都営地下鉄浅草線スレッド A-24

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 19:34:29.05

このスレッドは、都営地下鉄浅草線について、まったりと語るスレッドです。
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都営地下鉄浅草線スレッド A-23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520814311/

公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:18:03.78

>>949
最終増備車だけ120キロ対応したのに無駄になったな

なんで120キロ対応させたのか

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:30:10.05

登場時は京急ですら120km/h化以前だし
まぁ引き上げ5年前だから準備段階ではあったんだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 22:44:20.00

>>949
都は5300に限らず5000も6000も6300も一万なんたらも一貫して更新しないで捨てるので
車両更新しないで使い切りなんでしょ
つまり今のままの方針なら5500も25年後ぐらいにグッバイフォーエバーで5600が出てくる

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 22:49:26.15

>>954
1万なんたらは更新しなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 04:03:52.15

やべ　ごめん　一万なにがしは更新してたっけ
すまん

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 11:50:52.91

北総は運賃高いし、補助金大好き。
やるかは知らないけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 23:06:06.09

>>952
直通運用を特急から快特主体に切り替える際に都営運用もつくる計画だった
当時は日中も特急に5300の運用があったから
しかし日中快特で走る場合は120対応が求められた
なので試験導入となった
結果増結などの都合もあり日中は運用につかないことなり不要となった

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 00:37:18.86

5306(だっけ？)とか一部120km/h対応改造されなかったっけ？
途中で中止になった？

**名無し野電車区** · 2018/12/29(土) 15:18:58.88

>>930
浅草線って乗り入れ先に依存しているよね。まあ、乗り入れ先も仕方なく都心ルートが確保できないから
こんな立地の駅ばかりだけど乗り入れるしかなかったのだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/29(土) 15:40:51.73

どちらにも対応するのは過酷な感じするけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 00:09:20.25

車庫が他社線にあるような路線に比べたら全然マシ

立地は微妙とよく言われるけど、立地が裏口な事を除けば通ってる街のラインナップは優秀だと思う
他線は目玉駅のインパクトはあっても途中駅が微妙な事がよくある。代表例が新宿線

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 01:27:29.95

裏口だけど良い場所通ってる、ってのは都心部再開発による山手線東側への回帰の恩恵もあるかな
正面側を銀座線が抑えてる以上、これ以上は望めんが勝手に人が集まって来てる感は多少

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 03:36:56.66

新橋、銀座、日本橋、浅草で十分。
途中の日本橋で折り返すのもあり。

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 05:42:26.34

>>962
日比谷線・半蔵門線の悪口だw
　
浅草線車両も車庫とまでは言わないが
印旛で夜を明かす車両が多くない？

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 07:23:57.59

日比谷線は南千住あるだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 08:22:53.24

千代田線は自社線内に車庫を置きたくて北千住－綾瀬間を国鉄から奪って大混乱

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 14:06:57.81

新橋から日本橋まで銀座線と複々線にすればええ

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 14:10:58.34

>>965
研修や訓練用に必ず他社での夜間留置昼間留置が存在する
どんな鉄道会社でもそう

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 14:19:00.38

>>969

> 研修や訓練用

おまえバカだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 14:34:52.72

>>966
南千住だけでは収容しきれない
半数以上が竹ノ塚

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 14:57:13.32

>>969
新京成って京成に留置できるとこあるの？

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 15:03:55.65

東側から山手線駅のアプローチが弱すぎるのが致命的なんだよな。新橋まで接続しない。
日本橋も駅の構造が悪すぎて乗り換えに不便で。浅草橋はJRの駅の作りが悪くて使い勝手が悪いのがなんとも。

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 15:20:24.34

三田は?

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 16:14:08.33

>>973
山手線の何処に行くかだな
南側なら新橋品川五反田で充分

新宿秋葉原なら新宿線乗り換えでなんとかなるが北側と西側が不便なんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 16:22:06.82

東京駅への分岐はあきらめました。

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 16:36:05.49

>>971
竹ノ塚はメトロの検車区で。
屋根の上に東京メトロと社名の看板があります。
路線から外れて施設があるのは半蔵門線の長津田検車区も。

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 16:57:33.54

>>977
鷺沼じゃなくて？

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 17:31:41.40

>>978
メトロなら鷺沼だね。

**977** · 2018/12/31(月) 19:46:28.67

>>979
すみません、間違えました・・・

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 19:51:14.83

>>973
山手線接続って言うほど重要じゃないと思う
便利な反面、所詮は環状線だから、地下の放射路線網へのアクセスが容易なら最も使わずに済んでしまう路線でもある

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 22:39:43.23

>>981
山手線接続は象徴的な意義が大きいかもね
実際の利便性以上にその路線の人気と周辺の地価に影響を及ぼす

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 22:47:23.88

>>973
> 東側から山手線駅のアプローチが弱すぎるのが致命的なんだよな。新橋まで接続しない。
これは同意だけど、

> 日本橋も駅の構造が悪すぎて乗り換えに不便で。浅草橋はJRの駅の作りが悪くて使い勝手が悪いのがなんとも。
日本橋は、東西線乗り換えなら不便というほどでもないのでは。
銀座線＠新橋、新宿線＠東日本橋、大江戸線＠大門と同程度か、まし。

浅草橋も、JR＠新橋、三田(田町)、五反田、と同程度では？

**名無し野電車区** · 2018/12/31(月) 22:53:07.41

浅草橋は、総武線のホームが細い…
成田スカイアクセスから中央線に出たいときは仕方なく乗り換えるけど

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 00:17:44.45

>>969
よその車を自分とこの車庫で研修やら訓練やらで勝手に弄くり回す訳ないだろ
ただの運用の都合

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 00:21:45.51

2100形浅草橋始発かな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 00:27:56.40

>>984
更に階段つらいしなエレベーターある改札までは離れてるし

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 00:36:41.20

浅草橋の乗換ってそんなに何か問題あるか？
総武緩行しか停まらないのと微妙に狭いから鬱陶しいだけで、むしろ距離が近いだけ便利にすら思うけど

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 00:41:41.85

浅草線の乗り換え駅のなかでは乗り換えのしやすい部類に入ると思う

【犬】 · 2019/01/01(火) 00:42:59.05

>>988
B線（秋葉原方面行き）だとJRの改札入ってから階段を降りてまた登るから不便に感じる
逆にA線（両国方面行き）から乗り換えだとかなり楽

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:55:01.83

>>985
新人研修とか現車訓練でわざわざ借りる手間を省くためにお互い昼寝運用があるんだよ
昔から都営車が昼寝しているのを見るだろ
意味なく預けているわけじゃないんだよ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:19:40.11

>>991
それだと昼間の馬込車庫にT車しかいないのは、どう説明するのか…

他社の車庫に留置するのは運用の都合上でしかないです。距離清算の都合もあるし。

訓練の時は正式に手続きをして借りるんですよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:57:08.36

>>991
夕方から営業で使う車を直前まで訓練で使わないと思うけど…

あと、直通先の車の教育やら訓練は
故障とかにすぐ対応できるようその直通先の車庫でやるのが基本だから

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 13:04:35.38

2100が営業で入ったのに全然話題にならないのな…

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 21:32:52.33

新橋駅初日号到着放送
https://twitter.com/kokutetsu235/status/1079819399387799552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 21:33:38.00

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都営地下鉄浅草線スレッド A-25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546343204/

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 22:05:51.76

自動放送に2つドアって入ってるのか
京成車の三崎口みたいに次回改正から入るようになるのかな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 22:28:53.36

初日1号京急2149編成
https://pbs.twimg.com/media/DvxDnXPUYAQe2tA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvxDnXQUYAEhoec.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 22:47:55.26

>>997
浅草橋始発の座席指定列車でも
やるのかな

平日夕方ラッシュ時用に

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 23:12:37.35

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