F-2を語るスレ41
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この場合の比較って初期型のF-15Eでは?FSXでF-15Eなんだから F-2の検討時にF-15Eなんて影も形もありませんぜ >>440
寧ろ機構的にはマニュアル系統を取り外すだけで
アクチュエータや油圧系を変える必要は感じないが
後はスティックにピックアップ等を追加して、FCSを
今時のシステムで組むだけ
ttp://i.imgur.com/FANzzkd.jpg CASは一重だったけどFBWは多重化してるから必ずしもダイエットしてるわけじゃないよね
レイアウトの自由度は上がるけど 70年代の直接油圧駆動と2010年代のデジタル無段階制御を同じアクチュエータで受け止められるわけないだろうに...>>443 > 70年代の直接油圧駆動
図を見てそう判断したんだとしたら工学的センス全く無いな 正直ifのF-15E小改修案でSA以降で採用されたFBWを検討する必要はあるんだろうか? F-16ベースの様に大規模な改修は許されなかっただろうしソースコードも貰えないから
FBWメリットが小さい空力設計の機体に苦労してイチからFCSを開発する事になるな
マニュアル操縦系統が無くなるからメンテ関係は相当に楽になる様だが
ああ、あとsta.1/9のAIM-9が使えるのも一部層には重要かw もしF-15系だったら:
FBW、AESAは確実。ひょっとするとCFRP主翼に斜め垂直尾翼ぐらいは、あったかも >>450
既存のF-15Jとの共通性がウリなんだから余計なことはしないでしょ
せいぜいレーダーくらいだよ >>450
そもそもF-15改造案が選考から落ちた理由が「改造できる箇所が少ない」とかいう本末転倒なものだから F-15Eに対艦ミサイルつめばOKってメーカーも返すと思うよ。>返答 >452
だから、F-15系になった世界では大改造していたはず。 >>455
だったらまずはF-15Jを大改造するでしょ
しなかったけどね F-15ベースだったら史実のF-2みたいに機体規模拡大やCFRPによる構造重量削減を行わなくてもペイロードと行動半径を満たせたのでは?
それでコストがF-2以下になった保障は無いし、そうするべきだったとも思わないが
むしろF/A-18C/Dベースだったら、史実のF-16→F-2とは逆に主翼の前縁後退角を深くする方向で改造されてたりして
あの異様に浅い主翼後退角と巨大なLERX、短すぎてエリアルール的によろしくないインテークが良く言われる遷音速域での加速力のクソさの原因ではなかろうか 加速性能より低速運動性重視だもの。
それをやめたら何も特徴の無い平凡な駄作機にしかならない気がする。 飛行機関連の雑誌を本屋で立ち読みしたら将来的にF-2にリンク16を搭載すると書いてあったのだが
仮にそんなことがあっても全機に行き渡る頃にはF-3が登場しているんじゃないの? >>460
あららーこりゃ行かんねえ、またパイロットの人為的なミスなのかなあ
一連の脚下げの手順を怠ったとしたら、技量が落ちてるか、中露さんの嫌がらせで疲弊してるか、その両方か もしや2月に墜落した際のパイロットと同じだったりして・・・ 何年か前の小松だっけ?の時と同じ感じな気がする
着陸前チェックが流れ作業的になっちゃってて
一つ一つの項目をしっかり意識してチェックできてなかったっていう あたりまえだろ、韓国はそれだけヘイト稼いじまったんだからさ
まさか、同じことをしたら同じように評価するべき、なんて子供みたいなことを言ったりはしないよな? 日本のミスは、注意しましょうねで終わり
韓国のミスは、F-16すら扱えないどうしようもない素人軍隊www100年早いわ大清国属から出直せwwwww
でいいんだよ
いい加減に理解しろ >>466
そんなだから練度が下がるのだな
悪いところは悪いと指摘するのも愛国心
甘やかして問題の根本解決をさせないのは売国奴 あちら流だと元設計のミスや輸入部品の製造ミスが原因と結論して逆に賠償を求める流れに
だからパイロットの責任には絶対にならないでしょ
寧ろ、自国民を批判する方が売国奴 >>467
ここは掲示板だ
俺らがしているのは指摘じゃない、わいわい勝手に話してるだけ
ここで何を言おうと解決にはならないし、あちらに届くわけでもない
その前提で、好きなようにしてるだけ
バカだろお前 NHKが常に動画を撮っていて事故を起こしてるならグルなんだろう
空自に朝鮮人がいるのだろう 自衛隊にはたくさんいるぞ
国籍が日本なら問題なく入隊出来るよ >>459
F-3なんてどううまくやっても普通に20年後だぞ
F-2にリンク16乗せる程度なら年間6機でも10年で十分
作戦機は60機程度だからね APG-2にしてある機体でもB型ふくめて65機 >>474
F-35で数的には改善するだろうけど、空自の制空偏重はやっぱり問題だよな… 何が問題なんだよ・・・制空で劣勢では おちおち攻撃なぞしてられんよ >>475
防御をおろそかにして攻撃にばかりかまけてると帝国海軍の大失態の繰り返しにしかならないぞ
戦闘機や攻撃機にしても艦船(特に重巡クラス)にしても攻撃ばかり考えて防御にはロクに注意を払わなかった帝国海軍が受けに回った時の悲惨さを良く見ろ
国全体でも同じこと、攻撃は最大の防御などというのは単なる寝言か戯言だ
相手からの先制攻撃に対してはきちんと守り切れる態勢・戦力を常に整えておく、これが国防の基本だ
こちらから先制攻撃するのは良いが相手に先制攻撃されたら守り切れませんでは話にならない
まして日本の場合は憲法を改正できようとも1億余の国民の意識を大変革できない限り先制攻撃は政治的に不可能で
専守防衛が基本、相手から先に攻撃を受けてからの反撃としての敵地攻撃しか日本国民のほとんどは許さない F-2も産廃になりつつあるけど、F-16Vみたいな大きな能力向上は出来ないの? 機体寿命と同程度だから問題なし
対空任務では国産の中射程AAMを適切な距離で運用できる
その当たり前のことが出来るようになっただけで十分
対艦任務では元から十分に出来てる
あとはXASM-3改が搭載運用できるかはその完成待ち
対地は、日本は一応専守防衛国家だから今程度の誘導爆弾運用能力で十分 >>480
F-2が産廃なら世界中の戦闘機の9割が産廃だと思うけどね
そもそも能力向上はやってる 自分で調べたらいくらでもでてくるぞ >>483
F-2はもっとアップグレードさせたかったな >>484
次期戦闘機用エンジンへの換装と偏向ノズル化、エンジン換装による発電量増加でレーダーの強化、DSI化による軽量化、主翼のXL化による搭載量増加と航続距離延長だな S/VTOLのためじゃなくて空戦のために偏向ノズル採用した機体で実用化されたものって双発機ばかりで実験機レベルでなら単発も存在するけど、
イカレたら即堕ちな単発機で複雑になる代物採用するのはリスクもありそう F-2は、退役時期決まってるんだから、金のかかる事はそんなにせんだろう。
延命改修も無いんだし。 どうせF-3の開発が遅延して
F-2の退役時期は10年程度伸びることになるって >>489
>どうせF-3の開発が遅延して
遅延なくても、戦闘機定数が380ぐらいになって、F-2延命だよ。
F-15のX化=80機 (+復座練習機枠20機)
F-2=60機 (練習機B25機)
F-35=140機、
F-3=100機 F-2Bの消耗が激しいからA型がピンピンしてても丸ごと退役しそう F-2とかデザインからして化石だろ
よく恥ずかしげもなくポスターに載せたもんだ さすがにF-16VをF-2と同等機と見なすのは、相手に失礼だと思う F-2もコンフォーマル・フューエル・タンク有ったら良いな・・・でっかいドロップタンク吊って飛ぶよりいいだろう。
どうせ、自衛隊はタンクドロップすることは無いに等しいんだから。 先月号の航フがF-16V特集だったけど、さすにがあっちの方が我がF-2よりは進んでると思ったが 今後20〜30年は使う予定のF-16Vと、あと10年ちょっとしか使う予定のないF-2をくらべたらあかんでしょ。
さすがにキツイわ。 F-16VってかインドのF-21とかBlock 70機とか確かに先進的だがF-2が劣るとも思わないけどね
翼面積の拡大は機動性の向上につながっていて搭載燃料も拡大し航続距離も伸びてる
レーダーのフロントエンドもF-16系よりも拡大されてるから同じ世代のレーダーなら確実に遠方を探知できる
そしてレーダーはJ/APG-2からさらに改良される予定 F-16VのAN/APG-80やらAN/APG-83 SABRにも負けないだろうね >>496
あと10年ちょっとでF-3が出来上がると思ってるならそれはニワカすぎだよ >>494
空力変わるからF-15にすらつけなかったから無理 >>494
F-2の航続能力を舐めちゃいかんよ
以前、岐阜のF-2Bがクリーン形態で入間まで来て、基地上空で機動飛行した後、そのまま帰って行ったからな
F-15じゃ絶対出来ない芸当 >>498
予定はあくまで予定だよね、そんなことは分かってるが、退役が迫ったF-2をさらに改良するかね?って話だよ。 >>501
次期戦闘機の配備開始が2035年だとすれば2040年〜2045年位まではF-2を使うだろうからなあ、五年もかからないで90機位作るなら別なんだが
2040年まであと20年はあるだろからまだ改修はするだろ >>500
えっ、岐阜と入間なんて300キロあるかないかだろ
クリーンのF-15Jって戦闘行動半径は300キロにも満たないの? 冗談でしょ? >>502
やっぱりコンフォーマル・フューエルタンク搭載だな、タンクに機体補強の目的も持たせて(違 >>504
えー、主翼XL化でインテグラルタンク増大では? >>505
XL化は夢が有るけど現実的で無さすぎるw
F-16XLの設計ベースに新規に製造したほうがはるかに安くつくと思われる。 >>505
F-3の発表イメージはクランクト・アロー翼っぽいな >>501
退役迫ってるって、まるであと5年で程度で全機退役するような物言いだが
まだ15年は使うんだぞ、その間、なにもアップグレードしない気か? 私には見えます
エンジンをIHIのF9-10に換装する計画が立ち上がり歓喜するポマエラが >>508
> あれはラムダ翼っていうんだよ
そのラムダ翼(あるいはλ翼)という言い方って5ちゃんねるだけじゃないの?
それとも5ちゃんねる以外のちゃんとした航空工学の本とか航空雑誌とかでラムダ翼という言葉は使われてるの?
「ラムダ翼」でググっても5ちゃんねるのスレッドしか出て来ないようなんだけど >>511
5チャンネルはソース無しで適当書いてもアホが鵜呑みにするから面白いなあ(笑) LMとかゴミメーカーだしなw
ttp://i.imgur.com/s2ewlar.gif >>511
まさか日本語でしかググらなかったのか? >>514
いや「ラムダ翼」だけでなく“lambda wing” でもググったけど>>513の画像は出てこなかった、ググったのは2〜3週間前だけどね
−> 513さん、教えてくれてありがとうございます >>516
>ググったのは2〜3週間前
今ググルと、”Lambda wing” 画像 で、最上列の一番右にその画像が出ました。
Lambda wing で論文も最近たくさん出てますね。全米で大流行みたい。 ジャガーじゃなくてジャグゥア
ビーエムダブリュウでなくベンベ >>520
スーパーカーブームの頃は「ベームベー」って言ってたわ。
ジャガーは普通にジャガーって言ってたけど。 それとKGBにカーゲーベーとフリガナ振るのも止めてほしい
KGBってのは英語表記でロシア語のキリル文字だとКГБになるんで >>525
そりゃF-Xが遅れに遅れまくった結果であってここまでF-4使い続ける予定じゃなかったし
使い続ける予定があるからF-4EJのまま放置せず改にしたし、F-15J改だってさらに改良しようとしてるだろ 最初をジャグと発音する米国英語でも最後がワとアと両方ある
高校まで茨城の徳大寺有恒の記述はジャグァー >>527
それ知っててF-3が遅れに遅れまくる未来を想定しないのは不思議でならない >>529
やめてくれよ…
皆考えないようにしてるんだからさ >>529
だからF-2まだ改修の動き色々あるやん
何もなくなってるならそういう話になるのも分かるけどなんでそういう話になるわけ? F-3の開発が遅延
↓
F-2の退役が始まり対艦攻撃機が減勢
↓
F-15の一部を対艦攻撃任務に転用
↓
F-35Aを追加調達
こうかな
歴史は繰り返すっていうし >>529
結局F-22売ってもらえなくて前回F-Xが揉めに揉めたのがよほど堪えたのか、
あの予算的に最も厳しかった2010年代前半に次は国産で作るという覚悟の元XF9を始めとする要素技術研究を進めてた訳で・・・ F-3の開発が遅延は関係ない
いずれにしても その頃にはF-15では平時のスクランブルはともかく戦時の制空・迎撃は務まらん
JASSM-ERやLRASMの運用能力与えるのは それを見越しての事
今後心許なくなるのは制空・迎撃の方だよ 戦闘機に限らず航空機の開発なんて予定を「大幅に超過」するのが当たり前 予算も期間もだ
それを考えないようにしてるではすまない 「大幅に超過」は大前提だ F-2の場合は複合素材の寿命により、既定の年数で退役始めるのは確定事項でしょ。
となると、つなぎの機種を導入するって話になるね。
F-2自体の延命改修は行わないと思われるが、もしやるなら、それは緊急事態だと考えたほうが良い。 どうにもならない事態に陥れば
F-35を追加購入すれば良いのだから
お気楽ですよ まあねえ・・・複合素材一体成型の主翼の部分交換なんていう大改修はどこもやりなくないでしょ。
全交換ならそこまで難しくは無いと思うけど、こんどはコスト的な問題が・・・。 最悪、F-16かF-21を2〜30機ぐらい買えば良いんじゃね
要らなくなったらアメリカの許可取ってフィリピンとかに渡せば良いんだしさ >>536
>F-2の場合は複合素材の寿命により、既定の年数で退役始めるのは確定事項でしょ。
その複合素材(炭素繊維)の寿命がわからないのよ。
何せ戦闘機ではF-2から大々的に取り入れられた物なので実運用に当たっての知見が足らない。
当初想定の6000時間が経過しても尚十分な強度を保っている可能性もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています