【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善16

**(７段)** · 2018/12/25(火) 15:10:20.09

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中央線(東京～大月)の問題について語り合うスレです。

※前スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善15
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517739556/

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**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 16:22:43.30

次スレ

【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557645545/

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-RioX) · 2019/05/12(日) 18:42:13.07

>>952
乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 97b3-8qg1) · 2019/05/12(日) 20:46:57.69

>>944
西国分寺までは複々線化出来るが、快速の停車駅は結局武蔵小金井以西各駅で詰みそうなんだよな。

武蔵小金井…市の代表駅で車庫有り(ここで本数減る)
＿＿国分寺…市の代表駅で西武国分寺･多摩湖線の乗換駅
＿西国分寺…武蔵野線との乗換駅
＿＿＿国立…市の代表駅で快速通過反対

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-RioX) · 2019/05/12(日) 22:34:55.87

>>954
現状の設備でまず最適解にすべき。
杉並三駅通過からね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1701-jQmI) · 2019/05/12(日) 23:00:59.45

・立川以西国分寺三鷹中野新宿
・国立西国分寺武蔵小金井東小金井武蔵境
・吉祥寺荻窪西荻窪阿佐ヶ谷高円寺
利害が一致しないんだよこれが
しかも中でも一枚岩じゃない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1701-iUSC) · 2019/05/12(日) 23:01:26.41

そう考えると国分寺線（川越鉄道）を国有化してたら国分寺までは複々線化してたのかな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-atOV) · 2019/05/13(月) 01:02:04.06

国立～国分寺を上りだけでも2線化したらどうだ？

通特のチンタラ走行が少しは解消するよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5701-y0Vo) · 2019/05/13(月) 01:11:18.95

>>937
優先度としてはあくまで三鷹～立川複々線化＞京葉線新宿方面延伸なんだよな
どうせどっちも見果てぬ夢だから優先度もクソもないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5701-y0Vo) · 2019/05/13(月) 01:15:47.33

隙あらば武蔵小金井
隙あらば国分寺

立川まで延伸しないのなら複々線なんてやる意義がない
当時ならいざ知らず、現在では立川と国分寺・小金井の拠点性には圧倒的な格差がある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-S29s) · 2019/05/13(月) 05:44:37.33

>>958
通特の醍醐味は人の出入りが少ないこと。
あの時間帯に速達性を求めても折り返しが捌けないので、新宿到着時間は変わらないと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-VhDF) · 2019/05/13(月) 07:36:29.72

>>959
そりゃ三鷹以東が3複線で以西が複線なんてアンバランスすぎるからな

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0gCO) · 2019/05/13(月) 09:33:25.55

>>956
数の少ない杉並三駅利用者以外は
杉並三駅通過で一枚岩やぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 577c-UKXU) · 2019/05/13(月) 09:49:29.87

せやな
杉並三駅 vs それ以外
ってなっててなんで超少数派の意見が優先されるんや
民主主義の危機やで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1701-jQmI) · 2019/05/13(月) 10:07:35.73

>>963現状ならだけど立川複々線の話ならこれ
特快駅は10駅要らん。吉荻は8駅要らん。
多摩５駅は3(5)駅要らん。杉並３駅は反対。
たぶん纏まらないまま云々してるうちに
つくばEX 上東ライン小田急複々線化が迫って
仕方なく妥協してできたのが13年のダイヤと
中央線PV

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-0gCO) · 2019/05/13(月) 10:23:26.05

>>965
それでもとりあえず多数が通過を望んでるところから通過すればええ
ほらやっぱり先ず杉並三駅や

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-VhDF) · 2019/05/13(月) 10:38:32.32

>>964
多摩5駅 vs それ以外
成り立つね
てかそんな決め方で停車駅決めてたら、停車駅無くなるね

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-0gCO) · 2019/05/13(月) 11:06:26.82

>>967
杉並三駅より利用者多く都心に近い駅の利用者にとってはかなりどうでも良いから成り立たんぞ
杉並三駅は四ツ谷御茶ノ水間の駅利用者からも顰蹙買ってるからな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/13(月) 11:09:12.18

知らねえよ
新宿東京間の短距離利用者は緩行線と山手線にでも乗っとけや
快速には乗るな、中野以西のための列車なんだから

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/13(月) 11:10:39.60

わかった、高阿西荻停車の快速は中野新宿通過にすればいいんだよ

**名無し野電車区** (ｶﾞｯｸｼ 069b-oWYU) · 2019/05/13(月) 11:17:28.24

>>954
国立の一小市民としては、仮に複々線化したとして、国立に快速停める必要は皆無だと思うけどな。
国立に立川や国分寺のような拠点性なんてないし、市・区の単位で見たら代表駅に優等無い自治体なんていくらでもある。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-0gCO) · 2019/05/13(月) 11:21:55.06

>>969
杉並三駅以外「乗り換えもなく利用者も少ない複々線化した緩行線停車駅の物でも無いけどな」

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-0gCO) · 2019/05/13(月) 11:25:29.13

>>970
何も分かってなくて草

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/13(月) 11:32:36.52

別に三鷹新宿間ノンストップの快速あってもいいよ
で吉祥寺杉並中野停車のやつは新宿通過にすれば緩行線との千鳥停車で乗客分離できる

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-0gCO) · 2019/05/13(月) 11:36:13.36

>>974
中央線全体で利用客溢れてるのに同線内で最重要駅に止まらない分離とか最悪の混乱にしかならんわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 97b3-8qg1) · 2019/05/13(月) 11:59:07.76

A案(三鷹～武蔵境立体交差化＋三鷹～武蔵境以西方向別＋三鷹～武蔵小金井は最終的に地下急行線含む3複線)
特快：御茶ノ水・新宿・三鷹・国分寺・立川以西
快速：御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹･武蔵境・武蔵小金井以西
緩行：日中は武蔵小金井止まり

B案(三鷹～武蔵境立体交差化のみ)
特快：御茶ノ水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川以西
快速：御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西
緩行：国分寺で特快に接続する豊田･八王子発着便有り

共通しているのは三鷹で特快と快速が緩急接続していること

A案は理想だが三鷹～国分寺が複線高架化したことで実現不能になって
B案の三鷹～武蔵境の線路立体交差化と三鷹～立川の地下急行新線のみとなった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-VhDF) · 2019/05/13(月) 12:36:13.90

>>972
多摩5駅以外「こいつら複々線化しないのに快速快速うるせえな」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-VhDF) · 2019/05/13(月) 12:46:05.59

>>965
各駅の利用者の感覚としてはそんな感じだと思う
そこに複々線かどうかというのはあまり関係ないかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5701-y0Vo) · 2019/05/13(月) 12:46:08.30

通勤快速の停車パターンがそのまま快速になるだけ
杉並3駅は終日通過だが多摩5駅も終日通過
特快系統は廃止で現快速も区間快速等の名目で残さない

複々線化後の一番無難な運行形態としてはこうなる
というよりこれより他に合理的なものはないだろう
見方を変えれば中野以西で中野・荻窪・吉祥寺以外の各駅は全てなにかしらの不利益を被る事になる

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 12:56:58.23

>>979
複々線化したらそらそうよ
逆に今複々線化してる所でなってない所が異常なんやで

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 12:57:48.66

>>977
杉並三駅以外「お前がゴネたから複々線化が不可能になったんだよ」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-VhDF) · 2019/05/13(月) 13:07:23.05

>>981
それが言い訳になるのは三鷹複々線化後精々10年だ
50年も進まないのは多摩の自己責任

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 13:11:18.18

>>982
何言ってるんだ？
むしろ杉並三駅に停車してた時間だけ他も停車させなきゃ不公平になる
つまり時間が経つほど複々線化が無意味になるんやで

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-8Yy7) · 2019/05/13(月) 13:12:08.09

多摩五駅以外だが
特快、特急に乗るし退避設備があって詰まらないから
複々線になってなくてもどうでもいいわ
特急、特快廃止しろとか言ったら話は別だが

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-+mkG) · 2019/05/13(月) 13:20:14.22

>>980
そうそう
そのとおりだと思う

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 13:42:34.61

>>984
特急言ってるって事は立川か八王子なんやろうけど本気か？
その特急特快が快速の停車で良く詰まってるやん

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-+mkG) · 2019/05/13(月) 13:53:15.75

>>986
よく読んだほうがいいと思う
つまらないなら、と書いてあるんじゃね？

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 13:59:37.91

>>987
詰まらない「から」という現状認識やぞ
ホントに中央線乗ってるのか怪しいレベルや

**名無し野電車区** (JP 0H2b-/JuY) · 2019/05/13(月) 14:17:54.34

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546863809/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546863809/

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-+mkG) · 2019/05/13(月) 14:53:37.15

>>988
すまん、俺がアホやったわ…

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0gCO) · 2019/05/13(月) 14:56:09.81

>>990
ええんやで
もしかすると書き間違った可能性もあるしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 97b3-8qg1) · 2019/05/13(月) 16:47:02.22

あと高円寺阿波踊りの日・阿佐谷七夕の休日に該当駅で人身有って臨停発生したら、
次の年以降高円寺阿波踊りの日・阿佐谷七夕の休日の該当駅臨時停車で定着しそう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9f-VhDF) · 2019/05/13(月) 17:20:49.39

>>983
つまり仮に今出来たとしてこれから50年は多摩5駅に快速止めろと
そういうわけですか
複々線が出来ないのはもはやノロマの多摩のせいなのに

やれやれ、被害妄想の塊やな

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-0gCO) · 2019/05/13(月) 18:03:41.16

>>993
アホか
杉並三駅がゴネたせいで他の用地買収がやりにくくなり
今も杉並三駅がゴネ続けてるせいで完全に道が断たれたんやぞ
他に文句言う前にまずは自分達のワガママを何とかしろ

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-VhDF) · 2019/05/13(月) 19:38:52.44

>>994
用地買収は進んでたけどモタモタしてたら環境側道が必要になって
そっちに用地取られたんだろうが
モタモタしてるのに杉並関係ないな

ちなみに昨今快速が杉並3駅を通過するという話は出ていないので
3駅民がゴネ続けてるという事実はないだろう
ゴネなくても停まってるのに停めろとゴネる理由がないもの
お前はずーっと通過しろ通過しろとゴネてるけどな

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 19:49:57.93

埋

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 19:50:06.06

め

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 19:50:14.01

る

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 19:50:22.59

次

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**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 19:50:31.13

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