信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 16
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前スレが連投荒らしに埋め立てられた為、状況注視用にワッチョイを導入しました。
JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨
【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1483346053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
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新スレに儂登場！ 先日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡～丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 先日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡～丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
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}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二} 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' >>16
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／ （(´･ω･`)） /＼
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（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 土曜日に上信電鉄の153Fが、製造から50周年になることを記念して団体臨時列車が運行された ＼ ／
＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
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／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ E655なごみが高崎～横川を二往復してるのに撮影者少なすぎ 次の新車はHB-E210かGV-E400だとおもう >>28
単に駐車場やアクセス道路を整備すれば利用促進につながるわけじゃないんだよな～
鉄道沿線の人口や都市機能を充実させないと鉄道利用に結びつかない 群馬県高崎市／ＪＲ信越線北高崎～群馬八幡駅間で新駅設置調査／１８年夏にも業務発注
http://www.decn.co.jp/?p=98980 >>45
そんなもんか 最低賃金まで値下げあくしろや 非冷房車から廃車すると思ったが151Fが最初か。
下回りは３本の中では一番新しいんだけどな。 ＧＷの上越・北陸新幹線利用伸びる 大宮―高崎間４％増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30174200X00C18A5L60000/
草津方面に向かう在来線特急の利用客も高崎―渋川間で３％増の１万7000人と好調だった。 昨日は上信151Fの高崎発車時刻が改札に掲示されてた。
優しいなあ ツイートでの目撃情報によると東武21421Fもどうやら新栃木配属
群馬でVVVFは当面上信電鉄7000形だけになりそうだな
まあ群馬の東武はガキばかりで上信より通勤客の利用がないから仕方ないか
隣の東武宇都宮線は通勤客や買い物客の利用がほとんどで、学生利用も大学生がほとんどだし
客層的にもあちらが優先されるのも納得だが、ボロ馬鹿の群馬叩きの口実になりそう >>65
東武は高崎じゃ無いからいずれVVVF入る >>65
津覇車輌に入場中に群馬県内や佐野線の駅名が表示されなかったんやから当然やろ 上信のもとJR107はまだデビューしないのかな?
大井川の小田急ロマンスカーみたいに、放置の果てに…なんてならないように >>82
激しく同意 まずは抵抗制御からフルSiCへの交換やな >>86
先月、神岡の"ガッタンゴ-"に乗ってきたよ
楽しかったけど上り20‰はキツイよ ATACSは甘え
ぽっぽやなら体感で把握しろ
機械に頼るな ATACSやら何だ、訳のわからないシステムのせいで、
鉄道現場ががんじがらめになっているのは事実
今は線路人立ち入りだ、異音を感知したみたいな小さな事でで何分間も止まったりする
遅延したらしたで、カーブやポイントならともかく、見透しの良い区間でも、一キロでもオーバーが出来ない
昔は職人のカンで、多少の異音なんか‘大丈夫！’と判断できたし、
線路立ち入りなんか、クラクションを鳴らしまくって撃退させて終わり
遅延しても、急カーブやポイント等、制限が無い区間は、
通常の10～20キロくらい飛ばして遅延回復をした
それが今は出来ない
よって乗客のイライラは蔓延し、車内暴力にも繋がるわけだ (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 151でも人気あるんだな
烏川カーブにデキ運行レベルのヲタが集まってた >>106
アンタの意見は聞いてないから、どうでもよい。
それより最高ですか？良い顔してるか？
アンタの足の裏見せてみな？ >>109
最高ですか？良い顔してるか？
アンタの足の裏見せてみな？ >>111
ポアされないようにオウムを信仰しましょう。
修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ。 かつては、代わりにKaenu君が入って混乱したなぁ… >>116
ポアされないようにオウムを信仰しましょう。
修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ。 >>119
ポアされないようにオウムを信仰しましょう。
修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ。 >>119
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下、最高ですか？
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下、最高ですか？
いい顔してるか？アンタの足の裏見せてみな？ >>125
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下、最高ですか？
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下、最高ですか？
いい顔してるか？アンタの足の裏見せてみな？ 1両運転は平日だけなのに
14日は烏川のカーブに人が集まったのよね早朝から >>133
アンタ汚い足の裏だねぇ。
これじゃ、不幸になるよ？ >>135
そんな事ばっか言ってるから、アンタ汚い足の裏だねぇ。
これじゃ、不幸になるよ？
アンタが出資しなさい。 >>137
PASMO導入あくしろや 群馬県は金出せ >>139
八高線の貨物懐かしいね
竹沢のそのホームは使用廃止になったからなぁ >>151
ビックカメラには、ビッカメ娘というセーラー服着た公式の擬人化キャラがいるのだが、高崎のはまだないんだよなぁ。
大宮→大宮たん
秋葉原→アキバたん
新宿西口→新西たん 快速 京橋
快速 京橋
普通 松井山手
普通 塚口
快速 宝塚
普通 西明石
@新福島駅 もとJRの107って、モーター類は165系の再利用だろ
もうすぐ廃車のもと西武車や、上電オリジナルの150と、そんなに変わらないが大丈夫かい? >>157
隣が高崎じゃ無ければ、VVVFが来てたのに 高麗川以北の電化あくしろや E231系を大前、水上に直通させるべし 同意同意
大先生のおっしゃる通り
高崎支社は即刻行動せよ！！ >>169
総裁閣下先生は定年退職と聞いておりますが
以前は鉄道関係のお仕事をされていたのですか？ 719のだって初期製造の483系とかのじゃなかったっけ？
予備として追加購入したのかと >>170
儂は兼業サラリーマンやったぜよ
鐵道会社とは取引は有ったが鐵道会社従業員じゃ無いぜよ >>179
乙！wktk 信越線の全駅無人化キベンヌ 働き方改革や もうマンドクサだから、107系が走る上信はJR に吸収させよう。
両毛線は伊勢崎佐野栃木を繋げるから東武に譲渡し、北関東に大東武王国を樹立。
それが分かりやすく、人に道を示すことになる。 >>184
JR「当社で採算が取れないような路線はいりません」 そんなことしたら、上信が高崎になってしまうからVVVFが無くなってしまう >>184
賛成 酷鐵時代に酷鐵線に編入すべきやった そんなことしたら永久に国鉄時代の抵抗制御車のままだったろ >>190
上信は高崎じゃ無かったからVVVFが入った 上信乗り鉄してきたけど鉄オタ１人も出会わなかった・・・
しかし揺れまくる路線ですね 終点まで台から落ちなかったら100万円企画やるくらいだからな >>191
自治体が金出してたからやろ
経営を考えれば小規模私鉄より馬鹿詐欺支社のボローカルに組み込まれるのが妥当やろ 馬鹿詐欺支社なら全駅にSuica導入出来てたで >>194
隣接しているのが高崎じゃ無かったらとっくにVVVFが譲渡だったな。 >>195
JR東からVVVF車が譲渡されている例ってあるのか・・・？ 八高北線は未だ電化もされなければ蓄電池車も導入されない
放置されすぎだろ 蓄電池車はまだテスト段階だし、電化する必要があるほど本数が多いわけでもないからね
ぶっちゃけ新車が入っただけでも驚きだったしｗ
それまで八高線っていったら本当寄せ集めの車両ばかりだった >>201
八高南線電化当時って
南線が中古で北線が新車だったよね
南線の方が新しい車両になったのってつい最近だわな >>197
儂は知らないぜよ
>>198
乙！
>>199
激しく同意 本来なら殿下して酷鐵211系を八王子まで直通させるべし >>202
新車の209系3000番台は？
中古は103系3500番台1本だけ。 キハ110より209-3000のほうが先に消えるとは思わなかった。
キハ110はあと２０年くらい使うか。 1両以上VVVFの所属がある時点で高崎より∞倍マシだが 東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残された異様感
相模線も両毛線も水戸線も電化されてるのに
140円大回り乗車でディーゼルカーに乗れる唯一の路線として重宝してるけどね >>212
>東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残された異様感
烏山線、久留里線、小海線、水郡線「212は大回りのことしか頭にないんだな」 基本的に首都圏は東京から郊外に向かっていく需要は多いけど
郊外同士を結ぶ横の路線ってあまり需要ないからね
東京に近い武蔵野線ですらあのレベルだし >>213
さすがにその辺と比較するのは無理があるかと。 スイカのお陰で近郊区間に入れてもらっただけじゃん
と大回りで相模線のキハ乗ってた俺がいう >>215
東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残されたというのは間違ってるだろ？
>>216
でも近郊区間には違いない >>213
小海線と水郡線がいつ近郊区間になったんだ？ >>216
非電化時代のガミ線はデータイムに単行が走ってたってマジか？
寒川支線じゃなくて本線で・・・ 昭和30年代とか40年代前半とかなら普通にありそうと思ってググってたら
その時代の画像も出てきたけど
１９８０年６月ってのも出てきてびっくり
322D厚木発の上り始発だからデータイムじゃないけど 車両担当が…
高崎以外→VVVF
高ボロ→国鉄時代の抵抗制御車
になってしまう 樽沢トンネルがダム提体のすぐそばだからな
セットにしない手はない >>209
せめて運転台はワンハンドルにして欲しい まぁ、越生駅も八高線単体だと乗降数凄く少ないしな
小川町とかも建て替えで独立改札になったら無人化されてもおかしくない >>242
感謝フェアの時結構バラしてたのにもう組み上がったのか 秩鉄やわた鉄はSLとかトロッコ列車走らせてるけど八高北線は何もないからその内第三セクターになるか配線になるだろう >>239
乙！越生線も無人化でええんやで 駅員要らへん
>>242
しっくり来るさかい https://www.jreast.co.jp/takasaki/news
貼れたかな？ 高崎支社 ダイヤ改正
在来線は 両毛線 八高線 吾妻線にメス 八高線まさかの増発？とおもったら区間運転が増える代わりに本数が1本増えるだけか
これ小川町～児玉間は減便だな >>249
高崎～新前橋が 減便だなー 時間的に 上越線の21時35分発水上行きと 両毛線 小山最終でカバーできるから。
吾妻に帰りたい人は…乗り換えめんどくさに… >>244
沿線自治体がお金出し合って電化するとかしないと歯止めはきかないだろうけれど
まあアホな自治体ばっかりだからやらないだろうな
リニア橋本へのアクセス考えたら今から八王子へのアクセスは強化すべきなんだが >>251
電化してもなんも変わらないでしょ
電化する金で本数増やした方がまだいい
でも八高線ってもう40年以上ダイヤがほとんど変わっていなかったからな なまじ便利にすると客が増えてしまうからわざと不便なダイヤにしていると南線スレで話が出てたような 意図的に減らしてるというのはさすがにないでしょ
ただ路線全体で赤字だったりすれば、それなりに減らさないとってことになるのではないかと >>256
馬鹿詐欺支社と大宮支社の減便はやり過ぎやろ https://metsa-hanno.com/event/958/
飯能駅・東飯能駅からバス10分以内のところにプレオープンしたややセレブ志向なレジャー施設。
本格オープンは３月。 セレブな人が飯能くんだりまで電車で行くわけがない
しかもそこからバスとかないわ 3年ぶりに上信乗ったけど揺れがひどくなってる気がしたなー
相変わらずの運賃のくそ高さにびっくりするわ 次の新車が入るかわからんからなぁ
八高線といえばお古のキハ35がゴロゴロしてたイメージが強かっただけに 土曜スペシャル鉄道沿線ひたすら歩き旅４
テレビ東京2019年1月12日（土）夜6時30分から放送
群馬を横断する秘境路線“吾妻線”。
伊香保、四万、草津、万座など多くの名湯の玄関口としても知られる温泉ロード！
スタートは“日本のへそ”と言われる吾妻線の起点・渋川駅。
ここから約５０ｋｍ先の川原湯温泉駅にある今しか入れない秘湯を２泊３日で目指す。
地図も無し！携帯も無し！線路だけを道しるべにひたすら歩く！
http://www.tv-tokyo.co.jp/sat/
http://www.tv-tokyo.co.jp/broad_tvtokyo/program/detail/201901/22705_201901121830.html#cxrecs_s
（予告動画）
http://www.youtube.com/watch?time_continue=15&;v=kUrXUUkH2LQ 横川に転車台作ってよ
>>283
なんで8181M？パイパイM？ ぐんまワンデー世界遺産パス 4月～9月
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/
20190122-01info.pdf
今回から大人100円値上げ 長野原草津口～草津温泉バスターミナルの路線バスで利用可能 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“?的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於?的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，?的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，?的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。?的位置。粘粘。便宜的東西。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日曜日にクモヤ145-107が羽根尾で車両故障を起こしたようだ >>316
それこそD51とC61にPPさせれば良かったのにな。
>>317
変電所の容量の都合 今度は減便だしとうとう終わりかな
小川町～児玉は廃止でよろしい 東上線沿線から高崎行くの八高だと結構ラクだから好きなんだよなあ。
といっても数ヶ月に一回しか乗らないしその程度なら時刻表見て乗ってねでおしまいか。
よくよく調べると8kmくらい行き違いできない区間が多数あるってことはそりゃ増発できないよな… >>340
交換出来る駅以前に乗客がやっぱり減ってると思う
20年ぐらい前の朝はキハ35の3～4両編成で走ってて立ち客も出てたのに、今は2両でも空席多いでしょ >>342
うるせぇ、総裁閣下
いつのまにか西武の廃車活動か！！
東武の古電車を減らし快適な路線を実現しようとした「東武8000系を許さない市民の会」設立当初の精神を忘れたか！！！！ >>343
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
現西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
君から東武8000系も引き続き叩いておるんやで
現に越生線からスーパーでワンマン8000系が1編成、アーパンパークラインから2編成、鬱飲み屋線からは全編成廃車になったんやで
儂は東武8000系も叩きつつ東武東上線と他社の車両の改善などをこれからも訴えたるで >>348
うむ。総裁閣下の素晴らしい来歴と実績を
我々は高く評価し、認め、尊敬している。
これからも是非よろしく。 >>349
こちらこそ貴殿の東上線改善精神には高く評価する 4月15-16日にE653系K70編成が日立からの読売旅行ツアー列車で横川まで入線 新設される越生駅東口ロータリー
・バスバース2台（ときがわ町営バスの経路変更？と、今年秋乗り入れ予定の鳩山町営バス高坂駅～越生駅線用？）
・タクシーバース
・公衆トイレ >>357
JRに委託してたけど、JR無人化で東武が改札を作って有人化か。 >>362
正確にはJRと東武の改札分離
ただ越生駅はJRが管理していながら東武利用がメインの駅だったので
JRと東武の改札を分離すると、JRだけの利用者は少ないので無人化対象ってことかと
つまり今までは東武の利用者がいたから有人だったと
小川町も駅舎建て替えの予定があるけど
もし建て替えられたら越生駅同様にJR改札は無人化する可能性が高いかも JR小川町はもともと無人じゃん
JRホームは東武ビルマネジメントが管理してるよ
ホーム上の工事は高崎土木技術センターが請負 >>364
改札分離して、JR改札が無人になるって事 >>368
改造に携わった社員さん達もリストラの対象になってしまうのかな(´；ω；｀) 一方、高崎は未来永劫国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭として使う 700形
上州富岡～下仁田の直線で最高速70km/hまで出た
意外とモーター音を楽しめた
2往復目に乗ったがヲタで満員になることはなく撮り鉄もまばら >>367
せやな
>>369
当然やろ
>>370
激しく同意
>>371
乙！wktk
>>373
110km/h運転すべし 越生駅は東口開設工事はほぼ工事完了で16日から使用開始されるようです
ロータリーも整備されて、イーグルバスは16日始発から今までの西口から東口発着に変更になる模様
東口～東武越生線改札までの通路は新しくなって綺麗になりましたが
JR部分は、今までの跨線橋そのまま自由通路になるので、ボロいままなんですねｗ
また、東武越生線新改札は自動改札が昨日設置されたようでカバーがかけられています >>376
車号が運転席直後についてる。
クリーム色のまま、ラッピングするのかな。 越生駅東口の案内看板
八高線が駅の外扱いになっててワロタ >>378
今日夕方702編成が試運転幕で電源落ちていた
明日クリーム色のまま試運転？？
木金土の701編成の運用は
高崎09:55発→上州富岡11:10発→入庫
出庫→高崎14:27発→下仁田15:58発→高崎17:03発→下仁田18:46発
しばらくはこの流れで固定かな 上信702編成に列車無線アンテナを転用したので故障で運用離脱していた155編成が引退の模様
越生駅JR駅舎内の窓口や券売機が閉鎖された
https://pbs.twimg.com/media/D2UQRdPUcAA-rtz.jpg >>383
155Fは告知なしに引退可能性大なのね。
故障なら仕方ないが、残念。 >>386
3台体制とかスゲーな
しかも9:10発の臨時まで出たのか >>394
以前未確認…下仁田 10:19 → 高崎 11:19/11:23 → 下仁田 13:04 → 高崎 14:07（入庫）
★701
高崎 07:39 → 下仁田(1) 08:42/13:35 → 高崎 14:36（入庫）/19:42 → 下仁田 20:45…以降未確認
★702
高崎 09:55 → 上州富岡(1) 10:34/11:10 → 高崎 11:49 （入庫）/14:27 → 下仁田 15:28/15:58 →
高崎 17:03 → 18:12下仁田…以降未確認 //kyoukublog.wp.xdomain.jp/post-18893/
大阪維新「教育予算8倍」 2019.04.03
大阪維新の会が大阪府知事選挙・大阪市長選挙や統一地方選挙に際して「大阪維新が大阪市の教育予算を8倍にした」と、宣伝の際の配布物などに使っている。
「大阪市教育予算○倍」は少なくとも2014～15年時点で「教育予算5倍」として宣伝されていた。その後年を追うごとに6倍になり7倍になり、そして2019年時点では8倍だと宣伝している。
しかしそれは、数字のレトリックだと指摘されている。ネット上でもファクトチェックがおこなわれ、また『日刊ゲンダイ』2019年3月30日付や『しんぶん赤旗』2019年4月2日付も具体的な根拠をあげて指摘している。
しかし、パーミルという耳慣れない単位を使ってあたかもパーセントであるかのように修辞する維新。実際のグラフは右の通り。
pic.twitter.com/4i1jX8QXpp
? ポピュリスト観測で委員会 (@tonden2) 2019年3月25日
コレ、大阪市で維新が配布してる冊子の一部らしいんだけど、2つ解らない点がある。
1つ目は「パーミル＝1000分の1」が単位。なぜパーセントじゃないの？
2つ目は「7年で8倍！」って言うけど、よく観ると2011年の教育予算がゼロ。予算ゼロっちゅうこたぁ無いでしょう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 上信、あんだけぼったくり運賃取ってんのに本当にケチだよな
5年前に30年ぶりのオリジナル新造車入れたと思ったら1編成のみとかw
それ以外の旧型車置き換えには車齢30年超えのJR107系でお茶を濁す始末
(しかも行先表示はLED式にせず幕式のままとか…)
駅はおんぼろ駅舎が多いし、SuicaやPASMOなどのICも導入してないしクレジットカードも使えない
小田急や京王、東急や西武を少しは見習ったらどうか？ >>413
ケチなんじゃなくて経営が苦しいんだよ・・・・
例えに上げてるような大手私鉄みたいな大量輸送してるわけじゃないからどうしてもコストがかかる >>414
だから先行投資で顧客サービスを充実しないとダメだと思う
・本数を増やす、始発の繰り上げ、終電の繰り下げ
(完全単線でも例えば江ノ電や大雄山線や遠鉄みたいに工夫次第で12分ヘッドも可能)
・SuicaまたはPASMOなど全国共通ICの導入
・クレジットカードの利用可
・夕方～夜間の帰宅時間帯に着席できるライナー運行(TJライナー、京王ライナー、拝島ライナーみたいなやつ)
・主要駅に駅ナカ施設を作る(駅を単なる乗り降りするだけの施設から滞在できる施設へ)
・沿線各駅から郊外へ向かう上信バスを復活させる(平日は深夜バス運行、23時台24時台も運行)
・富岡～安中、磯部、松井田など駅間のショートカット路線も復活させて遠回りの鉄道利用より早くて安い面をアピールする
(西武バスが武蔵境～田無～ひばりヶ丘とか武蔵小金井～花小金井～清瀬とかで同様のPRして利用者も多い)
・高速バスに参入する だいたい都心直結している大手と過疎地域を走る地方の私鉄を比べてる時点でアレでしょ。 上信
151F 引退
155F 引退 廃車搬出
303 高崎留置
304 福島留置
151Fも既に搬出済？ 旧JR信越本線・碓氷峠区間 廃線に「レールバイク」計画 来年度の東京五輪前 運行開始目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00010000-jomo-l10
6/1(土) 6:00配信
旧JR信越本線の碓氷峠区間（横川―軽井沢）を活用し、群馬県の安中、富岡の両市と
長野県軽井沢町が、廃線を走る鉄道自転車「レールバイク」の運行を計画している。
周遊観光を促すのが狙いで、大型観光企画「群馬デスティネーションキャンペーン」
が開かれる2020年までの運行開始を目指す。
◎時速12キロ 約1時間で峠越え
同区間は長野新幹線の開業に伴い、1997年9月に廃止された。
新線と旧線の線路が残され、旧線の一部は遊歩道「アプトの道」として整備され、多くの観光客が訪れている。
計画では、横川（峠の湯付近）―軽井沢区間の新線約10キロでの運行を想定。
碓氷第三橋梁（通称・めがね橋）をはじめ、四季折々の景色を楽しめるコースとなる。
レールバイクは4人乗り。電動アシスト付きで、ペダルを踏んでレールの上を前進する。
時速12キロほどで走り、約1時間程度で片道区間を走行する。導入台数や運行形態など詳細は今後詰める。
30、31両日に行われた実証実験では、多めの人数を乗せて碓氷峠の急勾配を
一定速度で走行できるかなどを試し、おおむね安全性が確認できたという。
3市町は今後も安全性を高めるための試運転やトンネル内の点検などを重ね、計画を前進させる。
観光地として人気の軽井沢町には、年間870万人を超える観光客が訪れる。
運行開始に伴い、新たなアトラクションとして観光客の増加が見込まれるほか、
安中、富岡エリアへの回遊も期待される。 >>427
色々と廃線跡の活用方法模索してるけど地元利用者としては鉄路として復活させてもらえるのが一番なんだよね。
一区間だけ繋がってないのが不便すぎる。 >>437
E231系転属まで待てや 車両より全駅に冷暖房完備の待合室を作るべし ほとんどローカル線なんだから新型車両なんていらないわ。
むしろ化石世代の115をずっと走らせときゃ良かったのにな。
上越や吾妻の景色に馴染まない211を見る度に思う。 群馬藤岡
【群馬】ドン・キホーテUNY藤岡店、2019年7月30日開店－ピアゴ跡、生鮮売場は廃止
https://toshoken.com/news/16212 吾妻新幹線 単線フル規格
川島～中之条～草津温泉～軽井沢 上信の1000形って車齢40年超えてるけど今回の700形による置き換え対象には入ってるの？ >>473
営業車として活用する700が10両なら置き換え対象に入っていない。 上信も明日で150形は終了か。
関東でAK3の響きが聴ける今や貴重な路線だったが。
ﾄｩｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾌﾟｼｭｰｳﾝｳﾝｳ…ﾝ… ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ その汚物と言われる車両を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎 青森も仙台も盛岡も新潟も全部新型なのになぜ高崎だけこうなのか。不幸だ。 高崎だから。
高崎が東北だったら、701/E721/E531だっただろう。
高崎が水戸だったら、E501/E531だっただろう。
高崎が宇都宮だったら、今は205-600かもしれないがほどなくしてVVVFだろう。
高崎が房総だったら、209/E217だっただろう。
高崎が奥多摩だったら、E233だっただろう。
高崎が新潟・長野だったら、E127/E129だっただろう。
だが、高崎が高崎だったために、未来永劫、国鉄時代の抵抗制御車という… 水戸が車両的に優遇されてるのは新幹線が通ってないからだと勝手に思ってるんだがどうなんだろう。 水上から先も新車、軽井沢のしなの鉄道も新型導入。すぐ隣でさえ新車だというのに。自動放送が聞けるのはいつだろう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>483
国鉄時代の抵抗制御車に自動放送つけるだろうな。高崎なら。
>>484
>>478 150系、200系、700系、足回りは共通する部分も多いから無理に150系潰さなくても台車をFS372に交換して、もう暫く使っても良かったような……
わざわざ右ハンドル残したのはオリジナル車だからか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 素朴な疑問
なぜ上信は600形を飛ばした？
400は忌み番だからわかるけど >>491
300、600、800、900もないけどね
単純に元が107系だから下の数字取って700なのではと勝手に思ってる ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>487
配線、配管更新と車体外板徹底補修、右ハンドル変則的ボックスシート車置き換えと冷房の200系への移植で、ある程度統一して欲しかったわ。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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( /￣∪ >>504
高崎支社はE129系とGVE400系に置き換えすべし >>504
>>502
>>505
高崎が高崎じゃ無くなることが必要 >>505
E231系が転属するから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 下久保ダム放流したらおまいらの大好きな丹荘が水没すんじゃん ＪＲ八高線 一部区間で運転再開
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191019/1000038944.html
ＪＲ八高線は、２０日より、埼玉県内の高麗川駅と寄居駅の間は運転本数を減らして運転を再開します。
寄居駅と群馬県の北藤岡駅の間は引き続き運転を見合わせます。 >>516
北側は高崎発北藤岡行ですか。
まずこの区間の電化から始めよう。 定期ダイヤそのままで運行するなら北藤岡で折返しでずっと待ってるのかね 北藤岡こそ本体
倉賀野なんて飾り
少なくとも旅客に関しては キハ110の路線が水に流されて不通とはどっかで聞いたことあるなw
寄居～北藤岡はBRTにしよう。高麗川～寄居はHB–E210系を新造して八王子まで直通運転 >>524
なんで拒否だ。
総裁閣下は新車導入がポリシーのはずだ。
キハ110廃車のチャンスなのに ぶっちゃけJRにとってハチ公北線はお荷物路線なんだから
東武が寄居-北藤岡を買収して高崎まで東上線全通させろよｗ
TJライナー高崎行きｗｗｗ そんなこと言ったら関東以外ほとんど荷物になっちゃう。東北線で青森までいったけど無人駅ばっかり。
「一番前の運転士うしろのドアからお降りください。」 そうすれば、高崎が高崎じゃ無くなるから、高崎も高崎以外と同じく在庫旅客VVVFが入るね。
または、高崎がEじゃなくなるから、高崎だけVVVFが無いという異常な状況が解消されるね。 >>529
せやな
>>530
大宮支社移管しろや馬鹿詐欺線、両毛線、八高線 >>530
東武は拒否するっしょ
採算の見込みが怪しい路線を押し付けられてもね >>534
思い切ってC11を転属させて観光路線に・・ 八高線、リニアが出来れば、群馬県と橋本を最短距離で結べる路線なんだがなぁ…東がやる気ないからな >>538
激しく同意 ついでにしなの鉄道の横川延伸キベンヌ >>540
どんなに頑張っても品川から速達便に乗る方が名古屋には早く着くだろう 東は吾妻と水郡を切り捨てかw未だに見通し発表無しw >>543
児玉駅手前の建て替えられたガードの様にコンクリート橋にでも架け替えないとダメだな。 >>549
あの太い橋脚は防災上も問題あると思うんだよね
治水事業としてワンスパンの橋に架け替えできないかね？ 児玉近くのガードみたいに道路側の事情が絡むとJRの負担なしで工事出来るし
橋の場合も、堤防の嵩上げとか河川敷を広げるだとかだと国の負担で掛け替えられるけどねぇ・・・ 国の負担ではなく、河川管理者の負担でした
神流川の管理が国なのか県なのかわからなかったのでとりあえず補足 これってどうやって直すの？
戻すだけだとまた動くし脚を作り直さないとでしょ。時間かかるね 多少なら線路と枕木敷き直すだけでokだがこんなになってると難しいだろうな
多分橋脚を持ち上げて土台作り直すかんじじゃないのかね 上信電鉄株式会社では、11月16日(土)より電車内での無料Wi-Fiサービスの提供を開始します。
https://www.joshin-dentetsu.co.jp/info/1504/ >>566
以前はスカートと呼べないようなただの排障器だったからだろう >>570
東京電気化学工業のパチモンみたいだなｗ ローカル単線でめぐる旬旅 錦秋の群馬から栃木へ 上信線･上毛線･わたらせ渓谷鉄道
11/24(日)
BSフジ
18:00～19:55
http://www.bsfuji.tv/shuntabigunmatochigi/pub/index.html 旧107のこのカラーリングって、そんなに人気あったのか? >>570-571
上信にこんなロゴマークあったっけ？と思ったら、この編成用に作り起こしたのか >>574
束時代より白くてええな2両目は湘南色にしとくれ >>576
サンドイッチって名鉄スレでお馴染み青熊が言ってたな JK盗撮のブルークマーｗｗｗ逮捕で顔面ブルーｗｗｗ >>590
伊勢崎駅前のがショボすぎる駅自体は高架になったのに ショボイのは問題ない
高架の目的は一時停止による渋滞の緩和だから
たとえ一日一往復でも踏切がある限り一時停止しなくてはならないから 両毛線伊勢崎伊東や東武線はデータイム1時間1本なのに金掛けて高架化とか
グンマーお金持ちなんだなｗ 上信電鉄は28日、キャッシュレス決済サービス「ＰａｙＰａｙ（ペイペイ）」を高崎駅窓口で試験導入すると発表した。切符やグッズをＱＲコードで決済。12月９日から。 ワンマン表記は黒ぶちの所にバス用の奴を張り付ければ良いのに・・・
どうせ全便ワンマンだろ？ 途中からLEDにするなら、最初から変えてれば方向幕発注しなくてよかったのに。 >>603
隣を走るE231よりも高性能だな！(´・ω・｀) 車内はどうなってんの？
まだあのボロボロペチャンコシートのままなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
