>>945
そんなこと書いてるのはお前だけｗ
>>946
現に工事したときにコストアップしないように慎重になっているだけだよな。
工事費が確保できなければ敦賀止めになるだけで。
>>947
それがわからんのが米原厨たるゆえんでｗ
子供を相手にしてるような感じというか、プラレールじゃあるまいし、って思うｗ >>837
第二青函トンネルを作ろうと提案が出ています >>953
それこそおいくら万円？とかいう
コスト意識高い系な人にいろいろ言ってもらいたいもんだｗ >>950
次スレは部外者は書き込み禁止で頼む
北陸新幹線に全く無関係な部外者の味噌が暴れることがおかしい 既に北陸新幹線と関係ないスレになって久しいのに何を今更？
>>851
だってぇ
米原ルートだと累積赤字積み上げなんでしょ？ >>872
カネは唸る程有るのに無いと言い張るからバカなんだと
カネは唸る程有るが分かっているけど無いと言い張ると反日ブラック組織だと
財務省はどっちか >>901
韓国の方ですか？
景気はいかがですか？ 0962名無し野電車区2018/10/03(水) 11:24:25.61ID:SoYNnRER
>>958
維持費に対して取れる料金の少ない小浜京都
維持費に対して取れる料金の多い米原
全体で見ればどっちか人口減少社会にあってるか、小学生でも分かると思うけど
小浜京都なんか、盛ってない生の数字だと収益性すら危ういレベルなんじゃなかろうか 0963名無し野電車区2018/10/03(水) 11:26:10.56ID:SoYNnRER
>>959
金が唸るほどあるのに使わない政治家さんはこの20年間何をして来たんでしょうねぇ
「使わない」じゃなくて「使えない」んだ、とは思わないんだな >>962
またアホな事言っとる
労働力人口の減少が問題なのだ!!
だから今必要なのは生産性の向上だ
あっ
北陸新幹線は時短に資するから必須だ！
あっ
米原新幹線は時短効果が無いから不要だ！ 0965名無し野電車区2018/10/03(水) 12:19:30.22ID:tuFIIp1N
>>959
金があろうと四国みたいな所に新幹線
造ったら金をドブに捨てるどころか
子や孫にとんでもないお荷物を背負わせる
事になるが敦賀ー京都、新大阪の新幹線
なら妥当なインフラ整備だろう。 >>963
そらアンタ
財務省では税収の増減関係無く増税出来たら人事考課がよーなって出世する仕組みになってんでっせ？
そらカネ有っても｢破綻！破綻！増税!!｣て言うがなw
で、経済チンプンカンプンな政治家に自称財政のプロ財務官僚様が徒党を組んで御説明に御伺いして無い事無い事吹き込むから皆そんな気になってもうてん
ま、最近よーやっと財務省はオオカミ少年だって化けの皮剥がれて来てるけどな 0967名無し野電車区2018/10/03(水) 13:12:33.01ID:Ew4Nuqy/
>>966
アンタ根本的な事まちがえてる
財務省は金を集める事と蛇口を締めるのが
仕事。
財務省が増税言わなんだら誰がいうねん
ま、ブレーキが仕事
国の債務が膨大なのは紛れも事実だから
このままではヤバイぞというのは当たり前 0968名無し野電車区2018/10/03(水) 15:07:24.21ID:9mSSgO4e
>>964
生産性って知ってるか？
投下した資本との比率抜きに出口しか見ないのは生産性じゃねえよバーカ
もっとも、そんなバカばっかなのが我が国凋落の原因ではある >>967
根本的に間違うてんねはアンタや
国の債務ちゅーたかて
日本政府発行の"円建て国債"だっちゅーの!!
で、日本政府はその子会社と共に円通貨を発行出来る権限を有するんやで！(人民元やヲンとかとちゃうで)
国債償還期日に、米ドル建て国債なら、米ドルが無いで～す！つってアルゼンチンみたくデフォルトやが
円建てなら足らずは印刷すりゃあええねんで！
ちなみに1万円札1枚当りの印刷コストは30円未満！
しかも米ドル･ポンド･ユーロ･スイスフランと無制限通貨スワップ協定結んでんねんで！
こんな国の通貨がどーやって破綻すんの？
寝言は寝て言えですわ!! 0970名無し野電車区2018/10/03(水) 16:11:07.35ID:HxNPTU59
>>969
その国債を日本人が買わなくなったら、消化しきれなくなったら、どうするかということだ。
毎年40兆円近く発行されているが。
それが2030年代と言われている。 新スレ立つまではしょうもない書き込みをするなと書いてあるのが読めんのか？
しょうもない書き込みしかないスレなのに何言ってるの？
北陸新幹線は敦賀リレーで凍結だよ。
これから全国のインフラ老巧化にも金がかかるし、関空も地盤沈下問題でこれから金がかかるしね。
0974名無し野電車区2018/10/03(水) 18:07:17.23ID:VLt5FgpE
結局、国鉄の最初の計画通り、米原につなげて終わりだな。
消費増税 国民は反対。
>>970
買い気満々やで？
銀行なんかな
預貯金残高に比べ融資先が全くないんやで
しゃーなしで国債買うて運用してたんや
その国債を異次元大規模金融緩和によって押し買いされたんや
運用手段を剥ぎ取られた訳
そーすっと利息の付かない市中銀行の日銀当座預金にカネがボコッと入る訳
預金者に雀の涙でも利息を支払わなならんのに口座に眠らせとったら大変や
しかも一定以上当座に積み上がっとったら手数料取る言うてるから深刻や
だからこそに群がる
だからマイナス金利でも手数料取られるくらいならマシやっちゅー事になる
景気が回復して企業の資金需要が増えるか銀行が倒産する迄国債需要は無くならないっちゅーこっちゃ 0976名無し野電車区2018/10/03(水) 19:09:03.71ID:nPZZT8m+
0977名無し野電車区2018/10/03(水) 19:09:23.35ID:nPZZT8m+
>>961
＞維持費に対して取れる料金の多い米原
それ間違いね
料金通算制にして、ＪＲが取れる分を少なくするのが米原だから
維持費に関しても米原の方が多いんじゃないかな？ 0979名無し野電車区2018/10/03(水) 19:11:24.76ID:3RpLXTnn
>>975
ほなアンタが事業主体になって
四国でも新幹線造りなはれ
資金は国債で調達できるやろ 0980名無し野電車区2018/10/03(水) 19:16:29.22ID:Z7qrL8ch
0981名無し野電車区2018/10/03(水) 19:53:07.55ID:sT/A3353
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。
米原やら小浜に延伸したけりゃお前らで資金を出せ。
クソニート共、働いて納税しろ。
>>974
今は国鉄じゃないんだから、米原ルートにしようがない。
増税反対なら敦賀止め一択。 >>981
× 20分間隔
○ 1時間に3本
京阪神のダイヤを乱すような設定はされないｗ >>982
ホント、いつになったら訂正するのかね？ >>978
料金通算にはならない。
JR分割民営化後に会社跨ぎになったものは、原則分断合算。
古くはのぞみ特急料金とひかり・こだま特急料金との差額分から。
そして、維持費というよりランニングコストがかかる。
米原乗り入れにしたら、これまで無関係だったJR東海まで
ランニングコストを抱えるという問題が起こる。
だからJR東海が合意することはない。
また、システム連携に関しては、これまで無関係だった
JR東日本まで担ぎ出される。トラブル発生時には当然呼び出される。
自社営業区域外での初期費用やトラブル発生時のコストが発生する
JR東日本が合意するとは到底考えられない。 0986名無し野電車区2018/10/04(木) 06:43:22.06ID:8thIaxil
>>984
それが理解できるなら、このスレの
存在意義がなくなる 料金分断といえばリニア新幹線もJR西の営業エリアを通るのだが営業区間分断にならないのだろうか
0988名無し野電車区2018/10/04(木) 07:53:11.27ID:8thIaxil
0989名無し野電車区2018/10/04(木) 08:17:32.15ID:VBH2Tb03
>>985
＞そして、維持費というよりランニングコストがかかる。
＞米原乗り入れにしたら、これまで無関係だったJR東海まで
＞ランニングコストを抱えるという問題が起こる。
＞だからJR東海が合意することはない。
なんでこんな稚拙な理解になってしまうんだろう。
ＪＲ東海の収入と費用を具体的に考えてみたら？
小浜厨の頭は、かなり出来の悪い中学生かね。 0990名無し野電車区2018/10/04(木) 08:19:40.51ID:VBH2Tb03
小浜厨のレスみてると、まるで知的にかなりヤバい子と話してるみたいだ
0991名無し野電車区2018/10/04(木) 08:27:52.81ID:wtBEgx2C
0992名無し野電車区2018/10/04(木) 08:29:18.85ID:8thIaxil
>>990
そんなのは当たり前
もうルートは２年前に決着済み
異議申し立てしたい米原厨がここで
憂さ晴らししたいのは理解できるが
勝ち組のオバマがわざわざここに来て
うだうだ言うのは一日中やる事もない
中年のニートぐらいｗ >>990
あなた現実と願望を混同してる奴の特徴を備えてる
自分が正しいと思い込んでるんだろうね
社会にいっぱいいるけど人に相手にされないタイプ
悲しいね 米原厨がいう「小浜厨」の正体
運行主体含むJR各社
福井県を含む沿線、地元自治体
日本国政府
国土交通省
関西経済連合会
北陸経済連合会
この巨大な敵と戦って決定事項を覆しやっつけるそうだ
そして整備新幹線のスキームで永遠に着工不可能なマイバラを勝ち取ると（笑）
頼みの民意とやらも京都府知事選で
米原厨が脳内で作り出した虚像だったことが判明済みw
0995名無し野電車区2018/10/04(木) 10:03:08.74ID:2+2yn+Ii
>>985
小浜京都にして酉が抱え込む維持費の方が遥かに高い
それでいて大して料金も取れない糞ルート
遠からず破綻するのでは？ >>995
北陸区間だけだと美味しい首都圏、関西圏の根元利益が入らない
米原ルートの方がJR西にとっては厳しいのでは？
北陸区間全体が維持できなくなる >>995
この利用者の多い黒字路線が破綻するなら北海道新幹線なんか秒速で破綻するわw 0998名無し野電車区2018/10/04(木) 10:25:27.00ID:uc8Z46p5
>>996
需要が落ち込めば実入りより維持費の方が高くなる
輸送人員が変わらないのに100㌔近くも路線延長が延びる（しかもほとんど維持コストの高いトンネル）のは愚策にもほどがある
米原の根本受益は東海と協議して何とかする余地があるけど、維持コストは物理的にどうしようもないので逃げ場がない
整備新幹線史上最悪の選択だったかもな 0999名無し野電車区2018/10/04(木) 10:27:12.44ID:uc8Z46p5
>>997
破綻するかどうかは収入と維持費のバランス
費用対効果の効果しか見れない小浜には理解できんだろうが
と言っても、北海道も危ういだろうがな
向こうは末端に200万足らず都市があるから、国策で何とかする必要がある 味噌がいくら負け惜しみを吐いても現実は何も変わらんよ
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