F-35 Lightning II　総合スレッド　102機目

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2018/05/08(火) 22:54:20.26ID:gw6FTjKL0
!extend:on:vvvvv:1000:512
Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/

F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html

荒らしやスレに関係ない書き込みはスルーかNG登録推奨。

※前スレ
F-35 Lightning II　総合スレッド　101機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522380173/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2018/09/13(木) 20:56:00.95ID:hqB/4gq90
F-15Jに国産エンジン乗せかえってメーカーから許可出るものなのかね
色々改造しなきゃならんでしょ?F-3eｔｃ..をボーイングと仲良くすればいけそう？
2018/09/13(木) 21:55:21.58ID:vn20dBJxd
逆だよ
低速時には相対的に空気流量が少ないため大きなインテークが必要、高速時には大量の空気が流入するためインテークは小さくして減速圧縮
飛行速度上げるほど流量は下げる必要がある
F-15やF-22が可変インテーク採用してるのはそのため
相対的に低速のF-35は固定インテークが最大の理由
2018/09/13(木) 21:58:42.53ID:pL0pFxTK0
F-35のインテーク見ると亜音速の空戦能力ガン無視で非レーダのみって思ってしまう
2018/09/13(木) 22:04:30.16ID:Cp7bpYbP0
F-22は固定式だよ
可変じゃステルス性に悪影響でしょ
476名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ b7e3-LJCv)
垢版 |
2018/09/14(金) 00:43:36.80ID:kfJOZ3xd0
>>428
フィーチャフォンって普通に言うだろ。俺の携帯もフィーチャフォンだが・・・
477名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ b7e3-LJCv)
垢版 |
2018/09/14(金) 00:46:58.41ID:kfJOZ3xd0
>>440
空自は弄ぶ事を目的にしてないんだが、
適時に改修（若しくは更新）できれば国内技術だろうが米国技術だろうが関係無い。
空自が関心を持つのは能力だけだ。
478名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ b7e3-LJCv)
垢版 |
2018/09/14(金) 01:01:28.43ID:kfJOZ3xd0
>>447
機体寿命の問題では無い、能力の問題だ。
2018/09/14(金) 03:25:52.20ID:qhelNXWC0
>>473
可変インテークって流量調節のためじゃないです
2018/09/14(金) 04:05:53.14ID:RG6ZyqoI0
>>479
> 可変インテークって流量調節のためじゃないです

流量調節の目的もある
例えば、F-15のインテークの上側（尖ってる側）が高速になると下がってくるのは
高速になるほどインテークにはいる気流量が増大するのを
インテーク部の正面投影面積を小さくすることで適正化するため

ただ、それと同時に超音速機の場合には音速以上での飛行の際の衝撃波の発生位置を
適正化して圧力損失をさけるという役目も可変インテークにはある
（また超音速飛行での衝撃波の発生位置を変えることで流入気流量も変わる）

F-104のインテークのコーン（円錐形のもの）も前後に動かすことで流入気流量の調節や衝撃波発生位置の適正化を行っている
これはSR-71のインテークのコーンも同様

衝撃波の発生位置の制御や流入気流量の調節はインテークを動かさずにインテークダクト内を可変にして行う超音速機も多い、例えばF-14やB-1A（量産中止された試作型）など
B-1Bはコスト削減と電波反射の低減のためにインテーク内の可変ベーンを廃止して固定ダクトにしたので超音速での衝撃波発生位置の最適化が行えなくなり、高マッハ飛行時のエンジン効率が下がった
その結果、エンジンは変わらないにもかかわらず、最高速度はB-1Aのマッハ2.0からB-1Bはマッハ1.2と大幅に低下した
2018/09/14(金) 04:48:24.24ID:LQm2SsC50
F-104ってコーン動くの？
ウィキには固定式コーンって書いてあるけど
2018/09/14(金) 09:02:48.23ID:xSHO+M6oM
>>465
>>470
>>471
多少調整は必要だろうが換装は可能だろう。1.2トン程度までに推力制限つけて使ってもいいね。

F9を早く実用化して実績を作ったほうが良いね
2018/09/14(金) 09:06:43.68ID:i3ffTROK0
アフターバーナーを外せばいい
484名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-LJCv)
垢版 |
2018/09/14(金) 09:17:06.79ID:6SnG+eOu0
>>472
ボーイングは勝手にしろだろ、GEと米政府がどう考えるかだな。
2018/09/14(金) 09:27:17.94ID:ZJVD+HTe0
F-15Jに関しては、数年前にEF-15J化をしようとしたらアメリカからそのための契約を結び直してくれ、と言われたなんて話が無かったかなあ

個人的には、高空試験装置が無理ならあり合わせのJ79×4の真っ直ぐ飛ぶだけの超音速テストベッドでも作って
これに懸架するしか無いのではと思ってたなあ
2018/09/14(金) 09:53:21.35ID:hOQ3e4Pd0
>>480
インテークダクト内については可変にしても流入気流量は変わらんだろ、すでに機体内に流入してるんだから
衝撃波発生位置・流入速度の調節とインテーク推力の最適化が目的じゃないか？
2018/09/14(金) 10:26:15.91ID:1gdp+pSKd
幅広い速度域に対応しようと思うと可変式の方がいい
最近の機体が固定なのは超音速の重要性が低下したのと、ステルス性がより重要視されるようになったから
2018/09/14(金) 11:40:17.57ID:9m07vkWe0
可変インテークでまとめちゃってるけど、インテーク面積を変えるものと可変ランプは別に考えた方がよくないか？
トーネードなんて可変インテークだけどデカイ補助インテークついてるぞ？
2018/09/14(金) 12:16:39.40ID:79Blnh6I0
F-15Jのインテーク、ほぼ稼働させる機会なくて固定してても良いぐらいってマジ？
2018/09/14(金) 12:23:00.36ID:0Qkn6gIQM
亜音速なら固定とか？
2018/09/14(金) 12:37:41.28ID:9m07vkWe0
F-15のインテークについて疑問なのが、インテーク上部が流入する空気の量を調節するために動いてるのだとすると、
低速でエンジン出力が必要な離陸滑走時は当然上げていなければおかしいはずなんだが。
実際のとこ下げてるよな？
ttps://portlandmofo.com/images/portland-f-15.jpg
2018/09/14(金) 13:01:13.28ID:5Wo13H8A0
下に地面があれば当然下げた方が吸入量が上がる
ラム圧がモノを言うのは遷音速以上だもの
2018/09/14(金) 14:23:02.76ID:lCKLdqyVa
>>下に地面があれば当然下げた方が吸入量が上がる

？？？
ローテートして迎え角ついたときに正対できるから、吸入量が上がるってこと？
2018/09/14(金) 16:36:29.95ID:EzayuM92a
>>486
ああ、失礼、インテークダクト内の可変機構は衝撃波発生位置の制御と共に殆どの場合に
不要な空気をダクト外へ流すブローアウトドアへのフローの流量制御の役割も兼ねてるって意味です

F-14とかだとエンジンナセル上部にブローアウトドア（もちろん開閉式）がありそこへの抽気量制御は
ダクト内部の可変機構が担っている
2018/09/14(金) 17:44:08.66ID:qhelNXWC0
>>480
>例えば、F-15のインテークの上側（尖ってる側）が高速になると下がってくる

実際は高マッハになるほど上がっていきます
最高速のとき0°
2018/09/15(土) 04:05:45.13ID:D9De0hmE0
>>493
無論機首上げしてAOAが大きい場合もそうなんだが、
吸入する上でも地面効果と同様の事は発生するんよ
機体の対気速度が低ければ低い程にこの恩恵は大きい
497名無し三等兵 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-nuF5)
垢版 |
2018/09/15(土) 18:32:19.27ID:1OqtiZ/1F
祖父や父親から「地盤、看板、カバン」という「最強の既得権益」を受け継いだ自民党の２世,３世議員たちが、
「岩盤規制の突破」とか「既得権益の打破」などとどの口で言う。君たち自身が「生ける既得権益」そのものじゃねえか。

自民党が情実政治、縁故主義に走るのは、多くの国会議員が2世3世議員であり、自分自身が世襲という既得権益にどっぷりとひたり、その恩恵を受けてきたからだ。
この縁故主義こそが能力ある者の進出を妨げ、社会の停滞と閉塞感をもたらしてきた。森友・加計に露呈した安倍の腐敗は日本社会の腐敗そのもの

この腐敗の隠蔽のために、「日の丸」を掲げ「愛国者」を自称し、歴史の改竄にまい進する。
全国各地の経営者の二代目三代目や、自民党の若手活動家などで構成される日本青年会議所（JC）のツイッター・アカウント「宇予くん」の書き散らしたものを見れば、この腐り切った構造が目の当たりになる。

彼らは口を開けば「能力主義」を叫び、「自己責任」を強調する。しかし彼らに能力などはなく、親から引き継いだ事業と財産があるだけである。
また、彼らは責任など取ったことはなく、様々な不運と不幸あるいは政策的失敗ゆえに困窮状態にある者に対する公助を拒否するためにのみ自己責任を主張する。
498名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ b77c-LJCv)
垢版 |
2018/09/15(土) 19:31:13.89ID:QeHU9cDb0
>>485
契約結べば済む事ジャン・・・
2018/09/15(土) 19:44:44.74ID:gwJ0F5O50
>>498
兵器の輸出関連の契約は、アメリカ議会まで説得しないといかん
日本がそのロビー活動を行うのは非常に難しい
2018/09/15(土) 23:45:16.10ID:HwyDm6GgD
空自のF35AがJSMの運用出来る様になるのはいつ頃からなんですかね？
2018/09/16(日) 00:14:47.53ID:6CFdwFxV0
うんこに釣られるのもなんだが、
野党にも柵まみれの後継候補が多かったりするリアル
そして、２世３世議員＝悪とも言えない現実

結論、極一部に推されたうんこは所詮うんこでしかないが
うんこの子がうんことも限らなかったりする
戦闘機でもよくあることだよな
2018/09/16(日) 01:32:07.03ID:USQib/Eg0
現代の兵器開発ではすでに個々の兵器の成功失敗を語ることはあんまり意味がなくなってしまった
F-35 はまさにその典型で
・これだけ金をかけたら絶対失敗できない
・成功するまで金をかけ続ければ絶対に失敗しない
のコンボで無理矢理実戦配備まで持ってきてしまった
2018/09/16(日) 02:27:01.79ID:jl+StN8M0
>>502
アメリカだからなせる業だろうねえ
2018/09/16(日) 04:45:53.12ID:K2TOS1pTd
>>502
B-29みたいだな
あれも無理矢理配備はしたが新しすぎる上にエンジンがかなりの難物で稼働率3割台
壊れる前にエンジン交換してなおこれ
まともになるのはエンジン換装後のD型をもとにしたB-50になってからだったから
2018/09/16(日) 13:13:33.30ID:fbmJ1qLX0
未だ一機も墜落してないだけでもF-35は成功だと思うぞ
2018/09/16(日) 13:30:41.17ID:6P+zLJm80
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
2018/09/16(日) 13:34:10.36ID:6P+zLJm80
あの殺人機を作り続けてたスカンクワークスの作品とは思えん完成度だな
2018/09/16(日) 14:37:56.60ID:hhzVgavK0
大戦後の失敗兵器とか言われてるのは時代が変わって使いどころがない
すぐに任務代用できる兵器が登場したとかだからな
性能が目的に届かない不具合の発生は修正、アップグレードで克服してきたわけ
2018/09/16(日) 14:50:20.38ID:5LyJA5Rp0
最近の戦闘機で開発途中に一番落ちたのはグリペンかな
2018/09/16(日) 14:56:48.36ID:USQib/Eg0
開発規模から考えるとグリペンすごすぎ
グリペンの開発スタッフにF-35 の予算と設備を与えたらスゲーことになるんじゃね
2018/09/16(日) 15:01:27.22ID:HjT0n1EL0
ならねーよｗ
2018/09/16(日) 15:07:09.66ID:ROIStr100
ボコボコ試作機を落としそう
2018/09/16(日) 18:52:13.79ID:Eg0RbL1J0
脳そのものに取り付けた電極を使って考えている内容を読み取り、シミュレーターでステルス戦闘機「F-35」を飛ばすことに成功していた技術がさらに進化し、今度は3機のドローンの群れを操縦することができるようになりました。
さらにこの技術では、操縦者はドローンからの信号を受け取ることも可能になっており、双方向にやり取りをしながら操縦できるようになっているとのことです。

この技術は、アメリカ国防総省の一機関である国防高等研究計画局(DARPA)が開発を続けてきたもの。
DARPAは2015年、四肢が麻痺した女性の脳に電極を埋め込み、考えるだけでシミュレーター上の飛行機を操縦させることに成功しており、今回の技術はその延長線上にあります。

「考えるだけ」でロボットアームを自在に操る女性がステルス戦闘機F-35を飛ばすことにも成功 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20150412-woman-fly-f-35-mind/
514名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9f86-SMeJ)
垢版 |
2018/09/16(日) 19:26:56.17ID:Ymu11GSp0
>>502　大きな勘違い君だね。
開発に関わったことがあるなら
設計通りに機能しないことなんて普通。
航空機、それも民間機とは比較にならない複雑な
システムを実戦配備まで持ってこられる技術力は
驚嘆に値する。
2018/09/17(月) 09:00:50.42ID:QZyLs9X/0
最近本屋でF-35の完成品模型買ったけど
そのシリーズでSU-27も売っててそっち買ったらそれが美しすぎてF-35のほうは放置
A-10も売っててそっちも気になる。F-35のほうは放置
2018/09/17(月) 12:10:08.16ID:CM5l1ch/0
その放置プレイに誰か関心を持つと思ったのかは気になるが
2018/09/17(月) 16:13:54.82ID:I2haMy6j0
>>514
>設計通りに機能しないことなんて普通。

従来はその結果中止になる事例も多かった
F-111B のようにね

今回のように実践配備にこぎ着けた関係者の努力と技術力は確かに驚嘆に値するが
そういうものを十分発揮する機会を与えられず政治的経済的理由で消え去った機体があったことを思えば
時代の変化を感ぜざるを得ないだろ？
2018/09/17(月) 17:56:49.14ID:U8MH5Kt+p
>>515
よし、よこせ
2018/09/18(火) 10:38:05.50ID:vqWLJ23sM
>>515
ウエポンベイが再現されてないモデルをよく買う気になったな
2018/09/18(火) 17:21:28.19ID:MHrLnpAv0
http://tokyoexpress.info/2018/09/17/f-35%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E5%AE%8C%E4%BA%86%E3%81%A8%E7%B5%8C%E7%B7%AF-18%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%AD%B3%E6%9C%88%E3%81%A83%E5%85%867000%E5%84%84%E5%86%86/

良くまとまった記事なんで貼っとくわ
暇な人は読んでみて
2018/09/18(火) 17:26:08.34ID:cGXtgsKp0
一枚目のF-35Bは発艦出来るのかこれ
あと機体下部のフィレットは武装埋め込む為の出っ張りなんだな
2018/09/18(火) 18:41:45.01ID:++R053pA0
F-35 Ground Testing Shows Potential for F-35A Lifetime Extension
https://www.f35.com/news/detail/f-35-ground-testing-shows-potential-for-f-35a-lifetime-extension1?linkId=100000003508299&;linkId=100000003508335

地上試験の結果によりF-35の寿命を更に延長出来る可能性が示された
2018/09/18(火) 19:29:34.57ID:P1m+hxFy0
24000時間ワロタ
2018/09/18(火) 19:35:41.98ID:gagi+ar90
F-35B「もう少し軽く造れよ・・・」
2018/09/18(火) 19:40:35.33ID:MHrLnpAv0
機体設計ガバガバやん
2018/09/18(火) 19:43:20.81ID:6O9JMe9V0
F6FからF8FになったようにF-35もスリム化した機体とかできそうだな……
というか複合材使ってるから寿命短くなるとか前には言われてなかったか？
2018/09/18(火) 19:52:54.89ID:EUSOBftXM
短くなる、というより予測が困難だから短めにしたのでは？
2018/09/18(火) 19:58:36.63ID:MTT510VBd
元々設計寿命の8000時間のためには2倍の16000時間が要求されてたようだし、
24000時間ってことは半分の12000時間は保証されるって感じかね
2018/09/18(火) 22:12:28.44ID:ZRY1T7dU0
後から手を入れる余地もあるってことかな
まあいいじゃん
530名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-LJCv)
垢版 |
2018/09/18(火) 22:29:04.87ID:bwkZjXlm0
>>528
設計当初の見積もりなんて科学的根拠は無いでしょ。
単に通常以上のストレスを与えて、予測するだけだ。
現実には実機の劣化度をみて寿命が予測される訳でしょ。
例えば原子炉では原子炉と同じ素材を原子炉の中に入れておき、それを定期的に取り出してダメージの情況を検査し
その原子炉の寿命が決まる訳だ。
2018/09/19(水) 00:42:20.97ID:68OzdqUp0
>>522
A型は寿命伸びるようで何より。
因みにB型の地上強度試験は大変なことになってる。試験途中で異常が発見され、中断しているらしいね。
2018/09/19(水) 03:03:44.16ID:A5ohEGNzd
もう数年内のB型導入はありえない話になったね　A型だけでいいんだよ　F-35は
2018/09/19(水) 09:51:18.53ID:6UHBePCx0
Bを待ち焦がれている軽空母もそれなりに多いだろうに
まぁそれでも需要は小さいだろうけど
2018/09/19(水) 10:34:45.60ID:AFQG+OpU0
軽空母はともかく、離島の利用されてないような短い滑走路からでも運用できるから やはりBは欲しいけどなぁ
2018/09/19(水) 10:35:18.75ID:/puxvIqkH
>>531
B型ってどんな問題なの？
2018/09/19(水) 11:01:45.41ID:86hNpxfsa
温和な性格で柔軟な発想を持っており、感受性が豊か。 統率力があり、人の上に
立つことが多い。 しかし、マイペースで行動する事も多い為、 周りに気を
遣えないことも少なくない
2018/09/19(水) 11:04:37.86ID:PVfpjYXH0
>>536
変なボケやめてｗ
2018/09/19(水) 12:08:35.60ID:+Mp2gmIXM
>>533
いずも、かが

ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
2018/09/19(水) 12:38:26.60ID:5o762PQhr
AB型とか夢が広がるなw
2018/09/19(水) 13:20:35.77ID:/puxvIqkH
C型ならギアやアレスティングフックの根元かなと思うがB型だからなあ。

翼の根元？

それとも軽量化のしすぎ？
2018/09/19(水) 14:43:45.29ID:+WM3xAJO0
開発費おかわり！
2018/09/19(水) 15:32:00.04ID:d2trXZp2d
F-35Bの隔壁の亀裂ならもう解決しています
2018/09/19(水) 17:34:32.04ID:KcUc4sGYd
ロッキード・マーティンくん「亀裂にアロンアルファ　ゼリー状　
塗ったからね　　解決解決　1機400億円で売ってあげるお〜」
2018/09/19(水) 19:30:16.57ID:jCwBbk+Y0
面白いと思ってるのが痛い
2018/09/19(水) 21:32:56.32ID:vBfZ7K0P0
一度サムくなったオッサンのセンスは、もう元には戻らん
痛々しいが、流してやれ
2018/09/19(水) 22:35:28.14ID:68OzdqUp0
>>535
>>542
2018年1月に出された年次報告書からのストレス試験に関わる抜粋です↓。
The JPO suspended durability testing for the F-35B after completion of the second lifetime of testing in February 2017;
the test article had so many repairs it was no longer representative of the production aircraft.
The program has not yet procured another durability test article for the F-35B to begin the third lifetime of testing.

Durability Testingということで、
B型に関してはBH-1という地上試験用機体を使って、想定寿命（8000hr）のストレスを、３サイクル分かけて試験する予定だった。
しかし２サイクル目の試験が完了した段階（2017年2月）で、修理が必要な問題が山ほど出て試験機はボロボロ、継続不可能と判断された。
具体的にどんな問題かは書かれていないので分からないけど、３サイクル目はキャンセルされ、再開のメドは立っていない。

これが2018年1月での情報だけど、その後>>542さんの言ってるように解決したのかもしれません。
もしソースがあれば、教えてください。
2018/09/19(水) 22:42:29.14ID:68OzdqUp0
>>542さんの言ってる隔壁の亀裂は↓のことか。同じく年次報告書から。
▪▪ Cracks discovered in the main landing gear doors on BF-2 and in the FS472 bulkhead
in the right-hand-side weapons bay required repairs which delayed testing.
▪▪ Cracks discovered in the fuselage frame (FS346) and problems with the seal
between the aircraft and the gun pod on BF-1 required repairs, delaying airborne gun fire testing.
2018/09/19(水) 22:44:20.63ID:68OzdqUp0
すんません文字化けしました。
- Cracks discovered in the main landing gear doors on BF-2 and in the FS472 bulkhead in the right-hand-side weapons bay required repairs which delayed testing.
- Cracks discovered in the fuselage frame (FS346) and problems with the seal between the aircraft and the gun pod on BF-1 required repairs, delaying airborne gun fire testing.
2018/09/19(水) 22:50:32.05ID:68OzdqUp0
連投すいません。ストレス試験の面白い動画も載ってる記事（今年の６月）です。
自由落下させたときの変形とかを計測するのかな。
http://www.thedrive.com/the-war-zone/21547/the-marines-are-still-trying-to-figure-out-when-its-f-35bs-might-literally-fall-apart
2018/09/19(水) 22:57:58.65ID:V+EEJnGq0
>>549
C型のドロップテストの動画のことをいってるのなら、（確かに貴重な映像だが）、
YF-17を元に、F-18を開発していた記録の動画で似たようなのを見たことがある。
（通常の艦載機では必須の確認項目なんでしょう。）
2018/09/20(木) 00:00:13.77ID:SLj/08pta
解決いているわけがない。
改修したとして試験やり直すしかないから。
同じ期間がかかる。
2018/09/20(木) 00:07:42.98ID:SLj/08pta
>>514
馬鹿いえ。
何のために部分試作から延々と積み重ねてきたと。
システム工学には理詰に設計を進める力が本来はある。

爆撃機しか作ったことがないロッキードにやらせたのが運の尽き。
変な爆弾倉までつけるしな。
2018/09/20(木) 00:50:43.95ID:vZ3Oed2x0
>>552
ロッキードの作る航空機は昔（F-104のころ）から良く言えば一芸に秀でているが
悪く言えばエキセントリックで実用性や保守・維持・運用コストには配慮していない物が多い
それでも他の選択肢がなければU-2/TR-2やA-12/SR-71のように仕方なく実戦配備されて使用されるが
運用コストに音を上げることになる

F-22もその例に漏れずでその膨大な維持コスト故に少数で生産打ち切りの悲哀を味わったわけだが、
そのF-22の苦い経験を踏まえて設計したはずのF-35もトラブル続きなのは、ロッキードならではとも言える

今のアメリカはマクダネル・ダグラスやグラマン、ジェネラル・ダイナミックスといった
実用性の高い戦闘機を手堅く作る経験の豊かな戦闘機メーカーが消えたか他社に買収されて
それら老舗戦闘機メーカーが他社の単なる一部門となってしまい戦闘機開発行政に対する
実質的な発言力の大半を失ってしまったのが痛い

よりによって実用性に欠ける戦闘機を連発してきたメーカーだけが元の姿で生き残り政商化して
最大の政治力・発言力を握ってしまったのが現代アメリカ戦闘機業界と開発行政の悲劇だよ
2018/09/20(木) 00:54:11.82ID:Lc/WGyB60
OPな戦闘機があっても国際政治力が劇的に変わるわけでもないからな
もうそんな冷戦みたいな時代は終わったんだろうと思うわ
2018/09/20(木) 06:55:04.90ID:2s7NwNEJa
>>553
YF-23より手堅く実用的な機体だったからYF-22が採用されたんだろ
2018/09/20(木) 10:11:36.47ID:YcQlaXzN0
YF-23より手堅く実用的な機体だったというか「YF-23より手堅く実用的な機体だっと思わせる」ことに成功したというべきか。

YF-22は完成度が高く構造は量産型と変わらない。
実戦用のアヴィオニクスを積めば同様に使える。

とか大嘘ぶっこいてたしな。
2018/09/20(木) 12:55:02.13ID:D2XI0sdca
>>554
それは冷戦時代から既に言われていたが、空があるかぎり｢航空優勢｣は必要だろう。

問題はF-35では航空優勢を維持できそうにないことで。
2018/09/20(木) 12:58:49.17ID:D2XI0sdca
アメリカ政府も確信犯だろうね。
ゲーツの肩入れは尋常ではnかった。
ザ･軍産複合体。
2018/09/20(木) 13:00:06.53ID:s+LON7ps0
キルチェーンの中継ぎでしかない戦闘機がぶんぶん飛び回ったところで、航空優勢にさしたる影響がない時代になってしまったよね
2018/09/20(木) 13:10:14.39ID:Lc/WGyB60
>>557
それはどちらかというとF-35の性能が悪いのではなく、アメリカ以外の国にもF-35が配備されてる事が原因だろう
昔は数を質で凌駕できたが相手も質が上がりそして米国の力も弱まり圧倒的な違いを見せつけれない

そりゃ日本も米国も次期戦闘機に悩むわけだ…
2018/09/20(木) 13:21:23.70ID:CrZ9HAj30
ステルス機である以上ウェポンベイ必須なのに変な爆弾層とか言い出す時点で触っちゃいけない人すぎる
2018/09/20(木) 15:21:26.47ID:8IJpsJAjM
>>557
宇宙優勢の時代が来る
2018/09/20(木) 17:24:57.97ID:tcR8LXK90
ホーミングレーザーさえアレば大抵なんとかなる
564名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 427c-XS6U)
垢版 |
2018/09/20(木) 21:15:43.26ID:7wuWdUO20
>>557
F-35で航空優勢は十分取れると普通の人は思っているよ(^o^)
2018/09/21(金) 09:43:31.42ID:e8hxrXXGa
中国人は思ってないよ
2018/09/21(金) 11:24:40.95ID:bXrmXuX0d
米海軍も思ってない様だな
2018/09/21(金) 11:50:48.75ID:e8hxrXXGa
米軍は思ってる
2018/09/21(金) 11:52:00.44ID:e8hxrXXGa
っつーか米海軍はむしろスパホでも十分だし
レベルのナメプしてる
2018/09/21(金) 11:59:34.19ID:bXrmXuX0d
米海軍はナメプじゃなくてステルスに否定的で
EA(electric attack)を推進
2018/09/21(金) 12:13:47.43ID:pU1z/QOH0
自動操縦にも否定的だし「なんだかなぁ・・・」の感想しか無い
2018/09/21(金) 12:15:07.30ID:pU1z/QOH0
もはや海軍の存在意義がない時代だし生き残りに必死なのかな？
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