0027名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea4e-6CpA)2019/10/03(木) 22:37:00.79ID:7scH1ryX0
ふざけんな
電車動かせ
風吹いてないぞ
>>27
そこで吹いてなくても行き先で吹いてんだよなあ 計画運休と言いながら直前の発表で
全然計画じゃなかったけどね
0031名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ca4c-2rUB)2019/10/04(金) 13:10:09.97ID:1+MUL3zp0
>>31
板違いだろ
自分等で対処しとけ
バスなんか興味ないんだよ 今日は魚津が大騒ぎだったけど、これから毎回このリレーやるんだろうか。
台風１９号の接近で１４時までに県内各地で瞬間最大風速２１ｍから２４ｍ
それでもあいの風とやま鉄道ほぼ遅延なし
地鉄並じゃないか
それでも計画運休するの？
予想では20時過ぎたらピークだから、それまでに運転終えたいんだろう
0037名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 324c-pTuN)2019/10/20(日) 13:15:07.23ID:HiO12+T40
チキン
0039名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b35-ANgw)2019/11/05(火) 18:31:40.40ID:nm2cHvVl0
>>39
NHKニュースで見たが、
右側のディーゼル車は何？ >>40だが
北日本新聞のwebunにも画像がある。
紫帯のやつ。
教えてエロい人。 0045名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5161-qZD/)2019/11/25(月) 08:57:40.68ID:+6MxvXaP0
0047名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-CSzv)2019/12/26(木) 20:33:29.49ID:IG5tY8Rba
今日は珍しく6両で運転したらしい。
0048名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9607-G8JT)2019/12/26(木) 22:19:03.68ID:3ldOG8d+0
>>47
七尾線導入の521系が試運転で富山エリア内に来たのか？ 0049名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee4e-CSzv)2019/12/26(木) 22:49:39.46ID:/Fz1fL9T0
>>48
18時台に黒部から入善へ
向かう列車。
521系。 >>49
たしかに珍しい
イベントでもあった？
413の代走？ 0051名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-G8JT)2019/12/27(金) 12:01:32.49ID:o7r6hWrhd
>>49
サンクス
521の6両での運行ってJRからの移行後初めてじゃないかな
日中2両で見慣れているから見たかったわ 魚津のあいの風と地鉄の踏切
(青島踏切)で、昨日の夕方
キツネらしき動物を見かけた。
猫にしては尻尾が太く長いし、
顔は犬っぽいけど、やはり尻尾が太い。
そんな珍しいものでもないのか？
>>53いや〜、あの体型と顔見たら、
キツネかなあと思った。
スマホで撮ろうかと思ったが、対向車が来たのと
踏切内で停車することと、いろいろ厳しくなったのでやめた。
逃げずに線路内でとどまっていたのだが。 >>54
野生のキツネって北海道では良く聞くけど富山は聞いたこと無かったんでw 富山にいるのは、ホンドギツネだね。
しかし521系増備車はまだ来ないのかね？
>>57
地鉄稲荷町駅付近のあいの風の踏切、
新駅出来たら待ち時間が
長くなりそうだな。
アピタ東店に近いのか？ 富山貨物駅(あいの風の車両基地も併設)とアピタ富山東店の近くに新駅が出来るみたいだね。
どういう駅名になるのかな？
>>62
もし、鍋田駅となったら、開業初日はあの人が一日駅長を務めそうだな（笑） 城端線、氷見線がLRT化するそうな。
検討する、という話だが。
城端線氷見線を直通化する方法
地下ホームか高架ホームにしてしまう
それが簡単
0066名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)2020/02/02(日) 00:03:30.55ID:C49QA0sj0
>>65
どっちにしても勾配が必要。
地下にするとして、現状の氷見線がそのまま地下に入り、
高岡駅地下にLRTホームをつくり、次は城端線につながるように上り勾配がある。
さすがに難しいなあ。富山駅みたいに高架駅で下に路面軌道が走るのならいいが。
今更ジローだしなあ。
高岡駅の西側はあいの風が高架になってるから、そこのどこかで下をくぐるか、東側の高架の道路橋を
走らせるか、どっちにしても無理だなあ。 ここの英語社名はLovely Wind Toyama Railways ですか？
>>66
まず、あの高岡駅の広い構内を横断するだけでも大工事で意外と近い場所に踏切があったりするからこれを避けるのも難儀だし
もうバスでよくね？ 根本的な原因はあいの風の線路をどう交わして行くかってこと
そもそもLRT化するから直通化ができるっていう話も理解できない
万葉線から直通するにしても一緒な話
本格的に直通化するのだったら、べるもんたのようなスイッチバックも頻繁には難しそうだし
0070名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-diKs)2020/02/02(日) 05:59:23.79ID:C49QA0sj0
やろうと思えば地下化なんて簡単だろうけど
お金はあるのかな?って思うしなあ。
>>70
んなわけない
ただアンダーパス造るだけでも2年掛かったりするのに
工事中に上の軌道に影響でないようにするのは結構大変なんだが 0072名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)2020/02/02(日) 21:54:02.88ID:C49QA0sj0
>>71
70だが。ああ書き方が悪かった。
単にお金はあるのかなと思っただけだ。
高岡市は財政難だし。
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15537.html
「直通化に向けた検討」って何を目指すんだろ？
過去1年以内ほど前に、バッテリートラムの話も出ていたように思うが、
やめちゃったのかな？
直通化ってだけなら、ポイントを増設して・・・
またそう簡単にいかんと言われるかｗ 0073名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)2020/02/02(日) 22:01:10.79ID:C49QA0sj0
LRT化し、平面交差にして、交差部分通過時は蓄電池による電力で走行。
どうせ路面電車だし遅くてもいい。貨物列車だけ気をつけていれば・・・
昔と違って特急列車も走っていない。普通列車は全列車停車だし。
そんなわけにはいかないよなあ。
0074名無し野電車区 (ﾐｶｶｳｨ FFc9-jpTo)2020/02/04(火) 11:47:19.88ID:K924GeaVF
高架化して越えるにしても、地上3階くらいの高さになるのかな
>>74
目の前に陸橋あるやん
あの高さは最低必要 軽いLRTなら立体交差可能とか。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000004-bbt-l16
新幹線駅を高岡駅併設なら
何の問題もなかったのだが。