幼児を母親から引き離しホームから転落させた件を隠蔽しようとしたクソJR酉日本(笑)
ヒント
繁盛期に支障をきたして国からお叱り、JRクソ東日本
0955名無し野電車区2020/01/18(土) 04:37:57.71ID:eJ/Qnsy6
糞ボケ名古屋東海社畜うぜぇ消えろ
0956名無し野電車区2020/01/18(土) 04:40:48.98ID:yYIbtQrL
300系開発のJR東海と500系開発のJR西日本とE2系開発のJR東日本
コイツらは古き良き新幹線をブチ壊した戦犯トリオだ
この3社の連中は自衛隊員の代わりに中東へ行けや
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながらボケっと見てます
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 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
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./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
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| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生以下というシナ産反日ゲームに20マン超を
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み
0962名無し野電車区2020/01/18(土) 16:54:26.42ID:PAJqa3Xk
>>939
K編成(元N編成)はまだまだ残りそう。
改造前から山陽で300km/h運転対応だし、一部アドバンス化改造によりN700A(ビッグA)のスジに乗れるようになった。
>>942
>>945
山陽と北陸の直通はムリだろうね。
山陽は300km/h運転対応車両に限定されていくし、北陸は周波数が統一されてない。
複数周波数対応車両だと700系(レールスターも含む)の速度を越せない! 北陸は富山以西なら60ヘルツでいいんだっけ?
ただ雪対策はしなきゃならないし、九州は火山灰対策が要るし
北陸・山陽・九州共通車両というのは造らないように思う。
500系の窓まわりの塗り分けはサンダーバードのリニューアル車両に継承
0968名無し野電車区2020/01/18(土) 19:58:32.04ID:1dHo5M8o
>>966
だから、耐寒耐雪と降灰の対策が、両立しないって前提は、いまの時点の話じゃんか。
いまから20年後に、それができないとは限らないんだよ。 独自に何か作るならこれまでに作られてる車両の設計活かして足回りや車体構造を混ぜて
N700の車体にE5のパンタ乗せるような車両とかもありでしょ
E5系のパンタなら300km/hでも遮音板無しでもいけるかな?
あとN700系のノーズ形状も変えたいな、E6系の形状を
フルサイズ規格に再設計してN700系にフィッティングもありだw
0973名無し野電車区2020/01/18(土) 21:08:46.81ID:w0dQUX+h
既に700の車体にE2-1000のパンタ乗せてる奴はあるんですが
顔は没デザインだった奴だけど
有利かどうかはわからんが
パンタカバー内に雪の吹き溜まりなんかができるのはあまりよろしくないんじゃね?
カバーレスで大幅軽量化もできるし
ALFA-Xの両先頭車にN700の2段屋根が採用されたってことはそれなりに効果あるんだろうな
段になる部分を2両目にするとかでもっと速度アップできないものか
この数年のことだったっけ、N700S系かなんかの、深夜の試運転でさ、米原〜京都の時速360kmとはべつに、山陽新幹線で時速300kmより高い速度で、走らせてなかったっけ。
山陽新幹線で、500系で諦めた、時速320kmくらいの営業運転が、改めて考えられてるとか、どっかで聞いたような・・・
将来の話だと酉はどのみち3種類の車両を持つことになるんだと思う。
・北陸用12両(複数周波数対応)と東海道直通用と九州直通用8両
・北陸用12両(複数周波数対応)と東海道直通用と北陸・山陽・九州用8両
これなら前者のほうが効率いいんじゃないかね。
結局北陸が12両で九州が8両なのがネックになりそうだよねえこれ
みずほの混み具合みる限りは12両対応必要だったと思うわ
九州内は良くても山陽でワヤすぎ
まあ敦賀から先ができる頃にはどうせ新型だからどうなるかわからんけどさ
みずほは山陽区間で停車駅がじわじわ増えていってるところを見ると
そう席の埋まりはよくないんじゃないかと思うんだけどね。
姫路や徳山利用だとそこだけ時間が空いて超迷惑列車なんだよねえ、あれ
乗っても集中して混むしいいことが何もない
山陽も乗客増えてはいるから
12両の新型ウエストひかり復活でもいいと思うんだけどな
いずれ北陸との接続があるなら富山あたりまでなら
全区間60Hz、雪対策のみ、300km/h越えの確立済みの技術で対応可能だからハードルは低い
北陸(富山)までならの前提なら上のレスでもあったけど
両端自動解結システムを入れて、1編成8両にして
九州8両、山陽8両or8両+8両、北陸8両で運用できるから
北陸の東京直通以外は車両共通化できるし
500系登場当初から
8+8の300km/h試運転もやってたくらいだし本当は色々とやりたいことはあるんだろうな
どこかの東海道・山陽スレと違って罵倒と罵りがないのがいいな
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