都営臨海線（仮）・TX延伸線

**名無し野電車区** · 2022/11/24(木) 18:34:10.49

本当に作るの？

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 17:38:26.67

>>951
>都営地下鉄やメトロが
どっちがやっても短小な盲腸路線で、車庫の建設経費がかかる
大江戸線・りんかい線のどちらかに連絡線路なら可能 (車両規格合わせる)

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 18:03:00.62

次スレ
【東京臨海部】臨海地下鉄・りんかい線・ゆりかもめ3【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677488539/

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:12:57.79

そんなクソルート使ったりしねえよ
新橋からゆりかもめ乗るというのはアリでも

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:20:39.42

車庫のこと考えてもBRTが良さそうだ

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:38:13.41

>>950
豊洲市場は先客万来だけじゃなく
東京ガスの大規模再開発が発表されたからマンション含め更に需要が高まりそう
ゆりかもめだけでは無理だね

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:39:50.08

そのためのりんかい線

2023/02/27(月) 23:13:21.00

>>953
乙！

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 14:14:58.84

>>954
ゆりかもめというクソルートを認めてる時点で支離滅裂

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 16:50:39.69

>>959
東京駅で京葉線に乗り換えて新木場でりんかい線乗り換えるとか
そんなクソルートも大概なのよりはマシだと上げただけだよ

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 18:41:54.29

そもそもは、りんかい線を黒字にしたのが、埼京線～りんかい線～京葉線というルートをたどるディズニーランド目当ての客だという話からきていて、じゃあ東京駅の乗り換えで京葉線よりも面倒でないなら臨海地下鉄という可能性も有るんじゃないかって話にした訳で
あと、このスレに何度か書いたけど、最近できた鉄道の運賃が高くなるのは、無駄な駅作ったり余計なところに道草したり私有地の下を通ったりするからで、臨海地下鉄の場合それを避けることができるし
新たに駅を用意すると深い場所になりがちだけど、既存の使わなくなる設備を再利用すれば駅も深くせずに済むかもしれない
ほんと、KK線廃止の再利用に地下鉄を引くってアイディア面白いと思うんだけど、どんだけメリットを残してくれるか、具体的な計画が出てくるのが楽しみだわ

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 18:49:42.31

Y線の跡地には都心環状線用の連絡線（これがないと環状じゃなくなる）が予約済みのはずだけど、どこに地下鉄の駅を新設する余地があるの？

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 18:54:33.62

現行の
つくばエクスプレス北千住→千代田線日比谷→有楽町線豊洲→ゆりかもめ市場前～東京ビッグサイト
でいいわ

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 19:31:08.93

>>962
八重洲線はそのまま都心環状線になるんでしょ
KK線の西銀座JCTと京橋JCTを作り変えて使うんじゃなかったっけ？
廃止になるのはKK線
上にも地下にも何もなくなるからスペースは十分
まあ丸の内線はかわす必要あるけど

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 19:41:22.99

>>964
八重洲線のトンネルはそのまま使えないから掘り直しのはず
KK線は車道としては廃止するけど遊歩道化して既存の建物も残る
更地にして水辺を取り戻すみたいなことは考えてない

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 19:42:18.84

>>961
りんかい線の黒字の件、初耳だわ

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 20:01:29.67

>>964
Y線跡ってあったからY線は廃止じゃなくて場所だけそのまま使うって意味で書いた
臨海線はその下でしょ
まあ外堀通り広いから斜め下に並走とかでも通せるのかもしれないし

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 11:42:45.92

最高でもLRTで充分な案件
どう考えてもフルサイズの地下鉄はオーバースペック

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 11:44:24.78

最高でもってのは地下にLRTを走らせるって意味ね

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 14:10:20.02

>>968
毎回スレ保守作業ご苦労さま
死ぬまで悔しがりながら完成を見守ってね☆

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 15:04:08.19

頓挫する率の方が高いのに必死なアホがいるね

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 16:30:04.78

>>971
それってあなたの感想ですよね、なんかそういうデータあるんですか？

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 16:47:06.19

>>971
レス番打てないガイジが他人をアホ呼ばわり草

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 16:48:29.70

キモブサイク鉄ヲタ何キレてんだかｗ

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 16:55:04.43

>>966
>りんかい線の黒字
3セク系ではほぼ唯一の黒字、用地買収費用が無い為だね
https://tetsudo-ch.com/7937683.html
7年連続経常黒字を達成　東京臨海高速鉄道平成30年度決算　2019.06.06

ただし、この2年はコロナで赤字だよ
黒字なので、JR東に押しつけて買い取らせる必要が無くなった

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 20:54:33.20

こういうので良いんだよ
https://youtu.be/wh_0QcFn8ig

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 08:31:23.59

結局、遠回りだの高いだの言われてても、りんかい線経由でディズニー行く客が多かったようだし、東京都としては、臨海地下鉄もりんかい線と同じような稼ぎ方を想定してるだろうね

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 18:03:16.92

>>977
>同じような稼ぎ方
国際展示場はほぼ毎日・定期券無しの乗客を相当数は計算できそうですよね

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 18:30:25.32

>>977
ディズニーランドまでの経路をネットで経路検索するとそれが一番の候補に上がることが多いので

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 19:14:01.63

東京西部、埼京線方面からディズニー行くにはりんかい線経由が普通に便利だろ
新東京が起点で終点が有明のりんかい地下鉄が同じように行くわけないじゃん

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 19:20:27.46

>>980
>新東京が起点で終点が有明のりんかい地下鉄
仙台→国際展示場とか、だよ

2023/03/04(土) 22:47:30.68

日比谷線を臨海地下鉄に乗り入れキベンヌ

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 23:41:55.63

日比谷線を東銀座から分岐させるのはいいアイデアだな
これなら都心側の建設費がかからない

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 23:45:30.41

20メートル車7両編成ってのがオーバースペックだが
運行本数を15分おきにすればいい

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 23:57:22.42

いや、そのまま大江戸線を築地市場から有明に延ばせばいいんだよ

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 02:58:16.41

日比谷線は悲願の東京駅直通ができないのが悩み。
新橋駅のすぐ南から東南に分岐しダイヤがスカスカすぎる総武快速線に入ってほしい

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 07:24:41.39

>>986
日比谷線て東京に行きたかったの？悲願って何？
大昔に東急か東武が都心進出で東京駅を目指していたっけ？
そんな内容の免許申請ってあったか

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 08:18:09.41

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 11:34:34.18

日比谷線は大半の人が銀座までで降りてしまう南側では影響ないが
北側の人にとっては秋葉原から都心を避けて東に大きく迂回する残念なルートだもんな

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 11:36:00.67

どんな罰ゲームだよって感じだろう

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 12:08:46.65

そろそろ新スレよろしく

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 12:11:10.21

銀座線の都心側のバイパス路線が都営浅草線で、それのバイパス路線が日比谷線だから
都心に行きたきゃ大人しく銀座線乗りなさいって話

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 12:17:19.77

全然違うだろう
ここまで的はずれなレスも珍しい

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 12:42:01.06

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**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 13:01:28.11

いくつかのスレでも散見されるが既存の路線で

東京駅まで最短距離で結ぶべきだった
東京でなければターミナル駅に行くべき
迂回している
なんでこんなルートにしたのか

このあたりを何度も言う人がいるよね

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 13:27:14.40

そもそも地下鉄自体がそう言うものだからとしか言えない
ドエライ遠くから地下鉄乗り入れするようなことになってるから感覚麻痺してるけどさｗ

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 13:34:19.49

そういった意味では、千代田線や有楽町線は乗り入れもやってて、かつ駅間も長めで線形も良い区間が多いし有能なのかな？東京駅からは徒歩10-15分くらいはかかるが
東西線は線形良いけど乗り入れ先が傍系なイメージだから可もなく不可もなくって感じ？

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 13:43:34.22

>>997
>千代田線や有楽町線は乗り入れもやってて
パリですと、市電をおきかえたメトロ(ぐねぐね・駅間数100m)と
郊外鉄道乗り入れ線のRER(路線真っ直ぐ・快速のみ・駅間1km超)の2種類になりますね

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 15:23:33.95

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**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 15:48:51.65

千代田線は趣味的には好きな路線だが
繁華街を避けて通るので利用者目線だと使いにくい

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