韓国新型戦車K-2 Part103 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/07/19(水) 19:41:13.47

前スレ
韓国新型戦車K-2 Part102
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1489462767/

関連スレ
韓国軍総合スレ366
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1497014771/

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 19:46:16.13

>>695と>>704は
韓国人や在日の典型的な脳内お花畑願望だから

連中は本気でこう思ってる手合が多いよ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 20:49:32.14

東芝も日米韓連合に売却されるそうで経済界では嫌韓どころか
韓国との次世代パートナーシップが確立しつつあるな

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 20:53:57.69

いつの話をしてるんだマヌケ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 21:47:19.61

>>713
東芝そのものを売却するわけではありません、半導体部門が売却される可能性があるだけです
何れにしても706にも書いたように日本から韓国への直接投資は前年比25.2%減と大幅減ですし
韓国から日本への直接投資も、たった2.75憶ドルで前年比84.6%減、つまり一年でなんと
六分の一以下にまで減っています、これは韓国からミャンマーへの投資額より少ないんです
パートナーシップ確立どころか流れは完全に逆に向かっているように見えます
東芝の半導体部門が売却されたとしてもこの流れは止まらないと思います

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 21:59:59.35

>>674
DV27Kって、排気量どのくらいなんですか？

MT883と同じ27リッターくらいなんですかね？
だとしたら、なんでこんなに大きいんでしょうね。

それとも46リッターのMB873の方をコピーしたんでしょうかね。

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 22:22:03.78

ここを見るとMT-890をベースにしたようなことが書いてありますが
　ttp://www.janes360.com/images/assets/666/66666/Black_Panther_on_the_prowl_Hyundai_Rotem_takes_aim_at_the_world_stage_with_K2_MBT.pdf

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 05:50:27.44

死んじゃった話（自動翻訳）

K-9自走砲火災事故で治療中の上ドンミン兵長終え死亡
ttp://news.chosun.com/site/data/html_dir/2017/09/13/2017091302076.html

＞先月訓練中に発生したK-9自走砲火災事故でけがをした兵士が
＞治療を受けている間に死亡した。
＞陸軍は13日、「K-9自走砲射撃の発生した火災事故で負傷し、漢江
＞誠心病院で治療中だった位ドンミン（20）兵長がこの日の午前3時41分に
＞息を引き取った」と述べた。

＞陸軍は、事故当時上等兵だった上兵長の階級を1階級進級追叙した。

これで3人死亡4人けがに

肝心の事故原因については記述なし

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 07:21:24.10

>>716-717
どっちも違う
排気量は27.4LでほぼMT883と同じだけど外見もボアxストロークも別
もちろんMT890とは全く別物

噂では斗山がライセンスしてるMANの船舶用エンジンの拡大版とか言われてるが
斗山エンジンのラインナップにDV27Kと同じボア・ストロークの品物がないので
何にしても斗山が新規に自力でいろいろやった結果がDV27Kであるのは間違いない
その結果があの体たらくである

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 11:27:08.00

>>719
ありがと、詳しいね。

レシプロエンジンって、ボア×ストロークがキモだと思うんだけど、
珍しくコピーしてないみたいですねえ。

しかし、排気量27リッターにして体格は46リッター並みって、
どれだけ技術ないんでしょうねえ。

軽く小さく、かつ丈夫につくれなかったんでしょうか。

方やミッションは頑張っただけ、無理が生じたと。

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 11:53:08.49

船、とくに国際海運用の大型貨物船や大型タンカーのエンジンに一番求められるのは燃費、
戦車用の、大きさあたり・重さ当たりの出力を高めたエンジンでは無いので、
かなり構造が違う

重機用エンジンは、戦車用ほど大きさあたり・重さ当たりの出力は求められないが、
毎日土木作業に使っても２０年以上つかえるような高耐久エンジンが必要

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:19:13.44

大型船舶用ディーゼルエンジンは定圧燃焼のディーゼルサイクルで、
高速艇とか戦車用のエンジンは、定圧・定容燃焼のサバテサイクルなんで、別モンですね。

同じ高速ディーゼルでも海水でジャバジャバ冷やせる船舶用と違い、
戦車用はミッションも同居してて、スペース限られてるので、
熱的に非常に厳しく、韓国の技術じゃ、無理なんじゃないかな。

出力先がスクリューと数十トンの重量を駆動するキャタピラーというのも大きな差。

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:22:38.52

>>720
たしか、ユーロＰＰに似てるのは排気量だったはず。

シリンダーブロックを軽い材質かつ肉薄に作れる技術力がないんだろね。
斗山のエンジンは割れないように肉厚にしたんだろう。
だから熱の籠りやすい重いエンジンになったと。

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:55:57.84

初めての自主開発と見るなら健闘してる方ではあるのかな？
どちらにしろこのPPで行くなら車体側を再設計しないとダメな気がする

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:59:13.49

>>711
WRCにしれっと復帰してる国なんだぜ、たかる場面での横紙破り力を舐めちゃいけない

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 15:06:49.87

無理にユーロPPのサイズで作るから・・・

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 20:22:34.25

完成品やら技術やら輸入しようにも
ドイツに嫌われ
アメリカに喧嘩を売り
日本は武器輸出NG

頼る先はウクライナかな？中国かな？

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 20:45:50.33

正直なところK-2を何とか戦力化させる最善の策は、1500馬力を発生させるパワーパックを大きさは構わず再設計する事だな
当然車体にはきちんとはまらないだろうから車体の再設計も込みで

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 20:47:39.14

>>728
ガスタービンならサイズ合うんじゃね？燃費はしらん

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 21:08:38.39

ガスタービンは本体は小さくても熱交換器が意外とデカい
そして燃費悪い分タンクがでかくなるからトータルとしてはあまりサイズ的なメリットは無い
http://static1.businessinsider.com/image/59a5d29d79bbfd2d0d8b4ae8-1200/the-m1-abrams-series-is-powered-by-a-honeywell-agt-1500-horsepower-gas-turbine-engine-it-can-push-the-m1a1-and-m1a2-to-a-maximum-governed-speed-of-42-mph-or-cross-country-at-30-mph.jpg

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 21:21:28.57

>>728
それ、1500psのエンジンを載せる車体を作ったら1500psで動かせない悪循環にハマりそう

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 21:34:08.13

お値段と耐久性と燃費と排ガス規制辺りををあさっての方向にほりなげたら1500PSは
出るんじゃないかな

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 21:38:34.23

1000ps程度なら置換え先のM48A5と同等以上の機動力は発揮できる
1250ps、5MTであれば多分K1A1程度にはなる

ただ、エンジンの諸問題は大排気量低馬力エンジンへの換装で解決するだろうが
今問題になっているトランスミッションはどうかねえ…

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 22:03:28.72

>>732
実は内燃機関ってのは、出力絞り出すのは意外と簡単
問題は冷却と耐久性なのな
レース用の車なんかだと簡単に出力２倍とかになるでしょ
そんかわり至る所に穴開けて空気通して必死で冷却するわけよ

で、戦車のエンジンで同じようなことされちゃたまらんから、
軍の方としては耐久性とかそっち方面でも条件付けたんだろうけどね

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 22:34:59.40

ガソリンなら、リッチ気味にして燃料で冷やせるけどねえ。

ディーゼルでそれやると下手すると着火しないんじゃないの？

着火したとしても黒煙モクモクになるんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 23:09:27.21

ロシアの航空機エンジンと同じ方式ではダメなのだろうか
今のPPはそのまま採用する、但し消耗品扱いとし大幅に価格を下げさせる
K-2一両に付き予備のPPを常に2～3個持ち故障したら取り替える

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 23:14:10.46

>>736
それはある意味合理的な運用法だけど、値段下げるのかね。

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 23:48:37.66

韓国軍てウリナラ儒教のおかげで部品の備蓄どころか整備自体嫌がるトンデモだから無理

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 00:11:41.84

戦時中の日本の戦闘機用エンジンもそうだが、K-2のPPはフルチューンのレース用エンジンみたいなもの
機嫌良く動いてくれるには整備員の血のにじむ様な努力が必要
果たしてあの韓国人にその様な期待を掛けても良いのだろうか？
まあ無理でしょうなw
ソ連の航空機用エンジンの場合、メンテを工場送りにして基本使い捨ての方針を取ったがそれはあの国ならではの管理好きな発想から出たもので、やはり韓国人には無理だろう
どっちにしても韓国人自身が身の丈に合った落とし所を探るしかないんだな

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 01:34:16.01

>>736
そもそも今の段階で生産による利益はろくに出ないと思うぞ
ドイツ製PPより数千万安くなるからって理由でゴリ押したから開発製造の権利を毟り取れたわけで
(装甲車や戦車のPP製造の実績がある現代ロテム+STXのコンビは早々に降りている)

一方、一時期斗山とS&Tは開発費を分捕るために不具合を小出しにしてるとまで言われてたくらい、開発費は潤沢に頂戴してる
開発費で儲けるビジネスだったのかもしれんね

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 11:06:40.80

中央日報が味方として駆け付けた話

韓経：【社説】韓国政府が耳を傾けるべき防衛産業企業の「危機の訴え」
ttp://japanese.joins.com/article/463/233463.html?servcode=100&sectcode=110

＞防衛産業の危機を訴える企業家の声がただならない。韓国航空宇宙産業
＞（ＫＡＩ）ハンファＬＩＧネクスウォンなどの防衛産業業者は、昨日開かれた
＞全済国（チョン・ジェグク）防衛事業庁長との懇談会で隘路を訴えた。企業を
＞防衛産業不正の主犯に仕立てる雰囲気や防衛産業非専門機関である検察
＞監査院などの調査のため経営活動が大きく萎縮していると吐露した。一昨日は
＞Ｓ＆Ｔグループの崔平奎（チェ・ビョンギュ）会長が創業３８周年行事で「自主国防の
＞一翼を担ってきた防衛産業が重大危機に陥っている」と懸念を示した。
＞防衛産業従事者の士気の低下は大きな問題だ。国民税金で注文生産する防衛
＞産業企業が不正を犯せば相応の処罰を受けなければならないということには異見は
＞ない。しかし、足りない技術と予算、ギリギリな日程の中で開発した武器体系に
＞若干の問題が生じただけでも「欠陥だらけ」と追いやられることが日常茶飯事になって
＞いるというのが防衛産業企業の哀訴だ。防衛事業体が長期にわたり精魂込めて
＞積み重ねた技術開発のノウハウが「できないなら結構」というような叱責と疑いのために
＞埋もれるのは大きな国家的損失にほかならない。

なんか大笑いしちゃった

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 11:15:19.17

>>728
設計については転輪1個分車体延長してるアルタイ逆輸入すればよくね？

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:01:47.36

情勢がよろしくない今こそ、みたいな感じがするんだけど、現実にはなぁ（汗

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:30:30.87

そうだな、エンジンルーム拡大して、ミッションも多少大きくすれば良い。

熱的に楽になるはずだから。ただ、表面処理の問題は自分で解決しろ。

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:39:00.75

>>742
名品電車K-2の弟がアルタイニダ！ってホルホルしてたんだぞ
兄より優れた弟はいない

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:46:49.29

アージュン「戦車でお困りと聞いて」

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:48:05.34

>>746
座れ

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 15:29:01.35

>>728
最善の策は、もう車体の変更が聞かないらしいから
生産可能でかつあのサイズに収まる範囲の性能で諦めることでしょ。
どうせ訓練でしか動かすことはないのだから大した速度はいらないし

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 16:56:50.11

動かすだけなら1500馬力も要らないものな
55トンのチーフテンは750馬力で48km/hを出している。
K2もK1やK9の1200馬力or1000馬力エンジンで制式化すればいいのに。

短時間しか使用できない、それも出力のかなりの部分を冷却に回さざるを得ないのに
ピークパワーの1500馬力に固執するのは見栄以外の何物でもない。

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 16:59:05.39

1000馬力巡航とか1200馬力でピークパワー時間延長の方が狭い国土じゃ実用的なのにな

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 17:18:13.17

>>749
エンジンの耐久性だけなら　9800kmを5000kmにでも減らして交換を頻繁にすれば良いだけ……なんだけども　本当は何処かが壊れるかわからないほどワケワカメな物だと思うよ、
更にサンプルがコレなんだから　量産品になると更に劣化させないと利益が出ない、、とかじゃないかな、関係者は誰も何とかなるなんて思ってなかったりしてな、
ドイツエンジンを積んだ奴も　名品らしいエピソードが聞かれないんや……車体も砲塔もクソなんじゃないかな　エンジンに力を入れても意味が無い、、と判断されたりして、

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 17:21:29.68

90式…罪作りなヤツだぜ

でもあちらさんは「ライバルはヒトマルニダ！」の一言で1200馬力でも通りそうな気はするw

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 18:09:47.99

>>749
どちらもMTUのエンジンのようです
K1(MB871 Ka-501)
K9(MT881 Ka-500)

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 19:47:32.04

ライバルをヒトマルにしてしまうと、世界初の無段階変速機がライバルになるが宜しいか？

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 20:02:10.41

>>754
電動化すべきである

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 20:16:54.92

履帯の外れなさなら勝てるんだなー(ﾊﾅﾎｼﾞｰ

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 20:16:59.44

K-2は90寄りの戦車だろ

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 22:51:40.03

>>741
できないクンが試験に落ちて、「努力はしたんだ合格させてくれ！」ってなw
国が滅びる間際まで全力でコントを演じ切る韓国人を、ほんの少しだけだが尊敬したwww

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 22:59:29.45

>>748
>>749
日本人ならそう考える
機能しないコンポーネントを排除して、次善の策に組み替える
でもな～
韓国人の発想としては、1500馬力！ってホルホルしちゃってる以上、パワーの切り下げは面子の問題で無理な相談
まだ車体の大型化の方が受け入れられる余地があると言うもの
無論またもや車体開発に費用が発生し、そもそもエンジンは1500馬力なのか？などと言う根源的な問題は解決されないままに残される
だがしかし、それ以外の解決策は得られないだろうな、と思う

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 23:19:04.94

>>759
いっそのこと
1500 (半島)馬力ってことでいいんじゃないかな。確か馬力って国によって定義違ったよね。

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 23:44:38.22

車体を改修工事して大型化するとかじゃだめなの？

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 23:51:00.14

>>761
車体重量が増えたら余計にギアに負担が掛かっちゃうじゃないですか

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 23:58:37.33

>>761-762
アルタイの車体と6TD-3採用で解決するんじゃね？

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 01:27:13.34

ttp://livedoor.blogimg.jp/dda40x/imgs/d/f/df3ec4b4.jpg
このエンジン搭載すればいい

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 02:26:56.97

4両くらい並べて船舶用エンジン上に乗っけてパワーシェアしよう
いやほんと要求スペックさげて堅実にうごくのが現状最良だと思うんだが地盤のないプライドがあるからなあ

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 04:58:22.96

各国から要素を足し算したはずなのにマイナスになってしまった

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 07:51:59.51

星型エンジンがどこかで余ってないかねー

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 08:04:44.98

たしかロシアは今でも星形エンジンを製造してるはず
R-1830のコピーだったと思うけど、1200馬力じゃ足りないかな

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 09:03:19.54

でも、ヒュンダイの重機とか世界中で見るから、
戦車もそのうち一流になるのでは？

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 09:29:52.31

アージュンの苦行に比べたらまだ慌てる程でない

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 09:39:25.55

>>769
一流だから売れているのならそうかもな

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 11:40:56.95

>>769
それが本当ならボブキャット買収した斗山が泣く

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 12:11:18.89

現代ロテムの戦車が一流になるためにはあと幾つ開発したらたどりつくのかなあ
少なくとも現状から見るに永遠に不可能ぽいし

重機は現場で実際に使われるから色々ノウハウの蓄積や問題点の洗い出しがすぐ出来るけど
戦車の場合、K2みたいなダメ戦車は他国で買い手が居ないから自国で使うのみだけど

今後も南北共に統一詐欺で喰っていくつもりの朝鮮半島では実戦ないよね

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 12:47:42.99

ロテムはS＆T重工業のパワーパック開発遅延の巻き添えで賠償金無限増殖だから、このままだと軍用品開発から手を引くかもね。

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 12:55:52.41

PP大型化とそれにあわせて車体大型化すれば案外さっさと開発できるだろ

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 13:34:03.73

騙したり盗んだり奪ったりするのを止めるところから初めないと

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 13:34:47.74

車体大型化→重量増で　更に加速試験の条件下げなきゃいけなくなるしなぁ
まだ耐久試験の条件下げる方が簡単じゃね？

まあユーロパワーパックに戻すのが一番手っ取り早いけど・・・

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 14:11:59.70

どうせ移動トーチカ扱いなら速度押さえてトルク全振りにすれば良かったんじゃね
斜面に張り付くなら30キロも出れば充分だろ

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 14:34:24.80

建設重機作れるんなら油圧モータでいいんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 15:29:51.61

トルク全振りなら電気モーターでどうよ！
ポルシェタイガーの夢をもう一度

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 15:39:59.57

おまいらいろいろ代替案言ってるけど韓国人にできる訳無いだろう。
出来上がったものをコピーするのが精一杯の民族だぞ。

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 15:50:11.70

話のタネなんだから実現性云々は野暮ってもんだろ

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 17:25:16.59

一番簡単なのはアルタイ採用だろう

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 19:07:11.60

>>780
ポルシェティーガーの頃とは技術が色々違ってるんでな
直流モータを抵抗制御してた時代と違って、今は交流モータをVVVF制御するんで、
戦車を動かせるだけのトルクを発生させるモータ、これに流れる電流電圧を制御で
きるインバータを、戦車に積める大きさと重さで作らんとあかん
果たしてロテムに作れるかな……

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 19:53:45.72

>>784
贅沢言わずに直流モータでいいでしょ
銅も輸入出来るだろうし
モータからの減速ギアが壊れるならまぁ今と変わらないし

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 20:04:45.59

実際のところ戦車に限って言うならシリーズハイブリッドは悪い方法じゃないんだよな
重機は油圧モーターってだけで実質それな訳だし

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 20:08:05.68

起源詐称するのが大好きだが絶対世界初はしない出来ないのが韓国人だから無理

他国で先に成功例が無い限り絶対やりはしないよ

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 22:43:56.31

ディアゴスティーニから週刊K2戦車発売！
栄えある創刊号は車長ハッチとドライバーシートが付いて12800ウォン！
次号より25000ウォン、全86巻＋増刊号(60000ウォン)2巻で貴方の手元にK2戦車がやってくる。
全巻コンプリートで漏れなく爆発反応装甲キットをプレゼント！

なお、ユーロパワーパックコンプリートの87～124巻を使用すればK2戦車1次ロットも作成できます。

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 23:12:32.09

>>788
オィ　四桁ばかりちごうとるぞ、、

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 04:33:39.53

>>786
戦車だけじゃなくて、軍用の装甲車両じゃシリーズ・ハイブリッドの研究が盛んだな
TRDIでもインホイールモータ駆動のシリーズ・ハイブリッドの研究とかやってる
エンジンやドライブシャフトといったパワートレーンの配置が自由になるのが利点だとか
防衛技術シンポジウムで解説してた

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 09:40:58.19

エンジンも発電のみに特化させれば小型に成りそう

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 09:46:59.18

日産のニートe-powerとか見てると、そうでもない

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/NOTE1/performance/NOTE_03_016.jpg.ximg.l_6_m.smart.jpg

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 11:16:53.29

これは乗用車用のエンジンを流用してるだけだから。
e-Powerに最適化するならもっと小さいエンジンで部分負荷帯は使わない
ような設計のエンジンにした方が良いのです。

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 12:05:49.89

ニートe-powerか
われながら、これはいくらなんでも日産に失礼な勘違いだったｗ

ノート、に訂正します

>>793
どの自動車雑誌だったか忘れたけど、日産は専用エンジンを
（既存品の部分改良で）造ろうとして失敗したんだ説があった

マガジンXかな？

こないだポストの記事を現代と書いちゃったりしてるから
老人性ボケが相当進行してるようで、ちょっと自信はない

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 15:31:40.54

エンジン本体はターボラグ関係なくなるからデカいタービン付けて小型化できるだろうが
現状発電機+モーター2個が変速機+操向装置よりデカいのが難点
モーターがインホイールになればスペース的なメリットは圧倒的になるんだろうが…
(そうすりゃガスタービンの復活の目もあるか)

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 15:52:18.77

インホイールってモーター部自身が回転するし戦車の場合サスペンションで頻繁に上下動するは振動するはで
凄く壊れやすい条件が整ってるから自動車用よりかなり実用化の壁が高いと思う

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 16:18:17.84

>>796
何も転輪をモーターにする必要は無いんでスプロケットホイールだけでいいんだけど
それでもキツいのは確かやね
あの中にモーター+減速機組み込むのって厳しいだろうな…

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 16:31:56.52

スプロケットだけインホイールにしとけばよくね？
てかインホイールにすると弱点、装甲の外側に配置する事になるから普通に車内配置だよな

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 19:51:35.78

次世代リニアキャタパルトで時速２００ｋｍやでぇ

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 21:43:30.20

>>795
モータなら変速機無しでもっていけないかな？減速ギアはいるけど
あとモータ二個なら操向装置は要らないんでない？
まあエンジン一体は無理だから駆動輪は前に置くしかないはず

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 21:54:12.01

そういえば韓国のプリウスキラーはどうなったんだ？
カタログスペックホルホル記事が出て以降、販売状況など続報が途絶えた

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 21:55:53.65

>>798
逆や　インホイールやから転輪をモーターにするんや、、沢山有るんやから　一つくらい壊されても走れるやろ、構造も簡単やしユニット化に出来る、
交流モーターにして　固定子??回転子の極数を沢山にすると回転数を減らせるんや　潜水艦はそうしてるんや、無茶増やしたらギアも要らなくなるかも、
装輪車に簡易キャタを巻きつけた様な型に成るんやろな、キャタが切れても走れるし
問題は　バネ下荷重が大きくなるから乗り心地が悪くなるかな、

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 22:14:47.30

>>802
インホイールモータによるクリスティー式か
胸が熱くなるなｗ

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 22:16:26.04

水の中走ったら感電

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 22:28:51.08

履帯そのものを電機子にしてリニアモーター駆動

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 22:38:39.85

ブリヂストンが開発してるインホイールモータの防水構造はどうなってるでしょうね。

**名無し三等兵** · 2017/09/17(日) 22:57:42.11

中共・小鮮・奸国と実際に戦ったらどうなる？ｗｗｗｗ
爽快で示唆に富んだ「東京都＝精神」の自主独立（インデペンデンス）の物語りです。
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上松煌（うえまつあきら）
http://slib.net/a/21610/　（プロフィール）

**名無し三等兵** · 2017/09/18(月) 00:44:23.41

モーターが効率的に動作する速度と、車輪の回転数には大きな差がある
モーターは減速機つかったほうが有利

**名無し三等兵** · 2017/09/18(月) 14:45:29.94

モーターは低速回転時のトルクは大きいけど回転が上がるにつれて
トルクが細くなるからなあ

**名無し三等兵** · 2017/09/18(月) 16:43:50.96

>>809
それ現代のVVVF制御のPMモータの場合、実用域ではほとんど無視できる要素じゃね？

ただモータのトルクは回転子の容積に比例するから、大トルクのモータは体積が大きくなる
それだったら内燃機関より高回転まで一定トルクで回せる小型のモータをリダクションギアで
減速した方が有利ってのは>>808が書いてる通りだけど

**名無し三等兵** · 2017/09/18(月) 20:07:45.50

誘導機ならトルクは回転子の回転数と回転磁界の回転数の差で決まるから
インバータを使えばトルクはどうにでもなる。
当然、高回転域で大トルクを出したら出力がえらいことになるんで自在とは
いかないけど。