0953名無し野電車区2019/02/03(日) 12:47:14.61ID:cdxuqCAj
まぁ 次スレから
米原派に転向するわ
米原で問題が無い。それの理由を連呼するからねww
0959名無し野電車区2019/02/03(日) 13:03:55.47ID:cdxuqCAj
>>956
冷静に証拠を出して話を先に進める米原派
証拠を認められず、必死で話を振り出しに戻し続ける雪害バカ
火病ってるのはどっち? 0960名無し野電車区2019/02/03(日) 13:16:44.03ID:cdxuqCAj
>>956
>>871の数値から推測すると、おおさか東線の南側でのキロ単価は
522億円÷9.2`≒57億円/`
これを北側に外挿すると
57×11.1`≒633億円
実際に掛かった金額721億円との差は88億円
立体交差で特に掛かる費用はこれ未満だということになる
福島のアプローチ線は報道が一切ないままJRの内部資料が漏れ出てきてるところを見るとJRの単独事業なんだろうが、
つづく 0961名無し野電車区2019/02/03(日) 13:17:50.61ID:cdxuqCAj
>>960のつづき
>>840で指摘した通り同じくミニ新幹線の改良となる新仙岩Tが600〜700億円でも地元負担で揉めていることを考えると、高くてもその半額、200〜300億円以下
これら2つの例を総合するに、ざっと100〜200億円程度だろう
ちなみに、この費用感は「コミコミで数百億」と>>71で指摘した通り
とてもじゃないが1.5兆円と比較できる額ではない
で、本線移設、引上線、立体交差と全て解決したけど、次のゴールポストは??? 0962名無し野電車区2019/02/03(日) 13:21:54.93ID:cdxuqCAj
>>958
わざわざ言わなくたっていいのに
かまってちゃんかよ 0972名無し野電車区2019/02/03(日) 16:43:49.56ID:NzhtGh5p
0974名無し野電車区2019/02/03(日) 16:46:22.63ID:NzhtGh5p
>>973
2兆円の税金と北陸ー名古屋、東海道新幹線、リニア沿線の断絶を忘れるなよwww 新大阪方面 米原通過時刻例
00:00 東海道
03:45 北陸新幹線用
07:30 北陸新幹線用空き(但し名古屋こだま利用)
11:15 東海道
15:00 東海道
18:45 東海道
22:30 北陸新幹線臨時用
26:15 北陸新幹線用空き
0979名無し野電車区2019/02/03(日) 16:50:30.09ID:NzhtGh5p
>>976
道路だけで満たされるんなら、北陸線を特急しらさぎが6〜9両で毎日16往復も走ったりしない。
それこそ、需要がなくて、急行も廃止され、
小浜ライナーみたいに1日2便(40人定員)で十分になる。
小浜が車だけでまにあってるからって、
北陸線の主要都市がそれでまにあうって勘違いするのは大間違いだ。 北陸新幹線が遅れてきても
次の空枠に入れればいい。 ってのが米原の主張だが
その場合、その枠は東海道系は利用不可になる
北陸新幹線を毎時3本とすると、空枠が3本必要
つまり
東海道新幹線15本の設定枠があっても
1本 予備枠
3本 北陸新幹線枠
3本 北陸新幹線の空枠
9本 東海道新幹線枠(鳥飼への回送枠含む)
0981名無し野電車区2019/02/03(日) 16:51:35.94ID:NzhtGh5p
>>976
人口2万人と数百万人じゃ、全然違うんだよ。 0982名無し野電車区2019/02/03(日) 16:52:35.95ID:NzhtGh5p
>>976
北陸にとっては、名古屋も関西も東海道新幹線沿線もリニア沿線も、
それぞれたくさんの人口や産業に伴う移動需要があるから、きちんと新幹線網がつながるようにすることが必要。
滋賀、愛知、神奈川は人口減少が少なく、今後も伸びていく地域。
ここに北陸がつながらないでどうするんだ? 0985名無し野電車区2019/02/03(日) 16:58:49.95ID:NzhtGh5p
0989名無し野電車区2019/02/03(日) 17:04:11.47ID:NzhtGh5p
北陸車両を新大阪駅ホームでなく鳥飼へ回送して整備を行えば良い
では
鳥飼へ回送するための乗務員は?
鳥飼で車内清掃をするための人員は?
鳥飼で車内清掃するための資材は?
0996名無し野電車区2019/02/03(日) 17:17:26.37ID:v3LYXZeb
>>995
米原までにしてでもコンクリートに投資したい政府
みたいなキャンペーン張られそうwww 10011001Over 1000Thread
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