>>991
＞ローターの直径は小さくなるかもとは書いたけど、現状のプロペラと同サイズとは
＞書いていないんだが?
何に対して現状と言っているのか？
斜めにして揚力まで稼ぐとなれば現状のUS-2のプロペラ径より大型化は避けられない。

＞また2発だけならともかく、4発のプロペラの提案だし。
２発だろうが４発だろうが変わりない。
現状のUS-2の水平飛行用プロペラより大型化は避けられない。

＞V280バローの、エンジン固定、ローターのみ可動というシステムは、今回初めて出てきた
＞ものであり、実用性もないと結論するには非論理的すぎると思うが?
エンジンが固定か否かは関係ないでしょ。
あれはティルトローターという50年も前からある形式の変形に過ぎない。
翼とローター、機体姿勢とローターの関係はMV-22などと変わり無い。

＞そうは言っても、20年ほど前のUS-1A後継選定の当時に、防衛省側はオスプレイを検討していた
＞ことからも分かる通り、もう実績も何も飛行艇は必要ないという考えはあったんでしょうに。
US-2の装備目的である長距離洋上救難救助において他に選択肢が無いのだから仕方がない。
V-22が検討の上、US-2が選ばれた通りティルトローターはローターダウンウォッシュの
問題が解決しないと運用は難しいし、V-280は航続距離が致命的に足りない。