0001名無し野電車区2021/01/11(月) 20:10:19.65ID:EH+hsHaH
いいかげん、小浜厨は辞書を引いて、言葉の意味を理解することから始めるべきwww
米原厨は自分たちの意見通すために実力行使するのか
怖いな
まあ、缶詰めにする、の文脈上のニュアンスの話は散々やったのでまあいいとして、
ここで理解すべきはニワトリちゃんの、
> 関係する議員を缶詰にさせれば米原ルートになるらしいよ
> しかもそれは微笑ましい事。だそうだ。
この恣意的マゼマゼ引用の異常っぷりの方な。この混ぜ方はもはや病気かってレベルなの、わかるよな。
これは、小浜厨としてもニワトリちゃん(や場合によってはみずからを)戒めてやった方がいいぞ。小浜派の異常さを如実に表しちゃうことになるからな。
嘘つきチキンに聞きたいんだけどよ
アンタは 他人の話をマゼマゼするなぁ〜 って言いたいんだろうけど
利用者の支払う料金の話をするときは、料金分断の話はするな
JR東海の収入の話をするときは、料金通算の話をするな
って言いたいのか?
小浜厨は、
「そのイベント中止の2500万円支給を
小浜にください!」
って言ってこい。
8万回もらえたら、
2兆円になるから。
0980名無し野電車区2021/01/19(火) 23:53:06.45ID:tAfKcPBF
絵文字が年齢を感じさせる
しかし改めて振り返ってみるとニワトリちゃんは3年前から1ミリも成長できてないんだなあ。
しかし今回ついに
>> そしてどや顔で出した数値もやっぱり二桁近く違ってた、と
> 人件費だけなww
と認めることができたの喜ばしいことではある。
そこから明後日に向かっちゃうDNAを抑えて、自分の至らなかったことに向き合えるようになれば、1ミリぐらいは成長できるだろう。
頑張れ!ニワトリちゃん!!
0988名無し野電車区2021/01/20(水) 05:56:58.65ID:XZXf240m
議員だろうが役人だろうが缶詰にしたところでどうにもならん
そもそもルートの優位性なんてのは与党PTの選定前なら意味があっても(仮)でもルートが決まった以上、小浜京都で既に動いている現状全く無意味
小浜京都がこのまま粛々と進むか、何らかの事情で頓挫、凍結されるかしか今は意味がない
万が一米原に目があるとするなら最短でもその後の話
0989名無し野電車区2021/01/20(水) 06:05:07.71ID:e2hREls/
【財政】政府、プライマリー・バランス(PB)黒字化目標を維持 麻生氏「経済再生と財政健全化の両立を進める」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611065995/
58 2021/01/19(火)
いま外国の割合が15%で増えている
危機的状況といっていい
決して国内だけで消化してるわけではない
72 :2021/01/19(火)
その程度って年年増えてるから危ないんだよ
すでに国内で消化しきれてないってこと
財政破綻は2030年代と考えてたが、もっと早く来るかもな。
プライマリーバランスの黒字化ができれば、先送りできるが。
小浜京都ルートは未着手として、先に米原をつなげてしまうのが正解。 0990名無し野電車区2021/01/20(水) 06:07:03.73ID:e2hREls/
>>988
小浜京都ルートはB/C満たせず、凍結。
そのまま先に米原ルート建設への流れが妥当だろうな。 0991名無し野電車区2021/01/20(水) 07:13:46.33ID:QAvTJGRZ
>>990
米原ルートになるにはまず小浜京都が完全に頓挫してから
敦賀乗り換えの状況がこれも20年以上は続いてから
米原ルートの利点は建設費が安い事のみ
本来なら米原ルートは絶体に避けたいところだが敦賀から新大阪に直接繋ぐことはもうどう考えても不可能、背に腹は変えられない苦渋の結論の時のみ
それも調整しなければならない事案が山のようにありそれを乗り越えた時のみ
当然東海道新幹線への乗り入れなんてのは望むべくもない 0992名無し野電車区2021/01/20(水) 07:33:05.96ID:LDdmZP5B
米原ルートで東海道新幹線に乗り入れできない理由
完全民営化したJR東海にとって
乗り入れありーハイリスク、ハイコスト、ローリターン
乗り入れなしーゼロリスク、ゼロコスト、ハイリターン
経営者がどちらを選ぶかは火を見るより明らか
監督官庁の国交省は許認可を与える立場
JR東と西、JR東海が乗り入れのお伺いを立てて認めるか認めないかを決める立場で国交省が乗り入れを強要するなんて馬鹿げた事があり得ない事は誰が考えてもわかる
JR東海が要請があれば検討すると言ったのは大人の対応をしただけでJR東海にすればもう終わったはなし
0995名無し野電車区2021/01/20(水) 08:27:33.39ID:vY/WVio5
>>994
田舎の零細企業勤めだと
そんな感覚なんだな。
公的インフラを担う企業は公的な役割や使命があって、国から要請されれば基本的に従う。
小浜厨のいう社会経験って、
利潤だけ追求していればいい
田舎の零細企業の社会経験だろw 0996名無し野電車区2021/01/20(水) 08:42:47.91ID:LDdmZP5B
>>995
零細企業だろうがグローバル企業だろうが自社の最大利益を追及するのが完全民営化したっていう意味
ボランティアやってんじゃないんだよw
そもそも国の要請って何?
万が一事故が起こった時責任を追及されるのは監督官庁の国交省なんだよ
国交省がそんな危ない橋をわざわざ渡るわけないだろ
危ない橋を渡るのはそれでも利益を追及したい民間企業が求めた場合
JR東海にそんな旨味はないという単純な話 0997名無し野電車区2021/01/20(水) 08:58:39.44ID:bBa55XUk
新幹線は政治マターである
この常識を考えれば米原ルートは所詮机上の空論とすぐわかる
わざわざ国と駆け引きしてまで、地元負担や並行在来線を引き受けてまで新幹線が欲しいのはどこなのか
それが政治プロセスを踏むという意味
国会議員が勝手に決めたなんて思い込んでるのは余程社会常識のないニートかお子ちゃまだけ
0998名無し野電車区2021/01/20(水) 09:03:05.25ID:gujqPyGI
6 名前:名無し野電車区 :2021/01/20(水) 08:39:59.18 ID:lWtKyVlP
2月1日から当面の間、
サンダバ14往復、しらさぎ16往復体制。
米原ルート移行準備のようだな。
2016年の自民党には想像もできない事態。
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