JR東海在来線車両スレッド62

2018/04/09(月) 23:08:29.22

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次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
IDを消す行為も禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/

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**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-blaB) · 2018/08/31(金) 20:59:50.09

ホントに田舎っぽいのはヤマザキショップだろう
愛媛県は伊予市に行ったら格安ホテルのフロントと一体化してる店舗があってびっくらこいた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-Dx5+) · 2018/08/31(金) 21:47:54.06

JR系コンビニ、キヨスク、ヤマザキの話題は下記に移動しろよ

【東海】ベルマート【キヨスク】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1138906149/
NEWDAYS 15店舗目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1462351505/
ハート・インについて語ろう
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1244290785/
【ｷﾖｽｸ】キヨスクって儲けすぎじゃね～の【JR】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1199370363/
駅ナカコンビニ・売店・自販機を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1467681322/

デイリーヤマザキについて語ろう Part34
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1510139147/
デイリーヤマザキの実態
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1205867179/
【お客も】ヤマザキショップを語ろう【オーナーも】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1247134099/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a341-WOU+) · 2018/08/31(金) 22:10:29.82

>>609
セブン銀行設置のベルマートの方が多いイメージ。

>>615
全国区ではなく地域ドミナント。セブンもサークルＫももともとドミナント出店（その後、セブンは沖縄出店を控え全国制覇）。
ファミマやローソンはあっちこっちにドミナントせずに出していち早く47都道府県制覇。

>>624
成城石井はJR東海系列が運営している店舗もある。その流れでしょ。

>>627
一時期四国にもスリーエフはあった。

>>629
三重のam/pmはエリアFCのam/pm近鉄→カッパクリエイト（かっぱ寿司）→ファミマに吸収。

デイリーヤマザキは都会的、ヤマザキデイリーストアーとニューヤマザキデイリーストアーは田舎くさい。
Yショップヤマザキは論外。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bec-eyNn) · 2018/08/31(金) 22:10:49.85

>>628
街中にゃそんな無いが、田舎道沿いってば昔は必ずあった
他社がどんどんと進出し、ヤマザキショップ共々駆逐されてった

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/08/31(金) 22:42:49.30

昔のヤマザキショップって、郊外の幹線道路沿いとかよりも、むしろ市街地のなかに
ひっそりとある小規模店舗のようなイメージじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-n159) · 2018/09/01(土) 01:35:39.56

>>622
初だなw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/01(土) 01:46:00.91

そういえば8月31日をもってセーブオンがローソンに統合されたらしいね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 052c-dbGx) · 2018/09/01(土) 07:06:30.77

新幹線変形ロボシンカリオン　第３４話『対立!!シンカリオン７００シリーズ』　▽1
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1535732621/

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/01(土) 12:34:47.82

>>607
ポプラなんて、それこそ広島発祥で田舎臭さ満点じゃないかｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3de3-km4c) · 2018/09/01(土) 14:26:05.08

デイリーヤマザキが旧東海道線の山北駅隣にある
山北駅がSuica使えないのにヤマザキで使えると言う

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-2I+e) · 2018/09/01(土) 14:55:57.71

次の在来線置き換えは何系になりますか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-C5kT) · 2018/09/01(土) 15:04:39.62

もう大きな不具合がなければ313系を313系で置き換えるかもしれんな
それくらいの自信作だろ313系は

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/01(土) 15:16:36.63

>>642
３１３は東海版１１３か？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK81-MVkM) · 2018/09/01(土) 17:49:05.12

>>643 313‐10000のように、空き番号が無くなると、一万番台登場とかなりそう。
会社的には車種統一の方がメンテナンスや部品確保の点で楽になるだろうし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b5b7-aPZT) · 2018/09/01(土) 18:02:53.81

まだ4000番台6000番台7000番台が残ってる

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-9cjv) · 2018/09/01(土) 19:26:53.50

>>642
大きなモデルチェンジはして欲しくない！

**589** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-SFqf) · 2018/09/01(土) 19:35:29.34

>>645
3000番台と8000番台も使ってるの少しだけでほとんど空いてる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/01(土) 21:20:10.54

>>647
でも３０００番台はセミクロス、８０００番台は特別仕様って、形にしてしまった以上、
ここはもう使わないだろう。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-vUdb) · 2018/09/01(土) 21:38:43.03

　　　　　　＼,,　ドゴォォォォォォォォン！！　／
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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 238a-C/g7) · 2018/09/01(土) 22:21:15.23

>>599
新京成はセブン

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK81-MVkM) · 2018/09/01(土) 22:37:45.07

313系はJR東海の顔みたいな電車のように普及しているし、正面のマスクが国鉄時代の電車のような感じだし、好感がもてるな。
211・213・311が淘汰たれたら、313一族になるんだろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/01(土) 22:40:56.13

>>650
新京成って京成と同じじゃないんだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/01(土) 22:43:07.85

>>651
旧国鉄の車両の伝統を、いい意味で継承したのが東海、悪い意味で継承したのが東日本、
完全に捨て去ったのが西日本と九州というイメージかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b505-s0iZ) · 2018/09/01(土) 23:37:07.76

313はオリジナルを車端ボックスシートにして番台を無駄遣いしたな…
最初から東海道線向けも車端ロングで良かった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/02(日) 00:01:43.86

それをいうなら、静岡向けを２０００番台にして、わざわざ仕様を変える意味も疑問だな。
車両運用の汎用性を低めるだけなのに

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-U5tV) · 2018/09/02(日) 11:48:15.50

車内の電光掲示板に流れる文面変わった？ナンハリング以外に。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 12:12:29.36

>>654
313も製造当初はここまで作ると思ってなかったんじゃね？
315，317と形式変えていくのかなと思いきや番台で全部分けるという方針になったと

正直5000番代や8000番代は別形式でもよかった気がする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b563-s0iZ) · 2018/09/02(日) 13:31:03.38

>>655
3両詰め込み輸送をやりたいからだろう
関西線も同じことをやりたそうだがライバル居るからサービスしてる印象

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 14:10:59.50

>>658
関西線は２両詰め込みだから静岡以下だぞｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 14:13:28.74

関西線はむしろもっとサービスしてもいいくらいだよね
いつも満員だからもう少しゆとりがあってもいいはず・・・

新型みえにハイブリッドを入れて３両固定にできないかな？
普通も３両固定にしてワンマンは四日市～桑名だけにしたいけど
要員が増えるのはちょっと問題かもね。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 14:13:46.65

間違えたｗ
四日市～亀山ねｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/02(日) 14:18:17.10

ワンマン用だって、結局１３００番台をつくるのなら３０００番台はなんだったんだ
という話になるな。

>>660
東海は車両を将来的に偶数両統一の方針なのに、今さら３連はつくらないよ。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 15:51:37.14

>>662
気動車は別なんじゃない？
トイレ無し先頭車を少し多めに作るだけでいいね！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/02(日) 16:53:50.22

そもそも1両単位で自由自在に編成が組める気動車が今後出てくるのだろうか
最近は気動車でもユニット組むのが主流っぽいし

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-J7KC) · 2018/09/02(日) 17:18:45.57

>>664
それは分からないけど、新しい技術は日々進化しているから
キハ75の置き換えに新しいものが入る可能性は高いと思うよ！

キハ85は競合よりも観光利用メインだからハイブリッドで十分なんだろうけど
キハ75は対私鉄向け車両だからね。
東海としては関西線の快速みえ増発が一番のポイントだから
新型車両を作るとしたらここに力を入れるだろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b59f-3g/R) · 2018/09/02(日) 18:55:26.94

>>665
ｷﾊ75は少々やり過ぎ感があったから
ｷﾊ25-0の高速版で良いんジャマイカ?
台車にヨーダンパ付けてブレーキ増圧
変速機を直結２段のものにすればね

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-lT99) · 2018/09/02(日) 19:04:04.00

>>666
やり過ぎ感のあるキハ75だが、高速仕様として出来上がっていたキハ85と仕様を統一するという観点からあのようにしたんだろうな。
惜しむべきは25を増備の時にケチってデチューンした事だ。
オールロングはまあ仕方ないとしても。
時期快速みえ車が出るならば、ハイブリッド特急車の完成度次第だが下回りの仕様は合わせてくるんじゃないかと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e351-cjRd) · 2018/09/02(日) 19:09:44.03

>>662
偶数縛りをやっているのは、中央線・東海道線両線の名古屋口限定なのだが
もし全線区偶数縛りをやるのなら、静岡地区は本社からのお古を受け入れなくてはいけない
まあ実際、いずれはそうなるだろうけど

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-U5tV) · 2018/09/02(日) 19:21:19.08

今度はキハ87？と同スペックのキハ77？でも作るのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a321-/RU4) · 2018/09/02(日) 19:40:24.71

>>664
電動車と発電車の2両一組にした方が
床下スペースも効率良く使えそうだよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 359d-blaB) · 2018/09/02(日) 20:12:23.40

>>669
87は瑞風で使われてるからNG

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/02(日) 20:51:06.22

>>666-667
いや、キハ２５のデチューンがあったからこそ、キハ７５の後継には期待がかかると思うぞ。
キハ２５は完全にローカルに特化した仕様＝優等には使わない予定だ。
つまり気動車の仕様の使い回しはしないのではないだろうか。

快速みえに求められるものは車両コストの削減と
フレキシブルな編成が組める仕様だと思うぞ。

そうなると特急と性能を合わせるよりも
例えば電車と併結できる仕様だったり
電化区間では電車として走れる仕様の方がメリットが大きいと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/02(日) 22:00:40.19

>>668
関西線名古屋口もほとんど偶数縛りなんじゃないか？
奇数両の列車なんてごくたまにしか見ない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a341-WOU+) · 2018/09/02(日) 22:30:26.06

>>637
それ正しくは間違っている。
セーブオンという法人は存続する。セーブオンブランドのコンビニをローソンブランドに変更。
そのローソンはセーブオンが運営するメガフランチャイズ方式ですよ。都心でいう新選組がローソンを運営している状態。
かつてのCVSベイエリアがサンクス、その後ローソン運営をしていたのもそう。CVSベイエリアはローソン運営よりもホテル運営を取ったわけで。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/02(日) 23:10:23.23

ローソンスリーエフみたいなものか？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/03(月) 00:06:46.45

>>673
偶数縛りに見えるのはワンマン２コテが多いからだろう
逆に４＋２の６連は存在せず２＋３の５連がある。

中央線には５連はないのにわざわざ関西線だけ存在するのは
偶数縛りとは言えないな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b59f-3g/R) · 2018/09/03(月) 00:37:08.42

>>672
電車と性能を合わせるとなると北のアレと同じ機構？
コスト飛び抜けて高くなりそうな悪寒。
いやまてよ、313-5000みたいなとんでもない車両を
作ってる会社だけに簡単に否定できんかもしれん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/03(月) 00:46:42.34

>>676
関西線の普通列車は、そもそも５両編成が最大で、６両以上にできない問題があるから、
多客時間帯にやむを得ず５両を入れているのだろ。

ただいずれ中央線が車両の置き換えで偶数両の車両ばかりになれば、関西線の５両編成も
自動的に消えるだろうけどね。
まあその頃には、名古屋～河原田の完全複線化で、もう少し長編成も可能になるかも
知れないが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cdf7-J7KC) · 2018/09/03(月) 01:09:09.90

>>678
なぜ関西線は6両にできないの？
以前あったように思うけど。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/03(月) 01:09:47.40

>>677
この辺参考になるかなー
やはりハイブリッドが優勢か。蓄電池方式だと20kmが限界らしい。

http://emira-t.jp/ace/3524/

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-zBrR) · 2018/09/03(月) 01:22:36.38

>>678
６両はできるよｗ
むかし１６５の６連があったからねｗ
さわやかウォーキング号とか６両だったし。

関西線の複線化は今のままではちょっと難しいかな・・・
蟹江まではいいけど永和・弥富・長島がちょっとｗ

やっぱり笹島～黄金の開発次第じゃないかな？
先に需要の元を作ってから枝を伸ばした方がいいと思うの。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-lT99) · 2018/09/03(月) 04:03:31.74

>>681
弥富から桑名まではもう複線化されてる。
意外と愛知県内に単線区間が多い。
三重県内は桑名駅の亀山方、近鉄益生駅の横あたりまでと富田から富田浜までが複線化されれば四日市まで複線になる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/03(月) 09:27:22.79

>>679
確か６両に対応していない駅があるから。
途中の小駅を通過扱いにするなら６両可能だが、普通列車は最大５両。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe1-M0tw) · 2018/09/03(月) 11:49:08.82

>>683
6両の普通は以前土休日ダイヤで名古屋発亀山行きで1本有った。
ラッシュ時に6連が出来ないのは電力事情によるもの。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/03(月) 12:11:31.49

それなら複線化すれば変電所も増設されるだろうから、長編成可能になるねｗ

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM69-asAN) · 2018/09/03(月) 12:27:31.89

北勢線をくぐるとこは単線
北勢線を架けかえないとあそこは複線に出来ないだろう

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-U5tV) · 2018/09/03(月) 13:57:08.87

昨日の伊那市行き臨時快速が3連だった

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe1-M0tw) · 2018/09/03(月) 14:11:05.19

あそこはガントレットで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cdf7-J7KC) · 2018/09/03(月) 17:34:52.26

>>683
具体的にどの駅が6両に対応していないの？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/03(月) 19:45:32.60

>>687
８５００番台？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b545-QDks) · 2018/09/03(月) 23:08:24.15

つうか関西線名古屋口って、何でいまだに複線化されてないわけ？

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-J7KC) · 2018/09/04(火) 00:29:47.73

>>682
知ってるし前にも同じこと聞いたよｗｗｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-J7KC) · 2018/09/04(火) 00:36:02.28

>>691
自治体と話がまとまってないから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/04(火) 01:34:14.60

沿線自治体で複線化に反対のところなんてあんのかよ？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-asAN) · 2018/09/04(火) 02:35:25.31

>>692
横からすまんが
>>蟹江まではいいけど永和・弥富・長島がちょっとｗ
あんさんのこれに対してのレスだろう

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-J7KC) · 2018/09/04(火) 02:36:56.77

>>695
ああ、ごめん、駅前の発展具合の話のつもりだったよｗ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ dbd5-J7KC) · 2018/09/04(火) 02:37:33.35

>>694
まさに関西線沿線がそうだろ
禁鉄の利権に関わるからずっと反対していた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a32b-/omd) · 2018/09/04(火) 02:40:07.11

おやす

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a32b-/omd) · 2018/09/04(火) 02:40:25.36

みにゃん

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/04(火) 11:04:51.12

>>697
自治体が擁護する近鉄の利権とは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/04(火) 12:26:08.57

自治体が反対というよりは近鉄あるし別に…って感じなんだろうな
一応所々用地はあるとはいえ実際やるとなると自治体が要請して補助も出してってのが通例
直近だと西の奈良線がいい例かな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/04(火) 15:52:10.10

リニアと同じで東海が自腹でやればいいだけでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/04(火) 17:06:44.35

>>703
別に輸送力が逼迫してるわけでもないのに単独で事業化なんてしないよ普通は

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/04(火) 20:24:23.35

輸送量、逼迫してないのか？
無理やり単線に詰め込んで列車密度が高いために、いつも遅れが発生していて定時性が
他の路線と比べても著しく悪いという印象があったが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a341-WOU+) · 2018/09/04(火) 20:57:46.36

>>675
ローソンスリーエフとは少し違う。
法人スリーエフは存続しているが店舗運営ではなくローソンスリーエフ向けの商品開発（焼き鳥、弁当一部、もちぽにょ等）がメイン。
ローソンスリーエフの店舗運営はＬＴＦ（ローソンとスリーエフの出資）が行っている。
法人セーブオンはローソンのメガＦＣ契約をしてローソン店舗を運営。独自商品開発はなし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/04(火) 21:15:15.79

>>705
輸送量が年々増え続けててこのまま推移すると近い内にパンクするってレベルではないでしょ
そこまで行かなきゃ事業者側から動くことはまずないよ
逆に言えば新幹線がそんな状態になってるからリニアを自分から造り始めたわけで

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-KH8q) · 2018/09/04(火) 21:15:21.97

>>701
鶴亀は東海に都合の悪いことはすべて陰謀とか利権とかとるアホだから、真面目に取らないように
>>704
いや、逼迫してると思うよ
複線化は自腹でやらなくてはいけないから尻込みしてるだけ

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-KH8q) · 2018/09/04(火) 21:16:07.94

>>707
ならば静岡なんてガラガラなのになんで10分おきなんでしょうか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/04(火) 21:26:56.64

なんで関西線の話題からいきなり静岡が出てくるのか意味不明ｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c5c3-8dGN) · 2018/09/04(火) 21:40:15.36

>>709
国鉄末期にするがシャトルをはじめとするフリークエントサービスを始めた
それが続いているんだよ　減便なんかしたら利用客から猛反発必死

逆に言うと元々あるポテンシャルを引き出しただけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c5c3-8dGN) · 2018/09/04(火) 21:43:59.22

関西線はまず昼間の2両ワンマンを脱却するところから始めないと輸送力うんぬんの話にならないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/04(火) 21:49:58.03

きっといつも最寄り路線で座れないからって八つ当たりしてるだけなんだよとか適当言ってみる
いつでも座れるのとガラガラなのはちょっと違うような気もするけどまあいいか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-cjRd) · 2018/09/04(火) 22:05:19.78

>>713
http://hissi.org/read.php/rail/20180904/ejFNT0RHWDQw.html

IPアドレス：153.199.34.166

やはり静岡でした。やっぱりな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-cjRd) · 2018/09/04(火) 22:09:11.90

>>711
もとからあるポテンシャルなら名古屋口（東海道線、中央線）の快速通過駅の方が何倍も大きい
東静岡、草薙、藤枝、島田、、　　どこも神領より利用者少ないのに毎時6本
アホかと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-GJyt) · 2018/09/04(火) 22:51:20.77

>>714
浜松民だから10分サイクルの恩恵ゼロだがな
むしろ静岡側でサイクル揃えてるせいでこっち側は運行間隔歪になっててマイナスの方が大きいから向こう側が減ろうが関係ないしそれで15分ヘッドになってくれるならそっちの方がいい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-wuiq) · 2018/09/05(水) 00:15:09.00

>>681
>>692
おじいちゃんかよ
はよ引退しろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-wuiq) · 2018/09/05(水) 00:17:13.19

>>708
嵯峨野線や奈良線みたいに自治体がほとんど持つ方式もあるけどな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cd63-6A1a) · 2018/09/05(水) 00:32:22.06

>>716
浜松口の運転間隔が歪なのは、静岡口のせいではないよ。
掛川折り返しがあるため。
島田～掛川は綺麗な２０分ヘッドだし。

掛川～浜松は基本２０分ヘッドのところに、掛川折り返しが純増で挟まっているだけ。
なお浜松～豊橋も２０分ヘッドである以上、掛川～浜松だけ１５分ヘッドにするのは非現実。

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MM93-/omd) · 2018/09/05(水) 01:16:16.04

そういえば久しぶりに飯田線にｷﾊ75が走るんだね
佐久間レールパーク閉館以来？
静岡のｷﾊ75も珍しい
ｷﾊ85はあったような気もするが

種別快速
運行日 2018 年 11 月 23 日（金・祝）、24 日（土）
列車名おいでん奥三河
編成キハ 75 形（2 両編成）

種　別　　　急行
運行日 2018 年 12 月 15 日（土）
列車名愛知☆静岡ＤＣトレイン
編成
名古屋発：373 系（3 両編成）
静岡発：キハ 75 形（3 両編成）

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/05(水) 09:31:25.93

>>720
なぜにキハ７５なの？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-C5kT) · 2018/09/05(水) 11:53:42.05

>>720
なにげにキハ75 3両での静岡遠征って初めてなんじゃないか？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/05(水) 12:11:23.46

一昔前なら１１７とかを使ったのだろうな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-U5tV) · 2018/09/05(水) 13:07:32.72

せっかく作ったラッピング車使えばいいのに

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/05(水) 13:09:56.68

３両なら３１３‐８０００でよかったのでは

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-KH8q) · 2018/09/05(水) 15:03:14.47

今日は名古屋の社長会見あるけど、なんか新ネタ来ないかなあ。
だいたい四半期末の社長会見に目玉商品を発表してきたのがこれまでの流れ。
ただ3月は車両系はあんまり発表しないし、今年は12月会見でTOICA拡大の具体的プランの発表があるのがわかりきってるから、たぶん車両まではやらないのではと思うので。
やるとしたら今日かなと思った。まあわからんけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b502-s0iZ) · 2018/09/05(水) 18:54:02.11

>>726
JR東海アプリの発表ならありえる
けど在来線のネット予約すら無視の会社だしなぁ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-cjRd) · 2018/09/05(水) 18:57:08.21

>>727
どの雑誌だか忘れたけど、ネット予約を在来線特急に拡大するプランはあるということを東海の営業本部の人間が書いていた。
あくまでもプランだけだけどな。
問題は、EX予約はもともと東海のシステムだったが、西日本がまるごと乗ってしまったので、そういう意味で東海独自で展開しにくくなってることだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db21-/RU4) · 2018/09/05(水) 19:22:18.37

>>726
在来線特急での車内改札廃止
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038169.pdf

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-6A1a) · 2018/09/05(水) 20:12:28.77

>>726
トイカの拡大って、三重県方面は伊勢鉄がある以上、簡単にはいかなそう・・・。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-KH8q) · 2018/09/05(水) 20:56:54.34

>>730
そういう意味ではなく、既に発表されているところの具体的展開の話。
連絡定期の範囲の話だな。
地下鉄、名鉄、近鉄との連絡定期は亀山まで延ばすのか、manacaやICOCAも同様に対応するのか。
そして愛環はどうするか。
まあ、醒ヶ井はさすがにTOICA限定だろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e302-rnmz) · 2018/09/06(木) 00:04:36.67

>>728
いっそのことe5489のシステムに乗っかっちゃえば良いけれど
東海は東海で無駄にプライドがあるかもしれんしな…

**589** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/06(木) 00:06:55.24

東海の在来線特急は他社跨ぎが多いので新幹線みたいに他社との連携が不可欠。
全列車自社線内完結が伊那路しかない訳だし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-PchG) · 2018/09/06(木) 00:08:40.65

>>733
ひだは実質自社完結のようなものだ
富山直通を東や西のヲタは過大評価するけどな

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MMf2-mrST) · 2018/09/06(木) 00:17:20.15

TOICAは飯田線で新城まで伸ばしてほしいなあ
まあ対応しないのは途中の高校生対策なのかもしれないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/06(木) 00:40:34.70

>>733
ふじかわも自社線内完結と言って問題ないと思うよ。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM53-aavl) · 2018/09/06(木) 01:20:42.35

>>732
ヒント
ルパーン賛成。e5489はいいね！

こんな使いにくいとこは勘弁。
東洋経済ONLINE：JR東日本｢えきねっと｣はなぜ使いにくいのか
https://toyokeizai.net/articles/-/231720

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f61-7GfT) · 2018/09/06(木) 05:14:56.66

>>735
学生定期の不正乗車対策なら、むしろIC化したほうが効果的なのにね

**589** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/06(木) 05:51:58.74

>>736
甲府駅が東日本なので東海独自の予約システム入れてもここだけ切符の受け取りが出来ない。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/06(木) 07:33:00.26

>>739
甲府駅のなかに東海の窓口とかを置くことはできないの？
東京駅や新大阪駅では、ＪＲ２社の窓口が共存しているじゃん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e316-rnmz) · 2018/09/06(木) 07:45:22.22

>>740
東と西
西と九州
などはエリア限定で他社のMVで受け取れるようにしてる
その気になれば簡単なこと

東海にそんなやる気あるかというと疑問符だが

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-xyBK) · 2018/09/06(木) 08:16:27.69

エクスプレス予約を新宿や池袋で受け取れるならやるだろうけどな
ここはなぜか東海の姿勢だけ批判して東日本は徹底擁護するおかしな神奈川塵が居座る傾向がある

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/06(木) 18:19:57.62

>>741
甲府駅は東海の路線もある駅なのだから、東日本とは別に東海専用の窓口とかがあっても
よいと思うけど。

池袋や新宿のような東日本のみの駅とは事情が違うだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f57-WrRQ) · 2018/09/06(木) 19:06:47.42

>>742
神奈川塵と言ってるアスペ君がきていいスレではありません
アスペ君は一度精神科にて精密検査を受けなさい
受診通院中でしたらお薬切れましたか
完治したらこのスレにおいでください

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-PchG) · 2018/09/06(木) 19:22:45.93

>>744
ここは東海のスレなので、東日本の人が来るべき場所ではありません。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e302-rnmz) · 2018/09/06(木) 19:51:27.24

>>743
あっても良い（というかあった方が便利）けど人件費かかるからやりたくはないだろう
熱海や米原は新幹線のついでだし亀山に西の窓口は進出してない訳で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f57-WrRQ) · 2018/09/06(木) 20:04:23.50

>>745
次は関東人扱いかｗ
関東人が塵を使うのみたことないわｗ
昔のしぞーかスレで連発しててｗ
塵を使い東海批判東日本擁護と言えばしぞーか人のアスペオブライエンだろうｗ
神奈川塵ってｗ
甲府や山梨から横浜遠いが静岡には近いしなｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/06(木) 20:18:50.79

>>746
亀山は普通列車しかないから、なくてもさほど困らないかも知れないが、甲府は東海が
運行する在来線特急の終点に当たる駅だからなぁ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e34b-EnbC) · 2018/09/06(木) 20:23:31.12

>>742
いいからさっさと在来線ネット予約始めろよ
大赤字北海道ですらやってんぞw

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdda-xyBK) · 2018/09/06(木) 20:25:08.41

少なくとも静岡支社管内の方が本社管内に優先すると思ってる奴は死ねばいい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdda-xyBK) · 2018/09/06(木) 20:26:19.45

>>747
実際神奈川だろオブライエンよ
沼津シャトルは無意味だと認めるか？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7a-Z7qz) · 2018/09/06(木) 20:39:06.67

>>738
導入されるなら簡易型改札だろうから実質ザルだな
今は執拗にチェックして払わせる方向だから
真逆になる

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:44:29.23

>>708
キモ瀬乙
鉄道会社が自腹で複線化なんてやったケースはほとんどないんだが
むしろ東海は自腹で武豊線を電化するくらい異例中の異例
私鉄びいきの田舎者は黙ってろや

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:45:05.65

>>708
ついにキモ瀬くんのﾜｯﾁｮｲを手に入れたよｗｗｗ
他のスレでも検索してこようｗｗ
ｴﾑｿﾞﾈ FF43-KH8q

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:46:46.59

>>717
鶴は千年、亀は万年なんだよ！ｗｗｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:47:46.68

>>718
それが普通
キモ瀬は大企業アレルギーでエリートコンプレックスだから
金持ちが優遇されるのが居ても立ってもいられないんだよ。
私鉄は地域の足だから民業圧迫はまかりならん、だから東海は自費で複線化しろという中身のない感情論というだけ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:50:14.75

76 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF9a-wh7N)[sage] 投稿日：2018/06/05(火) 22:02:57.82 ID:YOnFg9uQF
>>75
18きっぱーの都合しか考えてないなｗ

静岡が過剰なのは事実だが、あくまで地元民の利用が第一

438 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-rBga)[sage] 投稿日：2018/08/07(火) 20:54:00.62 ID:O9TBDte9F
だいたい人口の少ない静岡が10分おきという時点で十分サービス過剰だろ
どこが不満なのかね、オブライエンくんよ

517 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFea-cegS)[sage] 投稿日：2018/08/12(日) 18:32:51.57 ID:XlvajGNzF
コーナリング性能で313系は負けてるよ

313系
　半径600m以下　本則+10km/h
　半径600m以上　本則+15km/h
　※定期列車では名古屋～河原田間のみ

225系(130km/h非対応車は313系と同じ)
　半径600m以下　本則+15km/h
　半径600m以上　本則+20km/h
　※定期列車では米原～姫路間のみ

案の定西贔屓のキモオタキモ瀬だったようだｗ
西日本の方が税金にたかっている癖に自分を棚に上げて東海批判ｗｗｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/06(木) 23:58:40.46

>>710
静岡以下の関西線が利用者が逼迫しているとか弥富の五ノ三キモ瀬で確定だなｗｗｗ
ちなみに四線にいたたびと？とかいう奴らしい
貨物ばっかり撮ってるおっさん
東美濃のキモ瀬の親戚というもっぱらの噂ｗ

>>715
じゃあ静岡よりももっと少ない関西線は毎時１～２本でいいのかね？
利用者数と列車の本数はなんの関連性もないぞバカキモ瀬

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/07(金) 10:50:10.07

関西線は単線だから線路容量が小さくて大変ということなんじゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e345-5ixi) · 2018/09/07(金) 18:32:46.08

関西線を整備しても伊勢鉄道が・・・

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/07(金) 22:11:30.25

伊勢鉄は東海に統合してよいと思うけどなぁ。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3b-Z7qz) · 2018/09/07(金) 22:43:50.98

鶴亀は自分に理解できないレスされると
キモ瀬やブルークマーとかレッテル貼って
逃避するんだな
等質患者と同じ行動をする

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/08(土) 00:16:36.18

>>762
キモ瀬や青熊と同レベルの思考回路ってヤバない？ｗｗｗ
精神年齢５歳の発達障害やんけｗｗｗ
悔しいならお前もコテハンつけろよｗｗｗ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/08(土) 00:17:00.59

>>762
ワッチョイがバレてスマホから書き込みか
分かりやすい馬鹿だなキモ瀬は

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/08(土) 00:22:49.23

>>762
東海アンチくんは早く帰ってね！ｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6e8a-XqNj) · 2018/09/08(土) 00:28:04.91

スルーせずいちいちこのクソコテに構ってしまう人が大勢いるから連投レスで大はしゃぎしてしまうんだろうな
ある意味親切なスレ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-fTNn) · 2018/09/08(土) 00:29:48.23

わざわざコテハンまでつけてNGに登録しやすくしてあげてるのにね！ｗｗｗ
もちろんNG登録している人にはコテハン外して書くけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/08(土) 07:33:36.43

とりあえず東海の車両の話をしようぜ！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2706-Ak8K) · 2018/09/08(土) 17:02:44.76

>>735 >>738
路線バスのように整理券箱と運賃箱にカードリーダーを付けて、チャージは運賃箱でできるようにして、ほぼ全線で対応できないのかな。
降車時の両替しながらの現金払いがTOICAになれば停車時間が減り、遅延を減らすことができる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/08(土) 21:13:49.98

>>769
東や西の無人駅では、ＩＣはどういう扱いになっている？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdda-7Gcn) · 2018/09/08(土) 21:25:49.58

西はワンマン運賃箱にICOCA端末付け始めたね

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/08(土) 21:31:24.07

https://railf.jp/news/2018/09/08/173000.html

確かに西日本の新車はワンマンでIC対応になってるな。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-3J0D) · 2018/09/08(土) 21:44:19.56

ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分

　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。

　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-3J0D) · 2018/09/08(土) 21:45:42.89

JR西が最新鋭車両 - 桜井線、和歌山線に来春から
2018年3月8日　奈良新聞

来春からJR桜井、和歌山線に導入される新型車両のイメージ(JR西日本提供)

　JR西日本(大阪市)は7日、桜井線と、和歌山線の2路線に来春から新型車両を導入すると発表した。外観はシルバーのボディーに緑色ラインが入り、奈良、和歌山に共通する自然や歴史文化の奥深さを表現。
同社は「(沿線地域の)潜在能力が高く、将来性も見据えて最新鋭車両の導入を決めた」と期待を込める。

　新型車両は車載型のIC改札機を搭載、多機能トイレや日英2カ国語対応の情報表示装置も設置される。また異常挙動検知装置や乗客らの転落防止装置があり、安全性を高めている…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　
http://www.nara-np.co.jp/news/20180308085822.html

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-3J0D) · 2018/09/08(土) 21:46:37.70

ＪＲ桜井線と和歌山線に「新型車両」
3月7日(水) 19時00分TVNニュース

　ＪＲ桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。ＪＲによりますと２、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。

　この車両が導入される２２７系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。
車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。
ＪＲ西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。

http://youtu.be/Oh48BPhlisw
http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eb74-qsHo) · 2018/09/08(土) 21:52:07.04

荒らしにレスするのは申し訳ないけど
関西線の速度制限って　上段キハ85・75　中段電車　下段貨物　？
んで、本則+10㎞/hやら15㎞/hでグイグイ飛ばせるのは特急と快速みえだけで
亀山快速だろうと313系は西の新快速は違いチンタラでしかカーブを走行できないハズ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-3J0D) · 2018/09/08(土) 22:23:31.73

【注意喚起】大阪府警察富田林警察署からの被留置者逃走について
登録日：2018年8月14日

【注意喚起】平成30年8月13日、大阪府富田林警察署から被留置者が逃走しました。

現在、行方はつかめておりませんが、奈良県にも逃走潜伏の可能性があるため、大阪府より注意喚起の依頼がありました。
http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/wanted/hida_1.html
戸締りは確実に行い、不審な人物を見かけたら、すぐに110番通報してください。

このページのお問い合わせ先
総合政策部危機管理課
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1534239585424/index.html

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 96d5-O+me) · 2018/09/08(土) 22:58:39.79

>>772
ニュー速にもあるが今までなんでできなかったんだろうな
駅にしかつけないからキセルを誘発してたのに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536401172/l50

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/08(土) 23:21:56.74

確かバスの場合バスの中でデータやり取りするけど鉄道の場合外部のセンターとやり取りする必要あるんだっけ？
鉄道だと通信事情とかあって車載機は電波状況を良くしないと使えないとか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/09(日) 00:20:41.17

有人駅ではＩＣタッチは改札でやる感じ？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-Z7qz) · 2018/09/09(日) 07:50:20.23

>>763-765
3連投してしまうのは発達障害ゆえ
だから無職なんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/09(日) 10:39:52.51

東のＩＣは無人駅ではキセルし放題なの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ebc3-eMuy) · 2018/09/09(日) 15:01:31.38

バスの場合バス停名じゃなく整理券番号でICに登録照合してたからプログラムが簡単だったけど、鉄道の場合駅の改札を通ることもあるから駅名でしなきゃいけないから車内機の開発に手間がかかったのかな

>>779
駅の改札機は駅のサーバとやり取りしてる　駅のサーバは夜中に本社のサーバとやり取りしてる
だから読み取れなくなったとか再発行の時は翌日以降になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d9-eMuy) · 2018/09/09(日) 16:07:59.89

P5+P107は富山からEF510-502が牽引
https://pbs.twimg.com/media/DmoYLXFUUAA_8Er.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/09(日) 17:11:38.09

開通するまで待っているわけにはいかなかったのか？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/09(日) 17:15:28.45

復旧までまだ2ヶ月先の話だしそれまでにもう一回災害来たらすぐに冬になるから春以降まで待つ事になるから。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-Z7qz) · 2018/09/09(日) 19:27:21.10

>>784
ブルトレ色との組み合わせイイネ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spab-QYlH) · 2018/09/09(日) 20:40:42.18

>>784
意外と帯の高さが合ってるのな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/10(月) 00:36:19.48

>>788
そこ重要なのか？ｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a39d-FHv6) · 2018/09/10(月) 00:38:06.84

>>784
いつまで閉じ込められてるかと思ってたら帰ってきたのか

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ e3dd-O+me) · 2018/09/10(月) 16:12:17.76

>>787
Ｃ寝台やなｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-SzEN) · 2018/09/10(月) 19:23:29.55

東海道線の車内LED表示の英語表記案内おかしくない？

発車時はThis is～って文章体なのに、到着時はThis train～がArriving at～になって文章じゃなくなってる。そのくせ乗り換え案内はPassengers transffering to～って長い文章のまんま。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/10(月) 20:12:33.40

>>791
Ｃ寝台って網棚か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e39f-PnTw) · 2018/09/10(月) 20:26:07.28

ｷﾊ25の配送は速星までは西のDE15の救援扱いで
そこから稲沢まで甲種輸送されてその後機関区まで
自力回送するんだね、参考になったわ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-RoUn) · 2018/09/10(月) 20:40:54.40

神岡鉄道無くなってもう十数年経過してるし猪谷にJR貨物入れないんだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-QYlH) · 2018/09/10(月) 22:56:28.15

>>789
美しいじゃないか

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/10(月) 23:43:00.91

>>796
そうか、美しいのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d6d7-eMuy) · 2018/09/10(月) 23:56:21.21

【JR海＋JR西＋JR貨】キハ25形輸送の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/09/jrjrjr25.html

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MMf2-mrST) · 2018/09/11(火) 02:20:34.97

>>794
そのDE15って元東海車だった？

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MMf2-mrST) · 2018/09/11(火) 02:22:36.34

>>798こっちに載ってたか
元東海車が救援とは感慨深い

しかしURLがjrjrjrってｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e39f-PnTw) · 2018/09/11(火) 05:42:33.64

>>799
そうそれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b32b-7Gcn) · 2018/09/11(火) 10:10:49.48

スクロール一回でナンバリング流れるのは物足りない。次は○○でも英語表示が必要かと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/12(水) 00:34:18.42

東田子の浦だけは、「次は東田子の浦」じゃなくて「次東田子の浦」なのは何故？

**名無し野電車区** (JP 0Haa-fDSr) · 2018/09/12(水) 08:08:42.62

文字数制限？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ e3dd-O+me) · 2018/09/12(水) 15:36:01.43

>>793
いやロングのことだろ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-LcnN) · 2018/09/12(水) 17:08:24.53

>>804
文字フォントを変えるとかは出来ないの？

**名無し野電車区** (JP 0Hd6-KVUg) · 2018/09/12(水) 20:12:06.37

東海は車内に液晶の案内装置は置かないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-SzEN) · 2018/09/12(水) 20:52:54.61

細かいとこだけど、「まもなく、〇〇」って句読点が付くようになって気になる。
到着時に駅名は略文なのに、乗り換え案内は長文。意味不明すぎる。

この電車は　新快速　豊橋（CA42）　行きです。
This is the New Rapid train bound for Toyohasi（CA42） with limited stops.
停車駅は　安城（CA54）・岡崎（CA52）・蒲郡（CA47）・豊橋（CA42）　です。
It stops at Anjo（CA54）, Okazaki（CA52）, Gamagori（CA47） and Toyohashi（CA42）.

次は　安城（CA54）
Next stop Anjo（CA54）.

まもなく　刈谷（CA58）
Arriving at Kariya（CA58）.
名鉄線　のりかえ
Transfer for Meitetsu Line.

刈谷（CA58）
Kariya（CA58）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef63-LcnN) · 2018/09/12(水) 22:28:18.60

新快速の英語表記が東海と西で違うのって、どうなの？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-HpAh) · 2018/09/13(木) 06:42:45.51

ヒント
イギリス英語、アメリカ英語

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-joli) · 2018/09/13(木) 13:24:41.32

>>810
イギリス英語だと special は「特別」で、アメリカ英語だと special は「新」ということ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 778a-G9Ec) · 2018/09/13(木) 20:25:08.18

>>807
束が真っ先に導入したものはなかなか導入しないのが倒壊クオリティ
313系6次、新型ひだ南紀から導入するだろうけど、N700Sみたいな体裁になるんじゃね？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-4xYP) · 2018/09/13(木) 20:33:47.97

なんか次スレをID無しで立てた糞神奈川塵がいるな
ほんとアイツら懲りねえな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp8b-Zlpr) · 2018/09/13(木) 20:49:36.84

>>813
書き込まずに放置すればいいでしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b706-SjS6) · 2018/09/13(木) 21:30:45.82

>>807 >>812
313系6次や次期形式(315系?)から導入する場合、313系5次以前のLED案内表示車との併結に対応できるかな。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-vR14) · 2018/09/13(木) 21:41:54.06

>>712
ワンマンのままでいい、全てドア開放すれば。
亀山までTOICA入るから可能では？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-vR14) · 2018/09/13(木) 21:44:02.47

>>720
しかしなぜ75で急行なんだろう。たかだか1000円強しか違わないけどさ。
急行なら85、383、373(快速も可)
快速なら75、313、373(急行も可)
でよくないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7763-joli) · 2018/09/13(木) 23:04:11.41

>>817
窓が特急型と同じ横引きカーテンだから？

2018/09/13(木) 23:14:56.25

>>813,>>814
お前ら自作自演しといてホント関東や神奈川に擦り付けるそのしぞーか人の性格治らないのか
IDなしスレや塵つけるだけでホントしぞーか人はマジで分りやすいわｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-rPiQ) · 2018/09/13(木) 23:41:53.20

次のスレは既にこっちがあったにも関わらずすっかり忘れてしまいうっかり立ててしまったこれを使いきってそれから64を立てればよろしいかと。

JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-eVsJ) · 2018/09/13(木) 23:44:46.04

>>817
急行かすが知らない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 17a5-31s5) · 2018/09/14(金) 01:31:57.91

211で幕をLEDにしたのに、311は幕に戻してしまったんだな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-lIgz) · 2018/09/14(金) 03:21:03.34

>>822
211のLED表示器は小さいうえにまだ性能も良くなかったから表示も荒く見づらくて評判が悪かった。
そこで幕式の再登板となったわけだ。
新幹線でも西日本はLED表示器に移行しようとしたがまだカラー表示ができなかったのとあまりきれいに表示できなかったので東海は幕式に固執した。
ようやくN700でLED表示器を採用することになったがそれまでは紆余曲折があったのだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 17b3-zYLH) · 2018/09/14(金) 03:24:24.75

>>822
初期のLED幕は視認性が悪かったから戻した

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-3fCT) · 2018/09/14(金) 07:51:04.53

>>822
万博前のころは劣化が進んだのか色がぐちゃぐちゃになっててひどい有り様だったな

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-LJCv) · 2018/09/14(金) 12:45:03.56

>>815
東のE231はLED、E233はLCDモニタだけどちゃんと連結している
JR東海はずっと連結できるようにしてるんだから
当然車内案内システムが変わっても連結できるようにするでしょ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-joli) · 2018/09/14(金) 16:47:29.40

京都市バスなんて未だに方向幕が普通の幕の新車を入れ続けているな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d79f-ACtO) · 2018/09/14(金) 17:07:26.87

>>815
そう思うあなたに朗報、こんなのがあるよ
すでにお隣の名鉄(1200系更新車)で導入実績あり
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/pdf/lcd-pattovision.pdf

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ d7dd-cC+K) · 2018/09/14(金) 17:52:35.96

>>812
反対に東海は転クロ入れたのに束は頑なに拒否しているようだが？