JR東海在来線車両スレッド62

1名無し野電車区 (9級) (ワッチョイ 92ab-R6GU)2018/04/09(月) 23:08:29.22ID:stRIPJuH0
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次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
IDを消す行為も禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。

前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/
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2名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-R6GU)2018/04/09(月) 23:09:10.78ID:stRIPJuH0
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part222
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519732417/

JR西日本車両更新予想スレッド Part65
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517135080/

東海道・山陽・九州新幹線車両16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/

名鉄の車両について語ろうPart19
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512171888/

鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/

3名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:09:39.83ID:stRIPJuH0
JR東海在来線車両の今後の動き
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん

●2019年度にハイブリッド方式の次期特急車両を4両新製
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
 →●キハ85を置き換え
●2017年3月2日に東海道線安城市内で発生した踏切事故で大垣の313系5000番台Y102編成が破損、現在は名古屋工場で保管。
→?一部又は全ての車両が代替新造になるのか修理して復帰するのかは不明(岐阜側2両の破損が酷い模様)。
→●事故による車両不足のため神領の313系1100番台B6編成が大垣に転属
●2021年度に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
→○これにより東海道線豊橋(岡崎)〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に(既に統一済み)
 →?定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明(MLながらはこの区間全て通過のため影響無し)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
 →△譲渡は中止でこのまま解体?(一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中)
◆2018年に東海道線〜飯田線に観光列車を運転
→△373系を使用?
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体

4名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:10:08.49ID:stRIPJuH0
313系番台区分その1(東海道線は特記の無い場合名古屋地区)。
0番台→転換クロス(一部固定)、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス(一部固定、車端ロング)、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線(武豊線直通)。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線(名古屋地区の代走・諏訪地区)・篠ノ井線。神領。

5名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:10:39.60ID:stRIPJuH0
313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線(静岡地区)。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス(固定)、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線(美濃赤坂支線含む)・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線(元セントラルライナー用)。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

6名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:11:02.79ID:stRIPJuH0
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス(一部固定クロス)
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス(固定ボックス)
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成(3000番台は2両編成が基本形の為無し)
5→3両編成
6→500番台の改良版

主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。

7名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:11:26.05ID:stRIPJuH0
キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101〜5・105(P1〜P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全9編成18両 【1001・1101〜1008・1108(P101〜P108)1012・1112(M4※番号変更の可能性あり)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全3編成6両 【1009・1109〜1011・1111(M1〜M3)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601〜1514・1614(M101〜M114)】

キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101〜6・106】
【200・300】→ワンマン不可 暖地用 全2編成4両 【201・301〜202・302】
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全1編成2両 【1203・1303】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全2編成4両 【1204・1304〜1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造) 寒地用(改造) 全3編成6両 【3206・3306〜3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応 寒地用(改造) 全6編成12両 【3401・3501〜3406・3506】

8名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:11:53.43ID:stRIPJuH0
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系(トイレ撤去、VVVF化)
14系→JR四国(後に全車東武に譲渡)・樽見(廃車)
12系→樽見(廃車)
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系(3両編成化)
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー(0・100番台)・ひたちなか(100・TKJ200)・TKJ(300)

371系→富士急行8500系新旧番号(その他の中間車は解体済み)。
クモハ371-1→クロ8551(特別車両、電装解除)
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号(キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番)。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り(路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も?)

9名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-qPsF)2018/04/09(月) 23:12:22.13ID:stRIPJuH0
各形式一番古い車両の登場年
211ー0→1986年(今年で32年)
211ー5000→1988年(30年)
213ー5000→1989年(29年)
311系→1989年(29年)
313ー0→1999年(19年)
313ー5000→2006年(12年)
313ー1300→2010年(8年)

キハ11ー300→1999年(19年)
キハ75ー0→1993年(25年)
キハ75ー200→1999年(19年)
キハ25ー0→2011年(7年)
キハ25ー1000→2014年(4年)

キハ85→1989年(29年)
383系→1994年(24年)
373系→1995年(23年)
285系→1998年(20年)

10名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-R6GU)2018/04/09(月) 23:12:43.64ID:stRIPJuH0
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット(現役車両のみ)
A→神領383系 
B→神領313系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系 
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系 
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

11名無し野電車区 (ワッチョイ eaab-R6GU)2018/04/09(月) 23:13:08.94ID:stRIPJuH0
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑

テンプレ以上。

12名無し野電車区 (ワッチョイ 6376-ycE0)2018/04/13(金) 19:25:32.53ID:mDHtN1Oz0
東海総合指令所を25年ぶり公開 JR東海
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180413/CK2018041302000060.html

13名無し野電車区 (ワッチョイ 7fab-WF5N)2018/04/18(水) 00:56:10.30ID:d48+OHkE0
一気に静かになったな。

14名無し野電車区 (ワッチョイ 6fe7-ycE0)2018/04/18(水) 21:45:23.81ID:J68nZqQP0
保守

15名無し野電車区 (ワッチョイ 136c-9jjH)2018/04/22(日) 13:24:57.59ID:h8oOljt60
保守

16名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-NhNx)2018/04/26(木) 16:43:34.28ID:nxTYAnWY0
保守

17名無し野電車区 (オッペケ Sr0d-ZkUt)2018/04/30(月) 18:31:47.84ID:exeK3NeAr
             -ー=-‐ 、__
          , r '"        ヽ,
          l             ' ,
         /   三ニ=ー-'`=ニiiiiiiiiiiil
        /  ニ'"       `ヾiiiiiiii|
        /  ニ'           'liiiiii|
       ,l   |,r=-;.,_   _,、-=-、|iiiiil
       l  .il .,rェェ、_" :;"ェェ j  |iiiiiil
       | . i| ,,     :;   ,,  iiiiiiil
       ,|   il,    , :: ,    liiiiiill
       l   iil,    ` '      ,|iiiiiiii|
      /     l、  ー- -,ー   イiiiiiiiiill
      /      iゝ、  ̄  /|iiiiiiiiiiiil
     /      i| `ー- ' " ,liiiiiiiiiiii|
  
    クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
         2007〜2013(享年6)

18名無し野電車区 (オッペケ Sr0d-ZkUt)2018/05/01(火) 20:33:09.55ID:7PAtbmqTr
  ┌r┬‐r┬┬┬─────ァ──────r─────────┐
  | ∨  ∨ |::│ \从// /  ア 美 お  ヽ    ┌── ─ ─ ‐┤
  | O   O  |::│ ζ       {  ナ 味 い   )     !   | ̄ ̄ ̄ ̄!
  | ||   / ̄ ̄ ̄ ̄\   〉  ゴ い ハ  く   ,.-‐'─‐┴、     |
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  |     _y-=ュ./⌒⌒ヽn            )_ノ / ヽ__人__ .ノ  |
  |    / \_三i\  ̄ ノ彡)           `ーイ,──‐┴、    │
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19名無し野電車区 (ガラプー KK3d-0O3B)2018/05/02(水) 21:35:30.40ID:fHBjpS56K
細かい車両解説ありがとうございます。
何年か先に静岡の211のSS編成とLL編成がが廃車になるときには、313‐1000が神領から転属が理想。
車端部がロングシート真ん中が転換クロスだし。
多分、静岡には新車はいれないと思う。

20名無し野電車区 (アークセー Sx23-NHIZ)2018/05/04(金) 01:00:57.40ID:sJQ0pqiUx
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        ヽ___/ . .    |.____________.|

21名無し野電車区 (オッペケ Sr23-NHIZ)2018/05/04(金) 20:10:24.11ID:bie3KCCdr
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     ヽ;:-ィ'´,.、 `、、 ̄´  /='ィ⌒i
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      ヽ,\  ヾ;、.__,/∠_   ノ/
        丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´  ゙,  /
           `'‐-<.___ノ

22名無し野電車区 (オッペケ Sr23-NHIZ)2018/05/04(金) 20:11:14.52ID:bie3KCCdr
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23名無し野電車区 (オッペケ Sr23-NHIZ)2018/05/05(土) 19:18:41.49ID:Rxjfevqzr
「残念だったな」電車マナー優先席めぐりお年寄りと座った男性口論 動画投稿で議論沸騰
2016.11.25

 電車内で、お年寄りの男性と優先席に座った男性が口論している動画が「You Tube」(ユーチューブ)に投稿され、話題になっている。
<< 下に続く >>
 動画は35秒。電車の優先席の前に立ったお年寄りの男性が指をさしながら、座った男性に文句を言っている。
 「日本語通じないのか」(お年寄り)
 「もう1回言ってみろよ」(男性)
 「日本語通じないのか」(お年寄り)
 「もう1回言えよ!」(男性)
 「日本語通じない?」(お年寄り)
 「もう1回言えっつってんだよ!」(男性)
 「だから、日本語通じないのか」(お年寄り)
 「だから、もう1回言えよ。コラッ」(男性)
 「なんでだよ」(お年寄り)
 「だから、もう1回言ってみろよ」(男性)
 「だから、代わってくれって言ってるんだよ。席を」(お年寄り)
 「なんでだよ」(男性)
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512190011-s1.html

24名無し野電車区 (オッペケ Sr23-NHIZ)2018/05/08(火) 18:15:22.18ID:ZIkYLI77r
          ____
        /     \       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |/ ̄⌒ ̄\ \    < 波平!てめぇこのやろぉ!
        / \  /  | \   \   てめーなんだよこの糞スレは!!  
        | (・)  (・)  \ |     \_____________
       |  ⊂     9) ⌒\
       |  ___ \ |   
        \ \歯/   /−
         \____/        ζ
      /´~⌒     ⌒ヽ、    / ̄ ̄ ̄ ̄\
      ( ,;ーY  |    イ  )  /         \
      i"  '、  人   /  /=./\   /   \|====
     ,i"  ノ|二二二二_,,ノ_、|||||||   (・)  (・)|
    ,i´   / ̄ ̄ ̄ ̄\    ヽ6----U-◯⌒つ|=====
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25名無し野電車区 (オッペケ Sr23-NHIZ)2018/05/09(水) 14:13:41.15ID:i3pimIFRr
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26名無し野電車区 (オッペケ Sr21-qcJf)2018/05/10(木) 15:35:57.75ID:9yc2vVTjr
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 ̄く`''')  ,.'::::::::,,,:、::;;;,,,ノソ:::::)
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      /三三三三)______(  (_人_) 人  ),  ’
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     |:::::::::::::::ノ          し-' ⌒ `-J
      ヽ::::/    ____  ____
      く,,__ ヽ,    |いつでも!| |どこでも!|
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27名無し野電車区 (スプッッ Sd03-Avwi)2018/05/13(日) 08:31:37.98ID:uMyNcikhd
9月8・9日に383系が山梨県入りへ
去年好評した諏訪しなのが茅野から小淵沢へ延長

あと189系あさま色が木曽あずさ・長野〜中津川間臨時運転や
313 8000による飯田線リレー号など今年も倒壊の夏臨がアツい

28名無し野電車区 (オッペケ Sr75-78S7)2018/05/17(木) 20:08:28.78ID:wMyqlD0Mr
       .  - ‐ - 、
       /        \
     /              ヽ
.    ,i'                ',       どぉ〜だいみんな!
    ;i'           _...._  |
   「l  r ―- 、  r' - ┘ h         糞 ス レ だ ろ ?
   |.i'  "_..二. 〉  z@ニ=  |.|
.   |l      i′   ̄ `  |j         ―┐     _    _    _    _   ┃┃
.   `!     r′ __ぅ     l___      __ノ  オ ´   `ー'´  `ー'´   `ー'´  ` ・ ・
.    ',    /;';';';';',:, )    ,'\  \ミニヽ、
.     ',   (iニ=テ7   ,'  }、 \ミ二ニ
      ;,   ヾ二フ     ,'  /::\   \ミニ
     / ヾ、 , , , , , , , , , ,i'  /ニ三\   \ミ
  ィ (    `(´.)';';';';';ジ  /二三二\
/ \\  /_二ヽ__(⌒)/二三二三二\
\   \\(  __i_ `)二:三二三二三二ヽ
二\   \ !   :  `}ニ三二三二三二三}
三二\  │  ̄  ̄ フ二三二三二三二ニ/
二:三二\/ト、 _` ̄ノ´二:三二三二三二/
ニ二三二/   `T´\三三三三三ニ‐''"
.二三二/     |

29名無し野電車区 (ワッチョイ b123-9WOx)2018/05/18(金) 18:30:41.10ID:lBVf33la0
>>19
静岡の211系って、5000番台3連×31編成と6000番台2連×9編成の計111両だけど、これの
置き換えを転属だけでできるかな?

30名無し野電車区 (ワッチョイ b123-9WOx)2018/05/18(金) 18:47:18.29ID:lBVf33la0
>>19
静岡の211系って、5000番台3連×31編成と6000番台2連×9編成の計111両だけど、
これの 置き換えを転属だけでできるかな?

このとき他車両区から静岡への313系の転属があり得るとしても、その可能性があるのは
神領の1500・1600・1700・8500番台3連×16編成と大垣の3000番台2連×16編成くらいか。

東海は神領を大垣と同様に編成両数が偶数の車両に統一したいような雰囲気があるから、
神領の3連は静岡に放出する可能性がある。
また名古屋の東海道を転クロに統一するためには、代走であってもボックスの3000番台が
入る可能性はなくしたいだろうから、1300番台の増備の代わりに3000番台も放出する
可能性はある。
ただこれら合わせても80両だから、やはりある程度の新車導入はやるんじゃなかろうか?

もはや寿命があまり残されていない311系とか、車端部までクロスの313系0番台は
静岡には持ってこなさそうだし

31名無し野電車区 (スップ Sdfa-hH+t)2018/05/19(土) 05:34:26.07ID:thOrvMGBd
>>29-30
静岡はリニア開業迄211全部残るだろ
新車は213置き換え名義(V編成供出)の313-2350だけで

32名無し野電車区 (ワッチョイ 6e8a-NEzo)2018/05/19(土) 05:58:54.59ID:GaIUEiSK0
>>19>>30
静岡にとっては、313-1000/1100が転属してくれた方が、転クロが入るから幸せかもしれないな
正直なところ、3連だろうが、4連だろうがどちらでも良いところがある
以前の減車攻勢も落ち着き、最近は日中の増結編成がむしろ増えている
それなら、3+3の6連よりも、4連で走らせた方が効率が良い面もあるし、
御殿場線、身延線を中心に2連の需要も引き続きあるので、4+2の6連も組めるし

まあ経営判断次第でどうにでもなる可能性が高いけど
引き続き早くて便利な…ならロングにそろえるかもしれないし

33名無し野電車区 (オイコラミネオ MM7e-YswS)2018/05/19(土) 06:22:35.95ID:KQJHG06dM
神領から313-1000仕入れてもロング化改造ぐらいやりそう(小並感)

34名無し野電車区 (オッペケ Sr75-PeV/)2018/05/19(土) 07:47:01.14ID:x2DMBbR5r
>>31
常識的に考えて、213の置き換えは211より後だと思うよ。
211と213は導入時期はさほど変わらないけど、213は99年の改正以降、
06年に飯田線に転属するまで、ほとんど昼寝運用ばかりでまともに使われて
いなかったし、飯田線転属時にわざわざトイレ設置改造をしたことからしても、当分は
使い続けるでしょ。

>>33
東海って一回作ってしまった車両を後から改造するのは、基本的にやりたがらないよ。
だからこそ213の改造は、やむを得ないこととは言え驚かれたわけで・・・。
新車の静岡への直接投入ならともかく、要らない車両を押し付ける形での転属の場合、
わざわざ静岡仕様への改造なんてしないと思う。

35名無し野電車区 (スップ Sdda-hH+t)2018/05/19(土) 08:55:50.20ID:o3nGSR0gd
>>34
ワンマン不可で且つ東海道で使えないから真っ先にさようならだろ
一部はJT化されそうだが

36名無し野電車区 (オイコラミネオ MM7e-YswS)2018/05/19(土) 11:45:35.47ID:mJX7n/NgM
>>34
ありがとう。言われてみればたしかに

37名無し野電車区 (オッペケ Sr75-78S7)2018/05/19(土) 12:22:41.77ID:pla2L0lzr
阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
 兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
 芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
 現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
 警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
 JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
 阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
 芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/

38名無し野電車区 (ワッチョイ 6e8a-NEzo)2018/05/20(日) 03:08:55.02ID:bcvPKvZv0
>>34
正直211、311、213なんかは経営判断で何でもあり得る状態だと思う
長く使おうと思えば使えるし、置き換えようということになれば簡単に置き換えの対象になる
213もトイレ設置から2020年で13年が見えてきたので、会計上も間違いなく問題なくなる
トイレ程度なら部品扱いで13年も減価償却は必要なかっただろうとは思うけど

名古屋地区に新車を入れようと思えば、増車しない限りは、
何かを静岡に出さない限りは、311系60両分以上には入れられないからね
今回ばかりは静岡での転換クロスを解禁に踏み切るのかどうか…

あれほど早くて便利な…に固執していた静岡でも、
余っている373を使ったライナーを結局増やす形で落ち着いているし、
昔ほど早くて便利な一辺倒でもなくなっている気もする
在来線でも客単価がそれなりに高いから、転換クロスを繋いでおけば長距離客も獲得できるのなら、
そういう経営方針に切り替えてくる可能性もあるな

39名無し野電車区 (オッペケ Sr75-PeV/)2018/05/20(日) 21:30:04.59ID:7glDBfqQr
>>38
まあ次に東海在来線に大きな動きがあるとすれば、神領の偶数両化だろうし、ここの
211の3連の置き換えには、6連をある程度入れてくる可能性は高い。
そして神領の211の置き換えをするなら、静岡の211も同様に同じ時期に置き換え、
313の3連を静岡に押し付けるのも、結構アリだと思うかな。

確かに東海って、静岡にロング以外は絶対ダメというスタンスではないだろう。
373の普通運用や転クロ車の浜松以東への乗り入れは、それ自体はかなり前からある。
その意味では、要らない物を押し付ける転属なら、正直何でもアリだろうw

40名無し野電車区 (ガラプー KK1d-R2hL)2018/05/20(日) 23:32:25.27ID:RHjCdYWJK
>>39 静岡の113や115を淘汰するために313の新造と大垣から211を転属させたから、次回在来線の車両に変化があるなら、大垣と神領に新車を入れて、経年車の313が静岡移籍でしょ。
足りない分は名古屋地区と同様に新車を入れるとか。逆に名古屋地区が全て新車あるいは新形式に統一するのはいつ頃だろうか。

41名無し野電車区 (ワッチョイ 0563-Q73F)2018/05/20(日) 23:47:42.62ID:dYQ4fAyL0
313-2000は新規で静岡だから短編成でも詰め込めるロング
211-5000(LL編成)は要らない車両がロングというだけで
キハ25-0やキハ75を見ると転クロならそのままだろう
117系ロング改造も中途半端に止めたし
元総武線用113系は茶色モケットを維持した会社だし

42名無し野電車区 (オッペケ Sr75-PeV/)2018/05/21(月) 22:30:16.31ID:+CqdzlL0r
>>40
そこはどうかな?
東海って、大垣・神領に置いておくと邪魔な車両を静岡送りにすることはあっても、
大垣・神領で使い道があるのなら古くても転属はせずに使い続ける気がするが・・・。

117や311を最後まで大垣で使い倒していることからしても。
特に311は、静岡に新車を入れてでも大垣に残す選択をしている。

313の初期車で一番大所帯なのは、大垣の0番台・300番台だけど、この辺は
最後まで大垣で使うんじゃないかな?
性能的には問題ないし、他車両との併結も可能なわけだから。
まあ最後は、ラッシュ時のみ稼働の昼寝運用になる可能性は高いけど。

逆に静岡では、車端部までクロスシートの0番台・300番台は使いにくいだろうし。

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