>>953
この人らg20がらみでテレビに出てたな。バンドやっててメンバー募集中とか。 >>950
爺は人間の姿のド畜生だからな。
警察に注意されたら上から目線であんたそれでも警察官かと言うて自分が正しいと思うのがド腐ってやがる。 >>954
金正恩本人はトランプのTwitterフォローしてるらしいで
今回の会談もツイートに反応して電話かかってきたのがきっかけらしい 互いにとっていいパフォーマンスになる電撃を装った演出だよ。
即日、出てくるわけないじゃん。
ちょっと前に打ち合わせに北の要人が接触してるから
報道バラエティにさえ見抜かれている。
まあこれでG20が吹っ飛んだわな
梯子外されたのは韓国じゃ無くて日本だった
安倍「ハシゴがなければエレベーター使えばいいじゃない」
>>958
一方某報道バラエティーは春風亭昇太の結婚を伝えた Ｇ２０は印象薄まっても仕方なくね？
結局大きな動きは何もなかったんだから
首脳採択の内容を見ても、うーんって感じだし
大阪の街からすれば、世界の首脳に大阪観光してもらえて好印象を与えられたね、はいいんだけど、
肝心のサミットの中身はなぁ
オールスター戦みたいなもの
やることに意味があるみたいな
>>959
むしろ韓国が踏み台にされてるだけのように見えたけどな。
米韓の首脳会談なんて全く話題になってないし。 0964名無し野電車区2019/06/30(日) 23:51:54.27ID:NXqo/32N
>>940
鶴見緑地線って、臨時列車は手動運転してるとかある？
京セラドームからの帰宅時の臨時列車に当たったとき、
どうもマスコンガチャガチャやってたみたいに見えたんだけど。 0965名無し野電車区2019/06/30(日) 23:54:39.10ID:NXqo/32N
>>943
堺筋線が８両なんだから、谷町線・中央線は８両でもいいと思うわ。
路線が長いから、着席需要も高そうだし。 鉄道空白地帯と言えば鶴町と大淀。
長鶴線と千日前線を延伸させるだけで解消できるのに。
特に後者は野田阪神から1駅延伸させるだけでおk。
>>964
ニュートラムもそうだけど、たまに訓練で手動運転やってる
横浜シーサイドラインも事故で手動運転になったが運転士資格の職員が結構いるので
65%の運転本数を確保出来た 自分は少し前に、
サミットなんて仰々しいだけで何の実りももたらさないと書き、
それに対して首脳らが直接会うことも大事などとレスを頂きました。
せめて1週間でも10日でもあの場所に籠って話し合うんならともかく、
実質1日でしょ。一体何が出来たのでしょう。
大阪の人は検問や交通規制で良い迷惑だったんじゃないでしょうか？
チャールズ皇太子はEXPO'70に来ましたね。雨の降る日でした。
エリザベス女王はその5年後に近鉄特急で京都から奈良方面に向かいました。
チャールズ皇太子は結婚してからも関西に来ているかと思います。
1995年のAPECでも外国要人が大阪に来ているはずですね。
恐らくクレカ板以外にも爆撃されるだろうから先に書いとく
イオンカード新規で20%還元のコピペが出回ってるが紹介コード絶対踏むな
紹介者のみに報酬が行く
もし踏んじまったらキャッシュ全部クリーンにすること
時間銀行も同様
大阪府市の資料によると大阪市内で鉄道駅やバス路線から逸れ
港湾地帯や緑地・河川等を除いた交通空白地域は細かくは点在するものの、
ある程度のエリアとしては、生野区の巽西と淀川区の加島の一部と言う事になっている。
>>966
大淀はJR神戸線に駅ができた方がいいやろ ジョルダン腹たっつぁーっ！
なんばって入れて候補のなんばタップしてるのに
次に進んだら大阪難波になってやがんの
腹たっつぁーっ！腹たっつぁーっ！
>>972
重箱の隅を突くがJR神戸線というより東海道本線 0975名無し野電車区2019/07/01(月) 15:24:56.11ID:i+6TKKlQ
大阪〜新大阪に「豊崎」駅作るならＪＲバスの車庫が移転すれば、
車庫跡に工事資材も置け、駅前広場も作れて、さらには
梅田貨物線にもホーム設けることができそうだが、バス会社が
動かないだろうから無理だな。
>>966
鶴町延伸は、中央線の港区エリアみたいに高架でなら >>974
お前は阪急京都線では梅田には行けない！とリアルで語って距離取られてるタイプやな。 JR西は新駅作るの好きだし大淀駅は交渉すれば作ってくれるだろ
半分は税金で出さんとあかんやろうけどな
まぁ緊縮の維新の市長がやるとは思えんが
JR西は新駅を増やし過ぎ
また優等の停車駅も増やし過ぎでうざい
何かあったらすぐに優等停車駅にする
高槻の「はるか」停車とか氏ね！！
【野田阪神駅】
｜
海老江
｜
【大淀駅】[浦江公園西]辺り
｜
大淀南交番前
｜
大淀中学校前
｜
【北梅田駅】[芝田１]辺り
0981名無し野電車区2019/07/01(月) 17:31:16.58ID:i+6TKKlQ
北梅田で止めるなら、御堂筋線中津を経由して天六まで行くほうが
ネットワーク的には利点ありそうだ。阪神バスも免許維持路線と
化した野田〜北野〜天六線の代替になる。
本町の中央線と御堂筋線を結ぶ激混みの通路で
スーツケースいくつも放置して動脈瘤を作ってたシナ人ども
オマケにスーツケースに座った餓鬼が焼そば喰うとったわ
>>977
リアルでそんな事を言う訳ないだろ大バカ人 YouTubeに、Ｇ２０中のニュートラムの動画がいくつも上がってるけど、
中ふ頭駅、通過じゃなくドア非開放の形で対応したんだな
しかも、車両側のドアは開いてホーム側のドアのみ締め切り、って形で
だったら、素直に通過するか、車両側のドアも空けなくていいのに、システム上できないのかね？
出来なくはないが、横浜の件もあるので
大事をとって、極力触らぬように。
>>974
普通に生活していたらみんなJR神戸線と呼んでいる
鉄オタ以外で東海道本線と言う奴は見たことがない
>>977
ちょっと違うでしょ。
JR神戸線のことを東海ど(ryと呼ぶのって、「中央自動車道西宮線と第一東海自動車道で東京までドライブ」と言うようなイメージだ。 0988名無し野電車区2019/07/01(月) 22:09:52.18ID:8JJnvbOq
大淀は確かに微妙に不便やね
北大阪線跡をBRTにしてもがらがらやろうしね
JR神戸線大淀駅とJR京都線豊崎駅は造って欲しいな。
梅田がすぐ近くの立地だから、新駅が出来れば周辺の開発も促進されるだろうし。
大阪の玄関口の新大阪から大阪駅にすぐ移動できるようにしないと都市とし大きな損失があるから
間に豊崎駅なんか作ることは許されない
どうしても豊崎駅作るならおおさか東線の新大阪北梅田間にしてくれ
もちろん、はるか、くろしお、直通快速は通過な
東海道線新駅と言えば、加島駅はどうなんだろうか
東西線が既にあるから二重投資と判断されるかな？
>>985
1980年頃当時の設計思想からすると、通過させないのは分かるけど、そのドアの設定は馬鹿みたいだな。 地盤的に厳しいかもしれないが、
野田阪神から塚本、御幣島、大和田辺りへ行ってほしい
>>988
以前取引先がニッペとニプロでめちゃくちゃ不便だった。
晴れの日は梅田でレンタサイクル借りてた。 >>995
関西ではJRを線名で呼ぶ人は少ないですね。
環状線や阪和線はまだ線名で呼ぶ人も多いかも知れません。
首都圏では線名の方が多いと感じています。
加島や東淀川で新線の方に駅がないのは補助金の関係もあるのでしょう。
東海道線の増設線という形になってしまうと補助金が降りないからかと。
これは近鉄の東生駒と同じかと思います。
趣旨はまったく違いますが、今宮も環状線電車は脇を通過していましたね。
関西線の電車が新今宮をスルーしていたのは実際には見たことがありません。 すみません。加島は東西線に駅があり、東海道線の方がスルーでしたね。
申し訳ないです。
環状線、阪和線は路線名で呼ぶイメージがある。
京都線、神戸線、宝塚線はあまり呼ばないな。
普通にTwitterでみんなJR神戸線京都線って言ってるのが現実なんだが？
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