X
あいの風とやま鉄道を語るスレ8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0002名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5a4c-08AM)
垢版 |
2019/08/28(水) 12:29:08.41ID:iKtYhaHi0
2
0007名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 424e-QvZI)
垢版 |
2019/09/08(日) 20:58:00.24ID:LgJg4E810
>>6
また3両編成が2両編成になるのか
憂鬱だな
「乗客は今後激しく減少する」という前提をいつまで守る気なのかな？
北陸甲信越の板に「これでいいのか富山駅」ってスレッドがあるが
みんな改札や階段ホームの低スペックに不満を持ってるようだ
0010名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 424e-QvZI)
垢版 |
2019/09/11(水) 21:25:59.65ID:+oVwNFYT0
>>9
2022年までに順次置き換えって報道なかったっけ？
5編成譲渡されて、富山絵巻と一万三千尺物語に改造されて残り３編成
２ドアとうるさくて効かない冷房が嫌いなんだけど、３両が２両になるのが嫌だな
0015名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f7f-+fUR)
垢版 |
2019/09/16(月) 22:45:58.38ID:3Cwfur890
>>7
あいの風社内でも問題意識は持っていて、一部列車で停車位置をずらしたりし
ているのはその一端。あんな長さ要らないのに、用地が無くて幅が狭くなっている。
改札だって、柱位置の関係で自動改札が2通路設置できない。

>「乗客は今後激しく減少する」という前提をいつまで守る気なのかな？

今回の値上げ見送りのやつも、どう見ても無理矢理、将来を赤字にしている
資料だったからね。開業費用の償却が終われば、悪くても終始トントンぐらい
にはなるはずなのに、乗客が急激に減ることにして赤字になる予想にしてある。
あれは県の意向なんだろうな。
0016名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ff0-hFMq)
垢版 |
2019/09/17(火) 05:59:59.52ID:/bBzcx0k0
富山駅のホームが長いせいで2番線がくっそ遠い
発車時刻前になると、1,3番ホームをダッシュしてるのよく見る

あと仮にも有料特急のひだを2番線発車はどうかとおもう。
特急なのにエスカレーターから100メートル、エレベーターから200メートルは離れてるだろ
せめてエレベーターが呉羽側にあったらいいのに。
0017名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-3hcR)
垢版 |
2019/09/17(火) 08:03:28.24ID:CtXp4R+Cd
>>16
そいつは折り返しの為でしょ
車庫に引き上げると時間が掛かるからせざるを得ないし、多分折り返しは2番線しか駄目なんでしょ
0018名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 024e-dEjv)
垢版 |
2019/09/21(土) 16:02:58.14ID:pGkpqCTw0
>>15 社員乙

２３日は台風接近で計画運休ですか？
0019名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e7b-hoFX)
垢版 |
2019/09/21(土) 22:49:14.62ID:luo68zUu0
>>17
上下線とも富山止まり、富山始発があるのに富山駅付近に引き上げ線作ってないんだよな
泊方面の始発なんてわざわざ呉羽に回送して折り返ししてるという、車両や乗務員の効率の悪さ
0020名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 677f-9V9k)
垢版 |
2019/09/28(土) 22:59:55.23ID:XoLYVuj+0
>17
高山線方面への折り返しは3番線でも4番線でもできる。ただ、3番線は金沢
方面への折り返しに使うので、長時間塞げないという問題もあって、ひだが
2番線で折り返すダイヤになっている。結構1〜5番線が全部在線している
ことがあるから、少々ダイヤをいじったぐらいでは解決しないだろう。

>>19
それもこれも「用地が無かった」らしいけど、IRいしかわの乗り入れ車両は
未来永劫富山貨物までなんだから、神通川までの間とか、アパホテル前にでも
なんとか折り返し線を作れないものなのか。
0021名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-aFHq)
垢版 |
2019/09/29(日) 00:07:39.39ID:bmHXZ+xFd
>>20
富山駅のダイヤって30分間隔でしょ
もうちょい器用に出来んかね

例えば単純にホーム数の同じ奈良なら富山の倍以上の本線をホーム上折り返し込みで普通にさばいてるからね、因みに奈良は引き上げ線もあるけどラッシュ以外使った試しがない
0022名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7f0-Gn+r)
垢版 |
2019/09/29(日) 09:21:07.33ID:MXjlepLP0
>>20
在線してる時間が長いのは富山駅降車後に10分間とか停車し続けてることも多いよ
遅延したときに備えてバッファをとってるのかもしれないけど、富山駅の停車時間が長すぎてホーム折返しができてないんだと思う
0023名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 677f-Yj7W)
垢版 |
2019/09/29(日) 19:27:01.44ID:e/CDaSgv0
>>21>>22
下り線から富山貨物への出入りが上り本線を横断するので交差支障があるとか。
高山からの到着が上り本線を必ず横断するので交差支障があるとか。
高山の発車と上り本線の発車が同時にできないとか。

ホームの狭さも含めて、富山駅の計画したやつは何を考えていたんだろうかと。
0027名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea4e-6CpA)
垢版 |
2019/10/03(木) 22:37:00.79ID:7scH1ryX0
ふざけんな
電車動かせ
風吹いてないぞ
0031名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ca4c-2rUB)
垢版 |
2019/10/04(金) 13:10:09.97ID:1+MUL3zp0
緊急事態！！
バス路線板の北鉄バススレにて爆破予告のカキコﾊｹｰﾝ!!

【石川】北陸鉄道グループ専用スレ 2【車両購優先】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1564314997/64

早急に警察へ通報せよ！
0035名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f4e-Z9dg)
垢版 |
2019/10/12(土) 14:06:05.17ID:89TDCwbJ0
台風１９号の接近で１４時までに県内各地で瞬間最大風速２１ｍから２４ｍ
それでもあいの風とやま鉄道ほぼ遅延なし
地鉄並じゃないか
それでも計画運休するの？
0037名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 324c-pTuN)
垢版 |
2019/10/20(日) 13:15:07.23ID:HiO12+T40
チキン
0047名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-CSzv)
垢版 |
2019/12/26(木) 20:33:29.49ID:IG5tY8Rba
今日は珍しく6両で運転したらしい。
0048名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9607-G8JT)
垢版 |
2019/12/26(木) 22:19:03.68ID:3ldOG8d+0
>>47
七尾線導入の521系が試運転で富山エリア内に来たのか？
0049名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee4e-CSzv)
垢版 |
2019/12/26(木) 22:49:39.46ID:/Fz1fL9T0
>>48
18時台に黒部から入善へ
向かう列車。
521系。
0051名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-G8JT)
垢版 |
2019/12/27(金) 12:01:32.49ID:o7r6hWrhd
>>49
サンクス
521の6両での運行ってJRからの移行後初めてじゃないかな
日中2両で見慣れているから見たかったわ
0052名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d4e-mfog)
垢版 |
2020/01/07(火) 04:29:33.49ID:AtXkeT+i0
魚津のあいの風と地鉄の踏切
(青島踏切)で、昨日の夕方
キツネらしき動物を見かけた。
猫にしては尻尾が太く長いし、
顔は犬っぽいけど、やはり尻尾が太い。
そんな珍しいものでもないのか？
0054名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d4e-mfog)
垢版 |
2020/01/07(火) 18:18:40.70ID:AtXkeT+i0
>>53いや〜、あの体型と顔見たら、
キツネかなあと思った。
スマホで撮ろうかと思ったが、対向車が来たのと
踏切内で停車することと、いろいろ厳しくなったのでやめた。
逃げずに線路内でとどまっていたのだが。
0066名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)
垢版 |
2020/02/02(日) 00:03:30.55ID:C49QA0sj0
>>65
どっちにしても勾配が必要。
地下にするとして、現状の氷見線がそのまま地下に入り、
高岡駅地下にLRTホームをつくり、次は城端線につながるように上り勾配がある。
さすがに難しいなあ。富山駅みたいに高架駅で下に路面軌道が走るのならいいが。
今更ジローだしなあ。
高岡駅の西側はあいの風が高架になってるから、そこのどこかで下をくぐるか、東側の高架の道路橋を
走らせるか、どっちにしても無理だなあ。
0068名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd0a-YYVJ)
垢版 |
2020/02/02(日) 01:38:15.10ID:BTGr8+bmd
>>66
まず、あの高岡駅の広い構内を横断するだけでも大工事で意外と近い場所に踏切があったりするからこれを避けるのも難儀だし

もうバスでよくね？
0069名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5910-8HTr)
垢版 |
2020/02/02(日) 02:54:43.14ID:R9ADaQJr0
根本的な原因はあいの風の線路をどう交わして行くかってこと
そもそもLRT化するから直通化ができるっていう話も理解できない
万葉線から直通するにしても一緒な話
本格的に直通化するのだったら、べるもんたのようなスイッチバックも頻繁には難しそうだし
0070名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-diKs)
垢版 |
2020/02/02(日) 05:59:23.79ID:C49QA0sj0
やろうと思えば地下化なんて簡単だろうけど
お金はあるのかな?って思うしなあ。
0071名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd0a-3xMF)
垢版 |
2020/02/02(日) 08:34:38.16ID:Y+d2wBqPd
>>70
んなわけない
ただアンダーパス造るだけでも2年掛かったりするのに
工事中に上の軌道に影響でないようにするのは結構大変なんだが
0072名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)
垢版 |
2020/02/02(日) 21:54:02.88ID:C49QA0sj0
>>71
70だが。ああ書き方が悪かった。
単にお金はあるのかなと思っただけだ。
高岡市は財政難だし。

ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15537.html
「直通化に向けた検討」って何を目指すんだろ？
過去1年以内ほど前に、バッテリートラムの話も出ていたように思うが、
やめちゃったのかな？

直通化ってだけなら、ポイントを増設して・・・
またそう簡単にいかんと言われるかｗ
0073名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 894e-0Ybi)
垢版 |
2020/02/02(日) 22:01:10.79ID:C49QA0sj0
LRT化し、平面交差にして、交差部分通過時は蓄電池による電力で走行。
どうせ路面電車だし遅くてもいい。貨物列車だけ気をつけていれば・・・
昔と違って特急列車も走っていない。普通列車は全列車停車だし。

そんなわけにはいかないよなあ。
0074名無し野電車区 (ﾐｶｶｳｨ FFc9-jpTo)
垢版 |
2020/02/04(火) 11:47:19.88ID:K924GeaVF
高架化して越えるにしても、地上3階くらいの高さになるのかな
0076名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13d0-y3m8)
垢版 |
2020/02/21(金) 01:58:15.68ID:NjWRHfjJ0
軽いLRTなら立体交差可能とか。

ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000004-bbt-l16

新幹線駅を高岡駅併設なら
何の問題もなかったのだが。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況