【東京臨海部】臨海地下鉄・りんかい線・ゆりかもめ3【総合】
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りんかい線とゆりかもめはこっちが残ってるんだが
【東京湾岸】りんかい線・ゆりかもめ・ディズニーリゾートライン【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659690334/ >>2
ディズニーリゾートライン専用スレになります。
りんかい線とゆりかもめだけのすれば維持は困難なので必ず話題が出てくる臨海地下鉄と統合がやはり良いかと 東京都内は、前髪を切っていない髪型の人が多いです。
国の決まりなので、前髪を切りましょう。 りんかい線はATACSゆりかもめはCBTC導入キベンヌ >>3
ディズニーリゾートラインだけだと絶対もたねえだろう
共存させるしかない ディズニーリゾートラインの需要自体がないのでは
あくまでオリエンタルランドの持ち物だから
延伸させようとか直通させようとかいうこともないし
なんの話の広がりもない 新線スレは分離しておかないと絶対うまくいかないよ。既存路線の話題はできなくなると思った方がいい。 このスレは臨海地下鉄が乗っ取りました。
りんかい線、ゆりかもめユーザーはご退場ください。 >>7
一応新浦安方面に延伸する計画なかったっけ?
計画っていうか構想レベルだったかもしれないけど まあ、都心臨海部地下鉄もアンチ一人が騒いでるだなんだけどな >>10
新浦安に行くなら京葉線があるし
海(川?)も渡んなきゃならないんだから
ないだろ >>9
臨海新線構想の話が一気にトーンダウンしちゃったな >>14
スレ分けた方が良かったね
統合したせいで過疎った レスアンカー打てないアンチくんが居なくなっちゃったからね >>15
豊住線、品川地下鉄スレもパート2以降はかそってる >>17
>スレもパート2以降は
実際に工事が始まるぐらいまでは
東京都内新路線・延伸情報総合スレ・・ぐらいでokかも
臨海地下、豊住線、品川地下鉄、蒲蒲、多摩モノ延伸、大江戸延伸、TX東京駅 そこはそれぞれ有楽町線スレと南北線スレでやればいいだけだろ >>19
その2つ、いまは相鉄直通のことで盛り上がってる最中だし 天王洲アイル⇔東京テレポートでの電波状態なんですけど3G表示なんて
スマホ使い始めてから初めて見たわ
https://i.imgur.com/B8VgR8V.png
3G終了するとか言われていたと思ったけど、
そしたらどうなるんだろ?
もしも海底で電車止まったら… 3G回線はまもなくサービスが終了します。
auは2022年3月末、
SoftBankは2024年の1月下旬、
NTTドコモは2026年3月末に
3G回線をサービス終了(停波)する予定であることをアナウンスしています
ギリギリまで使うか早く買い換えるか >>21
>3G表示なんて
AUなら総務省に電話
DOCOMOなら待つ 羽田アクセス新線動き出したが
西山手ルート臨海ルートの要りんかい線がJRに買収される可能性はあるんだろうか
将来的に臨海地下鉄も接続するらしいし >>24
>りんかい線がJRに買収される
平成24年度にりんかい線が経常黒字になったので
売却論はどこかにふっとんだ感じ。
利用者の不便は・・・それって何?な状態 >>25
料金問題解決せずに進む感じか
面倒くさい事になりそうだな そもそも国鉄JRが放棄した路線でしょ
どの面下げて買収交渉するつもりなの? りんかい線の70-000形の置き換えは、E235系ベースの90-000形か? E233-5000を購入して50-000形にすると聞いたが >>28
いやいや、品川区のわがままで再開発するからとか区役所最寄り駅だからと駅作りまくるわそれらの場所にあっちこっちと立ち寄るからナベツル線になって遠回りになってるわで、建設費が高騰した不良債権ギリギリの路線なんですが
JRが作ってたら、東京港トンネルから大崎まで直線で結んで途中駅なんて作らなかったと思うよ >>37
>晴海フラッグ方面の新線って都営
臨海地下鉄構想は、都交通局ではなく、都都市整備局が担当している。今後、都交通局=都営地下鉄になるかは・・判らない
1) TXと東京駅で相互乗り入れ・車庫/車両はTX扱いが有力 (総コストが大きく下がる) 線路/駅は都市整備局で、運行はTXのMIRにするのかもしれない。
2) 昔はJR東へ売却する方針だったはずのりんかい線は、黒字化したら売却する気配が消滅した。こっちと経営統合かも。
<都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会>
事業計画案 (令和4年11月)
では、TXとの相互乗り入れと、りんかい線との接続=羽田空港、の両方が書いてあります。TXとは明らかに直通ですが、りんかい線はこれまでの構想図(駅, ホーム位置まで書いてある)では乗換? りんかい線はJR東に売却しないの?
羽田空港アクセス線に必要なのでは >>39
>りんかい線はJR東に売却しないの?
不明ですが。りんかい線黒字化となってから、売却はニュースになっていないのでは? (この15年ぐらい) それは建設費償却が問題で今は売却できないから話になってないだけでは? >>40
羽田直通線建設の発表時に買収意向表明してるじゃん。 >>44
>買収意向
東は↑。 昔は、都(知事)側が売りたがっていた。 今日の時刻不明から
天王洲アイルの発車メロディが
一時期だけ変わります
もう変わった? やっと書き込みできるようになった。
他人のせいで1年近く書き込みできないとかおかしい
だから書き込みする人もいなくなるんだよ >>39
東京モノレールと同じでJR東が買った所でJRと統一運賃にするわけ無いから
もちろん、割引切符とかは作りやすくなるだろうが もし東京モノレールが計画のように新橋起点だったら、ゆりかもめはどうなってたと思う? 目的が違うから相互乗り入れする意味はあんまりないし方式を合わせる意味もない
大きな影響は無かったんじゃないかな >>52
いやゆりかもめはどこ起点になっていたか
ゆりかもめが浜松町起点になってたんじゃね? >>53
浜松町はないだろ
だったら品川か田町じゃないかな
東京モノレールの起点が浜松町じゃなかったら浜松町に意味なんて何もないんだから 東京モノレールが建設されたころは新橋に用地なかったのに
あとから開業したゆりかもめは用地が確保できたって皮肉だな >>55
運河沿い住民の反対で新橋を諦めて浜松町にルート変更
オリンピック開催まで立ち退き交渉する時間も少なく諦めた >>57
首都高は運河や堀を埋立まくってるのに?
天王洲あたりからそのまま首都高1号線に沿ってくれば新橋に辿り着けたと思うんだけど 24時間券買おうと思ったら
モバイルPASMOダメ、Suicaダメ。
で言うまでもなく無記名PASMOは販売していない。
これだけで記名PASMO買うなんてどれだけいるんだよ…
PASMOに定期あり、無記名Suicaのみ
て結構いると思うぞ…
いずれも定期のない
PASMOまたはSuica(モバイル対象外)
もうPASMOまたはPASMO(Suica対象外)
ならまだしもさ。 しかも記名式なら大丈夫かと思いきや
券売機で記名式すら販売しない!
もはやどうしろと…わざわざ係員て絶対足りないだろ…
せめてモバイルで売るとか、Suica(ICOCAなどその他は不可でいい)にも対応とかすればいいのに。
またアップルペイもモバイルとは違うが似たような感じで。 ICで無記名するメリットって
発行時に無駄な入力省けるだけ?
紛失しても再発行出来る記名の方が良いと思うが 東雲のイイボシって社員対応悪すぎ!
あんなの接客にまわすな! >>61
>紛失しても再発行出来る
定期(失効済み)付きSUICAを落としたら、JRさんから電話があった・・残額考えると取りに行くのもでしたが、わざわざ電話いただいたので取りに行きました 明日までに窓口で記名式買わないと
当面24時間券が買えないということか… >>61
記名式だと半年使用してないとロックがかかるが無記名だとかからない
複数枚ICカード持ってるとか使用頻度が低い場合は無記名の方が良い >>65
無記名で複数枚持つ意味って何?
こんな人がいるから、カード足りなくなるんだよ 先々週の土曜日(8月5日)は、
川越線内の催し物開催により、夕方以降はりんかい線・埼京線・川越線は
快速運転取り止めで全てが各停でしたが、
直通運転取り止めという情報は無かったです。
ということは「新木場始発各停川越ゆき」とか「新宿始発各停川越ゆき」
という、普段は見れない、異常時であっても分離運転されるから異常時でも見れないような
運行形態をしていたということですか?
ちなみに遅延情報では「埼京線遅れ 原因:臨時ダイヤ」と運行情報に出ていたけど、
臨時ダイヤでいつもより減便してるならとにかく増便してるんだから、臨時ダイヤが遅延事由ではなく普通に「混雑」を事由にしていいと思った。
また、こういう特殊ダイヤって、乗り換え案内(Yahoo!の無料のやつや、JR東日本アプリ)では、対応するものなのですか?
なんか1日だけの特殊ダイヤって、対応してる時と対応してない時があるような…。
紙媒体の市販時刻表ではこういう1日だけの臨時ダイヤって載ってるのかな。 横浜支社はアプリ対応していない。こないだ事故った東海道の花火臨も非掲載だった。横浜線の臨時もいつも非掲載。 >>67
各停川越行きなら、普段から運転してるじゃん 東京ドームを築地に移転する構想あるけど臨海地下鉄出来たら有効なアクセス手段になるかな?
巨人、築地市場跡地への移転計画が再浮上 東京ドーム親会社の三井不動産が再開発事業者に名乗り 悲願の自前球場か
https://news.yahoo.co.jp/articles/72f443e612401eb7d24c646e5c7f21adf1984765 >>70
東京駅から新築地駅でドームに来れるようになるね
有効なアクセス手段になるだろうな 東京ドームとか競技場みたいなのってそんな都心に必要かな
毎日東京ドームに通うなんて人はそんなに居ないんだし、たまに行くだけならそこそこアクセスのいい郊外でいいと思うけどな
築地といわず有明に大きな劇場とか競技場とか既に幾つもあるし大型集客施設はあっちにまとめちゃった方がいい気がする
築地はオフィスメインの商業施設の再開発の方が効率良さそう ドーム球場はやろうと思えば5-6年でできるが臨海地下鉄は25年程度先の完成。
大江戸線だけでドームの観客はとても捌けない でも東京ドームも大江戸線がない時代から水道橋駅と後楽園駅だけで捌いてるんだよな
臨時BRTとか出せばなんとかなりそうな気もしなくもない 神宮球場は外苑前と信濃町か、千駄ヶ谷はちょっと遠いか 東京ドーム行くのに
大江戸線使う人って
そんなに多くないでしょ 東京ドーム行く人は
総武緩行55
丸の内線27
三田線15
大江戸線3
比率はこんなもん >>72
最近、有明の方でコンサートが多いのかな
都バスが常に満杯だって
臨時便の手配などは会場や主催者が依頼するものだけど
そんな事情も知らないのが都バスの怠慢だとSNSで好き勝手に言ってる 新宿・千葉・品川・大宮方面は総武線
池袋・大手町・東京駅方面は丸ノ内線
目黒線・東横線・城北方面は三田線と南北線に分散
田園都市線方面は南北線
京成線・TX方面くらいが大江戸線
こんな感じで南北線のほうが多少、三田線よりは多そうな印象でした
妄想ですけど >>84
有明アリーナ、有明ガーデンシアター、四季劇場
合計収容人数19,000人余り
どこも新しい施設で話題だから毎週土日はフル稼働なんじゃないかな
あと有明GYM-EXってビッグサイトみたいな展示場もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています