信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨
【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/ >>1
乙!
このスレが1000まで行くのに、また2年ぐらい掛かるのだろうな… >>1おつ
高崎支社管内の
高崎線
両毛線
上越線
にはそれぞれスレがあるのに吾妻線や信越線や八高北線のスレがないとおかしいからな >>1
乙! 115系と107系は早急に211系で置き換えるべし 万座・鹿沢口逝き
211系にのってるが中華の観光客うるさすぎ! 草津が大宮〜高崎を熊谷しか停まらなくなるて意味あるのか?新幹線より少ないwww
こんな停車駅じゃ新幹線か湘南新宿ラインで高崎まで行き、高崎から特急草津でいいだろ。
朝の下りと夕方の上り1往復だけ直通し、あとは高崎分断でいいのでは?
JR北海道のオホーツクと大雪、宗谷とサロベツみたく。
しかも群馬原町や川原湯温泉通過て…温泉行くための特急(原町は微妙だが)だろw 群馬原町を定期草津が全停車になったの3年ぐらい前なのに…ややこしい
群馬原町駅に小野上温泉や金島等にある簡易券売機入れてくれないかな…
この秋くらいにSuica全駅対応してほしい >>10
八高北線すらSuicaついてるんだからつけてほしいわな スイカなくてもいから八高は電化しろ
ディーゼル車のブレーキがキーキーうるさい 国鉄時代の抵抗制御車をとっとと無くさなければならないのだが >>17
全て解体してほしい
>>18
激しく同意 時代はVVVF 広島に行って来たが、糸崎〜岩国間、昼間は227系しか見かけなかった。
福山〜糸崎間は1回だけ見かけた。
朝と夕方以降は115系も運用されている模様。 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161229-00112747-diamond-bus_all&p=1
北関東では、ノスタルジックな雰囲気で人気の群馬県中之条の四万温泉も高速バスでのメリットを感じるエリアだ。
時間帯にもよるが、上野から高崎までは新幹線、そこから中之条まで吾妻線を使い、さらにバスに乗り約3時間30分。
運賃は6500円。高速バスは東京駅から関越交通の四万温泉号で直行できる上に、所要時間も約3時間30分と電車と変わらない。
それでいて運賃は2300円からと、電車の3分の1程度で割安感がある。 >>36
キャリーバッグ持った団体がロンシーいるのに違和感 >>8
高崎線ないの停車駅が少ないのは
無粋なビジネス利用を減らすためです。
吾妻線までいく実績がないから通過です。 >>42
昔は広島・新潟・高崎だったけど
広島・新潟は多数の新車入りましたし。 >>38
ステンレス車体の211なら115よりも長く使えるしなw もし、吾妻線が大前止まりでなく長野県内まで通じていたら? >>55
上越みたいに系統分離しなけりゃ菅平とかのスキー客が使いそうね >>55
北陸新幹線開業前なら長野行在来線特急が横川経由でなく吾妻線経由で運転されていたかもな。
横軽の手間は省けるわけだし / 肉 \ _________
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | < 馬鹿詐欺だけでも廃車にすべし
| )●( | \_________
\ ▽ ノ
\__∪ /
/  ̄ ̄ \
|⌒\| |/⌒|
| | | | | シコシコシコシコシコシコシコシコ
| \ ( ) / |
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 1両以上ある時点で高崎より(!0除算エラー!)倍マシ。 >>62
上信、運賃クソ高いのに車両ボロばっかだし遅いのなんなの >>64
上信の車両がボロなんて言ったら高崎なんか 吾妻線
金島駅での車両故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。 良純「今でも113(115の間違い)が走ってるところがあるなんて」
アイドル「 http://ameblo.jp/ske48official/entry-12234720249.html」
芸能界にも衝撃を与える高崎のボロっぷり >>68
レトロでかわいい…か
旧客見たらどんな反応するんだろ
吾妻線ってことは新前橋まで乗ったんかな >>66
故障したのは107系。
これが211系なら洒落にならんなw >>75
そうなると211系導入が中止になりそうだな 電化どころか廃線の匂いがする。ここ数年テレビで赤字路線はよく観光列車とか企業努力が見られるけど、八高線て最近は観光列車すら走らせないじゃん 廃線するなら寄居ー小川町だな
東武で代替できるし
蓄電池車の導入に弾みがつく 小川町駅を建て替えるからその時にJR改札、みどりの窓口、ホーム屋根、スピーカーを設置し
小川町まで電化しよう。高麗川どまりを小川町まで延長しよう 信越本線は貨物があってよかったね。
でもあの貨物のためだけに複線を維持するのは本当ならわりにあわない。
それを貨物料金に上乗せしたらとんでもない料金になり、貨物廃止、単線化となる。 八高線にSLが走れば面白いが、手持ちのSLと客車は八高線をはしれるのだろうか? >>99
単線化すると信号設備の改修に膨大な費用がかかるし、何日も運休して切り換えなければならない。
全ての踏切で改修が必要。 >>100
過去の運転での騒動により、沿線自治体が
反感を持っているので、今後のSL運転は絶望的と思われる。 >>101
何日も運休なんてあり得ないが、めんどくさいのはわかる。
高崎駅の立体交差の高架が崩壊でもしない限り、今のままなのだろう。 吾妻線の改正後の新ダイヤがTwitterにあがってる 多重露光だと多かれ少なかれ背景が透過するだろうから
合成加工だろうねぇ 明日で万座鹿沢口には
特急乗り入れラストになるのかな? 信越(横川)が減便にならなかったのは奇跡か?
107系集中運用かな? これ以上間引いても、
あまり人件費や車両整備費の節約になりませんから。 合理化
高崎以外→新車にして省力化(減車を伴うこともある)
高崎だけ→ボロのまま減便 昼間の高崎駅は
両毛-6番線
その他ローカル-5番線となるみたいだね 番線標も更新してほしいな
両毛線
前橋・伊勢崎・小山方面
(一部上越・吾妻・信越線) >>112
しかも減便に飽き足らず、こっそり一部列車が高崎ではなく新前橋止まりになっているという大改悪。
つまり、高崎に行きたい上越線・吾妻線沿線民は皆、新前橋で両毛線高崎行きへの乗り換えが強制されるということだ。
新前橋ですでに満員状態の車両に詰め込まれる上越・吾妻線住民が不憫でならない。こういう地方切捨てをやるから地方から人がいなくなるんだよ。 ヒルナンデスで上信電鉄やってたな。鉄道よりも沿線のグルメメインだったけど 今回のダイヤ改正見てるけど、もう高崎支社は吾妻線に期待ゼロというのがはっきりとわかる改正だったな 観光客を誘導する気がない分断ダイヤ、ここに極まれりだな
そもそも草津温泉だって、吾妻線で行くより新幹線で軽井沢+草軽バスで行った方が圧倒的に早いし、大半の客はそうしてる
もはや吾妻線に「草津温泉のための観光路線」という役割はない >>132
高崎支社自体に期待ゼロ
高崎支社は解体して、高崎支社エリアは全区間大宮支社に移管するしかない >>131
ヒルナンデスによる反日活動
富岡製糸場が過酷な労働条件だと石原都知事の息子が発言 あれはなあ
女工哀史は他所の話ですとお富ちゃんに言わせてる時点で
なんかこうモヤモヤするわけだよw 150万円程度の中性子線測定器で正常値が0.00μSv/hのはずの中性子線が特定個人の元ではか不明だが測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=YAd1yvnUdC4
新幹線の中やその付近でも27万円程度の測定器で正常値が0.058μSv/hのはずのガンマ線が特定個人の元ではか不明だが最大測定値を上回る形で測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=2RtIvKyCfU0
ベータ線(ガンマ線)を一つ計測すると、一回"ピィ"と鳴る測定器で正常値が約55カウント/min程度のはずが観測者の自宅では大きくそれを上回ってしまって測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=DeyOEu4nocY ダイヤわったら、一部が新前橋発着に変わるんだな。
両毛線の列車と対面乗り換え 朝の大前行き 107系2両→115系3両
夕方の大前行き 115系3両→211系4両 >>151
使っていない人間が言っても説得力もないが 中之条町商工会の猛反発のせい?で中之条スルーされてる道路か 八高線は倉賀野発着でいいだろう。
吾妻線と上越線を見習えよ! >>161
車両も乗務員も高崎が起点なのになんの意味があるんやw もっと合理化したいなら高崎線に北藤岡駅を作ったほうがいいんじゃね 信越線の安中以西は単線でいいだろう。
列車も一つでいいだろう。
列車が一つしかなければ、絶対衝突事故がおきないから、
信号もいらないかもしれない。 >>165
単線化は大変だが棒線化は比較的容易で費用削減効果も大きい。 上毛新聞スマホ版速報によると、
今朝7:30頃、大前駅で1両編成が
故障して救援列車を仕立てたと報じている。
霜取りクモヤが壊れたか? >>170
クモヤ故障 新前橋から115系が救援に行った。
526M 521M 528Mは万座・鹿沢口〜大前を運休 高崎所属車はオールボロなんだから何使ってもボロだろ >>176
霜取の目的を考えたら煤が着くのはマズいんじゃ?
オフシーズンは架線を取り外してしまうスイスの登山鉄道には専用のDLが居るな 群馬原町駅の完全無人駅化
自分の予想より1年早かった…(´・ω・`)
今度の4月1日から完全無人駅 吾妻線の霜取り、211系の霜取りパンタではできないの? >>179
女子校の吾高が閉校になる来年3月までは駅員が居るという噂もあったしな >>180
4B2パン専用運用組んでくる可能性もあるかと >>177プラレールから煙が出るSL出来たし
VVVFのSLもありかも >>183
特急(それもエル特急)の発着駅だったのが、無人駅にまで落ちぶれるって凄いな。
他にこんな駅あるか? MVも無くなるんだね(当たり前だけど)
入場券も3/31で最後かな。 >>189
最盛期でも乗客は少ないと思うが?
平地にあったら配線されてもおかしくないくらいに。 万座鹿沢口駅は1階に駅舎その上にホームがある高架駅です。 >>194
オマエも吾妻線廃止を推進しているのか? 最近めっきり信越線で107を見なくなったけど撤退したのかな トラックドライバーが不足気味だから、また野菜の貨物輸送を再開、
ということにはならないだろうね。 >>183
万座鹿沢口駅前あたり、昼行き高速バスで
草津温泉〜名古屋行きの停留場がった。
草津温泉〜名古屋発着は数年でなくなったけど >>195
ちゃうちゃうw無人化すればただのりし放題w田舎のじっちゃんばっちゃんが孫とぽっぽを楽しめるw
>>199
群馬からコンテナとなるとちょい時間がかかりすぎるからメリット無い 鉄道貨物は仕分けがのろいから、生鮮品には向かないんだよ。
石北線のタマネギ列車は有名だが、裏を返せば野菜でもタマネギのような日持ちするものしか成立しないってことだ。 3/16 9:00〜10:47(深夜に再放送あり)
NHK BSプレミアム
プレミアムカフェ選 消えた鉄道を歩く ▽汽笛が響いた街 夕張 ▽碓氷峠と美しい村
http://www4.nhk.or.jp/pcafe/x/2017-03-16/10/1735/2315647/ >>202
見当違いでは無いですか?
いまの時代、貨物列車を仕分けてるなんて、ほとんどギャグ。 八高線のキハ110っていつの間にか
液晶画面搭載になったんだね
リニューアル、修繕する頃だろうか 八高線に新しい車両を投入しないのですか?
水郡線や烏山線が羨ましい。 チンポコしゅっしゅー!とは?
説明しよう!
総裁閣下こと馬鹿詐欺や、
亀ことハゲのレスに対して、
チンポコしゅっしゅー!とレスをすることで、
馬鹿詐欺と亀を駆逐することができる、画期的な武器なのだ!
馬鹿詐欺と亀のレスを見かけたら、
素早く、チンポコしゅっしゅー!とレスをしよう! >>215
元々耐用年数が40年位だから不思議でもない。 何たって新しく建て替えた川原湯温泉駅ですらSuica対応させないという能無しっぷりだからな。ついでにやりゃ良いのに全く理解できん。 群馬原町の簡易券売機は小野上駅から移動らしいw なので小野上駅の券売機が無くなった模様 無人駅から無人駅に移動するときにはどうやって切符をかえばいいのか・・。
車掌がうりにくるの? 吾妻線の場合、下手に友人にすると、駅の売り上げよりも、
駅員の人件費のほうが高くついたりする。
長野原草津口だって、出発地で往復を買っちゃう人が多いからね。 >>241
車掌が車内を巡回している姿を見たことありません。 吾妻線はそのうちワンマン運転になるね。
今は高崎支社にワンマン対応車がないからだけじゃない?
あるいは八高線のキハ110をもってくるとか。 >>237
せやな
>>239
無人化でええわ ゆりかもめ見習え
>>247
それならE129系を導入すれば桶 吾妻線はワソマソで良いよな…特に川原湯温泉の移転&廃業後は… >>259
昨年訪れた際には、花のつきがよくなかったので心配していましたが。
枝だけでなく幹から切られたのでしょうか。 Kaeruくん死んで亜kらそんなに経ってないよな? >>243
その草津温泉BTのみどりの窓口にしたって今時クレカ非対応だぞ。ありえん。
こういう詰めの甘さが観光誘致においては大事なのになぁ… 特急草津が縮小された今、高速バスがバンバン出てるんだぜ…渋谷→草津とかも。 特急スーパービュー草津
特急ビュー草津
特急スーパー草津
特急フレッシュ草津
特急草津エクスプレス
特急スペーシア草津
草津ライナー 少し前の話題だけど月曜日にキハ111-205+112-205がKY出場した 上越線 part28[無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487236766/237-
より
0237名無し野電車区2017/04/06(木) 22:00:51.45 ID:08hFQIvH
渋川まで特別快速、そこから長岡行きに接続すれば最強
0255名無し野電車区2017/04/15(土) 12:36:41.46 ID:hbx3RLeL
来年のダイヤ改正で吾妻線が朝夕と特急除き渋川発着になる可能性が高いとか。駅員さんが言ってた。もちろんまだ本決まりではない。
理由としては今年始まった新前橋乗り換えがスムースに行っているため。上越線は朝夕除き全て新前橋発着、吾妻線は渋川発着で新前橋からの上越線と接続をとることに。
渋川発着の吾妻線は3番線を使うみたいだが、下りに関しては1番線の上越線→3番線の吾妻線で階段使った乗り換えになるので乗り換え時間は10分とか長めに取るみたい。
新前橋〜渋川については吾妻線直通がごっそり減便になって水上行きだけになる形。
0256名無し野電車区2017/04/15(土) 13:20:14.62 ID:3JIBUbkj
上越線も渋川で分断すればいいのに
0258名無し野電車区2017/04/15(土) 17:24:21.71 ID:3pGfoJNg
>>255
近い将来、高崎線系統が渋川乗り入れの可能性ありそう。
そのためには渋川駅西側ホーム0番線の復活、八木原と群馬総社
の10両化。
あるいは上越・吾妻線の八木原発着、そこから高崎線系統に
乗り換え。
0259名無し野電車区2017/04/15(土) 17:31:21.31 ID:3pGfoJNg
上り渋川行き(高崎・東京方面は渋川で乗り換え)
特別快速渋川行き
(水上・大前方面は渋川で乗り換え)
(下り吾妻線方面は渋川乗り換え)
(下り上越線方面は渋川乗り換え)
そういう方向幕があっても良さそう
0261名無し野電車区2017/04/15(土) 21:12:27.40 ID:3pGfoJNg
日中は特別快速の高崎行きを渋川まで伸ばした方が効率がいい。
それに伴って名称を付ける。「いかほ」「はるな」「アーバン」
のどれかになるでしょうね。 0271名無し野電車区2017/04/16(日) 21:21:27.89 ID:Gy5tC55w
>>264
E231、233の10両が渋川まで行って、渋川から
上越と吾妻に乗り換え。それが理想。
E231、233だったら、新前橋〜渋川間の日中は1h1本に
できる。
0272名無し野電車区2017/04/16(日) 21:32:00.70 ID:Gy5tC55w
仮に高崎線系統が渋川まで伸びたとすると、
例えば上り吾妻線系統は渋川〜高崎間ノンストップの新幹線接続の
快速、新前橋などの途中駅で降りるときは渋川乗り換え。
上り上越線系統は渋川止まり、八木原で休憩。
そうすれば特急草津は廃止にできる。
0281名無し野電車区2017/04/18(火) 12:10:41.05 ID:kjybo+I5
>>274
高崎から吾妻線方面へ向かう際、新前橋と渋川の二回乗り換えに
なるなら、高崎線系統で渋川まで行き、渋川乗り換えの方がまし。
渋川まで10両は過剰輸送と批判もあるが、上越と吾妻の乗客を
まとめて乗せればいい。
0282名無し野電車区2017/04/18(火) 12:17:01.45 ID:kjybo+I5
日中の高崎〜前橋・渋川間はE231、233系10両主体にして、
その代わり本数は少な目でいいのでは。
つまり、日中の両毛線の前橋・新前橋分断、上越・吾妻線の渋川分断。 車両は新しくなるものの、やっている事は国鉄時代に回帰しているな >>285-286
あんたさあw気楽でいいねw空気運んで赤字増大かい
公務員みたいに仕事しなくても金が入ってくればいいけど
JRはもう国鉄じゃないから
朝から夜までの乗車をしっかり調べてみろよ
人が乗らないから減便さらに不便に
高崎〜新前橋の日中に10Bw笑わすなよwガラガラじゃん >>288
あくまで上越線スレでの特別快速渋川直通妄想馬鹿の書き込みをコピペしただけ
ご意見・ご感想は
上越線スレに行って、特別快速渋川直通妄想馬鹿宛に >>285-286
>>288
E231/233系10連の渋川兆通なんてどうでもいいが
問題はこれ
>0255名無し野電車区2017/04/15(土) 12:36:41.46 ID:hbx3RLeL
>来年のダイヤ改正で吾妻線が朝夕と特急除き渋川発着になる可能性が高いとか。駅員さんが言ってた。もちろんまだ本決まりではない。
>理由としては今年始まった新前橋乗り換えがスムースに行っているため。上越線は朝夕除き全て新前橋発着、吾妻線は渋川発着で新前橋からの上越線と接続をとることに。
>渋川発着の吾妻線は3番線を使うみたいだが、下りに関しては1番線の上越線→3番線の吾妻線で階段使った乗り換えになるので乗り換え時間は10分とか長めに取るみたい。
>新前橋〜渋川については吾妻線直通がごっそり減便になって水上行きだけになる形。 吾妻線の長野原草津口以西の廃止・バス転換はあり得る 俺は大前を発着するE233またはそれ以降の4ドアVVVF車が見たいんだよ! >>296
馬鹿詐欺支社ボローカルは3ドアVVVFで十分 >>297
それだと、首都圏の一般型電車は
高崎以外→4ドア
高崎だけ→3ドア
になる 吾妻線にVVVFの近郊型電車による定期列車が走るのと
長野原草津口〜大前間が廃止になるのはどちらが先? 大前を「大前嬬恋口」に改名して1面2線にしよう
あと万座・鹿沢口も2線にしよう 特急終着駅でもあった万座・鹿沢口が1線と知った時はかなり驚いたっけな。 昔は万座・鹿沢口と長野原草津口は発車ベルで川原湯温泉と中之条は何も無しだったけど、
今は川原湯温泉と中之条は発車メロディーになった。
しかし、長野原草津口が未だにベルのままなのが不思議。草津節とか入れないのかな? 渋川伊香保から八ツ場付近まで高規格道路が出来たら吾妻線も終わり >>301
嬬恋は付けてほしい罠
大前だとどこの駅だよ感がハンパない 高崎〜横川は信越本線の飛び地手、信州も越後も行かないから、高崎線に編入するか、横川線と名前を新しく付けるのがベスト。 八高北線もヴァキュームトレイ導入して実質電化させろよ。
高麗側〜北藤岡ならギリギリバッテリー持つべ?
あ、小川町前後の山越えが厳しいか・・・ >>313
221系?
いつから西になったのかとwww >>314
ACCUMじゃなくて全線電化が望ましい 5月13日 金島 ポイント故障
5月16日 郷原 ポイント故障 >>318
お前が死ね
山陽本線まで出てくるなカス 高崎地区が全車VVVFになるのと、東武8000系列や東急8500系が全廃するのはどっちが先? >>319
それ、故障ではなく、警察が動いている案件だから。 田舎路線のノリホを知らない馬鹿ども
貨物さえなくなればバスで十分 横川ー高崎
気持ち悪い揺れ方します・・・
短い区間だからどうでも良いと? こりゃあ上信に107系くるな
昔糞ボロ悪臭昭和汚物東武8000の購入を考えてたらしいけど
やっぱり高崎には平成生まれがふさわしい >>339
激しく同意 E129系ベース車にしろや バッテリー電車の導入が可能ではないのかな
@EVE301系のバッテリー増強型の開発
EVE801系は301系の2倍の充電容量なので技術開発は極めて容易
A寄居で系等分断(充電停車)
利用者動向について手元資料はないので推定だか
対面乗換とすれば問題は少なそう
一方、以上の改良車両の場合、必ず2両単位となるので現在ある3両運用は不可 高麗川と北藤岡は勿論充電設備が必要です
中間は距離的に寄居で折返し時に充電をしたら良いんじゃないの
また、寄居は通過客より乗換客や下車客が多いので
系統分離するには適していると思いますが
越生は停車時間の増加につながるので不要です >>352
電化しないなら高麗川、越生、寄居で馬鹿亭すればええやろ
越生、寄居は束式から電気買えばええやろ >>353
馬鹿停は評判良くないので寄居分断としている案なのよ
>>354指摘の通り電化区間走行中にも小電流充電はします。
高麗川停車時は大電流充電し発車時にパン下げて電池走行。
寄居折返し準備中に大電流充電
高崎停車中は大電流充電し、高崎→北藤岡間は走行中なので小電流充電となり
北藤岡でパン下げしてから電池走行する
こんな感じだな。 Love 2 Tour #4 GUNMA Fujioka(平原綾香オフィシャルブログ)
http://ameblo.jp/hirahara-ayaka/entry-12280808697.html
2017-06-04 21:03:40
一部の埼玉県民(本庄市民、神川町民、上里町民など)も行ったかもしれない。 >>357
井野と中之条には行かなかったのか(どちらも発車メロディーがジュピター) >>359
よく中之条駅に出没してたメガネの人
昨年秋には中之条中学校侵入 女子体操服窃盗で捕まった人が今回の置き石犯人 八高北線は何故非電化放置なんだろうか?
周囲は全て電化路線で高崎にポツンと気動車職場があるのは非効率
不思議だね >>361
電車の場合
高崎以外→JR世代のVVVF車に置き換え
高崎だけ→国鉄時代の抵抗制御車に置き換え
と言う時点で 八高北線は赤字かもしれないが大赤字ではないだろ
そこそこ乗っているものね
キハ110系列が入っただけでも良しとするべきなのかな? 八高線を電化して、ワンマン改造した107系を転用するべきだった。
キハ110系は新津に転属。 高崎が高崎である限り、高崎にVVVFは入らない。その理由は高崎だから。 高崎の気動車職場廃止は労組との重要協議事項
廃止しても、ここのオジサン達の異動先が近場にないので暫くムリポ
定年者の補充はしないとか電気式気動車入れて電車修行させるとか
いろいろ方法はあるがそこまで金掛ける線区ではないしキハの転属先も探ささないと
いかんしいろいろ大変なのでそのままにしているんじゃないのかな? 日豊線の宗太郎越えなんかわざわざ気動車走らせてるけど
そう言う事情は関係ないよね? どうでしょう?
国鉄時代から北海道、東北、関東は労組が強かったのだが
九州は分からないのです >>370
客が少ないからと電車区間に単行気動車を走らせるのってコストダウンになってるのか? >>356
八王子直通で八王子〜高麗川走行中に充電すればよろし。 宗太郎区間は1両で運行している
新世代車両だと電車でそれは不可能だから >>374
走行中の充電ですが"力行中"は出来ないので惰行中、回生中、停車中になりますが
停車中でも小電流充電でないと電車線が焼き切れてしまいます。
従ってそう大きな充電量は期待できないので大電流急速充電設備が必要になりますね >>376
八王子〜高麗川は30kmあるから、十分賄えるだろ。 そうでもないみたいですよ
高麗川折返しもあるので高麗川駅2番線には大電流急速充電設備は必要でしょう バッテリー電車導入する場合EVE301では電池容量低すぎてダメだね
EVE-801は2倍の容量だが寄居分断で何とかなりそう >>378
いや、十分過ぎるし。
それと南線高麗川折り返しは言われるほど多くないし、高麗川発着の北線全列車八王子まで直通で良い。 >>380
当然4両で八王子まで行くんだよな?
3両以下ならお断りだ 藤岡、寄居、小川町に充電施設おけば可能だな
ていうか、早く電化しろよ! >>369
それ、どこのソースだよ?
高崎支社の内輪情報かな? >>385
速度と航続距離の問題が有る
なるべく束式から給電出来る方が得策だ >>386 アンタ鋭いね
>>347でモレが燃料投下したら山火事になったってこと
内部情報のリークじゃないのよ アハハ ホントよく燃える燃料だね
しかも蓄電池車の性能も分かっていないでね 車両はこうなるのか
わ鐵VVVF(群馬県補助)
八高は車両担当が…
高崎以外→VVVF
高ボロ→国鉄時代の抵抗制御車 電化したとして
八王子〜高崎直通の普通、快速各2時間ヘッド
特急 高崎かいじ運転
といった感じか 通過列車はどうかな?
電化しても高麗川折り返し主体の各駅停車と思うが 電化したってダイヤが早くなるわけでもないしなぁ…
最高速だって線形の問題があるし 特急 八王子草津 も有りか?
所要時間よりも直通による需要拡大が可能かどうか。 コスト削減に有効だと判断して組合対策も出来れば電化も考えられるが
直通列車にしても八王子⇔高崎の需要がどのくらいあるのか不明
運転本数等考慮すれば新宿経由で湘新ラインの方が利便性が勝るかもね
忘れられた路線という感じなので変化なしが続くのかな >>397
毎時1本は走らせろよ 211系でも構わんからさ >>401
そもそも八高北線の需要なんて毛呂の埼玉医大関係者と藤岡ー高崎のグンマー民くらいしかないだろ。直通優等なんて無駄無駄 >>403
自治体と束で沿線開発すればええ安中榛名駅とか秩父鉄道でやったろ 沿線開発したら「池袋から東上線が便利です」で東武が全て吸い上げて終わる 北藤岡〜寄居の最高速度を100キロ化。 停車駅次第で、八王子〜高崎は 1時間40分位で結べる。
八王子〜高崎に拘らず、特急で甲府〜長野原草津口とか、ホリデー快速で 高崎〜奥多摩、高崎〜河口湖なんて設定も面白い。 キハ110系の後継車両は電気式気動車かな
モーターで走るので電車モドキになりますが 小海線のE200は重くなっちゃって燃費が悪いらしいorz >>406
あんなところを100km/hで走るのか… 八高北線電化するなら、高麗川〜高崎(倉賀野)間が約65qだから、直流電化になるとして、約5〜6基の変電所が必要になる
問題は、八高線沿線自治体が変電所及び複線化のための用地費用をどれだけ負担できるかだ
JRだって利用人数が少ない所に投資しても経営的に厳しいから、負担に消極的になるだろう 誰も乗らないハチ公線は放置で。
それよりも上毛線のLRT化と新前橋駅までの延長をはよ。
グンマーの帝都マエバシをこれ以上寂れさせてはいかん。 >>420
前橋など昔から寂れているからそのまま放置でいいわ…
それに前橋市長もLRTは無利だと先月に記者発表したばかりだしな… >>424
あれは前橋市か市債を発行する角語が無かっただけぞな 出ました"651系両毛エクスプレス"
夏場には郡山延長もオプション設定 ヲタ満載の急行八甲田、特急はつかりの懐かし特臨運転 ※個人的にはタモリ倶楽部で3回に分けて碓氷峠を希望w >>440
賛成 立ち入り禁止区域も歩いて横川から軽井沢まで特集すべし T1041編成「お前はまだグンマを知らない」ラッピング車
今日は521Mで吾妻線に入線 東京〜高崎をリニアで15分で繋げば、通勤需要ができるから群馬の鉄道にもプラス 吾妻線の544Mで上り新前橋行きだが、新前橋で回送→高崎方面の客は前橋始発の熱海行きに
新前橋で回送扱いになった車両を高崎に送る→清掃等して吾妻線の547Mになってるん?
7月8日にラッピング車両が544Mで上り新前橋行き運用のあと、547Mに入ってたから…。
高崎まで送るなら高崎行きで良かったのにって思った 107系だけを狙いに沿線に撮り鉄が集まるなんて信じられん 末期の神領車並みにブレーキが鳴くのに、何年使うつもりなんだ? 一般人からは、貨物が無いと、吾妻線よりパッとしない存在になってしまった信越線。 107系がサンドイッチ電車なんて初めて聞いたが、なるほどハムサンドだ。
セミクロスの115系に比べるとロングで短い107系は座れない、明らかなハズレ電車だった。
それでも元急行形の血筋か、115系と比べると全然揺れない、乗り心地の良いクルマだった。 足回りは良くても座面がアホだからな…ウンコ座り出来る人を除く それでも零細な田舎の私鉄にとっては上玉なんですぅーーー。(T.真由子) 8/23 回9730M
新前橋851-高崎900
JR高崎→上信高崎13:30引渡 旧信越本線・横川〜軽井沢間の廃トンネル、弾道ミサイルの避難場所に 自治体どう対応?
https://trafficnews.jp/post/78157/ 吾妻線オワタ 下りラスト二本 渋川から下り方面に行かない…(´;ω;`) バス代行出せるか? 今期2度目の逆3タテ(すべて猫屋敷)
・鷲日程表2017(3.31〜9)
|月|火|水|木|金|土|日| |月|火|水|木|金|土|日| |月|火|水|木|金|土|日|
|*|*|*|*|○|○|○| |*|●|○|○|●|○|○| |*|*|*|○|●|○|●|
|*|○|●|○|*|○|○| |*|●|○|○|*|●|○| |*|●|●|○|●|○|○|
|*|雨|●|*|○|○|○| |*|○|○|*|●|○|●| |*|○|●|●|●|○|○|
|*|○|●|*|●|○|○| |*|○|雨|○|●|○|○| |*|*|*|*|●|○|○|
|*|○|○|*|*|●|○| |*|○|○|*|*|*|*| |△|*|○|*|○|*|*|
|月|火|水|木|金|土|日| |月|火|水|木|金|土|日| |月|火|水|木|金|土|日|
|*|*|*|*|*|●|●| |*|●|●|●|○|○|●| |*|*|*|*|鷹|鷹|鷹|
|*|○|○|*|●|○|○| |*|雨|○|○|●|○|○| |*|日|*|日|檻|檻|檻|
|*|○|○|*|宴|宴|予| |*|●|●|●|鷹|鷹|鷹| |*|日|西|*|*|口|口|
|*|○|○|●|○|○|○| |*|口|口|口|日|日|日| |口|*|檻|檻|*|鷹|鷹|
|*|雨|○|●|●|●|○| |*|西|西|西|*|*|*| |鷹|*|*|日|日|口|*| 新車導入したかと思えばJRの中古か
がんばれJousin電鉄
目指せJR乗り入れ
上野東京ライン、湘南新宿ラインは下仁田へ ジョ!ジョ!ジョ!ジョ〜シン!! ジョ!ジョ!ジョ!ジョ〜シン!!
調子〜上々〜 気分上々〜♪ >>482
上信が高崎エリア以外に面していたら、VVVFのお下がりが来たかも知れないのにな。 ボロしか無いというのが高崎だけでは無く周辺私鉄にまで悪影響を与えはじめてきたな。 >>489
Johshinに関してはまず糞保線の癖に200・150みたいな金属発条爆音汚物を長年愛用してたのが異常
たとえボロ165の遺物汚物だろうが空気発条で急行型の乗り心地の107マンセーーーーーーーーーッ VVVFの所属があるから高崎より∞倍マシ。
まあ、Eじゃないが 高崎は向こう数十年はロング地獄確定だな
まあ、どうせ短い編成に詰め込まれて混雑するからいいがな >>488
営団6000系は古すぎやろ
>>493
通勤型やから歓迎させるやろ >>493
今後も永久に国鉄時代の抵抗制御車地獄なのだが。高崎が高崎である限り。 VVVF車はあり得るのか???
VVVVVF車ならもしかして??
VVVVVVVF車なら・・・・・? >>507
CPをクハに積んでるからクモハ・クハだろう
系列名は600形になるのかな さよならメッセージ集めたりラッピングして
別れを惜しんだと思ったらすぐお隣で営業開始…非鉄の方は?と思うのだろか 107系のモーターは150系と同じだから、予備部品確保も兼ねて、機器更新無しで使いそうだな。
起動時の消費電力の高いVVVFは、上信電鉄の変電所容量的に7000系1本だけで限界だろうし。 >>517
予備部品は解体した107系を買えばええからな >>520
塗装に問題なければ当面サンドウィッチのままで構わんやろ 上信が107系6本12両も大量譲渡するそうだ。残りは10月。
これで冷房付きの元西武の701系世代までまとめて廃車できるなww
「107系」第3の人生は上信で “サンドイッチ”の外観は変更予定
上毛新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170829-00010001-jomo-l10 上信は107系12両投入で自社発注の200型と元西武の150型まで廃車出来る。 >>529
150型は足回りが107系とほぼ同じだから、まずは非冷房車置き換えだろう。 151f
153f
155f
204+304
205(予備・牽引車兼用)
303(251と組成・冷房車)
こいつら全部置き換えか、新牽引車は251かな。 >>526
纏めて総合車両製作所か新潟トランシスに発注すれば良かったぜよ
>>531
せやな >>526
あの記事書いた記者はマニアックな視点だな。
165系の走行装置を活用した107系誕生の経緯から、
そこ含めて第3の人生って取上げるんだから。
一般人にはどうでもいいわ。 付け焼き刃の知ったかぶりが
部品流用と改造の区別も付いてない可能性 有償譲渡っていくらだろう。
ワンマン化改造が必要だね。 上信といえば火事になったデキはあの後どうしたんだろ?
頑張る群馬の私鉄フェアの日もどうやら走らないっぽいが >>532
非冷房車だけ置き換えて、あとは増発に使えば良いのだがな…… 「車両点検のためダイヤが乱れています」
って大抵は107系だったよな。
そんなポンコツを仕入れてどうするつもりなのやら。 165系が種車でしょ。
老朽化を指摘され大規模な修繕が必要、部品調達の容易さを考慮してわりと短期間で廃車になった、秩父鉄道の急行 秩父路用3000系みたくなりそう。 >>536
ついに長期留置のテム2両も解体かナムナム >>546
伊豆急の元115系の200系なんかも10年持たなかったな
107系も完全に繋ぎなのかね?
なんか替わりの出物あるのかな 八高北線は電化しないのかな?
周り全て電化区間なのだから研修・検査の効率が上がりそうなものなんだがね >>556
逆に非電化線区とは何たるかを教える訓練設備も兼ねてるんだろうな…会社の範囲で全国転勤も有るし マヂレスすると、大型農機具が頻繁に線路を横断するので、架線があると危険かつ邪魔なのです。 上信は省エネチョッパの西武旧2000系を導入した方が良かったんじゃ?
ドア数は違うけどホームドアの予定とかないし混乱は起こらないでしょ >>550
上信には新車までの繋ぎという名目で入れたのに16年も運用されてしまった100系という車両があってだな
ただ、107系は秩父の元165と違って改造時にしっかりオーバーホールしてありそうだし、それなりに長く使うのでは? >>550
伊豆急200系は車両に付いているATS-Pが目当てで購入したらしい。 >>567
それらが置き換えられた後も、高崎は国鉄時代の抵抗制御車しか無いのであった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>564::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?レイシストシね 上信に入線した107系は、不要なトイレをどうするかな。
締切のままか、撤去して立席スペースとするか。 99パーセントないと思うけど、もし八高線が電化されたら、八王子〜高崎の直通が復活するのだろうか? >>560
成る程、そういう面もあるのか
比較的近場の新津か郡山でも良さそうだが首都圏にも必要ということか? >>579
>首都圏にも必要ということか?
久留里線
烏山線
小海線
水郡線 >>577
205系、209系、211系が走るんやろ 八高北線の星がついに
はにぽん(埼玉県本庄市)?
@hanipon828
ビッグニュース!!なんとっ! #乃木坂46 の #井上小百合 さんが
本庄市広報観光大使に就任します☆!
さらに!ぼくのことを全国に広めることを目的とした、
初代はにぽんアンバサダーにも同時に就任決定(≧∇≦*)!
https://twitter.com/hanipon828/status/903404313233342464 >>577
車両担当が…
高崎以外の場合→JR世代のVVVF車が走る
高崎の場合→国鉄時代の抵抗制御車が走る しかし上信も107を一気に6編成とは高崎が溢れるな。
昭和の旧型廃車の時は馬庭にあった自衛隊側線で一度に解体したらしいが、今回は上州福島に2編成くらい疎開させて高崎でチマチマ解体するのかな。 >>532
7000が入るまでは22両体制だったから
2連*11本にするのでは?
151,153,155,204,205,303,304で10両
あと1000系と251,252,1301 の中から3両廃車?
251+252で残すと良さそうだが冷房方式が違うな。 >>588
6編成全部入籍するならそうなるのかな
その状態で落とすなら牽引や客車役の出来る250よりそれらが出来なくてかつ経年の高い1000系列になるか
ただ252+1301の冷房電源を1301に積んでるとなるとまた話が変わりそうだな >>590
確かに営業につくのが何編成になるかは判らないね。
10両入線なら1000系以降は残すか、若しくは251だけ
廃車のいずれかかなぁ。 ここしばらく、小渕優子先生をお見かけしないですね。
お元気にされているのでしょうか?
吾妻線の新車更新、よろしくお願いいたします。 久しぶりに前橋に来たが、相変わらず過疎ってるな。
もうグンマーの首都は高崎でいいんじゃね? >>597
前橋と高崎って浦和と大宮に似た関係だけど
前橋駅の寂れ方は尋常じゃないよね…
同じ両毛線だと桐生駅の方が活気ある感じ もう田んぼ刈り取りの時期?
明日車窓をたのしもうかなーって
吾妻線 >>591
150と500は107系と足回りがほぼ同じだから、7000除いた3形式で足回りを統一しちゃうのもあり? 前橋は過疎化
水上は廃墟化
グンマーはもうオワコンだな これこそ、無駄遣い!
高崎市再開発情報 @TAKASAKI_Redvlp
JR東日本高崎支社別棟(17/8/8)
内外装工事が進んでいるようです。
ただ、ネットと足場でよく見えません。
#高崎市再開発
8:00 - 2017年8月11日
https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/895797071948664836 頑張るぐんまの中小私鉄フェアは毎年の恒例行事なら来年こそは行ってみたい。 >>613
毎年の恒例行事だが3社(上信上毛わたらせ)持ち回り
幹事でないときのイベント実施は各社各様 >>615
持ち回りでしたかありがとうございます。
上信電鉄沿線に住んでいて思い入れあるから次の上信電鉄担当まで待つか。 住んでいたでした。間違えて連投になってしまい申し訳ございませんでした。 >>606
車齢20年以上の車にそんな手を加えるとは考えにくいが。
まだVVVFにするとか ならともかく。 >>620
どうせE231系から取り外したVVVFに交換やろ >>610
湯沢をギチギチの2両で出発し、水上で6両が待ってくれてる時の安堵感…。 >>622
湯沢をJR世代のVVVF車で出発し、水上で国鉄時代の抵抗制御車が待っている悲惨さ。 横軽廃止されてなかったら、
軽井沢側→JR世代のVVVF車
高崎側→国鉄時代の抵抗制御車
だったのだろうな。 >>624
せやな
>>625
しなの鉄道を横川まで延伸すべし ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!! ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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関東鉄道のキハ35みたいにトイレは撤去しても対向部のクロスシートはそのまま残すのかな? >>638
107系についてはまだ上信電鉄が公式発表してないし
隣のJR高崎がさよならイベント実施中だからでしょ >>639
サヨウナラや感謝や思い出など107系への別れのメッセージ募集とかやってるのに
高崎駅利用客はこれからも上信線ホームとはいえちょくちょく見かけるからな。
両毛線の栃木地区のみの利用客にとってはサヨウナラでもう会う事も無いだろうが。 >>642
一般人は塗装デザイン変えれば別物と思うだろ 高崎駅で一番早く駅弁買える所は
あるかいな
コンビニ弁当じゃなくて
5時代始発のるんだわさ 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何?【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 上信の古い車両は全て107に置換か?今求職中だから元西武車撮りに行けないや… 水上駅の売店が今月末で閉店
吾妻線で言えば、中之条の売店も10月9日迄で閉店します… JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様のご迷惑なので、列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
JR東日本からのお願いでした。 >>670
中之条はかつてセーブオンがあってかなり繁盛していたけど、万引き被害額がシャレにならんレベルで閉店したという噂だが >>667
Suica対応の無人コンビニを設置すべし 有人コンビニが万引きで潰れるのに無人なんか入れたら話にならんだろ Suica使えない群馬原町のほうが何かと周りに店あるよねw 来年から群馬原町は…中高と吾高統合で客減るしコンビニも固定客いないとヤバいw
中之条は高校近くにコンビニ作るんちゃうかw
中之条駅の売店は、新聞買ったり雑誌買ったり…地元の菓子や酒や高崎支社の時刻表買ったりお世話になった。少年時代は予約毎週買いて、ジャンプを日曜日に売ってくれてたわ 中之条は商工会が店舗設置に猛反対して今の惨状という噂。大型店舗は商工会が反発して店舗建てられず、原町の方に行ってそっちは発展した。 >>677
川原湯旧駅の撮影でお世話になったわ…値段の割に旨いカレーw >>680
執行猶予が取り消されるんだから実刑だろうね。 色々と闇が深い地域だね
渋川から西へ分け入った途端、トンネルが有ろうが無かろうが■■■だしw
(ドリルHDDは言うに及ばず…) 1M1Tは経済的と売り込んだ東急が(ry
※因みに8091〜8096は運転台直下が普通鋼の外れ車体 上信みたいな駅・駅間の短い路線には107系は向かないような。
京急から高加減速車を貰って、台車だけメトロの中古とか履けないかな? >>690
隣接していたのが高崎だったのが運の尽き >>690
107系なら最小限の改造で済む上に輸送費の安上がりやろ >>692
東武6050系が区間快速始めてからダメになったように、107系も加速・減速の繰り返しですぐにダメになったりしないかな?と。
京急や阪神の車両の方が、長期的には長く持ちそうな。 吾妻線の107系お別れ運転をバリ順シチサンカツカツ日の丸で撮りたいです。
どこで撮れば激Vできますか? >>694
その割に各停運用へ突っ込んだから本当の理由は別っぽい 165系って足回りや電気系統の設計・施工は非常に優秀な車両だったんだな
現役当時は冬はすきま風が酷く夏は冷房が効かないボロ電車の象徴のイメージしかなかったが やっぱりJR estと言えどもローカル線は
乗り心地が凄いねw
跳ねるわ揺れるは
山手線や中央線とは違う
よく寝られるけどさ >>693
繋がっとる
>>694
ダメになったらまた中古車を買えばええやん
>>699
激しく同意 これで動労千葉も弱体化したやろ >>697
そりゃ現役末期の頃だったら
経年劣化で後継車と
比較されたら圧倒的に不利だろ
不快な揺れきしみ騒音は
経年劣化でひどくなったところもあるだろう >>699
211系は召上げられて209系しか貰えなかったんですよ
でもエアサスになって乗り心地は大幅に良くなり、加速・減速もスムースで
地元は喜んでいるんです
次は217系狙いなんですがどうなるかな? >>702
そんな211を末永く使い続ける最新鋭として投入した高崎 >>702
高崎じゃないんだからもっと良いのが入るだろ どこも支社長の実力で変わってしまった
新潟は凄かった グンマーにとってインバーターはオーパーツだろ
まず無煙化を達成してからだな >>707
中小私鉄すら新製のVVVFを入れているのに >>708
せやな 束式も5年後にはVVVFで統一される >>709
その頃でも、高崎は国鉄時代の抵抗制御車しかない >>709
太田館林ローカルを廃線にして800/850を一掃ですね
わかります 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif グンマー県(田舎)の普通電車って昔から
乗降ドアは自分で開ける仕様なの ツイッターより107系について
塗装変更やワンマン化改造、仕切り戸撤去など様々な改造が行われる
運輸省の許諾を得るまで高崎、上州福島福島で疎開させる
上信電鉄の社員の方に聞いたところ改造等の計画は未だ無い 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>735
∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
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ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 107系R15編成+R16編成も本日上信へ譲渡された >>739
私鉄バス各社さんもがんばっていられますね
でも正月初売りでもタカ駅周辺の道路は渋滞、列車はガラガラ・・・
子供の頃から買い物はクルマという習慣に風穴を開けるかですね
まずは転勤族の皆様と幹通族の皆様のご子息様に期待して >>741
ルネサス高崎や沖電気も規模縮小で、随分社員が減ったぜ。
そう言う話じゃなくて? 最近祖母島俯瞰人気だな
林道西の沢線で行ってカーブのとこから山道登るとこ >>745
藤岡市、安中市、馬鹿詐欺市、前橋市、伊勢詐欺市、渋川市が大合併すれば可能 さいたま市みたく与野という緩衝地帯が無いので無理ゲーじゃね? >>749
問題無し 馬鹿詐欺市は県庁が手に入り前橋市は商業地区と交通の要衝が手に入るぜよ >>746
埼玉も、まさかの浦和、大宮合併が出来たので不可能ではないかもしれないが・・・ 政令指定都市になる気ある?
ギリギリ静岡市並の人口になりそうだが ま、可能性が0.001%でもあれば不可能ではないよな
ソシャゲのガチャより難易度高いけど まあ、高崎に在来旅客VVVFの所属が復活するよりは可能性高いよ。
こっちは高崎が高崎である限り0だし。 前橋と高崎が合併して前高市あるいはぐんま市になればおkということですね、わかります。
尚、高前市は許されない模様。 松井田町が安中市に吸収合併されたら、碓井鉄道文化むらに力を入れなくなった弊害が…。 昔、群馬長野限定で横軽対応のカップヌードル売ってたよな?
容器が2センチ高くて碓氷峠通過中に食べてもこぼれない仕様だった
特急白山の食堂車メニュー二もあったし、お土産用に特急あさま、特急白山での車内販売もあった
知ってる人少ないらしく、は?とか言われるんだが 碓氷峠の入口にある給油所が比較的遅くまでJOMOの看板だった件 群馬の公共交通がズタボロなのはクルマ(笑)乗り回すDQNのせい
人口37万の高崎市に約40系統しかバス路線がないのははっきり言って異常
隣県はほぼ同規模の人口を有しながら鉄道の利用は群馬より多いし
中心街や駅前も群馬より商業集積地としての機能を保っているよ
群馬の街と交通はクルマ(笑)の弊害が出すぎ また自動車メーカーに親兄弟殺されたのが湧いて出てきたか >>769
どうも。
火事の後,まだ走ってないですね。 >>770
あれって直せるの?
デキ3も危険車輌扱いされてなければ良いけど >>771
前回は4年間の運休の末,復活したけれど… どの区間の話だよ
軽井沢で話が出ている避難施設は上下線とも使いそうだが
長いトンネルの方が目的に合ってそうだから
優先順位でなら上り線かな ♪アイツもコイツもあの駅でタダで乗り降りしてんだよ suicaの方が高くなるのに無自覚な人も居るんだな >>775
廃線区間の上り線、あれはひでーな。
毒蛇が相当居そう。 上信線は、根小屋に交換設備があれば、綺麗な30分間隔ダイヤになりそうなんだけどな。
(根小屋-吉井-富岡-ナンジャイで交換)
金も土地も無いか。
赤津信号場を残してる理由とは? 富岡であんな事件があると上信の観光客が減りそうだね。 >>787
同年代のクルマだったらとっくにポンコツの域だね
凄いや電車 上信電鉄48レ(人身事故当該)は電車がしばらく動くことが出来ず、車内で簡易トイレが組み立てられました。
http://pbs.twimg.com/media/DQwd26oVoAI1zrT.jpg
消防が簡易トイレを用意した 上信電鉄の元107系のトイレをそのままに利用できるようにしましょう。(トイレをつけましょう) >>778-779
いっそワンマンバスみたいにワンマン運転にして運賃箱を設置すれば不正乗車は防げる。車内にもSuica設置だ。この要望をJR東日本に連絡した。 烏川の鉄橋渡るバカが居るからな
俺も高校時代根小屋で降りて一回渡った >>782
架線柱に猿がいたのは見た事がある。
昔、峠の湯に毒蝮三太夫がいたのは知ってる。 むかし駅から歩いて高崎山まで行ったことあるわ。
橋を渡ってちょっと行くと結構な上り坂になってるけど、あれは勾配どのくらいなの?
横軽とか江島大橋の66前後よりゆるい?
調べても出てこないんだよね。
その後石段をかなり登って神社を越えて観音様の足元まで登って同じ道をまた歩いて帰ってきた。
すこしファミレスだったかで休憩して能登で金沢へ 烏川橋梁は低いし短いし誤侵入防止柵みたいなのもないしうっかり渡りたくなっちゃうんだよな 上信電鉄が市役所まで延長したら、間違いなく上信電鉄が県庁まで延長されるな。 環状のLRT作って前橋と中央前橋を経由させるとか言う話あったよね。 ツイッターに出てる上州新屋駅の移転話て本当なの?
意味あるとは思えん 無いに決まってるだろ
需要があるなら既に存在しとるわ JRの年末年始利用、北関東は前年上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25387330V00C18A1L60000/
高崎―渋川間の上越線特急は、草津温泉の人気を背景に6.5%増の2万2000人だった。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>815
直通が設定されるか、車両担当が高ボロでなければ乗り入れるだろうな。
分断されたままで、車両担当が高ボロになってしまったら、国鉄時代の抵抗制御車が走る。 今日の高崎949発がキハ110-209+キハ111-204だった
常陸大子でキハ110-139+キハ112-117を見た事も有る 八高線は、雪の影響で、高麗川〜八王子駅間の上下線で運転を見合わせています。
高麗川〜高崎間は平常運転なのかな? ねーやっぱり活火山なんだな
吾妻線のどっかの駅に歴史、概要が
展示してあったよね 吾妻線大丈夫?
【草津白根山噴火】約80人がスキー場山頂の駅舎に避難し取り残されている模様★2 もし吾妻線がヤバイなんて事になるとしたら
それ以前に草津の温泉街が壊滅的なことになってるだろうから安心しろ まぁもし温泉街が壊滅的なんてことになったら
別の意味でそれこそ吾妻線ヤバいことになっちゃうんだけど 日本初火山噴火で鉄道が壊滅的な状況が原因で廃線になるなこりゃ
わくわくしてきた 白根火山はあれだけは離れてるからよほどの噴火規模でないとな
大津から歩いて行ったけど意外と登りがきつい
草軽も急勾配路線だったしな >>827
生き残った人で結婚し直して子供作りまくった悲劇の村か? 昨日はクモヤ145 107が吾妻線を霜取りで走行した >>831-835
気象庁の観測範囲が狭すぎたのかもな
地球にとって2kmは目と鼻の先だし
あと泉質が変わったりするから噴火の予兆を掴む為にも観察は大事だな >>841
10個以上からの予約制か…個人じゃ頼めないよ。
と思っていたが、今募集が出ている3月の団体列車イベントの昼飯がこれだったことを思い出した。
弁当目当てに参加してみるかな。 御嶽山の時は中央西線が火山灰にやられるかもと結構騒いだもんだが、
今回の本白根は噴火のスタイルは似通っていてもさほど心配はないのか いま休火山というカテゴリは存在してないよ、中途半端だとして廃止された。
今は活きてるか死んでるかの二者択一しかない。
これはこれで極端過ぎやしないかと思わないではないが、代わりに危険レベルなんてものが導入された。
よって旧来のいわゆる休火山は全て「レベル1(安全な火山)」となる。 死火山もねーんじゃね
昔木曽御嶽山が定義をひっくり返した というか死火山なんて有り得んでしょ
何でそんなものが通用するのか分からん
今現在も活動が続いている火口と取り敢えず今は活動してない火口があるだけじゃん
もうこの先活動は有り得ないなんてことないでしょ?
何もなかったところが爆発してなんてことさえあるんだから 俺見たことねえ
じゃあ死火山なw
こんな程度だもの 別に東京都心でマグマ噴き出したって地質学的にはおかしくないんじゃなかったっけ? まぁ温泉出るとこは海抜に拘わらず皆活火山候補だわな、深い浅いの問題でもない。
自噴の温泉や間欠泉なんていわゆる高圧ボイラの安全弁にあたる機能なのだし、
突発性の水蒸気爆発が嫌ならそこに普段から熱水や蒸気を逃がす大規模な地熱発電所でも置いとけと。 どこトレ見てたけどおそらく北藤岡
高崎線の復旧が後になった理由は不明だが 今朝は吾妻カッター走らなかった。
そのせいか521Mは中之条より先ではカリカリ霜を削りながら走った。
既に520Mが走った後なんだけどね。一擦りだけでは削りきれないのかな。 まあ橋なんてものは架ければ良いし
市が自前でやりゃいいだけだが
高崎経済大へは橋渡る手前に駅作っても変わらんのがね 大前で一時間半の折返しって車内待機は出来ないのな。寒かったよ。 >>866
そうなのか。
折返し乗車自体、普通の乗り方とは言えないから仕方ないね。
大前には待合い室もあるし、雨でも逃げ場にはなるから。
18切符のシーズンとかは人多いのだろうなあ。 大前で温泉入れればな〜
つまごい館、どうしてやる気なくなってしまったんだ? 温泉は設備の更新とかに費用がかかるから、続けるにも難しかったんじゃないのかな。
鉄道利用には便利だけど、国道から入った所だし、辺りには他の温泉も多いし。
駅名が大前でなくて嬬恋だったら、恋人の聖地に為ってグッズも売れたかもしれないね。 昨年夏
大前で、521M→528Mの40分は、自分は車掌に切符見せて車内にほとんどいたな。
527M→536Mだと車内待機出来ないのか… よく万座温泉に電車で行くのですが、
万座・鹿沢口から草津2号に接続する電車、ないのですかね。
11時前に普通があるけどそれだと長野原草津口で二時間近く待つことに…臨時の32号でも一時間位待つし。
万座・鹿沢口10時47分発の2号が懐かしい。けどあのガラガラ具合では文句も言えないね… 草津1号・3号・4号は 普通接続あるのにな…(´・ω・`)
現行529M→534Mを 527M→534Mダイヤにできりゃーな 午前中のバス乗ると軽井沢からの新幹線の接続良いから
同時刻帯に吾妻線経由のルート作ってもJR的に旨味がないのかも 草津号の長野原草津口止めは
接続の普通列車が有るのが前提だと思ってたので
吾妻線で普通列車をこれ以上増やせないのはわかるが接続列車が無いなら2号だけでも万座・鹿沢口始発にしてくれればいいのに… >>877
違うけど
その定時性に不安があるバスに長く乗るルートに負けちゃったんだよね 見てると上越線の電車に乗り、渋川で温泉行のバスに乗り換える観光客の多い事。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1KUU7 >>871
ここ変更あったなダイヤ改正
万座・鹿沢口12時51分発で長野原草津口から草津2号接続
昼帯の万座・鹿沢口行きと大前行き入れ替え。
536M大前発→長野原草津口発にしてきた。 昼帯の大前で折り返し迄 長時間ってのも、いじって来た。 土休日に、八王子から高崎まで、一部指定席の快速を、一往復出して欲しい。 >>887
世界初の多機能式券売機を開発した高見沢製ってのがいいな >>887
これ、野口英世版に対応していないと言うこと? 営団の160円専用券売機は酷かったな
殆どそればっかりなので急いでいる人は下車精算が必須だった
おまけに通路はクソ暑いのに釣り銭口はギンギンに冷えていた 横軽電鉄を復活させて万座まで延ばしてスローライフを推進したい風情にどんどん利用してもらいましょう!
かつての横軽電鉄の最高速度は知らんけど、相当に遅かったであろう事は想像できる。 素で草軽交通と間違えたのかな?
よく推敲してから書き込みしようよ 草軽電鉄廃止当時より
道路も良くなって自動車も普及しているわけで
往時のルートを辿るにも全部新規で敷かねばならず
そんなことまでしたところで見合う需要自体がない
どうせ何も知らずに言ってるんだろうけど マヤ50の検測列車が八高線に現れて大変なことになっているぞ!!
みんな撮ったか? マヤ50の検測列車が八高線に現れて大変なことになっているぞ!!
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みんな撮ったか? マヤ50の検測列車を撮影するカメラマンが八高線沿線に大挙押し寄せて大変なことになっているぞ!!
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みんな撮ったか? 本日は、晴天・バリ順日和でした。
マヤ50使用の八高線検測列車を、群馬藤岡〜丹荘間の定番スポットで、鉄道撮影の四大原則に従って撮影した住民は居ますか?居ますね? 本日は、晴天・バリ順日和でした。
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マヤ50使用の八高線検測列車を、群馬藤岡〜丹荘間の定番スポットで、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で撮影した住民は居ますか?居ますね? 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
マヤ50使用の八高線検測列車を撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
マヤ50使用の八高線検測列車を撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
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群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
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バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
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バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
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