C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産178号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産177号機
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1495107290/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>567
エンジン音で識別出来そうだけど多分やって無いと思う
>>568
アクティブとパッシブがあるみたい >>565
開発中のIDASの場合、光ファイバーケーブル経由で誘導部のカメラ画像
が母艦に送られる。
まあ想定されてる主用途はホバリングしてVDS使ってる敵の対潜ヘリの妨
害なんだけど。
敵が固定翼機だったら逃げの一手でしょ。 対水上レーダーびんびんに放ってたらまぁ対潜哨戒機かなー？とはなるよね そうだ
ＥＳＭ忘れてた
哨戒機がレーダを作動させてれば探知できるんじゃないのかな >>565
見つかって逃げ切れないとなったら、反撃するしかないし、
そんな時に対空ミサイルがあれば、ベター。 >>575
そうなると、「どっちが先に見つけるのか？」ってことになるんじゃないかと。
ソノブイを複数投下して広い範囲を監視できる哨戒機の方が、はるかに有利だと思うんだが。 >>574
ESMの方が先に探知できるんで、対潜哨戒機は対潜哨戒中レーダ作動させない
事も多いって「兵士を追え」には書いてあった。
レーダ作動させるタイミングはTACCOが経験と勘で決めるんだって。 UボートのFLAK艦と対して違わない結末が
待ってるだけの気がするな。 潜水艦がESMアンテナなんて目立つもん出したら見つける順番なんて殆ど変わらんだろ 中村氏が相当潜水艦側の方が探知早いと言ってたがどうなんだろうね >>579
潜望鏡に簡易版のesmみたいなのがついてるからレーダー波を探知できる >>581
それって探知されてるのが分かる程度だから隠れる為に付いてるだけで哨戒機の距離、方角とかは無理だろうしそっからミサイルを発射とかはとても出来ないでしょ？ >>582
方角と強度と周波数は分かる
結構な精度でね
それ以上は言えない >>583
あとは日頃のELNT活動次第と言う訳か 発射できても当たるとは思えないな
ESMで命中するならイージスやFCS-3の射撃指揮レーダーなんて要らないし 潜水艦発射型のSAMの標的は精々鈍足な哨戒ヘリ1機程度
対してイージス艦等防空艦の相手は亜音速～超音速で飛んでくる複数のミサイルなので 「使えると思っている」ことは
「使える」ことを意味しない。 「使える」ってのが「ゲームチェンジャーとなりうる」を意味するのだとしたら、たしかにIDASは使えないだろうが
少なくとも敵のASW航空部隊は反撃を警戒する必要にさらされ、従来以上のリスクを甘受うすることを強要される 敵に対して無人機の運用という負担を強いる事になるな。 >>549
>明らかになった事実として、
>P-1はP-8より遥かに高性能ということが確定した
>性能差は実に2.59倍に登る
性能差2.59倍の算出って何のデータ、又はソースによるものなの？ 何に対してとかどういう基準とかいわないで性能差何倍って比だけ出すって
脳内ソースだろｗ 否定するということは、お前らは在日確定なわけだが、 B787の改造型に統一しようぜ
海外にも売れるし、実際にB787を作っているのは日本だし あんなちょっとぶつけただけで修理がものすごい大ごとになるエアフレームを軍用に使う意味あんの？
レドーム一つ付けるだけで大変な苦労をしそう。 軍用だろうと民間用だろうとエアフレームなんてそんなもんだろ B787は炭素繊維複合材の胴体強度の関係上追加の開口部が開けられず
軍用機のベース機として使えないと聞いたことが
KC-46Aが高い金掛けてB787準拠のアビオ換装したりリエンジンや主翼変えるのも
今後数十年使える軍用ベース機を確保する為とか せやで
てな訳でC-2もPW4000にしませう(地雷) 軍研は未だにKC-46AじゃなくてKC-767の広告出しているけどなｗ 成田で着陸失敗して胴体歪んだJA610Aみたいな修理って、787でも出来るんだろうか KC-46の追加とE-46の取得とKC-767とE-767の近代共通化は必須だ。 夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ >>617
そもそもCFRPは金属と違って歪むという概念が無いからな
あるところまで変形した後いきなりバキッと折れる >>619
それは期待なのかそれとも炎上を見たいのか？
それとも両方なのか？ オーストラリアが受注したフランス製潜水艦も結構楽しみ。
元原潜の船体を流用した新型だし。 A320ベースとは堅実なのか？
しかし豪の磁器潜水艦を逃したのは悔やまれる… オーストラリアに潜水艦売ったら中国に技術が流れるよ どちらも、そうりゅうとP-1を
超えるのは難しい気もするけど
どうなんだろう。 技術流出なんて言ってたら商売できん。
どこもそれでも輸出してるのであって、出せない技術はブロックするしかれた技術で間に合わせる。。
日仏合弁で契約出来ればフランスの技術にもアクセスできたし、
豪が原潜も視野に入れてることはわかってたから日本にとってもチャンスだった。
しかし仏潜水艦とP-8とは豪も冒険するなぁ 今度はインドに潜水艦を売り込みにいくという話もあるがどうなることやら 廉価版の輸出兵器は(軍需雇用維持の目的で)
開発するべきだなあ。
向こう(の現場でなく政治的決定者)も有権者に説明しやすい
安い兵器の導入に前向きだろうし 自衛隊は、大型機全部KC-46に統一しようぜ
輸送機、対潜哨戒機、早期警戒管制機、空中給油機、政府専用機、ぜんぶ767型でいい >>622
もちろん両方。対戦哨戒機に欧州らしい要望がどのくらい盛り込まれるのか？
それを実現するための新しい技術はどんなものがあるのか？
そして、それらの要素技術やインテグレーションがどんな具合に進むのか？
さらに、プロジェクトがどのくらいワヤになるのか？
楽しみは尽きない。 >>632
>>輸送機、対潜哨戒機、早期警戒管制機、空中給油機、政府専用機、ぜんぶ767型でいい
夏休みネタかｗ
B767で政府専用機は小さいだろうに。アジア等の近距離専用というのなら話は別だが。
輸送機って、まさかC-2輸送機の代わりという意味なのか？ リアのランプドア無しでどうするつもりだ？
空中給油機の上半分は、燃料ではなく貨物を搭載するスペースだということを知らないんだろうな。 >>629
どちらも世界で使われているのだから冒険ってことはないだろ。 >>630
日本がインドに売り込みに行くのではなく、インド側の候補として日本が入っていたという話なので因果関係が逆。 >>635
B767は小さくはないぞ。同200ERなら政府専用機として実用範囲内だと思われる。
まぁB777-300ERの方が政府専用機としては適正だろうけど、B767-200ERでも可だっただろう。
流石に輸送機や哨戒機とかはナニイッテルンダだけど。 >>638
選考があと数年遅ければ787にして3機体制にしたかもな。
777より国産率高いから国内に還元もできるし、懸案だった整備時の予備機なしも解決できる。
さらに制限はあるけど2000mの滑走路でも離着陸できるから使い勝手も良い。
ドイツだってA310とか使ってたんだから航続距離さえ条件を満たせば747と同等クラスのサイズってのは絶対条件じゃなかったはず。 いや政府専用機の選考で787はスペースの問題で外されてるんだが知らないの？ いつも思うけどスペースって何が必要なのか疑問だよな
ある程度の大きさがあって必要な飛距離があれば良いだろうにね スペースが必要ならそれこそC-2を政府専用機に！予備機代替ぐらいにはならないかしらん？ 政府先容器は以前は747と767を２機ずつなんて要望もあったからね。
中米や太平洋諸国に行く子と考えれば今からでも中古の767-200とか入手するのも一手だ。 >>643
ぶら下がりの便乗マスコミ用の席。
一応、在外邦人救出の為となっているが、それならば
KC-46を含め7機の給油機を用いれば良い話だし
787の3機体制の方が良かったと思うがその辺は
日本固有の事情によるものだろうな。 >>645
中古の767-200なんて殆ど現存機がないよ。
-300なら有るだろうが。 >>643
首相クラスが移動する際の随行員とマスコミ関係者だけでも結構な人数になる。
あと政府専用機は海外邦人の救出任務にも投入されるので出来るだけ座席数が多い方が良い。
日本の民間航空会社は、いざという時に救援機を飛ばす事を協力を拒否する可能性が極めて高いので。 海外邦人の救援にも使えると言って導入した政府専用機だが、今まで一度に救援に使ったことは無い。 幸いにも今までそういう深刻な事態が生じておらずチャーター機の手配で済んでいた。
要するに運が良かったというだけの話。
出番が無い事と、必要性が無い事は全く別の問題だぞ。 でも、実際にそんなことになったら政府専用機よりも給油機をそのまま飛ばしたほうがよくね？ エジプト民主化動乱の時に現地邦人は取り残されて放置、近くで会議やってた菅は政府専用機の投入を拒否して自分だけ乗ってとっとと帰った。
その頃、他国は軍用機や民間機出してせっせと自国民を救援。日本だけが何もせず放置プレイ。 >>646
747引退の時期は決まっちゃったけど、787は初期トラブルの最中だった。
あの時点で選べる枯れた機材は777しかないけど「787は信頼性が…」と政府が言うわけにもいかなかったからサイズを理由にしたんじゃないかと勝手に思ってる。
マスコミ同乗って必須な能力じゃないでしょ？
邦人救出作戦は皆さんの言うとおり今ならKCやC-2でもできし。 日本よりもアメリカに忠誠誓ってるやつ多いよな。
日の丸より星条旗掲げてそう。 >>652
危険地帯に虎の子の空中給油機を飛ばすくらいなら、基本旅客機である政府専用機を飛ばす方がリスクは少ないだろう。 邦人救助専用の海外救難機って枠を作るか、
A380かB747-8ICベースで適度な防弾と対地掃射能力を持たせて国民保護にあたらせる。
１０５㍉砲を詰めるかな？ あれ、ひょっとしてA330 MRTTが最適なんじゃね？ A330 MRTTがいいのに採用しないあほ防衛省、自衛隊、政府。 政府専用機・・・A330MRTT VIP仕様
輸送機・・・A330MRTT
給油機・・・A330MRTT
対潜哨戒機・・・A320
でO.K. 危険地帯をとばすなら、なおさらDIRCMとか積んでるKC-46Aの方が適任だろうに >>659
デカいから基地での取り回しが面倒だろ。 平時は天皇陛下も乗るし軍用機はあり得ないんだな
内部スペースってのは物理的にでかいってことじゃないんだよ。人間は貨物じゃない
７機しかない空中給油機を抽出するのもむしろ効率が悪い
KC-46Aなんて選定時に間に合わないだろうに 空中給油機とは何をする機体か、を忘れてるとしか思えない
政府専用機にもなる空中給油機なんて空中給油の任務を圧迫するだけ
余ってるから余技でやるならともかくさ
逆に空中給油機にもなる政府専用機は、いつでも使うわけでもない政府専用機枠で空中給油機を買うことができるが
どうやって財務省に認めさせるかね 社会保障と年金制度を廃止すればいい
金ならいくらでも作れる 未だに何かを削って予算を捻出するみたいな、間違ったデフレ思想で物事を考える人間がいるのはなんなんだろうなあ。
今の日本なら予算なんて普通に財政出動で賄えば済む話んだが。
そういう意味では削る事しか考えない財務省は最早キチガイの領域に居る訳だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
