
2か所で木が架線柱以上に伸びてケーブルに当たりそうな雰囲気、どうすんだろ
武豊線沿線は国鉄だったせいか、沿線はひと空間空いている気がする

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 00:48:49.07

>>13
　　　　1992　→　2013
坂　部　1,712　　 592
阿久比　4,892　　 5,875
椋　岡　359　　　あぼーん

坂部があぼーんするのも時間の問題か

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 01:09:05.16

日長駅の乗降客数は300人台だから
こっちの方がヤバイな。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 12:29:09.58

>>18
あのへん開発制限区域らしいからねえ。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 12:58:20.27

坂部と白沢は中間に駅つくって統合できれば
とは思う

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 14:13:20.47

大野町は朝の急行以外は普通停車だけにして
榎戸に準急止めたほうがいいと思うけどな
虹の丘からわざわざ常滑へ行くのはめんどいし運賃も高くなる

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 19:08:04.22

>>21
2014年の統計では、大野町の方が榎戸より
1000人ぐらい乗降客数多い。

そういえば榎戸って多屋、常滑高架化のとき全種別停車駅になってたな。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 19:45:02.82

>>22
榎戸の特急券の写真とかネット上に載ってたな。

太田川以南の常滑線は空港ができる前の数年間、夕方以降は全部普通だったな。
あれは結構良かった施策だったと思う。空港ができて毎時6本、4本、2本と駅間
格差？が出来てしまった。待避駅が西ノ口しかなく榎戸利用者とかかわいそうなもんだ。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 21:51:27.93

>>23
90年代ぐらい？は上下とも太田川以南が全部普通だったけど、
2000年代頃は上り名古屋方面でパターンダイヤと同じく急行が運転されるようになった。

ただし、夕方以降は蒲池に特別停車。多屋、常滑高架化後は榎戸特別停車も加わった。

しかしそれも空港線開業で……。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 22:40:17.08

>>24
そうか、ちょこちょこ変わったんだ。

改良は難しいな。今のダイヤだと準急を普通にすると下りは常滑に着く前に
後続の特急に追いつかれてしまうしな。かと言って西ノ口で特急に追い越させる
のもちょっとな。
上りは太田川までに後続のμに追いつかれてしまう。でも空港発を繰り上げれば
何とかなるか。毎時22分・52分発を15分45分発にして常滑で特急と接続。
でも、空港発のダイヤが団子になるからあんまり良くないか…。

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 23:52:14.26

陽なたの丘を作ったら特急停車駅になった阿久比
虹の丘を作っても特に変わらない榎戸、多屋
名鉄不動産が介入してるかどうかが重要なわけだ

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 00:42:49.98

付近に住宅街ができて退避設備も出来たのに利用者が伸び悩む西ノ口

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 11:56:36.36

退避ができるだけじゃ意味ないんだよ
緩急接続できないと
阿久比は緩急接続効果絶大で植大や半田口も利用客伸びた

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 12:29:40.57

>>28
島式ホームだから設備的には緩急接続可能なんだよな。してないだけで。

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 13:54:12.05

河和線と違ってミュースカイがあるからダイヤをいじりにくいだろうな
新幹線と在来線が一緒に走ってるようなもん

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 17:38:00.81

西ノ口駅の西は住宅地がまばらで360°陸地の商圏半分だ、大発展はムリっぽい。
そんな中西ノ口近くの155号沿パチンコ店が閉店し跡地にスギ薬局常滑北店が出来た
調剤薬局は新舞子の22時までなどより短いことが規模の大きさを物語ってるが

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 18:45:13.03

ベイシアカインズがある時点で若い人は鬼崎地区に住んじゃうんだよ
それは大野小-青海中の生徒が減少の一途を辿る一方
鬼南小-鬼中の生徒は増加傾向という点からも読み取れる

**名無し野電車区** · 2017/01/24(火) 21:58:01.35

>>28
植大、半田口は便利になった。
新舞子も緩急接続できたら、西ノ口、蒲池、榎戸も客数増えるだろうな。
ダイヤも組みやすくなる。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 00:47:08.38

新舞子緩急接続案を時々見るが、あの土地にどうやって作れと？
移転するにしたって周り家だらけだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 01:16:01.81

新舞子駅は駅舎改修の際に待避線を造るのかと思ったが
やらなかったからもう無理だな。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 09:47:50.94

>>34
二階建てにすればなんとかなりそう。
地下一階 1番線常滑方面 2番線名古屋方面
地上一階改札
地上二階 3番線名古屋方面 4番線常滑方面

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 10:22:50.99

あおなみ線新舞子延伸までお待ちください

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 20:36:09.62

>>35
俺もその時ひょっとしてと思ったが期待外れに終わった。

>>36
それをやるなら階と方面は一致させたほうがいいと思う。
例えば地下：空港方面、一階：名古屋方面みたいに。
お主のスタイルだと合流・分岐が煩雑になってしまう。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 21:07:20.00

何で新舞子にそんな期待を抱けるのか、頻繁に利用してた俺としては疑問なんだが。

現地見たことあるの？

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 21:17:52.48

駅を使ってなくてもマリンパークくらいは行くから分かるよ
景観が素晴らしいので壊して欲しくない
一方緩急接続してほしい気持ちは分かる

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 21:51:22.67

常滑線の効率改善を考えると自然とそうなる。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 21:54:22.68

板東英二のそこしり、か別のぶらぶら番組で新舞子駅近所の建物を紹介していた
今は所有者が変わっているけど、愛電社長を務めた藍川清成氏の別荘だったとか
詳細紹介は控えていた。検索すると1948年9月7日新舞子の自宅で死去、とある。
そんな歴史のある土地に手をつけたくないのかどうか

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 21:56:07.90

榎戸、多屋が沿線人口の割に使いにくい
蒲池は常高がある限り常に一定の需要が見込める

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 09:46:08.36

>>38
2階に優等列車、B1に普通列車。階段の他に登り棒設置して迅速に乗り換え出来るようにするのかも

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 13:22:14.87

国際展示場次第で手が加わるんじゃないの？
今のままだと捌ききれないときがくるでしょ
μは全車指定なんだし

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 15:13:21.23

>>44
猿しか利用しない駅ならそれでいいけど…

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 19:57:18.84

>>45
どういうこと？国際展示場って港区にあるやつ？

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 23:04:38.96

>>47
りんくうだか空港だかに国際展示場計画があるのよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 23:09:42.74

東京五輪期間はビックサイトの代替になるから
金城ふ頭ですらAKBの度にあおなみがえらいことになっとるやん

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 10:17:19.45

空港島の空港ビルの向いの空き地に県が作るんよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 16:37:26.90

今日ニュースに出た踏切道改良促進法に基づく法指定箇所の知多半島該当：
新日鉄前1号、尾張横須賀7号、長浦5号、新舞子12号、西ノ口11号、蒲池1号
南加木屋1イ号・5号・8号、住吉町6号
この内西ノ口11号と思われる蒲池駅直北の踏切は支障検知器設置工事中

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 18:42:14.42

>>50
事の計画状況はよく分からんが
オリンピック終わった後、大丈夫？？？

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 09:43:02.71

名鉄の車両って比較的新しいのでも外装くすんでるけど、こまめに洗車してないのかな。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 10:37:20.66

>>53
河和や岐阜で「洗顔」はこまめにしてるみたいだけど。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 15:23:29.49

>>28
阿久比って緩急接続利用含めた利用者だと知多半田より多くない？
改札通らないから正確なデータ出ないし感覚になるけど

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 21:20:32.15

多いだろうね
特急なら住吉町、成岩も阿久比乗り換えだからな

**名無し野電車区** · 2017/02/01(水) 22:52:14.20

長浦駅で駅舎改修工事してる

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 15:52:22.22

植大が増えているのは阿久比のお蔭もあるが、シネマの駐車場に無断で駐車できるのも大きい（いけないことだが）半田口と住吉には駐車場ないからね名古屋行き普通の乗車時間に注意すれば、帰りは特急と急行に乗って阿久比に降りて楽に普通に乗れる

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 17:00:58.97

気がついたら沿線のベットタウンがどこも南へ向かってるな
半田:雁宿→青山
知多:八幡→南西巽ヶ丘
常滑:青海、大野→虹の丘、飛香台
阿久比:白沢、高根台→陽なたの丘、植大

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 17:37:42.78

ようやく小野浦駅開業くるのか。

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 18:16:24.54

>>58
調べに来ないか？

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 19:51:42.68

>>48
オリンピックに間に合えば、プレスセンターとして使われて
使えない東京ビッグサイトの代替地になるのに
間に合わないのか
コミックマーケット名古屋開催の夢が・・・

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 20:42:06.80

>>62
間に合っても開催地常滑で名古屋じゃないが？

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 22:23:09.45

すまん、名古屋市がどこまでか把握してないんだ。

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 22:57:03.19

>>61
駐車場広すぎだからまずばれない端っこならアピタまで歩いて500mもかかる(名鉄東側から宝くじ売り場までは1キロかかるw)
さすがに深夜は施錠されるけど
ちなみに駅に近い部分はユニー商品券を毎月三千円購入の形で月極め駐車ができる

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 23:54:25.68

>>64
常滑線は柴田が名古屋市、名和が東海市。
東海道本線は南大高が名古屋市、共和が大府市。

**名無し野電車区** · 2017/02/04(土) 00:02:38.37

ユナイテッドに違法駐車して植大利用って想像つかないわ
そんなずうずうしい奴はサンキューに止めて阿久比利用しそう

**名無し野電車区** · 2017/02/04(土) 01:50:19.93

つまり天白川が境界

**名無し野電車区** · 2017/02/04(土) 10:17:06.68

>>67
阿久比に特急が止まれば使えるからな。

**名無し野電車区** · 2017/02/04(土) 13:46:48.88

高架なる前のユニー太田川はカード式の定期利用券を月単位で売っていた
阿久比アピタは精算機なしでの「月極め駐車」なのかな

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 16:02:51.41

>>67
サンキューは9:00～21:00だからそういう奴は
結構いるだろう。特に土曜・日曜・祝日。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 16:03:09.49

＞

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 21:15:31.52

とりあえず上ゲ

心境 · 2017/02/10(金) 21:29:42.69

>>60
昭和後期にやればよかったがねー

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 01:01:50.58

知多新線は観光路線なのかニュータウン開発なのかはっきりすべきだったな

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 01:58:01.67

知多新線は二兎を追って失敗した感じだよな
最初は海水浴客輸送目的で計画されたのが時代が変わって需要が期待できなくなり
じゃあ山間開発だと内陸沿いのルートを定めて建設を始めたのはいいものの
チマチマ延伸してるうちに沿線の大半が市街化調整区域化されて開発不能になり
やっぱり観光開発だと海水浴客輸送を考えたりビーチランドやフォレストパークを
作ったりしたが山間ルートが仇となり駅から離れすぎててアクセス手段として微妙だし
宅地開発も美浜緑苑など調整区域外で細々とやるだけと
観光開発、土地開発ともに中途半端なことしかできずに終わってる

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 11:22:56.75

アパート建築勧誘の不動産屋は常滑はかじま台までだ、と言っていた
それより南は魅力がないのだろう
内海行きを設定する関係で河和便も不便を強いられ、日中時間3本の変則

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 11:56:49.47

からから、ねのひ、坂井の温泉なんかはその南にあるんだけどな
致命的なのは富貴から分岐してしまったことだろう
あれで常滑南部が完全においてかれた、鉄道だけじゃなく高速へのアクセスも悪いしな
知多新線建設当時、小鈴谷は栄えていた、盛田もまだやらかしてはなかったし

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 12:00:21.82

緑苑は遠い
あそこにニュータウンは無理がある

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 12:20:38.62

兎も角、知多新線を計画した当時の社長が無能過ぎだわ。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 13:17:57.88

今なら常滑線延伸しただろうな。
昔は常滑なんてドイナカで何もねえし、半田を通った方が良いと考えたんだろう。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 13:27:35.85

個人的には常滑線から本線に行くバイパス線があったらなぁと…

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:41:43.89

>>81
そもそも河和まで線路があったわけで、
常滑から伸ばすよりそっちの方が近いと判断したんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:50:26.41

愛知県に行って都市計画を変えてもらって、宅地にしてから開発すればよかったんじゃ。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:57:33.04

もし昭和40年代に中部空港が出来ていれば、乙川→知多半田→常滑のアクセス路線が出来てたね。

知多半田からJRが乗り入れって形で、大府からの南方貨物線も名古屋までの複々線って形で出来ただろうな。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 22:00:58.57

半田を経由しないというのは無理だろう
名古屋と繋がっていればOKというわけじゃない
名古屋のベッドタウンとして開発するにしても遠すぎる

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 00:57:12.61

半田から名古屋までの時間なんてそこまで掛からんよ。
武豊線内130km運転が可能なように高架式にして、常滑、半田、東浦、大府、金山、名古屋停車だと滅茶苦茶速いと思う。

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 19:39:51.07

常滑、半田、東浦、大府はすでに名古屋と直通しているから対名古屋を考えるなら必要ないでしょ
問題なのは中部空港・常滑⇔半田・大府・三河のアクセス
衣浦の渋滞を考えれば横のラインが不便

【大凶】 · 2017/02/13(月) 00:40:38.46

>>85
奇想天外な、無理難題な考えおつ

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 16:14:33.54

最近の動きとしては西ノ口駅北の紡績工場跡地に4階建ての住居らしきもの建築中
線路から5mほどの空き地を確保している模様

すぐそばのカーブの内側ぎりぎりのアパートは工事で足場積んだクレーンが8時頃
架線を切った、イオンモール常滑開業1週後（開業日ならパニックだった）3時間不通

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 19:25:03.76

古見の6両ホーム化はどうなったんだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 01:05:10.58

三河線と知立改装に手一杯なのかね
常滑線の強化もやって欲しいが

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 00:09:00.30

スレ違いだが>>92に関連して知立が高架化して待避可能になったとき
本線系統のダイヤ改正はどんなものなのだろうか？
そして知多方面には影響が出るのだろうか？
その時に合わせて太田川5番線もやっと日の目を見るダイヤが
生まれるのであろうか？
完成予定は2023年だからまだ当分先の話だけど楽しみでもある。
ただ本来は2014年が完成予定だったので、なんかずいぶん延びたと
思わざるを得ないのも事実。金の問題が大きすぎるとはいえ実質
10年遅れてしまった。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 00:26:38.13

りんくう常滑は利用客どれくらい増えたの？
wikiに載ってるの2014年なんだよね
住宅地がないから南大高並みにはならんわな

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 03:25:36.97

まぁ太田川もかなり遅れたし…

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 08:29:55.79

半田が金持ちなら刈谷駅のようになったんだろうな。

半田と知多半田は離れすぎ。
動く歩道で繋げてくれ。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 10:01:34.93

歩く歩道があるからそれで充分。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 10:12:48.90

>>97
乗り換えで歩いたこと無いだろ？
遠いぞ。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 10:37:30.24

そんな距離も歩けんとか老人かよｗ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 11:48:02.52

歩けるか歩けないかじゃなく乗り換えに時間が掛かりすぎる。

車が使えない時に、どーしても知多に用事があって、半田から知多半田で乗り換えたけど、乗り換えでは不便すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 12:10:45.69

前スレでも言われていたけど河和線と武豊線はアクセス悪すぎるよな

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 12:53:57.99

半田知多半田か東成岩青山か武豊知多武豊だと半田がましだな
半田が西からは出られないのと階段のみ跨線橋必須なのが惜しい

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 16:29:40.59

武豊線自体は需要あるんだよな
対三河、特に刈谷へのアクセスが格段にいい

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 18:38:08.86

半田駅がしょぼいのは資材運搬の建設目的からかな。半田銀座って東京直結の
ニオイがして名鉄沿線者からしたらうらやましい。熱田まで35分を売りにした
のが知多鉄道だったか。知多半田駅西に市立病院が駅前立地で便利だったのに
移転したあと出来たのは閑古鳥の施設に思えるのだが

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 21:24:05.59

>>98
地下鉄の日比野から、名鉄の日比野に乗り換えしようとすると3時間半くらい歩くことになるから、それに比べたらマシかと

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:48:24.18

まあ「舞子」と「新舞子」では３時間半どころでは済まないけどね

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 23:52:50.20

知多の玄関口の朝倉駅から岡田駅まで徒歩で２日と４時間みたいな話か。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 02:38:23.87

>>105
お前、歩くの早いんだなw

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 08:18:39.54

なぜ平行する鉄道の間で乗り換えようと思うのか

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 10:07:29.01

名鉄が半田の辺から碧南につなぐ線をやってくれるとありがたい。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 10:53:17.21

>>108
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=146475.png

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 10:54:14.44

>>108
間違えた
ttp://or2.mobi/data/img/146475.png

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 12:33:27.42

>>109
東浦、大府は名鉄がない。
半田市も亀崎、乙川は名鉄の守備範囲外。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 14:23:36.04

知多は半島なのに縦に３つも線がある鉄道大国だからな
武豊線と河和線でも離れてると感じてしまう

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 14:57:55.33

常滑半田刈谷又は安城に横断する路線あったら便利なんだけどな

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 18:31:59.45

元地元民だが半田の駅を統合できればよいのになぁ、と思ったことはある。JRの半田～武豊は廃止、もしくは貨物線化で。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 21:00:41.47

東成岩駅は半田コロナ最寄駅なのに。。。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 21:48:10.23

>>115
知多バス│∀・)

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 22:10:57.51

理想は勿論115の人の通りなんだけど現実には統合かなと。
武豊線てその名の通り武豊止まりなんだけど半田で隣のホームにいけば河和や内海に行けたら随分違うだろうなぁと利用時にふと思っただけです。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 22:11:37.11

>>118
300円ぐらいまでなら間違いなく使う

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 22:54:04.67

阿久比～半田は三河志向強いよね
刈谷や安城方面に通勤してる人結構いるわ
だからこそ大橋があんなに混むんだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 23:47:06.93

とはいえ中部空港～住吉町～三河高浜～三河安城の空港バスが無くなったし。
かつて半田市内～高浜市内の路線バス（知多バス）もあったらしいが相当昔に無くなってる。

空港バスを除いたら、東浦町コミュニティバスが刈谷市まで足を延ばしてるぐらいか。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 23:59:17.37

>>122
新舞子～大興寺～デンソー～阿久比～陽なたの丘～半田東・日福～亀崎
で路線バスが欲しい
これで常滑線・河和線・武豊線の接続は格段によくなる
半田東に3年間、日福に4年間チャリで通い続けた俺の願いだ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 01:37:35.44

ニッチという言葉が合ってるか分からないが少数居るのは確か、バスで成立つか
が分からない。常滑北部から丘を越えての自転車での半田工業高校。
阿久比-衣浦大橋-三河は橋が大渋滞だけどその先がバラバラでバスにはキツイ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 09:09:52.09

逆に三河から阿久比に向かう人の行き先は決まってる
デンソーだ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 12:27:05.67

>>125
夕方5～6時ぐらいに草木通ると、デンソーから阿久比ICへの車がめっちゃ多い。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 18:27:22.78

碧南火力の南から冨貴まで新しい橋梁が計画されてるな。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 19:45:58.62

知多半島って農村なのか工業地域なのかわかんねーな
ノリとかフグとかアオリとか水産業も盛んだしな
あと酒も有名か

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 20:13:40.56

>>127
まだ書類の段階？
工事が着工されてるの？

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 22:09:30.54

>>128
知多半島内でも場所によるとしか……。
そういや常滑市に「○○農村公園」って何カ所かあるね。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 22:27:11.66

>>129
国の補助金待ち。
火力前の道路が海側に曲がってそのまま海を越える。
大型船が入るんで橋梁の形式で何案か出てるみたい。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 23:00:41.17

>>131
Google Mapで見たけど曲がってる道は判別つかなかった。
これができれば衣浦大橋の渋滞は緩和されるかな。

最近はトンネルでも沈埋工法で安くできるようになったとあるから
トンネルでもいいかも知れないと思った。
橋梁は見晴らしが良くていいけどね。

新橋梁がもし無料だったら衣浦トンネルは閑古鳥が鳴くかも…。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 23:57:56.51

碧南はいいとして富貴以南や多少の北上含む武豊周辺に
渋滞の主因になる程の通勤需要は無いと思うよ
現状かなり少ないはずの武豊以南から碧南間の
新たな相互需要は生まれるだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 00:11:30.27

メインはトラック輸送じゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 00:36:22.20

>>132
富貴なら余り変わらないと思うけど。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 11:48:18.27

名浜道、で検索をかけるとわかると思う。
新しい橋ができたら、そこから南の知多半島の需要の全てが移るだろうから効果は大きいだろうね。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 15:09:00.49

名古屋浜松で名浜道なの？

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 19:22:35.82

>>129 片側３車線ぐらいの道路で、200mぐらい先から『この先行き止まり』と看板出てる道路かな？

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 20:08:30.55

>>135
俺は地元民じゃないが10年位前の朝7時から8時の河和口駅前
は結構車で渋滞していた。そんでもって駅はガラガラだった。
もちろん今はどうなのかわからないしそれらの車が
三河に行くのかもわからない。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 21:35:42.44

三河から来てるかどうかはナンバーで分かるんだけどな
三河に行ってるかどうかはわからんな
鉄道も高速も使わないととなると三河か常滑となるが

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 21:37:48.92

ああでも武豊町内でも武豊火力、旭硝子、ファイザーとかいろいろあるか

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 23:00:41.93

あおなみ線の名古屋港から海低トンネルでセントレアまで行けば良いと
新聞の読者の意見が有った。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 23:12:52.80

名古屋臨海鉄道を旅客化してセントレアへ行けば良いと
名古屋市長の意見が有った。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 23:58:22.28

名古屋臨海鉄道のHPを改めて見てみたが休止路線になってるところがあるんだな。
旅客輸送でセントレアとあるが空港鉄道は名鉄だけで十分でしょ。だいたい20kmも
の海底トンネルは無理がある。それだけ金があるなら常滑線を改良した方が良い。
またセントレアしかこれと言った需要がないのも愛知の寂しいところだ。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 00:42:17.89

>>144
休止つっても実際には線路ひっぺがされて廃線同然のところも多い

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 03:56:41.34

そもそも名古屋臨海は旅客営業できん決まりがあるだろうに何言ってんだか

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 10:34:43.91

名古屋臨海も衣浦臨海も、名鉄の貨物営業廃止と引き換えに開業しましたからね。
民業の平行線を税金投じて作ってはいけません。
同業で競合してはならない。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 12:01:12.40

名古屋臨海鉄道と大江付近の常滑線との立体交差みても荷重ギリで作ってるのが
分かる（撮り鉄で2200系の輸送も見た）細い鉄柱にゲタ
知多新線の踏切0路線も最新の名鉄複線高架に比べたら低速仕様（トンネルは豪華

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 12:29:13.81

>>146
あおなみ線でパノラマカー復活とか言ってる人なのでお察し。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 13:33:35.83

>>142-143 10年ぐらい前の記事をその人達がほじくってるだけでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 20:08:31.45

様々な制約はあるがでも休止されてる所とかに笠寺から
ＪＲが旅客列車を走らせるのも面白そうだと思った。
名鉄築港線みたいに朝夕だけ走らせるのもいいかも知れない。

>>147の言うように確かに当時はそうだった。でも今の臨海貨
物鉄道は減収の一途をたどっていると言ってもいいだろう。
名鉄も切って良かったと思ってると思う。
特に休止線の辺りは経路が経路だけに仮に旅客化しても名鉄には
そんなに影響はなさそうだ。見返りの北アルプスも廃止されたしね。

車社会に一矢報いるには旅客化は良いかもしれない。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 20:26:57.35

車社会云々の前に人口が少なすぎる。
知多半島なんて全部合わせても50万人位じゃね？

武豊半田東浦で20万人居ないし、
南知多武豊半田阿久比もそうだし、
常滑知多東海も同じようなもんだろ？

人口的に鉄道の充実度は結構なもんだと思う。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 21:29:16.24

知多半島の人口…631807人
東海…114203
知多…86031
大府…91117
東浦…50267
半田…118919
阿久比…28628
武豊…43024
常滑…58481
美浜…22482
南知多…18655

2017年1月末時点でこんな感じだった。
南知多の減少率は大きかった。毎月目に見えて減っていた。
美浜も漸減傾向、武豊・半田は横ばい。他は増加傾向。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 21:34:55.46

63万も居るんだな。
常滑のイオンが出来なかった理由は商圏に人口少ないからなんだよな。

コストコの大盛況があってからだもんね建設始まったの。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:10:34.55

>>152
人口を考えればこんなに鉄道の充実した地域はない
常滑線、河和線共に複線電化、高頻度運転、要所で特急、急行と普通の緩急接続
一般人だとこれが全国的に普通なんだと勘違いして鉄道で旅行してひっくり返る奴もいる
例えば在来線で東京に行こうとした場合の静岡とか

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:25:14.17

>>153
東浦が…やっと市に…なれるだろうか

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:47:56.54

阿久比を取り込めば余裕で市制施行できるがどうか

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:53:57.33

今度は人口増減率を出してみた。平成12年を100としたもの。

　　　H12 → H17 → H22 → H28
大府　100 → 107 → 113 → 120
阿久比100 → 102 → 106 → 118
常滑　100 → 102 → 109 → 116
東海　100 → 104 → 108 → 114
東浦　100 → 106 → 110 → 111
武豊　100 → 102 → 106 → 108
半田　100 → 105 → 107 → 107
知多　100 → 104 → 105 → 107
美浜　100 → 101 → 97 → 87
南知多100 → 94 → 88 → 81
全体　100 → 104 → 107 → 110

意外にも１位は大府だった。理由は何だろう…？
阿久比は陽なたの丘であろう。常滑はもちろん空港。東海市は名古屋と隣接しているからだろうか。
大府もひょっとして東海市と同じ理由か…？豊明、刈谷とも接しているのもあるのか…？
それにしても美浜・南知多の人口減少率には驚きだ。富貴以南の列車本数を削減するのも仕方ないと言えよう。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:57:01.57

大府と東海、知多半島の玄関口として相応しいのは？

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 23:40:08.74

大府ってたまに知多半島扱いされてないんだよね。

衆議院選挙区は愛知7区だし（そのほかの知多半島各市町は8区）、
波に関する気象注意報・警報も出ない（阿久比町は別として）。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 23:41:29.10

>>160
波って海ないじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 00:28:17.97

あれどこまでが海でどこからが川（境川）なの？

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 01:29:37.59

刈谷と緒川を結ぶ橋が境界です。
そこから南側が刈谷港。今は衣浦港の一部だけど。
法的に、河川だと船を停めておくのはマズイとかなんとか。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 01:42:55.36

江戸時代に干拓されるまで鳴海は海に面してた。
刈谷の側だって旧東海道よりも古い鎌倉街道は東郷町の方まで廻っていた。
入江が奥深くまで入って、おそらく葦原だったから。

だから古い記録では大府は完全に半島という認識。
江戸時代に地形が変わってる。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 07:19:55.48

大高や有松も本来は知多郡

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 08:34:13.15

雇用が生じないと厳しいから南知多・美浜は地場漁業・観光での数的にはわずか
知多市は中核の町がないのに臨海部に雇用が生まれて常滑市の人口を超えてった
大府は国鉄で生まれたような都市でひと昔の片側1車線の道路が特徴（万年渋滞）

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 09:34:35.31

何十年も5市5町でやってきてるから
それが崩れると違和感あるな
平成の大合併もはっきりいって他人事でよその出来事のような

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 10:12:22.50

そういえば名鉄EL120買ったけど、やっぱり甲種輸送は営業時間外に豊橋からはやらないのかな？
EL120なら、急勾配も行けそうな気がするけど。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 12:35:12.14

>>166
知多市の場合、宅地開発によるベッドタウン化も無視できないと思う。
新舞子から名古屋まで30分程度で行けるし。

>>167
美浜町と南知多町が割と合併目前まで行ってポシャった。

理由は「南セントレア市」という市名にしようとしたため。

今考えても、そんなトンデモ市名にならなくて良かったと思う。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 12:36:50.91

>>163
イオンの北の方かな？平成大橋はまだ海？

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 12:46:41.52

半田と阿久比は阿久比が猛反対してポシャった。
半田の借金が云々で。
本当は議員のポジション確保。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 14:16:09.44

合併となれば町議会議員の半分は無職になるでな。
当選ラインも高くなって選挙運動も面倒になるし。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 18:56:09.28

東海＋知多　大府＋東浦　半田＋阿久比＋武豊　南知多＋美浜　で合併するのが自然？

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 19:07:22.69

阿久比は東浦、大府寄り
旧JA東知多絡みで

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 19:50:50.24

>>173
孤高の存在、常滑！！！

東海＋大府＋知多＋東浦って言う話が昔あったな。

民主党時代の全国的なあの合併は良かったのかね？どうなんだろう？
もし合併していなかったらどうなっていたのだろうかな…。
個人的には吉良とか幡豆、一色と言った名前が消えてしまったのは残念。

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 20:54:25.56

>>175
スレチになるが個人的に一番残念な愛知県の市町村合併は
北名古屋市のネーミングだと思っている

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 20:56:03.67

国土交通省が指摘した踏切、東海市4か所、常滑市・知多市3か所、半田市1か所
だったか。そのうち常滑市内の2か所は早くも支障検知装置設置済と工事開始済
手回しが早いというか、事前に告知受けてたのか

常滑って本当に狭い地域を挿すのに市長が伊奈製陶出身だったかで決めたんだと
ケーブルテレビ常滑史でやってた。カーマ常滑店の南あたりだったかの地区名

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 00:45:51.70

>>169 セントレア関連のおふざけ票を合算したら１番多かったと出てたよ。

まあ静岡と清水の合併時もおふざけ票がいくつもあって曝されてたし

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 00:58:08.39

>>176
大都市に東西南北つけた地名は嫌だよね
東大阪市西東京市など

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 06:30:30.35

>>175
俺は知多半島全部を合併して知多市って聞いた事がある。
聞き間違いかな？

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 08:43:25.88

>>180
そういえば知多半島って「東海市」に「知多市」と僭越な市名が2つもあるね

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 10:54:18.47

５市５町合併は中部市構想だったような

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 12:34:52.92

>>180 >>181
既に知多市という市名があったから、合併話が進まなかったという説すらある。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 16:29:19.36

人口が増えてて産業と雇用がある地域の合併は難しいよ
住民投票になったらどうなるのかは
阿久比で結果が出てるからな

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 17:44:46.48

>>182
それなら新市名はいっその事「中部日本市」にするべきだ

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 17:58:08.66

>>181 東海市って、東海製鉄が影響してない？

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 18:15:37.28

河和線の上ゲあたりで昨日の夜にはねられた人は岩倉の人で名古屋で飲んで
逆のホームから電車に乗ったのだろう。引き返すのに線路歩くとは大迷惑

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 19:26:37.45

>>186
市のホームページには別の由来が書いてあるが、
東海製鉄からとったという説も結構信じられてるはず。

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 02:09:50.09

>>168
豊橋に新車の手続き等をする検車区が無いから、無理なんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 14:43:45.06

>>183
まあ半田市や東海市にしてみれば格下（だと思ってる）の知多市に吸収合併されたように見られるからな

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 21:54:48.84

>>189
名鉄の元凶、豊橋。

事情はよく分からないが小牧線は南半分は結構地下化されている。
あれが、豊橋に施されたら良かったのになと以前思ってしまった。

今さら言うことでもないが何せダイヤの制約がキツすぎる。
名鉄はダイヤを考えるときは豊橋から考えるのかな・・・？
名鉄のすべてに影響するからな。

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 23:34:37.79

豊橋から新幹線乗る時はJRに乗り入れてる分楽なんだけどな

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 07:25:57.75

そら豊橋が独立してたらもっと分かりやすいダイヤになるわな
いくらダイヤ改正しようが豊橋だけはかわらん

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 09:46:07.88

反対側の岐阜も駅前単線なんですがね
国鉄がクソすぎて話にならなかったから
大した競争にならずにボトルネック解消しなかった

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 13:38:39.08

>>194
岐阜の単線はこの先あのままだろうな。
でも複線にしてもそんなに改善されるわけでもない。

俺の計算ではホーム入出のパターンは16通り。
単線部分を複線にしてその部分にダイヤモンドクロスを配置しても
到着出発の各電車が搗ち合わないパターンは4通りしかない(25％)。
空港の配置(ダブルクロス２つ)にしても16パターン中6通りが合わずに済むだけ(37.5％)。

費用対効果などを考えこれを改善とみるかどうか…。

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 14:33:08.76

本線特急との接続が悪いんだけど対一宮、岐阜はあきらめてるのかなって思う
俺の知ってる限り河和線から岐阜に通勤してる人は全員金山でJR乗換え

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 16:30:26.41

朝の本数は名鉄もＪＲも変わらないけど夕方のＪＲは特快が走って本数増えて便利なのかな。
西岐阜・穂積・大垣だったら間違いなく金山乗り換えが便利だな。
一宮まで名鉄だと時間がかかる。
まぁ、昔から河和線と岐阜の行き来(接続)は悪いのは否めないな。

名鉄も岐阜からちょっと延伸して岐阜市役所・金華山まで線路を伸ばしたら
少しは客が増えるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 19:27:06.00

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017022390130152.html

電車を乗り間違えてはねられたとか

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 20:49:57.46

>>197
直通してるならわざわざ乗り換えしないが
乗換えしないといけないなら快速が早いJRにする
常滑線なら帰りは乗り換えなしなので名鉄オンリーでもよいかもしれないが

>>198
痛ましいが、岩倉に行こうとしてるのに上げまで気づかなかったのかよ

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 22:00:35.56

岐阜に通勤通学してるとしてだ、
半田と知多半田が最寄り駅なら俺は迷わず名鉄を選ぶな。

金山、若しくは名鉄名古屋で乗り換えれば良いのに、なんで改札通ってまでJRに乗るの？面倒臭いわ。