★★★★ 四国新幹線Part69 ★★★★

2022/02/12(土) 08:28:38.21

◆近年の動き◆
2021年　愛媛県がJRに要望書を提出
2020年　コロナ禍、安倍辞任
2019年　和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年　四国新幹線、2037年開業を　期成会が中長期目標採択
2018年　経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年　“新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年　四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年　JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年　国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線　初の「検討課題」
2016年　四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年　自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年　豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年　四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年　四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年　豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足

◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part68 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619087168/

◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html
シンポジウム「未来を創る交通インフラ～国土の強靱化と紀淡海峡ルート・四国新幹線を考える」
https://www.pref.tok...ozukuri/doro/5015757
九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ
https://r.nikkei.com...50R30C19A1000000?s=3
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071

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2023/07/14(金) 07:34:31.21

瀬戸大橋は新幹線スペースがあるじゃん、もったいないじゃん、みたいな感情論で推進される新幹線

2023/07/14(金) 14:25:31.28

このままだと現実的に見ても遅かれ早かれ新幹線じゃないと鉄道が持続困難な時代は来る可能性は高い
新幹線でも無理という車が250km/hで走ったり空を飛べる時代とか、それはそれで…

2023/07/14(金) 19:49:18.32

造るのが完璧に困難

2023/07/15(土) 09:58:25.33

上越の赤字は焼却済みの筈だが？

2023/07/15(土) 15:47:11.84

予讃線の改良もおおむね限界だししおかぜが対向待ちで運転停車とか無理なので早く新幹線作ってほしいわ。新大阪松山乗換なし99分くらいでオナシャス

2023/07/15(土) 16:35:09.54

JR四国で１番赤字額が多いのが予讃線、先ずは宇多津駅以西の非電化だろうね
新幹線とか全く不要

2023/07/18(火) 19:16:48.20

>>949
通勤5方面作戦なんだよなぁ

2023/07/20(木) 07:29:23.18

宇野線
岡山〜茶屋町は貨物列車のみ
茶屋町以南は廃止

本四備讃線
貨物列車のみ

四国内並行在来線
貨物列車のみか、さもなくば廃止

江差線みたいに3セク化してローカル旅客列車が残ると思ったら大間違いだぞ

2023/07/20(木) 12:47:31.39

瀬戸大橋開業を切っ掛けに岡山と高松で1つの都市圏を構築された状況を考えると、
マリンライナー運行区間の在来線廃止となれば岡山と香川は四国新幹線反対の立場に変わる。

2023/07/20(木) 17:47:50.87

複線化されると通過されるの恐れて複線化反対している宇野線沿線は
中央線上諏訪地区と同等のクソ民族。

2023/07/22(土) 10:06:54.27

宇野線沿線住民に喧嘩売って、
複線化がますます遠退いたなw

2023/07/24(月) 04:28:17.36

宇野線は貨物専用線になりそう

2023/07/25(火) 18:19:10.81

宇野線も小野田線も元々は宇野興産向けの貨物鉄道

2023/07/28(金) 07:21:46.43

いっそ宇高航路の連絡船の貨車航送を、徒歩客込みで復活すれば良い

2023/07/28(金) 08:56:59.90

今は廃れたけどホバー船が横の窓が新幹線そっくりなので
新幹線カラーに塗って宇高連絡線にホバー船就航させれば
疑似的に四国新幹線が楽しめそうだな。

2023/07/29(土) 17:00:18.28

ホバーは燃料費とメンテナンスが馬鹿にならなくて日本では普及しなかったから却下

2023/07/30(日) 10:40:56.73

>>964
宇野興産？　聞いたことないわ。宇部興産なら知ってるが。

2023/08/10(木) 13:33:53.00

仮に出来たとしても最長で3．4両編成
最悪前代未聞の単行運転とかあり得そうだな
標準軌の25メール大型車両での単行運転は
海外の鉄道では比較的日常の光景だし
フランスとかドイツは通勤鉄道で
データイムは単行DCが200キロ超ですっ飛ばす変態仕様な路線があるし

2023/08/22(火) 18:29:50.91

一旦スーパー特急方式で作っておいて
海峡ルートへの世論の理解を待つ派

岡山県の理解に期待してたら100年待っても無理だわ

2023/08/22(火) 19:38:27.04

スーパー特急の工事費高いから無理
海峡トンネルも橋も全く不可能
在来線の維持も出来なくて廃線が濃厚
JR四国の存続も難しい
人が少なすぎてどうにもならん四国

2023/08/22(火) 20:22:52.77

こんなしょーもねえスレはさっさと消し去らないといけないな。
次スレ立てるなら、実際に建設が始まってからにしてくれや。そうでないのにスレあったって意味ないやろ。

2023/08/22(火) 20:40:29.36

>>972
そんなあなたのために次スレをプレゼント

★★★★ 四国新幹線Part70 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692704396/

2023/08/22(火) 20:48:06.15

いらねー。立てんのがいろんな意味で早すぎんだよ。無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ、ってかんじ。

2023/08/22(火) 21:33:58.28

今更だけど
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001573468.pdf
新線整備
・在来線規格新線整備 80～140億円/km
・新幹線規格新線整備 90～150億円/km

殆ど一緒
瀬戸大橋線が永遠に複線化できない正体がこれ
ならまだ新幹線を名乗れるスーパー特急のほうがマシというものだろう

2023/08/23(水) 20:35:34.37

宇野線の複線化ができないのは、熱意と気合と不撓不屈の精神が足らんからじゃわ。

2023/08/23(水) 21:33:08.13

乞食根性炸裂wwww

2023/08/24(木) 02:08:07.17

長崎みたいな僻地に造るなら、松山に造る方がまだマシ
一応は四国で1番の街だし

2023/08/24(木) 07:53:19.94

松山はJR利用者が元からいない大赤字過疎路線全く不要

2023/08/30(水) 23:38:01.04

桜三里あたりはどこに線路つくるの？
山深いけど

2023/08/31(木) 00:41:13.84

紀淡海底トンネル、着工待ったなし

2023/08/31(木) 01:27:29.62

金が無いのに妄想する馬鹿

2023/09/02(土) 09:47:08.73

四国の在来線は岡山ー高松間の都市間通勤通学需要に支えられている区間のみが存続できる可能性があって、
以外の路線は需要皆無、移動時間が掛かり過ぎる、沿線以外の利用には使えない等の問題で自動車には勝てないために維持不可能となる。
路線を残して欲しい住民もJRの低価格運賃で通勤通学できている人達のみで私鉄や並行運行している路線バス並の値段に上がれば利用されない状況になる。

そんな状況下であるなら岡山ー高松間以外の在来線を捨て、県庁所在地と岡山を結ぶ新幹線だけに移行する方が維持費用が抑えられる。
今のJR四国の問題は特急とマリンライナー以外はほぼ使われない普通列車の維持のためにヒト・モノ・カネを捨てている事。
香川愛媛高知には私鉄・市電があるなら特急以外のJR列車の必要性は無い。
だったら国は今後もJR四国の使われない在来線のために税金捨てるなら、その税金を新幹線建設に廻して在来線破棄した方が良い。
四国四県も在来線捨てるので新幹線を作ってくれと要望すれば本気度が伝わる。

岡山側は新幹線建設なら四国特急がなくなり宇野線の複線化なんてする必要も無い。岡山駅構内と瀬戸大橋は工事しなくても乗り入れる構造もできている。建設予想区間で土地獲得する場所も少ないるしいし、費用の大半は国が負担。
全体から見れば僅かな負担で拠点性が高まる将来があるのに目先の負担しか見えていない。建設によるメリットをデメリットが上廻るといわれているが、その上廻る岡山のデメリットが不明。

2023/09/02(土) 11:05:16.37

いやだから地元自治体岡山県は四国新幹線自体に反対だから

2023/09/02(土) 12:03:15.51

終わってるのは四国じゃなく北海道
札幌があるものの、圧倒的広さと人口密度の低さと雪
四国は三島会社の中じゃマシなほう

2023/09/02(土) 13:56:29.51

>>985
九州よりもはるかに下だろアホ
四国に鉄道自体が成り立たない過疎の離島、瀬戸大橋線も赤字
JR四国を早く解体しろ

2023/09/02(土) 14:19:32.57

東海＞＞東＞西＞＞九州＞＞＞≫≫越えられない壁≫≫＞＞＞北海道＝四国

会社が、死に体の北海道と四国、税金じゃぶじゃぶのソンビ状態で生きてるだけの存在
JRと言う名の別物の会社

2023/09/02(土) 14:22:17.77

どうしても西九州新幹線のことが連想されてしまう

2023/09/02(土) 14:28:08.56

存在を無かったことにされてるFが最底辺

2023/09/02(土) 21:18:20.15

>>985
JR九州　2022年純利益311億円
https://rkb.jp/contents/202305/202305115946/
JR四国　国交省財政支援を継続5

2023/09/02(土) 21:23:33.95

>>985
JR九州　2022年純利益311億円
https://rkb.jp/contents/202305/202305115946/
JR四国　国交省財政支援を継続5年(2021～2025)で1025億
https://www.ehime-np.co.jp/article/news202012260011　　　↑誤って送った

2023/09/03(日) 01:00:14.16

岡山ルートかあ、今の本四備讃線の90キロ制限は新幹線もそうだろうから（櫃石島や与島を旅したときにほんとにめちゃくちゃ煩かった）
時短効果はそんなになさそうなんだよな
鉄オタとしては淡路島ルートで御願いしたいところだけど

2023/09/03(日) 15:01:11.02

四国に新幹線不要

2023/09/03(日) 16:58:48.61

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 16:58:58.37

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 16:59:11.49

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 17:01:33.04

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 17:10:29.40

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 17:10:38.13

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ

2023/09/03(日) 17:10:58.42

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