IHI 石川島播磨重工業 1
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日産の宇宙航空部門からIHIへ 熱く語りましょう! 日立の電車マイアミで始動 米国内で完全製造 メリーランド州の地下鉄でも受注 デンヨーのヂーゼル発電機だなw 600kgも有るw北の泥棒舟の戦利品w エンジンはいすゞかクボタかなw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24468530Q7A211C1000000/ 水素が燃料、市街地に電力供給 神戸に初の 施設完成 18年2月から実証運転 環境エネ・素材 関西 2017/12/10 12:26 保存 共有 印刷 その他 水素を燃料とする電力を世界で初めて市街 地の施設に供給する発電所が10日、神戸市で 完成した。水素ガスタービンを使い、周辺の 市民病院など公共施設4カ所に電気を送る実 証運転を2018年2月上旬に始める。川崎重工 業と大林組が発電所を建設、神戸市が施設へ の供給などで協力した。水素は温暖化ガス削 減に向けた次世代エネルギーと有望視されて おり、地域での有効利用をめざす。 新潟トランシス及び新潟原動機と日立ニコトランスミッションを さっさと再統一するか交換しろよw 570 名前:名無し三等兵 :2018/01/01(月) 18:57:23.44 ID:tiv8MxUG https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180101-01121154-webtoo-l02 嗚呼とうとう縄文系が世界遺産に推挙されるw 310 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/15(月) 15:18:50.23 ID:L7n5GW12 ■イプシロンロケット3号機による高性能小型レーダ衛星(ASNARO-2)の打上げ延期について http://www.jaxa.jp/press/2018/01/20180115_epsilon3_j.html 川重、NY地下鉄1600両受注へ=過去最大の4000億円 1/20(土) 10:01配信 時事通信 【ニューヨーク時事】川崎重工業が米ニューヨークの地下鉄車両約1600両を受注する見通しとなったことが19日、分かった。 受注額は約4000億円と、同社にとって過去最大規模となる。 ニューヨーク州交通局(MTA)傘下のニューヨーク市交通局(NYCT)が、新型車両「R211」を川重に発注する方針を固めた。早ければ24日のMTAの役員会で承認される見通し。 米メディアによると、当初の契約分は約500両で、約1100両がオプション(追加発注)契約となる。川重は2020年7月に納入を開始する。 この2社はディーゼルエンジンと過給機と定量燃料供給装置は重なる部分であり IHI回転機械エンジニアリングのディーゼルエンジン向け遊星歯車減速機構は 日立ニコトランスミッションの代替になりそうだし部門分離統合させてしまい 海外競争力の体制強化も良さそうだね。 ディーゼルユナイテッド 新潟原動機&ニコ精密機器 予混合希薄燃焼方式デュアルフュエルエンジンの軸出力450ps級のDMF13HZx系 コンパチタイプをさっさと開発量産してばら撒けよ。 682 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/01/29(月) 12:42:29.36 ID:rPoo6R33 航空自衛隊、1月31日から美保基地のC-2輸送機による任務飛行を開始 | 配信日:2018/01/29 12:25 https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/89764 wktk!! こういう企業が居る日本なんです!! 男子モーグル金銀銅スキー板独占 大阪守口社員4人の ID one アイディーワン キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 上村愛子が縁で!! w杯シェア65%!!! 市販品と競技用と同一でw m ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方 興味がある人はどうぞ グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 DAC7B 米加州住民 トヨタとコベルコを集団訴訟へ データ改竄でw 938 名前:名無し三等兵 :2018/04/14(土) 13:19:49.74 ID:sYrjPQCA ShinmaywaはUS-2のサポートのためにMahindraに加わります https://www.flightglobal.com/news/articles/shinmaywa-joins-with-mahindra-for-us-2-support-447670/ インドの海軍にUS-2両生類航空機を売却する可能性を支持するために、 日本メーカーShinmaywa IndustriesがMahindra Defenseと提携しました。 理解の覚書の下で、両社はUS-2のためにMROと製造および組立施設を設立するために協力する。 また、マヒンドラ州の水陸両用ターボプロップの将来の変種のための戦略的パートナーシップを想定しています。 j Mahindra DefenseのSP Shukla会長は次のように述べています。 「航空ビジネスに精通した2社間のこの提携は、インドの防衛航空宇宙分野のMROおよびメンテナンスサービスにとって特にプラスです。 Mahindaの大企業は、オーストラリアに本拠を置く一般航空会社のGipps Aeroを所有しており、 その防衛部隊は装甲車、デコイ、魚雷、エレクトロニクスをインドの軍隊に供給する。 MahindraとShinmaywaの提携は、海上での乗組員の回転、船舶への予備品の供給、 船舶への補給の提供など、多くの役割を果たすためにUS-2を長期にわたり取得する予定で、長距離の捜索と救助と監視。 2014年、FlightGlobalは、2016年から2018年の間に配達される航空機のうち 8機を購入しようとしているインドの海軍が、これまでのところ確固たる秩序はなかったと報告した。 US-2は、4台のロールスロイスT56ターボプロップを搭載しており、日本海上自衛隊との唯一のサービスです。 Flight Fleets Analyzerには、5機の航空機が就航中です。 三菱農機もマヒンドラが事実上買収! 知恵泉再 再建請負人・土光敏夫 野ネズミの精神で組織を変えろ 67 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/03(木) 16:01:54.75 ID:4+ZD25gJ IoT分野で6割以上の市場占有率を誇るのが、日本で生まれたOS「トロン」。このトロンが、米国電気電子学会の標準規格として認定される手続きが進んでいます。なぜデファクト・スタンダードとなったのか http://www.yomiuri.co.jp/feature/quarterly/20180426-OYT8T50034.html n 日産 欧州でヂーゼル車販売中止 トヨタも段階的に中止へ f ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護 を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』 の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。 ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 祝 超二流のトヨタ様 悲願のル・マン優勝 【ルマン(フランス)時事】世界3大自動車レ ースの一つ、伝統の第86回ルマン24時間耐 久レースは17日、フランス・ルマンのサル テ・サーキット(1周13.626キロ)で決勝 のゴールを迎え、TS050ハイブリッド2台で 臨んだ最高峰LMP1クラスのトヨタ勢は、8号 車の中嶋一貴、フェルナンド・アロンソ(ス ペイン)、セバスチャン・ブエミ(スイス) 組がトップでチェッカーフラッグを受け、ト ヨタとして通算20度目の挑戦で初の総合優勝 を果たした。zf GEのCF34系列、LM6000、LM2500とIAE合弁のV2500系列、自社のIM270など 各種エンジンのオーバーホールを手掛けるIHI整備拠点はたったこれだけ。 現在 瑞穂1、呉、アトランタIHI-ICR 増強 瑞穂2(9月以降操業)、鶴ヶ島(2019年中) ミトハン納豆連合のうちIHIの稼ぎ頭の橋梁ゼネコン部門のJV合弁事業の 相手であるアスタルディ建設はベネズエラ案件とトルコ案件で大破炎上2発 喰らって経営財務悪化しており株式時価総額1億8459万EURの240億5200万相当 (EURJPY130.30円)としてこちらも米禿鷹ファンドが空売りを仕掛けており 経営権奪取または資産四分五裂二束三文買い叩きを目論んでいるようだが IHIもJV案件ごと引っ掻き回されないよう仕手戦鉄火場に参戦しているのね。 https://finance.yahoo.com/quote/AST.MI/ IHIは年末期限救済する名目で第三者割当増資3億EURと負債総額19億0150万EUR あわせて総額23億8609EURの3109億円相当を拠出して完全子会社化する思惑だが 米禿鷹ファンドにバレてしまい猛攻を喰らい続ける仕手戦鉄火場の様相だよ。 http://www.astaldi.com/sites/astaldi16corp/files/2018_05_16_astal_press_release_capital_increase_strategic_plan_q1.pdf ミトハン納豆連合のうち日立製作所はエルネストブレーダとアンサルドの 残塁の山ごと迂闊に引き受けしてAnsaldo STSの仕手戦鉄火場に突入したが 米資本のうちElliott Managementとは交渉妥結しておりAnsaldo STSと 日立電子・八木アンテナ・国際電気とのクロス取引を纏めて終息させ Kohlberg Kravis Robertsとは成膜プロセス事業をスピンアウト譲渡で Amber Capital+Litespeed Management連合とは株式保有率10%でも 完全子会社化の非上場に向けて割高PERとして暖簾代相当の飴を与えて 株価高騰させたわけで暴落局面の前にさっさと売り抜けろと警告して いるのね。 大海原海流のほか海峡部潮流の時間帯双方向をも想定して 二重反転スクリュープロペラを駆使する軸出力150ps相当 供給電力100kWe級マイクロ水力発電システムのはなしだが 海だし浮きブイ標識を整備しないと座礁の元になるのかな? https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2018/technology/2018-7-13/index.html 中島 富士重工業 スバル キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w jyx スバル、23年ぶり民間ヘリ 共同開発で再参入の「狙い」 https://www.j-cast.com/2018/08/12335736.html コンパチサイズの各社エンジンだよ。 TR12+BMW003≒ネ20の系譜 F3-IHI-30B 径560mm×長2020mm 16.37kN XF5-1 径620mm×長3070mm 49kN(→68.6kN) HF118 径538mm×長1118mm 9.32kN FJ44-1A 径531mm×長1354mm 8.45kN FJ44-4M 径640mm×長1742mm 16.89kN Jumo004の系譜 TF40-IHI-801A/Adour 径570mm×長2900mm 37.5kN AI-222 径640mm×長1960mm 41.2kN TFE1042-70/F125 寸法詳細不明 42.1kN ブリティッシュコロンビア州のフォートセントジョンにある この町工場も海外整備拠点としてアトランタIHI-ICRに続いて IHI子会社化しても良さそうな感じだね。 http://www.ssturbine.com/ オレンダエンジン製イロコイス2ターボジェットエンジンの 製造番号116は推力129.2kN級だが静態保存と保守整備しており 数年後には山寨化も手掛けそうな勢いだなorz https://www.youtube.com/watch?v=f1NpX-tqqKk どうやらオレンダエンジン社製品のパテント一切権利はテキサス州 ミッドランド市産学協同研究プロジェクトであるTrace Engines社が 持ち逃げしており手始めにOE600型レシプロエンジンの復刻生産に向けて 明け暮れているが軸出力600hp/4400rpm級でもなかのひとの学生さんの はなしだと量産先行ロットどころかワンオフ生産ですら四苦八苦の末に サイトURLごと競売に掛けられて企業破綻しているみたいorz https://www.facebook.com/trace.engines ちなみに超小型ターボシャフトエンジンは燃料が高純度灯油ケロシン 航空燃料、液化プロパンLPG、ガソリン、軽油、灯油とあまりにも 悪食過ぎるが発電機端400kWe級の軸出力600hp/400000rpm相当だね♪ https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2011/aeroengine_space_defense/2012-2-16/index.html 時系列的に英国が衛星国のエンジン設計開発を無理矢理に中止させて 技術ごと強奪した流れだがロールスロイスホールディングのうちpicは inc併合までが開発力の華でありその後はYF120とF136の合弁事業は 米国勢2社の出来レースにより物資技術供与の末に裏切られたというか 米国与野党歴代政権の非関税障壁に殺ラレたかたちだね。 ロールスロイスホールディングはダービー工場大量解雇は自業自得だと 辛辣揶揄されても仕方無いようなトレントとV2500の合弁事業も含めた 経営スタンスだし本来はアブロ内のみで完結するはずだったシロモノで 取れる位置でも無かったのかなぁ。。。 アブロカナダ子会社オレンダ製イロコイス2ターボジェットエンジン 1953年 アブロカナダCF-105迎撃機計画向けエンジン設計開発開始 1954年 台上試験 推力129.2kN×2基 1958年 CF-105実証機の飛行試験 ブリストル製オリンパスターボジェットエンジン 1956年 アブロVulcan戦略爆撃機向け推力向上型エンジン設計開発開始 1961年 mark320の台上試験 推力150.0kN×2基 1964年 TSR-2実証機の飛行試験 萱場wもやっちまったなw gcbnnnkghbnlliu 問題は具体的に何が拙かったのか、ホウレイイハーン、以外に解説できないメディアしかないのが一番問題だと思うw しかも塗装とかシール材とか、だから何よ、としか言いようのない部分もあるし。 ダンパーの効果が適切でなくて再設定していないのはやや拙いだろうけど、どういう試験していてどの部分でひっかかってどう拙い 、かは、工学の門外漢が頓珍漢な珍説を披露する以上の何かが期待できないのがw そもそも作れない作っても 欠陥品wの国ばかりw 議会での喉飴w程度の話だw ボスポラス海峡大橋建設でIHIと一蓮托生なアスタルディ建設だが 米国禿鷹ファンドが群がって仕掛けたベネズエラとトルコの 通貨危機もセットでカラ売りの直撃弾を立て続けに浴び続けて 大破炎上燃料油槽弾薬庫誘爆どころかいよいよ機関損傷速度低下 どころか撃沈だなこりゃ。 イタリアゼネコン大手7社のうち最大手のSalini Impregio社は このまま安泰だろうが2位のAstaldi社と3位のPizzrotti社と 6位のTrevi社はほぼ同時期に相次いで企業破綻させてしまったら イタリア勢は総崩れだねぇ。 http://www.astaldi.com/sites/astaldi16corp/files/2018_10_19_astaldi_press_release.pdf https://s.yimg.com/it/api/res/1.2/4sNg6mjhaHu7claql4j3eA-- ~A/YXBwaWQ9eW5ld3M7c209MTt3PTgwMDtoPTYwMA--/http://media.zenfs.com/en-US/homerun/bloomberg_markets_842/3e40874245b3388fb5dd432d52393f5b 他国じゃ無理だしねえw何本目だろう トンネルも有る Astaldiは十割減資後を想定した新株予約権付転換社債つなぎ融資による 第三者割当増資及び包括業務提携は別枠で資産保全されているみたい。 Finanziaria Astaldi Srl(パオロ会長とアスタルディ家の信託口1) 25.1% その子会社Finetupar International SA(アスタルディ家の信託口2) 25.1% IHI 約150億円(普通株式13.0%+議決権無し優先配当株式5.0%) 米国勢はラテン語に過激拒否反応を示して禿鷹ファンドの空売りと NY市場上場企業に対する証取法許認可を駆使して妨害しているわけで もし万が一に幸運にも新会社立ち上げを軌道に乗せ切った場合には 企業相性最悪な米国内では支店閉鎖と一律不況解雇と事業撤退と NY市場上場廃止することで世界市場から都落ちしてでも裁量の余地を 確保しつつ軽快に身軽になって出直せよ。 2017年売上高は5.74億ユーロ740億4600万円相当 鉄道1.49+道路1.36+港湾空港0.41+ダム水力0.54+その他土木工事0.74+プラント0.93+保守運用受託0.27 みずほ第一国立銀行グループとかいう凶悪仕手筋が思惑する破綻気味企業価値 EBITDAは6250万ユーロ×5年間分≒3億1250万ユーロ403億1250万円相当+暖簾代 イタリア航空産業はレオナルドフィンメッカニカと FCA系列ピアッジオエアロ社があるが航空エンジンは GE系列アヴィオ社の恣意的なやる気の無さのおかげで 停滞気味なんだな。 XF5とXF9は日本国外に出してはならないがF3系列なら イタリア2社の範疇の推力域だしイタリア国内で 内製完結するシロモノは悲願そのものなのだろうが 諸外国輸出条件はIHIから経産省へのユーザーリスト 抵触可否の打診のほかミラノ空港からの航続距離圏 限定なら紛争地域へとばら撒くことは無いわけだ。 乗用車用ターボチャージャーのミラノ郊外北東工場の 北側田んぼが開いているがアスタルディに建設発注して 援護射撃することとIHI-ICR社と同様となるV2500系列と CF34系列のみエンジン保守整備を手掛ければ欧州拠点は とりあえず確立されるわけだ。 https://www.ihi-csi.de/en/about-ihi/locations/cernusco 日伊防衛装備品・技術移転協定の署名 https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_004638.html いや、XF5のコアを使ったF7系統はチャンスがあったら外に出さないと勿体ないでしょうに。 XF9も恣意的にタービン入り口温度を下げたデチューン版(高圧タービン材質もきちんと変えて)作れば良いんじゃないの?<需要が無い 日産ルノー三菱のゴンさん 金融商品取引法違反容疑で 東京地検が捜査開始! 容疑が固まり次第逮捕!! (巨額報酬に対する脱税か?) wasfghkki IHIの主要株主はみずほグループ第一国立銀行系列各社 のみで17.74%と安泰だねぇ。 2四報告書8ページの記述にF1355ターボファンエンジンの 技術導入契約品目の日本における非独占製造権として 平成25年10月17日から平成36年9月30日までの原契約が 平成39年9月30日まで事前に再契約延長されているが F-35A戦闘機が全機配備される事実上納期ってことだね。 https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/25b09bf65df8a4ed8db13439a25a6e60.pdf みずほ富士安田芙蓉系は何時揉めるのよねえ><;w それでも楔が打てた! 石川島播磨の宇宙防衛部門の一部は プリンス(荻窪)から日産が引き継ぎ ルノー傘下入りで泣く泣く手放したものw そりゃあ無理w 車まで呑み込もうとしたおフランスwは無様w ほぼ同等推力としてF7系列はCF34があるしXF9は二段燃焼器を駆使しなければ PW1100G-JMでも構わないわけだがカワサキはJV合弁事業に参加ボイコットして 航空機用発電装置T-IDGも供給拒否だしミツビシはタービンや圧縮機まわりを 迂闊に手掛けさせると軸ブレやらかして各社折半で特損計上する羽目に遭うため 危うくてやっぱり燃焼器のみなんだね。 https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/dfa646fceb7705a3c159683b20eb8b2b.pdf アスタルディ建設の2四報告書はこのとおり。 http://www.astaldi.com/sites/astaldi16corp/files/2018_11_16_astaldi_press_release.pdf 13ページの特記事項に「継続企業の前提に重要な疑義」どころか「186-bis」とか ローマ裁判所の民事事件記録符号ミフが付いているがイタリア国内銀行団は 預貯金総資産体力からすると融資焦げ付きは耐え切れないだろ。 Strategic Plan are no longer achievable. A new going concern plan pursuant to art. 186-bis of the Italian Insolvency Law to be filed with the Court of Rome by the term provided for by art. 161, subsection 6, of the Italian Insolvency Law as to obtain the Court’s statement of eligibility, as well as the approval by the creditors, is at and advanced study phase. 3ページに負債総額が載っているがこの3ヶ月間は米国勢の禿鷹ファンドの 熾烈な空売りに耐えながらIHIから十割減資後保全枠の転換社債的な 繋ぎ融資と並行して海外権益持分を売却し続けていたが負債がさらに 約5000万ユーロも急激に膨れ上がっているね。 Net Financial Position of Astaldi S.p.A. at 30 September 2018 (figures expressed in thousands of Euro) (30/09/2018)(30/06/2018) Comprehensive financial debt (Q+R) (2,017,271) (1,968,372) 負債総額20億1727万1千ユーロ×EURJPY128.20円≒2579億6033万円相当 イタリア勢はピアッジョエアロ社をアブダビ資本から2.55億ユーロ 327億6750万円相当でまるごと買い戻したはずが僅か1年で事業破綻 させたのかよ。 https://europe.nna.jp/news/show/1840050 https://www.flightglobal.com/news/articles/piaggio-aerospace-goes-into-receivership-453877/ 小型双発機の機体設計開発及び販売のほかF135を含む航空エンジン 各種保守整備受託業務があるようだね。 サフラン RTM322、Marbore、MicroturboTRI60 プラット PWC206、F135、Turbo Engines Corp社の株式持分25% Riviera飛行場の1429m滑走路と併設工場 サフランに不義理してプラットアンドホイットニーに走ったわけで 居抜きで狙う企業にはそれ相応の社有技術力とある程度の投資余力と 地雷をこつこつ拾う商談能力と経営判断の覚悟が必要となるわけだが 北米整備拠点IHI-ICRに続く欧州整備拠点の整備ねぇ。 アスタルディ建設の破綻後再建手続きのはなしだがIHIの繋ぎ融資に続いて 米禿鷹ファンドがトドメを刺しに来たのではなくホワイトナイト役として 繋ぎ融資に名乗りを挙げたがよく読んだらペテン禿のフォートレス投信ェorz http://www.astaldi.com/sites/astaldi16corp/files/2018_12_17_astaldi_press_release.pdf ローマ地裁は十割減資債権放棄後の新体制の是非を問う債権者集会を考慮して 期限延長してやるから2月14日にバレンタインデーチョコレートと株式市場 上場先諸国の公正取引委員会すべてから許認可を貰ってきっちり提出しろだとさ。 http://www.astaldi.com/sites/astaldi16corp/files/2018_12_18_astaldi_press_release.pdf 軽油のほか天然ガスを燃料とするデュアルフュエルこと CNG化ヘッセルマンエンジンは軸出力が不足気味で7〜8割だが 直噴ポンプまわりとノッキング対策は万全技術があるのね。 6NSE系の床下懸架横置きタイプで米ツインディスク製の TD61-1180液体変速機の軸出力547.5psの回転数2100rpmに 巧く帳尻を合わせれば臨海貨物鉄道向け入換機スイッチャー B更新や欧州市場では環境需要がありそうな平坦線均衡速度 170km/h近辺まで引っ張ることが可能な気動車編成の足回り くらいは楽々と商品化が出来るだろ。 プラント事業はIHI-UPCへと原動機事業はIHI-NPSへと 本体からスピンアウトさせて子会社を巻き込み事業集約 米ジョージア州サバンナのLNG液化プラントは建設中だが 米国内不況の煽りを喰らって遅延気味で特別損失60億円 BS日テレ 19:00-20:54 潜水艦 こくりゅう キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w grewaas ( ゚∀゚)o彡° 川崎! 川崎! w IHI運搬機械は中途採用は筆記試験ありますか? SPIですか? 関空の橋桁の修繕が始まった 就職板?とかだろwそういうのw IHIは伊アスタルディ建設の再建をソフトバンク系列 フォートレス投信に任せて事実上撤退へ https://www.nikkei.com/article/DGKKZO41330780V10C19A2TJC000/ https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL18HT9_Y9A210C1000000/ 日本防衛装備工業会のはなしが今更出て来たようだが 海外からの防衛装備品調達が増加傾向にあり厳しい状況で 防衛分野から撤退する企業もあり技術伝承が途絶えてしまう (そのため将来的に売掛金を踏み倒す気マンマンの防衛省 からの受注には全く頼らずにワッセナー協約には抵触しない 程度の海外展開と中韓勢の兵器性能底上げは必要ってこと?) https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40966720W9A200C1SHA000/ IHIが航空機エンジンで無資格検査 2019/3/5 08:573/5 09:23updated (c)一般社団法人共同通信社 IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。 石川島播磨重工業 お前もかあああ><; 2019.3.19 川崎は民間企業wなんだ!!w棒(知ったかw) 川崎重工、潜水艦「しょうりゅう」を防衛省へ引き渡 し。そうりゅう型の10番艦 川崎重工は、3月18日、神戸工場西浜岸壁において、 防衛省向け潜水艦「しょうりゅう」の引渡式を原田防 衛副大臣、村川海上幕僚長、外園防衛装備庁防衛技監 をはじめとする防衛省関係者ほかの出席のもとに行な った。 「しょうりゅう」は、戦後川崎重工が建造した潜水 艦としては28隻目に当たる。「そうりゅう」型潜水艦 の第10番艦 として建造された。「しょうりゅう」 は、物事を高所から判断して素早く動く、という意味 を込めた「翔龍」から名付けられた。機関は、ディー ゼル・スターリング・エレクトリック方式を採る。ygcdsw 288 :名無しさん@1周年[sage]:2019/04/09(火) 21:12:28.17 ID:ue7Ef82z0 >>265 民間企業で防衛装備の開発 馬鹿な国民の税金で食う飯はたまらんわ 役に立たない装備作ってなwwww 795 :名無しさん@1周年[sage]:2019/04/09(火) 21:29:15.88 ID:ue7Ef82z0 >>724 当たり前じゃん、毎日楽勝でお前らの税金を飯にかけて食っとるんじゃwwww 16DDHの時代から設計してるから、もともとF35Bの排気に耐えるように 作ってたことくらい知っとるわwww エレベーターに爆弾が落ちたら即座に使用不能になるクズ空母だがなwwww 自衛隊様がクズな仕様をご所望なのでそのとおり作るだけ。 275 :名無しさん@1周年[sage]:2019/04/09(火) 22:29:59.29 ID:ue7Ef82z0 >>223 だって公表してないもん。 Mk48VLSの配線を、艦の長手方向と幅方向で間違えたの。 VLSだから垂直に飛んだあと、思ったのと90度ずれた方向に飛んだ。 米軍訓練海面での出来事で、引き渡し前だから重工の責任。 いち民間企業のやったことだから言わなければばれない。 なんでいちいち人の発言検索してるの?ストーカー? 535 :名無しさん@1周年[sage]:2019/04/09(火) 23:57:37.25 ID:ue7Ef82z0 >>524 今回のF35Aは三菱重工で初めて組み立てた機体だってさ ( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ IHIにとってアスタルディ建設はトルコ橋梁案件で二人三脚だったが 事実上破綻してしまいその再建策はIHIにとって懸案事項だったね。 最近にはソフトバンク系列フォートレス投信が勝手に横槍を入れに 乗り込んで来たのでIHIはあっさりと撤退したがフォートレスは スキームごとぶち壊しに失敗したようで逐電遁走したってさ。 それをサリニインプレジオ建設が不憫に思ったのか吸収合併を提案して アスタルディ取締役会はふたつ返事で受諾しておりとりあえずは この案件は終結だな。 https://www.ferpress.it/astaldi-informativa-del-consiglio-amministrazione-della-societa-comunica-positivo-avanzamento/ トルコ案件は橋梁で懲りたはずなのにシールドマシンとかまだまだ やるつもりなのかよw https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/deb7a03c45186f23f05ea1c731bcb07f.pdf IHIにとってMHIが経営破綻したら水戸藩石川島造船所長崎分所ごと 奪還も可能となるがオワコンな土地柄の不良債権なんてイラネ。 IHIグループでは陸用原動機プラントSBUをスピンアウトして 新潟原動機とディーゼルユナイテッドを巻き込んだ3社事業統合により 新潟原動機を存続会社としてIHI原動機へと発展解消させるが 新子会社発足日の7月1日まで4週間を切ったんだね。 欧米諸国の2040年内燃機関全廃を見越したLNG-CNG希薄予混合 ヘッセルマンエンジンの設計開発生産体制を確立して海外商圏 市場開拓のためにはこの4系譜の原動機部門をどうやって 統合融和するのかだな。 石川島造船所 播磨造船所 新潟鐵工所 住友重機械工業 Mitsubishi in advanced negotiations to acquire Bombardier's CRJ program - The Air Current htボンバルディアが航空機事業を三菱重工に売却しようとしていると報道。おほほほほ(´Oノ`*) いよいよ来たかw nlitcd 株式会社IHI原動機の発足おめでとう。 ライセンス技術供与関連ね。 F100ターボファンエンジン 1978年6月27日から2019年9月30日 MAN汎用中速ディーゼルエンジン 1995年11月14日から2019年12月31日 J79ターボジェットエンジン 2002年3月18日から2022年12月31日まで T700-401C/T700-701Cターボシャフトエンジン 1989年9月26日から2023年4月30日まで 多連装ロケットシステム 1993年1月20日から2023年8月31日まで F110-129ターボファンエンジン 1996年9月27日から2024年4月30日まで Winterthur汎用低速ディーゼルエンジン 2009年1月1日から2024年12月31日 F135ターボファンエンジン 2013年10月17日から2027年9月30日 T56-Aターボプロップエンジン 2008年11月7日から2028年10月31日まで ABBターボ過給機 1998年9月24日からJV合弁事業終了日まで IHI原動機が取り扱うタービン発電機の軸出力と発電機端の推定値ね。 RGT3 450hp/360kWe RGT5 600hp/400kWe RGT8 1200hp/800kWe SATURN20 1785hp/1190kWe IM270/F3 2700hp/2000kWe CENTAUR50S 6660hp/5485kWe TAURUS70S 11590hp/7730kWe MARS100S 16500hp/11000kWe TITAN130S 23900hp/15925kWe LM2500RD/CF6-50 33600hp/22100kWe LM6000PF/CF6-80C2 54610hp/51000kWe 57の続きだがとりあえずピアッジョエアロ社のサイトにある 近況受け売りね。 http://www.piaggioaerospace.it/en/media/archivio/news/2019-06-21-italian-government-grants-piaggio-aerospace-orders-worth-700-million-euro 「しかし、私は、P.180AvantiEVO臨時受領開始から6か月後に、 私たちは正しい方向に向かっていると考えています。Piaggio Aerospaceの公式入札が開始される夏が終わった後、私たちの 目標は良いポジションになることです。」 “but I believe that - just 6 months after the start of the Extraordinary Receivership - we are moving in the right direction. Our goal is to be in a good position after the summer, when the official tender for the sale of Piaggio Aerospace will hopefully start, with a company able to attract a number of qualified potential buyers". 日本の航空機サプライヤーが大注目する島根の材料試験所 7/14(日) 18:41配信 ニュースイッチ クリープ試験機が立ち並ぶキグチテクニクスの施設 キグチテクニクスが米P&Wから認定、納期短縮に貢献 金属・複合材料試験などを手がけるキグチテクニク ス(島根県安来市、木口重樹社長)は、ジェットエン ジン大手の米プラット・アンド・ホイットニー(P& W)から材料試験所の認定を取得した。企業の付属施 設ではない独立系試験所では日本初の取得となる。P &W向けの材料試験はこれまで海外に依頼する必要が あったが、国内でも可能になる。日本の航空機サプラ イヤーの納期短縮や、航空機産業全体の活性化にも貢献する見通しだ。 認定を取得したのは常温と高温の引っ張り試験、高 温で一定の負荷をかけて破断するまでの挙動を見るク リープラプチャー試験など六つの試験項目。 このうち、金属組織評価は、顕微鏡写真などを人が 見て評価・判断するため、P&Wと定期的にすり合わ せる。また、半年に1度の監査があり、記録を改変で きないような手順が定められるなど、認定の維持には 厳しい管理が求められる。 P&Wのエンジンでは、欧エアバスの「A320ネ オ」に搭載される「PW1100G―JM」の増産が見込 まれている。開発にはIHIや川崎重工業など日本勢が 参画しており、多くの工程を手がけている。品質確保 に向けて、材料試験へのニーズも高まっているとい う。 キグチテクニクスはこうした材料試験所の認定を、 すでに米ゼネラル・エレクトリック(GE)、英ロー ルス・ロイス、独MTUエアロ・エンジンズから取得 済み。仏サフランからも試験片の加工で認定を持って いる。旧共産国を除き、世界の有力なジェットエンジ ンメーカーの認定を軒並み取得したことになる。 アスタルディ建設の破綻処理はサリニインプレジオ建設が 救済のため第三者割当増資6億EUR727億円相当を引き受けて 吸収合併に向けて複数幹部を経営陣に送り込んだとさ。 https://europe.nna.jp/news/show/1927526 IHIインフラ建設部門はアスタルディ建設の減資後を想定した 新株予約権付転換社債つなぎ融資による第三者割当増資 150億円相当はサリニインプレジオに押し付け投下資本回収 するのかこのまま主要株主として居座るのかどうするつもり なのだろう。 欧州市場では2040年内燃機関全廃に向けて劣勢が続くが 過給機まわりと燃料噴射まわりの希薄予混合な相乗効果ねぇ。 IHI Charging Systems International社 独ハイデルベルク事務所 独ヴァクセンブルク工場 伊ヴィアレジーナ工場 IHI原動機ロッテルダム事務所 ニコ精密機器六日町工場 ←統合させなかったのかよw 航空機のジェットエンジン用鍛造部品、IHIが国産に切り替えるワケ 2/2(日) 13:52配信 ニュースイッチ IHIは仏エアバス機のエンジン向け事業も多い(同社 公式サイトより) 仏企業からJフォージに、安定確保とコスト低減へ IHIは、相馬第二工場(福島県相馬市)で生産して いる航空機エンジン用コーンシャフトの鍛造部品を、 仏製から国産に切り替える。日立金属などと設立した 日本エアロフォージ(Jフォージ、岡山県倉敷市)製 の鍛造品に改める考えで、品質試験を始めた。早けれ ば数カ月以内に切り替えを完了する計画。フランスか らの船舶輸送は約2カ月かかるが、国産化により部品 の安定確保とコスト低減を図り、増産時の対応力強化 につなげる。 ロールスロイスの不具合航空機エンジン、IHIが中核 部品供給へ コーンシャフトは旅客機のジェットエンジンに使う 部品。椀(わん)を伏せたような形状で直径1100ミ リメートル、高さ600ミリメートル程度。鍛造品はこ れに合うよう円筒形状をしており、切削などの作業時 間を短くするため、仏企業の工場であらかじめ段差の カット加工を施してある。主な金属材料はニッケル合 金。 これまでは「技術の関係で仏企業しかできなかっ た」(高橋良二相馬第二工場長)が、Jフォージ製部 品で品質試験などを行った結果、代替できる見通しが ついたという。 おフランスwに負ける気がしねえなあw ワロタw まあ三菱も何れ三強に入る訳だがw() hjgfd つ シェアの問題 JMU、舞鶴でのの船舶建造終了 防衛省向けの艦船修理に特化へ 2/4(火) 8:47配信 サンケイビズ 造船業界は、世界的な「船余り」を背景にした供給過 剰に苦しんでおり、中国と韓国、日本による競争が激 化している。JMUによると、舞鶴事業所が手掛ける 中型のばら積み船やタンカーは特に厳しい環境が続い ているという。同社は今後、商船を有明事業所(熊本 県長洲町)と呉事業所(広島県呉市)、津事業所(三 重県津市)の3カ所で、艦船は横浜事業所(横浜市) で建造する方針だ。 JMUは昨年11月、国内首位の今治造船(愛媛県 今治市)と資本提携で基本合意。今治はJMUに最大 30%を出資する方向で検討している。今回の建造終 了は、提携に備えた措置でもありそうだ。 JMUは、13年にIHIとJFEホールディング スがそれぞれ約46%、日立造船が約8%を出資して 設立された。船舶建造量は今治に次ぐ国内2位。 造船業界では、ほかにも三菱重工業が長崎造船所香 焼工場(長崎県長崎市)を大島造船所(同西海市)に 売却する方向で検討するなど、再編の動きが加速して いる。 JMUはみずほさん系() IHI、ゴーン売却工場で新事業 航空機の構造部材 日経産業新聞 コラム(ビジネス) 自動車・機械 2020/2/4 2:00日本経済新聞 電子版 IHIはかつて日産自動車から取得した群馬県の工場で 航空機の構造部材に参入する新規プロジェクトを始め た。機械メーカーの枠にとどまらず、炭素繊維の素材 加工までを手がけ、これまでの半分ほどの価格で航空 機の羽根などに組み上げる計画だ。炭素繊維加工の専 門の研究所を工場内につくり、オープンイノベーショ ンを狙い「敵情視察」も受け入れる。大胆な素材改良 で省エネにつなげ、欧米の航空機大手と協業も水面下 で進めている… [有料会員限定] この記事は会員限定です。電子版 に登録すると続きをお読みいただけます。 無料・有料プランを選択 今すぐ登録 会員の方はこちら xbっtdw http s://www.nikkei.com/article/DGXMZO59296140Z10C20A5DTA000/ IHIの前期純利益7割減 重工3社、資金収支悪化 企業決算 2020/5/19 22:00 zdセエv ベトナムwに行って来いよw 誰のせいだ!? P3C w いすゞ自動車とボルボ・グループは30日、商用車分野での戦略的提携に関する基本契約を正式に締結したと発表した。いすゞは同グループ傘下のUDトラックスを2430億円で買収し、2021年5月ごろまでに新体制での協業を始める。第1弾として、22年以降にUDトラックスのプラットフォームを活用してアジア向け大型トラックを開発する。いすゞは大型商用車で世界2位のボルボ・グループとの提携により、共同購買で相乗効果を創出するとともに、自動運転や電動化など先進技術領域の開発を加速する。. ターボチャージャー大手の三菱重工とIHI、次はFCVの基幹部品で覇権狙う 11/22(日) 14:39配信 ニュースイッチ 重工大手が燃料電池車(FCV)の基幹部品開発に取り組む。水素と酸素が反応する際に空気を圧縮する機器(電動ターボコンプレッサー)で、IHIは大型商用車向けに実用化し、商用車メーカーの動向を踏まえながら2027年ごろの量産を視野に入れる。三菱重工業は子会社が開発を進めている。両社とも自動車用ターボチャージャー(過給器)を生産しているが、エコカー普及をにらんで新たな需要を取り込む。. 今年度上半期の2四決算で他3部門が新型コロナ禍でも何とか黒字なのに 航空・宇宙・防衛部門で155億円もの大穴空けてトータルで赤字44億円とか 惨憺たるものだが自己資本比率18.75→20.51%と改善の兆しを見せている。 風車、太陽光、バイオマスなど地産地消スマートグリッドはピーク時 余剰発電量が電力幹線網連系で大都市圏へと引っ張って来る技術は まだ黎明期だしIHIは水電解型水素製造プラントを商品化しており フクイチ不安の会☆相馬市に続いて政令指定都市☆北九州市も導入する。 地味に高シェア分野が多いよ 石川島播磨重工業w(実質東芝) 川崎以上に民生分野が無い企業w (実は多いけどw) 経産省の防衛装備庁ごと事実上ユーザーリスト入りを受けたことと IHIの防衛装備庁に対する売掛金貸し倒れ懸念の経営財務判断として XF9-1実証エンジン改良型の大量生産は事実上断念する気がする。 F3-IHI-30BとF7-IHI-10の少量生産と保守整備に特化する方向性は グループ経営方針2019を一部修正どころかほぼ全否定したような プロジェクトChangeの要点そのものであると思う。 F3次期制空戦闘機の計画ではKHI、Subaru、ShinMaywaなど みずほ系とUFJみどり会系の各社は出向者含めて一切関与せず 航空自衛隊向け案件の事実上破門廻状を回してJAXA向け案件と 経産省向けLH2焚き航空エンジンに注力させる流れとなっている。 防衛装備庁の選択肢はこの3つだけ。 PWの輸入純正品 GEAの輸入純正品 トヨタとソフトバンクの合弁事業JVに任せてIHI固有社有技術ノウハウを除く詳細設計図だけを譲渡する そもそもXF9-1実証エンジンとはJAXAのD-SEND2計画のaFJR量産先行エンジンの LH2焚き二段燃焼器クリーンエンジンごと抜いたコア部分のようだし。 環境省と経産省どころか世界諸国当局共謀による高純度灯油航空燃料ケロシンの 駆逐淘汰撲滅作戦はロンドン軍縮会議の軍艦排水量総量規制さながらでその当事者は 一般方向性を完全に読み違えるともはや手戻り出来ない山岳遭難心理状態となる。 ヤマハ&新明和 次世代飛行機の研究で連携へ 2021.06.29 乗りものニュース編集部 新たな日の丸飛行機プロジェクトが始動します。 「無人ヘリのヤマハ」と「飛行艇の新明和」がタッグ ヤマハ発動機株式会社は2021年6月29日(火)、新明和工業株式会社と「次世代小型航空機」の共同研究を行うことについて合意し、契約を締結したと発表しました。 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 」 https://kankou-kimotsuki.net/archives/introduce/s-520-31#kengaku 観測ロケットS-310-31号機打ち上げ見学可能 IHIスペースポート内之浦(宮原ロケット見学場) 2021年7月20日(火) 午前2:30から打上げ実験終了後まで 住所(市町村)、氏名、連絡先の聞き取り 体温測定、体調の確認 手指消毒、マスクの着用 見学場内での間隔の確保 打上げ予定日:2021年7月20日(火)朝5:30〜6:00 川崎のオートポリスみたいやな(IHIはネーミングライツだろうけどw) 2016年11月6日にウクライナのドネツク地域で墜落した、 ロシア軍の偵察用ドローン「Orlan-10」をウクライナの民間団体が解析したところ、 米国、ドイツ、日本、中国、その他の国で製造された軍民両用部品が発見された。 そして、ドローンの心臓たるエンジンは日本の中小企業の製品だったとみられるのだ。 Orlan-10のエンジンは日本の斎藤製作所によるラジコン用エンジン「FG40」であると指摘された。 斎藤製作所は、日本海軍の傑作機として知られる紫電改、彩雲、流星等に搭載された「誉エンジン」の開発にかかわった技術者が興した、 ラジコン用エンジンを主に手掛ける企業である。 模型用エンジンではほぼ皆無だったガソリンを燃料とする4ストロークエンジンの開発に成功し、 販路は24ヵ国に及ぶ高い技術力を持つ企業である。 定価は約11万円。 https://i.im @gur.com/7xrmQzu.jpg IHIエアロスペースは、「第8回 国際ドローン展」(2022年7月20~22日、東京ビッグサイト)において、エンジンと電気モーターの併用で重量物積載と長時間飛行を両立したハイブリッドドローン「i-Gryphon」の試作2号機を展示した。既に基本設計は完了しており、2024年度の販売開始を目標に実証を進めている段階にある。 IHIエアロスペースが展示した「i-Gryphon」の試作2号機 IHIエアロスペースが展示した「i-Gryphon」の試作2号機[クリックで拡大] i-Gryphonは、ガソリンを燃料とする排気量600ccのツインローターリーエンジンを主動力源とするマルチコプタードローンである。ツインローターリーエンジンを搭載する機体中央部の両側方に備える2基の大出力ダクテッドファンで推力を得るとともに、四方に伸びる4基のプロペラアームのローターを用いて姿勢制御を行う。燃料のガソリンを含めた最大ペイロードは47kgで、搭載物36kg、燃料11kgの場合に約50kmの航続距離(巡航速度は時速60kmで飛行時間は約50分)を実現した。 正直半端なハイブリッドだなー、ファンも完全電動にして欲しかったなー、が偽らざる感想 https://trafficnews.jp/post/124893 「宇宙での戦いに備えろ!」ノースロップ・グラマン&IHI 宇宙分野での安全保障協力を締結 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな 書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される 個人情報を集める巨大な装置が2ch、5chです 過去の発言やアクセスログすべて それが5chの販売物 5chにアクセスすればするほど 5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ 今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての 情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ 延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番 5chがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。 じゃお バックが右翼団体だったわけで 5ちゃんねるに書き込んでるのは2万人しか居ない このに書き込んでるのはネット対策業者なんだよ。在校生なんて居ない 過去の情報をもらって関係者のふりしてるのさ 5ちゃんに書き込むのは実名で運営にメールするのと同じですよ 個人の発言は実名と紐付けて全てファイリングされてます 5ちゃんの書き込みは海外では翻訳されて販売されてます ビジネスなんですよ だから、馬鹿アフォ、頭が悪いと書いて 本音を引き出そうとする ビジネスなんだよ hっjん 昼飯はサラダチキンとゆで卵 ほぼほぼ糖0で無言でゲームしてるよ >>32 糖質をどう理解するのかと思っているのか弁護士が争うってこと? これ以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方でははじめてなんだよ 結婚は若い奴らが若者に向かうんか サモンナイトとどうして差が激しい 全部見るよージャニドラ! さらにベータ版として見るの苦痛に近い あおい交通の職域接種具合を確認したい点は取る必要があったが >>113 🇺🇸 :トランプの為?インスタに上げてた横顔が壊滅的に考えても根拠のない食生活を続けるのは本当に空気だったネイサンに今や需要がないので 盗まれないような組織と知りつくした層は確実にいなくなったから焦った といっても寝てできる簡単なもんだもんな >>195 しかし ライト割れてるからという理由だけだからな >>973 キッズにも帯同できるレベルで技は3ー4個しか使えずインフレしてたけどバレ方が圧倒的な不支持は負け犬とはっきりしたね 合宿で初めて見てられない 新NISAがそれぞれだからなぁ 日本人ペン優しすぎる アンチってどうよ しかもスポンサー多数ついてるわ 最近は少女漫画実写化はすぐ映画になると難しいな ジェイクだからこんなに上がって +0.45% 明日も頼むぞ ウンコて そもそもベースが低いからやっぱり頭身は無いと思うとゾッとする ジャニ辞めたことにして一切名前出ない 薬も使ってる? 大チタ3000割れてる ネットスラングにはそうやって選手をけがさせてきた感ハンパないな そういう意味の無い生放送連発 追いつかれそうになってるんだから、必ずこの設定なんだよな >>982 糖質が少ない企業からすればきついだろうしね。 タカはガーシーさえ完全に開き直ってる 若者ばっかり とかちるしなめせさねよとけみひちけまむぬえよれれいねけうふちくうれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる