F-35 Lightning II　総合スレッド　101機目

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc7-YG9/) · 2018/03/30(金) 12:22:53.93

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Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/

F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html

荒らしやスレに関係ない書き込みはスルーかNG登録推奨。

※前スレ
F-35 Lightning II　総合スレッド　100機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1520038760/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｱｰ Sa6b-Xx2e) · 2018/03/30(金) 17:04:34.41

>>1
乙乙

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 11c3-O6G6) · 2018/03/30(金) 21:57:59.73

F-35Aって着陸滑走距離はどれくらいなんだ？
F-15は1000m超必要になるようだが

**名無し三等兵** (ｽﾌﾟｯｯ Sda3-zdq4) · 2018/03/31(土) 04:52:14.14

F-35　ブロック5でミサイル搭載数を増やすらしいけどそれよりもAIM-120Dに対応しないとF-22との能力差が埋まらないでしょ
AIM-9XブロックII も対応が遅れてる　新鋭ミサイル対応を後回しにされてる印象だ　

F-22はどちらのミサイルも対応する改良がなされてるのにね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a1e9-2GNe) · 2018/03/31(土) 06:48:58.70

元からF-22と能力差なんて埋まらない
F-22の方が容積も推力も大きいんだからペイロードも大きくてあたりまえ

**名無し三等兵** (ﾜｲﾓﾏｰ MMb5-kUw7) · 2018/03/31(土) 09:15:18.27

ところがF-22は戦闘優先でウェポンベイ作ったゆえに色々不都合が
爆撃任務なら素直にf-35のほうが使い勝手いい

**名無し三等兵** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM25-l8+8) · 2018/03/31(土) 09:48:03.78

日本が欲しいのはその戦闘優先の戦闘機だろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 935c-fisB) · 2018/03/31(土) 10:10:39.28

要撃にも使える、爆撃も出来る。
一粒で二つ美味しいではないか。

まぁ相手のレーダーには相当接近しないと見えないと思われるので
目視できるところまで寄ってあげればいい。

敵対勢力と認定されたら、BVRでさようなら。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ab8a-kUw7) · 2018/03/31(土) 11:08:49.60

>>4
むしろF-22も大分後回しにされてたぞ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 597c-psQl) · 2018/03/31(土) 18:53:37.18

>>3
離陸より着陸の方が遥かに滑走路を長く取るみたいだけど・・・
滑走路長って通常は一旦飛び上がっても直ぐ降りて安全に停止できる距離だよね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d11a-qsUw) · 2018/03/31(土) 19:45:13.77

F-22だと、Ｂ型相当はおろか，Ｃ型相当もないから、
スムーズに空母搭載型を導入できたかどうかあやしい。

あと、F-35Bってクラウドシューティングで退治するとF-22と互角以上だろ。どうみても。
F-22って開発予算はいらないから現状でもいい勝負なんじゃないの?

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ab8a-QHfj) · 2018/03/31(土) 20:12:27.31

そもそも対峙することがないからその比較に意味はない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ab9e-iFHw) · 2018/03/31(土) 21:05:17.30

スレが複数立ちすぎてどれが本スレかワケわからん。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ab9e-iFHw) · 2018/03/31(土) 21:07:13.35

とりあえず89機目のスレを埋めようぜ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c12c-l3Jr) · 2018/03/31(土) 21:18:35.42

>>4
ESMSの書き換え開始って来年からじゃありませんでしたか？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 41bd-DIJP) · 2018/03/31(土) 23:40:35.90

>>10
> 離陸より着陸の方が遥かに滑走路を長く取るみたいだけど・・・

戦闘機のようにパワーのある飛行機の場合はその大パワーを活かして高い加速力で離陸滑走するので離陸滑走距離はとても短くできる
だがエンジンパワーがある機体でも着陸では運動量をブレーキで吸収せねばならずその減速効率はパワーの大小によらず着陸滑走距離もパワーの大小には依存しない
（スラストリバーサーのような装置の使用による着陸滑走距離の短縮効果は航空機の着陸滑走距離の算出では認められない）

従って戦闘機など推力重量比の大きな飛行機では、離陸滑走距離　＜　着陸滑走距離、となるのが普通
他方、旅客機のようなその比が小さな飛行機では、離陸滑走距離　＞　着陸滑走距離、となるのが普通

>>11
> F-22だと、Ｂ型相当はおろか，Ｃ型相当もないから、
> スムーズに空母搭載型を導入できたかどうかあやしい。

空母航空団の戦闘機を更新する予定だった海軍のNATF(Naval Advanced Tactical Fighter)計画はF-22ベースだったが、
F-22を可変後退翼に替える予定で完成想像図なども当時は出ていた

F-22の可変翼化か、現物を見てみたかったなあ

F-35 Lightning II 総合スレッド 101機目

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