0001名無しでGO!2020/11/29(日) 12:00:03.63ID:gNms+Cz90
全日本空輸と親密なのは名古屋鉄道。
何せ筆頭株主だし。
ゴチャゴチャしていかにも関西の私鉄って感じでセンスないなあ
0958名無しでGO!2022/05/18(水) 00:51:31.44ID:Rfac/gWB0
奈良線・京都線程度の距離なら
座席が多くて乗降しやすい3ドアオールロングシートの方がいいはずだが
混雑対応に不安があるのかね
1000系以降の南海、8000系以降の阪急は伝統よ前面デザインとカラーが全くブレてなくて好印象ですね
日立と東芝は車両作ってるけど、三菱電機は電装品だけでしょ
三菱重工と混ぜるとか
三菱電機がシーメンスとSiCで業務提携
シーメンスの車両に三菱SiCが搭載されることになるみたい
0965名無しでGO!2022/05/19(木) 00:05:06.66ID:r1RiCT/i0
Osaka Metro堺筋線の新車は
座席指定列車の運用も考えたデュアルシート車を導入しそうな気がする
料金不要の転クロがばんばん走ってる関西でLCの座席指定列車なんて無理じゃね?
10駅で8㎞ちょっとの地下鉄にデュアルシートとか何か悪いものでも食べたか?
欧州では地下鉄のクロスシートが一般的だが固定だよね
0969名無しでGO!2022/05/19(木) 09:23:00.84ID:r1RiCT/i0
ロンドンの半蔵門線ことエリザベッタラインはええでー
阪国の副都心線こと堺筋線は抵抗制御が主力やさかい夏はめちゃ暑いねんなー
昭和感演出しすぎやねんなー
新潟トランシス工場フル稼働中でフクラム注文できる状態じゃなかったか。えちぜん鉄道の
キーボーの時もキハ261製造フル稼働中で、半完成品のまま送られて残りはえちぜん鉄道の
車庫の中で組み立ててたしな。
0974名無しでGO!2022/05/19(木) 21:21:26.67ID:r1RiCT/i0
トランシスはまだ宇都宮で忙しいんじゃないかな
この70%低床タイプは信用乗車無しだとワンマン運転の料金収受がしにくいのが日本で流行らない決定的理由だと思うけど福鉄はどうするつもりだろ
動力台車がオーソドックスな構造に出来てコスト面では有利だと思うけど
広電のグリーンムーバーAPEXなんて1編成の価格が4億超えちゃったし
宇都宮のも値上がりした話が有ったはず
これから部分低床型が増えてくんだろうね
だがその東上は割と無料クロス運用が多かったりする
まあ本線系統で似たような車両を持っているから無料有料混用のノウハウはあるんだろうが
0982名無しでGO!2022/05/20(金) 20:25:27.77ID:QqRvIoG50
JR四国の5000系と岡山地区の223系はリニューアルしないのかな
瀬戸内海を感じさせるデザインにしてほしい
>>979
可動部の多い座席は故障が多いからどうしてもコストがかかるのだろうな
JR東日本がローカル線向け車両に転換クロスシートを採用しないのもそうだろうし 0984名無しでGO!2022/05/21(土) 14:45:51.88ID:xIgnpjbz0
全国的に一般型車両は3ドアオールロングシートになりつつあるけど
大阪圏は新型コロナウイルス問題による急激な利用者減少で
鉄道会社は難しい経営判断を迫られているよね
0995名無しでGO!2022/05/22(日) 21:12:08.71ID:MIaNfmL80
総合車両自慢のリクライニングLCはまだ出ないの?
0999名無しでGO!2022/05/22(日) 22:45:50.79ID:Zgq03f6A0
スリーナイン
1000名無しでGO!2022/05/22(日) 22:46:03.09ID:Zgq03f6A0
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