【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/05/15(金) 00:43:31.92

翼面効果艇も下駄履きも飛行艇も着水可能ヘリもココ

前スレ
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ10【US-2】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1408623056/

■過去スレ
【ベリエフ】飛行艇総合スレ【US-1】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1221129570/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ2【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1277037079/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ3【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1286553695/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ4【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1322603911/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ5【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1336830278/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ6【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1355336983/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ7【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1371820334/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ8【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1373436140/

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 05:07:59.66

>>80
今時は普通に誘導爆弾積んだ方が早い。

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 15:50:52.22

海自の救難飛行艇　事故機体の一部陸揚げ日テレNEWS24
ttp://www.news24.jp/articles/2015/06/20/07277710.html

海上自衛隊の救難飛行艇が高知県沖で訓練中に離水に失敗して水没した事故で、海底から引き揚げられた機体の一部が
１９日、山口県岩国市の岩国基地に陸揚げされた。
フライトレコーダーも回収されていて、これから事故原因の究明作業が本格化することになる。岩国基地への陸揚げ作業は１９日午前８時頃に始まり、
台船で運ばれてきた救難飛行艇・ＵＳ－２の機体の一部をクレーンでつり上げ、トレーラーに積み込む作業が行われた。
この事故は今年４月２８日、海上自衛隊岩国基地所属のＵＳ－２が高知沖で訓練中、エンジン１基とフロートが脱落して離水に失敗し、
乗員５人がケガをしたもの。その後、機体は海底３００メートルまで沈み、今月１４日から引き揚げ作業が行われていた。
事故や引き揚げ作業の過程で機体はバラバラになり、今回は胴体や左翼の一部、プロペラが岩国基地に運ばれている。

事故で水没の海自ＵＳ２、胴体中央部引き揚げ : 地域版 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ttp://www.yomiuri.co.jp/kyushu/local/yamaguchi/20150620-OYS1T50027.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20150620/20150620-OYS1I50003-L.jpg

海上自衛隊岩国航空基地（岩国市）の救難飛行艇「ＵＳ２」が高知県沖で訓練中に機体が損傷し、乗組員５人が軽傷を負った事故で、
水没した機体のうち胴体中央部などの引き揚げ作業が終わり、１９日、同基地に陸揚げされた。
海上幕僚監部の事故調査委員会が胴体中央部にあるフライトレコーダーなどを解析し、事故原因を調べる。

同基地によると、ＵＳ２は４月２８日、高知県足摺岬の北東沖約４０キロの海上で訓練中、エンジン１基が脱落するなど機体が破損。
その後、水深約３００メートルの海底に水没した。今月１４日に始まった引き揚げ作業の過程で、
操縦席を含む機体前部や左右の主翼などが切り離された。

引き揚げられたのは、機体の胴体中央部と右主翼内側のプロペラ、左主翼の一部など。１７日に回収し、台船で同基地まで運んだ。
同基地は今後、機体前部など海中に残った部分も引き揚げる予定だ。今回の作業に要した費用は約１億７５００万円に上るという。

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 16:05:03.07

水没の海自救難艇、１億７５００万もかけ引き揚げ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150620-OYT1T50092.html?from=y10

見るも無惨な姿に、しかしまだ飛行停止なんだな。
こりゃ年内はもう飛べないかな。

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 16:05:31.05

しまった。ダブった

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 16:26:54.87

>>82
引き上げ途中で真っ二つじゃあ、原因究明と部品取りにしかつかえないなあ…

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 16:41:05.77

>>85
水没機体なんて部品取りにだってならんわｗ

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 20:11:53.60

>>83
元の記事みたら「１億７５００万もかけ」じゃなくて「１億７５００万かけ」に直されてるな
読売が修正したのか>>83が意図的に捏造したのか

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 20:17:06.51

>>87
ゴメンなさい、私が入れました・・・・ただ記事にその意図が透けて見えたんで・・・・・

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 20:52:46.70

>>88
うわー引くわ・・・

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 22:58:16.63

むしろ血税の使われかたに引くわ、あんな状態で引き上げるのに一億七千五百万もかかるならなんで浮いてたもんをみすみす沈めちゃったんだよと…多少傷ついてもいいなら漁網だろうが荒縄だろうがいくらでもやり方はあっただろがカス
機体の損傷具合が判らないからしかたないとか意味不明な擁護してた池沼はなんか言ってみろや(憤怒)

**名無し三等兵** · 2015/06/20(土) 23:15:10.25

サルベージって法律的には請負契約になるんだろうけど、どんな内容なんだろう
最悪ブラックボックスだけでも回収できたらお金払う、とか？

**名無し三等兵** · 2015/06/21(日) 08:58:37.82

>>91
地中障害と水中障害は別途再見積り
うなぎ天井にならぬ様に日頃からの関係が必要

これらを左派は癒着、談合と揶揄する

**名無し三等兵** · 2015/06/22(月) 08:55:44.42

水深約100mの工作船(推定約100トン)の引き揚げが58億～59億円くらいだったか

US-2の方が軽いけど沈んだ場所が深いからもう少しコスト掛かるかと思ってた
遠いとサルベージ船の移動やらなんやらでコストが嵩むのかな

**名無し三等兵** · 2015/06/22(月) 18:19:15.93

例の工作船は、引き上げ時に結構視界が悪い場所だったのと
武器の有無を慎重に探査したから費用がかさんだはず

**名無し三等兵** · 2015/06/23(火) 02:04:52.52

そういう意味では日本に経済損失を与えるという事で
不審船はずいぶん人民の太陽様率いる北の地上の楽園のお役に立ったわけだな

**名無し三等兵** · 2015/06/23(火) 09:41:13.61

1990年代半ばから10年あまりの安全保障の具体策の多くが、北のアクションにいちいち細かく引っ張られた形になっているからなあ。
一連の行為に対して敏感に反応する日本に上手いこと多大な出費を強いたのはまあ間違いないわな。

中でも最大のものが、日本の宇宙関連事業でいまや最大の累積規模に膨れ上がったIGSだけど。

**名無し三等兵** · 2015/06/27(土) 22:56:58.34

いままでやりたくても出来なかった偵察衛星だのBMDだのを堂々と出来るようになった、と喜んでいる面もいるかと＞半島の北の粗相故
そもそも日本は防衛支出がGDP比で低いんだし。

**名無し三等兵** · 2015/06/28(日) 06:05:51.53

積極的に役に立たない装備品を推し進める奴は正面装備への予算を減らして戦力を減らす赤の手先にしかみえない病気にかかってもう10年目が近づいてるよ

**名無し三等兵** · 2015/06/28(日) 17:19:20.48

赤の手先なんて言ってる時点ですでに、手遅れ

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 01:01:21.49

US-2飛行訓練再開

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 07:45:11.27

一月も経たずに原因究明とか事故調有能過ぎワロタw、結局有耶無耶にして終わりって事か
まあ浮いてる機体わざわざ沈めた時から解ってた事だけどさ、ほんとこの国劣化し過ぎ

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 10:26:05.94

http://kry.co.jp/news/news8706620.html
2ヶ月半ぶり
原因究明は継続中

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 12:02:52.95

＞海上自衛隊では、「波やうねりのある外洋で３つのエンジンでの離水という特殊な状況下で起こった事故」
＞で機体や装備品に異常はなかったとし訓練飛行を再開した。

事故を引き起こした直接の要因・状況は乗員への事情聴取でほぼ特定・把握し中間報告が出たんだろな。
救難任務時には同様の状況が起こる可能性もあるわけで、その他の要因が無かったか等の検討をしてるんだろ。
救難活動の再開はその最終報告書が出てからってことか。

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 12:34:14.76

証拠隠滅した上で利害関係者からの聴き取りで事故調査とかワロスｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2015/07/11(土) 13:59:59.20

おさかなさんに聴き取りしよう

**名無し三等兵** · 2015/07/12(日) 00:03:57.68

とりあえず再開何より。

**名無し三等兵** · 2015/07/13(月) 05:17:32.15

またわざわざ沈めたっていってる奴がきてるのか

**名無し三等兵** · 2015/07/13(月) 10:55:50.70

中国が飛行艇を開発してるって報道に関するスレやまとめでは
必ずと言っていいほど半沈した中国の既存飛行艇画像が貼られてたが

向こうの掲示板では逆立ちしてるか千切れたUS-2の画像が貼られてるんかな

**名無し三等兵** · 2015/07/13(月) 14:15:33.87

程度が違うだけでお互い様だろう

**名無し三等兵** · 2015/07/13(月) 20:09:21.54

チャンコロ如きにあそこ迄完璧なスケキヨ仕草が出来る訳ないだろいい加減にしろ

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 15:28:12.29

これ以外に事故原因があったら海自は素人過ぎるだろ。

離着水前後のうねりを伴う有義波高3.5mの海上で1号型ミサイル艇のように
44ノット爆走やってて突発6m波のてっぺんから海面墜落をやらかしてしまい
このザマですorz

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 15:33:37.00

もしUS2飛行艇が輸出解禁になって海外生産をやる必要があるなら
工場はどこにするのかな。

新明和工業
自動車部品用端子打機や航空旅客搭乗橋や消防車など特装車両のみ
米国　テキサス州　ShinMaywa (America), Ltd.
タイ　バンコク市近郊　Thai ShinMaywa Co., Ltd.
中国　上海　新明和上海精密机械有限公司
中国　重慶　重慶耐德新明和工業有限公司
台湾　台北　台灣新明和工業股?有限公司

新明和工業の事実上親会社である日立製作所
とりあえず電車のみで新設工場およびアンサルドブレーダ買収
英国　ニュートンエイクリフ
米国　ピッツバーグ
イタリア　フィレンツェ市近郊
イタリア　ナポリ
イタリア　レッジョカラブリア

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 15:49:38.40

某所で作業者集めだしたってカラスが鳴いてた

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 20:09:29.59

インド企業が、ノックダウン生産するだろう。
つうかね、飛行機の生産するには最低限安全に離着陸（水）出来て、飛行機を出し入れ出来る体育館のような建物が必要なのよ。
既存の工場を用途変更で、生産なんて無理だわ

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 00:41:38.79

737の川流れ知らんのか？
最終アッセンブリする工場(格納庫)が飛行場に面してなきゃならんのは当たり前
小型機ならともかく中型機以上なら大半の工程は外部(それも世界各地)で分業するのが世界標準、日本からも北米や欧州に海(場合によっては空)を渡って胴体や主翼が毎日のように輸送されてるんだぞ

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 06:54:11.51

737見たいに年に何百機も作るなら国際分業は必要でしょうね～
でも、１機作るかどうかの場合、部品は毎回図面で発注するか、社内の汎用工作機で切り出すのですよ。

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 10:48:09.35

US-2は少数調達だけど一番の大物部品の与圧胴体はKHI岐阜端だし、その次にでかい尾翼周りはMHI飛島かどっか。
仮にインドの場合を考えると、コストや難易度を考えればノックダウンで最終組立・検査のみとするのが
妥当だろうけど、中大型機の生産能力獲得を目的に生産段階でのワークシェアで譲歩を迫ってくることも
考えられるっつーか、むしろ日本側から差し出しかねないわな。
すでに去年の今頃からそういう流れだし。

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 20:11:19.68

>>117
純日本製じゃ相手国のコスト要求にとてもじゃないが応えられないだろうからなぁ、生産管理や品質保証はともかくドンガラのASSY作業なんかは手工業に近い労働集約型産業としての側面もある
数が出る&他機種での協業も視野に入るなら構造組立の海外移管は日本側のニーズとも言える

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 23:26:22.56

公的な調達についてはバイアメリカン法で国内投資を規定するアメリカのような例もあるから面倒よなあ。
BK117C-2/EC145のまんま転用機のUH-72Aはコンポーネントの大半を民間型そのままに日欧で作って、
最終組立をアメリカ国内でやることで「アメリカ製軍用機です」と言い張ってたり。

**名無し三等兵** · 2015/07/17(金) 02:07:35.32

>>116
2ケタはあったやつだけど
昔新明和だか三菱ダイヤだかがリスク分散でアメリカと組んだろ

**名無し三等兵** · 2015/07/17(金) 05:38:29.79

救難飛行艇「US-2(#9905)事故機」岩国基地搬入岩国基地2015年6月19日
https://www.youtube.com/watch?v=NnrE0vFSEYg

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 20:58:25.61

事故調査終わったら鹿屋あたりで復元展示してくれないかな、US-2

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 21:10:15.42

沈んだままの翼やエンジンどーすんの
展示のためのハリボテ新造すんの？

**名無し三等兵** · 2015/07/19(日) 23:25:10.55

翼は引き上げないのかね？事故解明の助けになるとは思うけど。費用対効果は微妙だとしても。

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 05:15:45.74

引き上げて検査すれば脱落に至った破損状況の確認と負荷状況の推定はできるだろうな。
エンジン架そのものが破損したか、ピンの破断によるか、はたまた防火壁以降機体構造の破損なのか等々。

根本的問題として今回のような事故が通常運用下で十分起こり得て、機体構造上の対策が必要か否か、そして可能かてことだろう。
リスク評価によっては何が何でも回収したいてなるかもしれんし、数値シミュレーション検討等での対策で可とするかもしれんし
運用面でリスク低減を図ることで問題無しと結論するかもしれん。

**名無し三等兵** · 2015/07/22(水) 16:09:29.58

やっと組み立て。

世界最大の水陸両用機、総組立の段階に入る
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2015-07/20/content_36103482.htm
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150720/d02788e9b72a17171d2a0c.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150720/d02788e9b72a17171fe027.jpg

>中国が独自に開発した「3つの大型機」の一つである、大規模消火・海上救助用の水陸両用機「AG600」が17日
>に機体の連結を完了し、全面的に総組立の段階に入った。
>AG600は年末までに総組立を完了し、来年上半期に初飛行を実現する見通しだ。人民日報海外版が伝えた。

**名無し三等兵** · 2015/07/27(月) 08:15:37.23

レッジョカラブリア工場は間口100m×奥行300mの高屋根な建物で
隣接地には北側は地方幹線主要駅構内引込線と南側は空軍飛行場と
西側はシチリア島を望む地中海砂浜ビーチの絶好立地条件というか
かつてはBa.88戦闘爆撃機を製造していたからね。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 03:58:43.10

日本「技術力は世界一だが空白」の分野に中国が進出・・・「旅客用水上機」を開発、世界への売り込み狙う
http://news.searchina.net/id/1583701?page=1

>　中国メディア、環球網によると中国航空工業集団傘下の幸福航空控股と哈爾浜飛機工業集団はこのほど
>、水上機の開発についての合意書を交わした。旅客機として売り込む考えだ。日本は飛行艇技術で世界のト
>ップだが、旅客運輸のための売り込みは実現していない。

> 　哈爾浜飛機工業の「Ｙ－１２（運－１２）」輸送機を土台に、２０１７年を目途に水上機を開発する。米連邦航
>空局（ＦＡＡ）の耐空証明も獲得し、輸出も狙う考えだ。

> 　水上機は、機体や主翼の下に「フロート」を設ける「フロート水上機」と、機体そのものを艇体にする飛行艇
>に分類することができる。「フロート水上機」は開発が比較的容易だが、大型機には向かない。Ｙ－１２は機体
>長が２０メートル以下と小さいことなどから、「フロート水上機」に改造されると考えられる。

> 　記事によると、幸福航空控股は水上機による旅客運輸と観光産業振興に相乗効果があると考え、浙江省
>舟山や福建省沿岸の福清などで、水上機発着施設の建設に着手したという。

> 　日本では周囲を海に囲まれている国情により、戦前から水上機の開発と利用が重視されてきた。しかし、
>現在では水上機による一般旅客の運送は行われていない。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 06:05:51.05

日本でツインオッター級の生産をして商売になる訳が…
つか中国は本家とも言えるDHC-6の生産もするらしいから訳がワカランな
ドルニエの飛行艇の製造も中華になるそうだから何年か後には中国は水上機大国にｗ
このクラスは他にもグラマングースのTP化新造機の話もあるが、どこにそんなにニーズがある？

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 08:48:59.16

そうだよなぁ
正直需要が殆どないから供給するがたないっていう

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 09:07:18.06

中国の大河観りゃ解るが需要そのものは無尽蔵

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 09:09:55.99

一方、日本では自動車チューニングやレースで有名なサードが水陸両用機を開発する。
http://flyteam.jp/news/article/53031

＞愛知県豊田市に本社を置く自動車部品メーカー「サード」は、2015年6月29日(月)、水陸両用の4人乗り
＞軽飛行機「SA4N-300」の開発に着手したことを発表しました。

＞「SA4N-300」は地上と水上でのタキシングと離発着が可能で、航続距離は2000キロメートルから3000キロメートル、
＞機体の素材には炭素繊維複合材(FRP)を使用します。2015年の秋ごろにはエンジンテストを開始し、2016年には
＞テスト機を完成させ、試験飛行を行う予定としています。また、4人乗り仕様のほかに、2座席、6座席のモデルも
＞開発するとしています。

＞サードでは、この「SA4N-300」の開発に向け、福島県のふくしまスカイパークに研究開発拠点を新設、製品化が
＞実現した後は同飛行場で出荷前のテスト飛行などを行い、将来的には、福島県内に生産拠点を置くことも視野に
＞入れているとしています。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 13:41:49.23

かつて満州飛行機製造哈爾浜工場は生産受託により九五式や隼や鍾馗や
屠龍や飛燕や疾風など2196機も量産し捲くったが二式飛行艇や強風など
川西航空機のは手掛けていなかったようで夢というか道楽なのでしょう。

最大離陸重量5.0t級のY12輸送機って車輪を出したまま飛ぶタイプだが
車輪のタイヤぎりぎりまでフロート下駄ですっぽり覆ってしまって
45kt助走中に突発高波喰らう確率を少しでも減らすため出力増強として
1000hp級エンジン換装のうえ5.65t未満にうまくまとめ切れたら安定した
海上着水離水や飛行甲板発着が可能になるよ。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 19:45:07.78

これが無人機!? 世界最大の水陸両用UAV、ふわっと大空を初飛行
http://www.gizmodo.jp/2015/08/uav_1.html
http://www.gizmodo.jp/images/2015/08/150807nuvn.jpg

first flight Flyox I. Singular Aircraft
https://www.youtube.com/watch?v=lfEYvZyw8sE

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 08:13:42.71

陸海空の覇者!? 国産の水陸両用飛行機、2015年にテイクオフ
http://www.digimonostation.jp/news-trend/other/id31817
http://www.digimonostation.jp/admin/wp-content/uploads/2015/08/digimono_sa4n300_01.jpg
http://www.digimonostation.jp/admin/wp-content/uploads/2015/08/digimono_sa4n300_02-300x196.jpg

>ホンダジェット、MRJ（三菱リージョナルジェット）に続いて飛び立つことになるか？

>官民ともに、新たな国産飛行機の話題に事欠かない状況となってきましたが、ここで新たに開発が発表
>されたのが、愛知県豊田市の自動車部品メーカー「サード」による4人乗り軽飛行機『SA4N-300』です。
>この機体で最大の特徴となるのが、地上の滑走路に加えて水上からもタキシング・離着陸が可能な「水
>陸両用飛行機」であるということ。

>現代では水上機があまり一般的とは言えないためピンとこないかもしれませんが、ジブリ映画「紅の豚」
>に登場した飛行機をイメージしてもらえるとわかりやすいと思います。今回発表された『SA4N-300』は、
>滑走路と水上の両方が使えることで、よりパーソナル用途での利便性が高まると考えられますね。ちな
>みに航続距離は2000?3000km程度。だいたい北海道から九州までひとっ飛びできるというイメージです。

>いまのところ、自然吸気で300馬力のエンジンを搭載するとしており、4座席モデルに加えて2座席、6座
>席といったバリエーションも計画中なのだそう。このあたりの仕様は機体のネーミングにも反映されてい
>ますね。また、機体はベーシックモデルの場合FRPで作られ、プレミアムモデルではカーボン（CFRP）
>となり、2015年秋のエンジンテストを経て、2016年には試験飛行を行う予定。

>「パーソナル・モビリティ」とは言っても、やっぱりある程度は裕福な人々に限られる乗り物ですが、災害
>時の助けや、観光、物流にも役立つ可能性を秘めていそう。今後の開発状況から目が離せませんね。

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 09:50:03.90

どっちかっつーとエクラノプランみてーな外観やプロペラだな

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 21:42:22.36

日本の中小企業には頑張ってほしいわ。

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 01:30:58.67

面白そうだが4座水上機は需要が少なさそうだな…。
そもそも水上機が離着水に利用できる湖はかなり限定されているのでないか？
それなら日本中にたくさんある小型飛行場を利用可能な小型陸上機の方が運用コストも安いし、
利便性が優れているんじゃなかろうか？

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 01:56:43.95

開発に踏み切ったからにはそれなりに需要の調査をしてるんだろうけど…
どうして作る気になったか気になる

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 02:50:36.64

>>139
米国市場向けとか…

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 08:03:14.70

少なくとも日本向けじゃないわな。
まー水陸両用だから普通に陸上機として使ってもいいけど、意味がない。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 01:43:21.03

不景気が長く続き過ぎて経営難に陥った飛行場が、日本全国でどんどん
廃止になってる。廃止してソーラー発電所にする方が儲かるとか…
飛行場廃止で駐機場所を失って、これが潮時と機体を売ってしまった
老オーナーも多く、一方、御新規さんは駐機場所探しが大変だそうで…
解決策としてマリーナに滑りと格納庫って業態を考えてるのかも。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 01:59:04.81

小型水上機といえばレイク社のLA-250「レニゲイド」が有名だったが生産終了してたな。
エンジンをパワーアップしたLA-270の方はまだ生産していただろうか。
今までの市場動向を見る限りでは小型水上機はあまり売れていないね。
確かにロマンはあるんだけど…。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 02:28:01.46

>>142
航空法上でも水上機発着上としての体裁は必要だし、人の多く集まるマリーナとか難しいんじゃないのかね。
大体にしてサードの水陸両用機じゃ波が少しでも荒いと発着不可になるのが目に見えてるから海じゃ無理。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 14:27:35.37

最近のSARDはなにがしたいのかよく分からない時があるわ

**名無し三等兵** · 2015/08/19(水) 16:36:45.62

カナードが邪魔だから平水域でも離着水は大変そうだ。
カナダやフィンランドのような湖沼地帯ならともかく、実用飛行艇としてどういう使い道を想定してるんだろうね。

ICON　A5みたいにレジャー用と割り切ればわかるけどね
つかICONって安いね２０００万円なのね、金持ちのおもちゃとして売れそう。

**名無し三等兵** · 2015/09/07(月) 16:14:48.85

中国飛行艇AG600水密試験
http://news.ifeng.com/a/20150901/44565632_0.shtml

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 13:58:23.91

厚木のUS-1が小笠原飛ぶとき
着水して直接父島に乗り付けるのが2割ぐらいで残りは硫黄島でUH-60とリレーですが
硫黄島に配備されてるUH-60ってどうやって持ち込んだんです？
片道フェリーなら届くのかな……

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 14:54:09.47

>>148
>硫黄島に配備されてるUH-60ってどうやって持ち込んだんです？
定期的に輸送艦でも物資を運んでいるので、その際に持ち込んでいると思う
https://www.google.co.jp/maps/place/24%C2%B046'52.2%22N+141%C2%B019'24.6%22E/@24.781159,141.323509,441m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0

**名無し三等兵** · 2015/09/11(金) 08:42:33.66

防塩処理万全で渡海性能抜群なヘリコプターのうちUH60系は楽々余裕でしょ。

富士駐屯地から硫黄島空港まで　約1200km
UH60系のフェリー増槽航続距離　2220km

**名無し三等兵** · 2015/09/12(土) 19:37:42.30

http://www.indiandefensenews.in/2015/09/japans-defense-industry-is-super.html?m=1
新明和史(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2015/09/14(月) 18:50:10.50

新明和工業の海外拠点だが七対子狙いなのかな。

米国テキサス州エルパソ　自動電線処理機と流体関連製品の販売保守修理
米国カリフォルニア州コスタメサ　航空機関連製品向け資材調達
中国上海　自動電線処理機と各種産業機器の販売保守修理
中国重慶　特装車と環境システムの製造販売保守修理
台湾台北　機械式駐車設備の製造販売保守改修
シンガポール　流体関連製品と自動電線処理機と環境システムと航空旅客搭乗橋の販売保守修理　特装車の販売
タイバンコク　自動電線処理機と真空装置と環境システムの販売保守修理
タイサムットサーコン　特装車の部品製造販売
インドニューデリー　市場調査と営業活動

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 12:41:13.92

「US-2　海上自衛隊第71航空隊　世界で唯一の外洋救難飛行艇部隊」（2010年）
https://www.youtube.com/watch?v=8jjr1XiDBf8

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 13:33:46.03

>>150
ありがとうございました
かなり余裕ですね

それでも人員機材を積んで往復はできないぐらいの絶妙な距離なんですねえ、小笠原

**名無し三等兵** · 2015/09/29(火) 17:41:44.74

水陸両用飛行艇、過去に例を見ぬ低価格　自動車感覚の「アイコンＡ５」 2015.9.29 07:07
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150929/bsk1509290500002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150929/bsk1509290500002-p1.jpg

**名無し三等兵** · 2015/10/03(土) 06:26:56.24

https://c1.staticflickr.com/1/716/21249236803_ded8b55bcc_o.jpg
在日米軍司令官が岩国の救難部隊視察

**名無し三等兵** · 2015/10/05(月) 08:52:43.75

ドーラン中将か

**名無し三等兵** · 2015/10/05(月) 23:09:55.23

>>156
良い写真だなあ。

**名無し三等兵** · 2015/10/13(火) 09:59:16.54

http://i.imgur.com/JrDV6L6.gifv

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 01:36:07.85

ttp://www.sankei.com/west/news/151016/wst1510160096-n1.html
ＵＳ－１Ａ、最後のテスト飛行

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 16:57:11.30

>>160
>>156の右側の機体？
2年後退役ってことは、来年度と再来年度に１機ずつUS-2調達（５号機とUS-1Aの代替分）って事かな…

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 17:26:35.59

156に写っているのは19号機（9089）だ。
160のは最終号機の20号機（9090）だから、20号機が2年後退役なら
それ以前に19号機も退役になる。
そうなるとUS-2の6、7号機が就役しても1機足りない。

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 17:57:27.55

>>162
動画に9090の文字が見えるが

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 19:21:35.27

http://www.sankei.com/photo/story/news/151017/sty1510170010-n1.html
写真増えた版
しかし記事にしてるの産経だけだな

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 21:51:54.83

そりゃ愛国商売の産経がミリタリーネタをちまちま推してるだけで、特定の機体のPAR明けの検査なんぞに
一般向けのニュースバリューなんて何もないわけだし。
完全退役前のラストフライトぐらいならともかくなあ。

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 23:51:15.63

飛行艇の離着水に必要な水深ってどれくらいなんだろう？
雨季のアマゾン川流域とかめっちゃ川幅が広がるけど、水深は１ｍくらいしかない。
水深１ｍ程度で離着水できるなら、飛行艇が活躍できる地域は地球のあちこちに
あるように思えるが。

**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 01:41:30.98

産経は自衛隊や防衛省を背中から撃つかのようなデタラメ記事を飛ばすのやめてくれりゃ
もうちょっとそこだけは評価に値するかもしれないのに

**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:10:30.13

ttp://www.sankei.com/photo/images/news/151017/sty1510170010-p1.jpg
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**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:12:00.36

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**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:12:11.78

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**名無し三等兵** · 2015/10/19(月) 08:19:40.12

飛行艇や固定翼哨戒機には空中受給できるように改良しないのだろうか

**名無し三等兵** · 2015/10/19(月) 08:34:28.84

哨戒機は交代のクルーを乗せるスペースは無いだろう

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 07:29:43.60

>>166
流木一つで大破するので流水面での運用は厳しい

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 08:21:07.79

アマゾンカワイルカとかピラルクでも穴が開きそう

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 20:47:18.26

水上世界記録挑戦者の死亡率は85％だって

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 23:44:37.01

http://pds.exblog.jp/pds/1/201504/30/44/c0015444_511760.png
コレが
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150626/c03fd54ab89f16f70cfb1e.jpg
どうしてこうなったｗ
浮沈装置くらい付いてないのかよ・・

**名無し三等兵** · 2015/10/22(木) 00:03:10.49

>>176
画像見て判らないのか？
海が荒れてどうしようもなかったんだよ(棒)

**名無し三等兵** · 2015/10/22(木) 21:57:32.70

そんな装置は無かろうが、
DEがロープかけとくだけでも
随分違ったろうな。

**名無し三等兵** · 2015/10/23(金) 07:03:50.71

>>178

ロープはつけたけど機体重量を支えきれず外れてしまったそうだ

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 11:33:32.54

新明和工業過去最高益を更新、全事業で増収に
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201510/0008524794.shtml

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 16:19:06.87

>>179
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09829.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09639.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09355.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_03708.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_02551.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_02550.jpg

自前で大量に持っているのに
初期行動が遅くなかったか
20個くらいとっとと準備できるだろ

事故当時に早く上記ブイを大量に設置しろやとやきもきしていた
とにかく何でも良いから浮力を設置しろと思っていた
帯ロープだろうがモッコだろうが港湾関係からいくらでも瞬時に調達できる

事故海域が高知沖40kmだろ
海自にしてみれば近海じゃないか

悔やまれてならない

こういった緊急回避作業も今後は掃海隊のなかできっりち訓練してくれ
機体下に帯ロープ渡して両端にブイをセット

海ゴリラを名乗っているんだから何とかしてくれ